INFORME VISITA TECNICA

Unidad Académica de Ingeniería, Industria y

Construcción

Carrera: Ingeniería Civil

INFORME DE VISITA TECNICA

Ciclo: 7 TO CICLO

Asignatura Integradora:
ANALISIS ESTRUCTURAL

Realizado por:
Mishell Urgiles.

Período académico: Septiembre 2019 – Enero 2020

Fecha: Septiembre 2019

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Tabla de contenido

I. INTRODUCCION .......................................................................................... 2

II. OBJETIVOS................................................................................................... 2

OBJETIVO GENERAL.................................................................................... 2

OBJETIVO ESPECÍFICOS.............................................................................. 2

III. CRONOGRAMA DE VISITA TECNICA .................................................... 3

IV. DESARROLLO ............................................................................................. 4

1. Obra N°1: Transvase Chongon- San Vicente ......................................... 4

1.1 Charla técnica sobre la operatividad del Transvase Chongon- San

Vicente. 4
1.2 Vertedero del embalse Chongon ......................................................... 5
1.3 Visita a estación de Bombeo Daule 1.................................................. 6
2. Obra N°2: Aerovía Guayaquil - Duran ................................................... 6

V. CONCLUSIONES ......................................................................................... 8

VI. Anexos............................................................................................................ 9

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I. INTRODUCCION

En el presente informe se da a conocer de manera resumida las visitas realizadas

a las construcciones de transvase Chongon- San Vicente así como la aerovía Guayaquil.

Daule, dentro de estas visitas se logra constatar la importancia de la ingeniería civil en la

hidráulica, en el trasporte público así como en el medio ambiente.

Dentro del transvase Chongon- San Vicente se da un recorrido por toda la

infraestructura conociendo su operatividad y los beneficios que esta gran construcción

ofrece a los diversos lugares a donde desemboca el agua.

La aerovía Guayaquil. Daule nos da a conocer el avance tecnológico con el cual

fue diseñado esta infraestructura además cómo será su funcionamiento y el beneficio que

este traerá a los diferentes tipos de usuario que se presume ocuparan este medio de

trasporte.

II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Relacionar los conocimientos teóricos con lo práctico mediante las visitas a las

diferentes obras.

OBJETIVO ESPECÍFICOS

Conocer la operatividad, infraestructura y repotenciación en el sistema transvase

Chongon- San Vicente por medio de una visita a campo

Analizar el impacto, protección y seguridad de la aerovía Guayaquil- Durán por

medio de un recorrido dentro de la construcción.

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III. CRONOGRAMA DE VISITA TECNICA

En el siguiente cuadro se resume la visita realizada por el grupo de séptimo “A”

de la carrera de Ingeniería Civil durante la visita técnica.

Día I Transvase Chongon- San Vicente

Fecha: Jueves, 19 de Diciembre del 2019

Hora Actividad Responsable Técnico

Melina Acuña
Charla técnica sobre la operatividad del
09h00-10:30 Gonzalo Bohórquez
Transvase Chongon- San Vicente.
Adán Suarez
10h30-11:30 Vertedero del embalse Chongon Adán Suarez
11:30-11:50 Estación de Bombeo Chongon Gonzalo Bohórquez
12:00-12:30 Visita a estación de Bombeo Daule 1 Gonzalo Bohórquez

Día II: Aerovía Guayaquil - Duran

Fecha: Viernes, 20 de Diciembre del 2019

Hora Actividad Responsable Técnico

Construcción del transporte
08h30-11:30 Andrés Ordoñez
Aerosuspendido.

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IV. DESARROLLO

1. Obra N°1: Transvase Chongon- San Vicente

Ubicación: Guayaquil – Santa Elena

Empresa encargada: Empresa pública de agua EP

Encargado de la obra: Ingeniero Adán Suarez

1.1 Charla técnica sobre la operatividad del Transvase Chongon- San

Vicente.

El recorrido dentro de las instalaciones del Transvase, empieza en el centro de

control SCADA a cargo del ingeniero Adán Suarez, el mismo que sería nuestro guía

durante todo el recorrido. SCADA permite administrar datos hidrométricos en tiempo

real, es aquí en donde a través de un video se explica a detalle las características más

relevantes del Transvase Chongon San Vicente.

El objetivo de esta gran construcción fue subministrar agua para cubrir las

necesidades de riego en el valle del rio Javita y agua potable para el norte de la provincia

de Santa Elena, es así que se ha fomentado el trabajo, la agricultura y la salud dentro de

estos sectores beneficiados.

La infraestructura de esta gran construcción consta de dos partes:

Primera parte:

Se capta agua con dos bombas con una capacidad de once metros cúbicos por

segundo, en tuberías de impulsión de 2.70 metros de diámetro con una longitud de 1.244

metros transportados por el canal Daule-Túnel con una capacidad de 44 metros cúbicos

por segundo por una distancia total de 20 kilómetros. El embalse Chongón cuenta con

una capacidad de 280 millones de metros cúbicos, ocupando un área total de 2500

hectáreas.

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Aquí se puede encontrar 5 estaciones de riego que funcionan mediante un sistema

de compuertas y 20 bombas de riego presurizado estas son:

 Chongon

 Daule 1

 Daule 2

 Cerecita 1

 Cerecita 2

Se calcula que el funcionamiento de estas plantas favorece a más de 87 mil habitantes

y cerca de 17 hectáreas de riego.

Segunda parte:

La estación de bombeo Chongon operado por 4 bombas de capacidades de 2.3 metros

cúbicos por segundo cada, con una longitud de 2.955 m las cuales conectan con el

canal sube y baja con una capacidad de conducción de 9.2 metros cúbicos por segundo

hasta llegar a la Bejuco en el cual inicia el tramo El Bejuco-El Azúcar-Rio Verde, esta

tiene una longitud de 31.6 km con una capacidad de conducción de 4.6 metros cúbicos

por segundo. Este tramo a beneficiando a 346.715 habitantes.

1.2 Vertedero del embalse Chongon

Al finalizar la charla, se dirige al vertedero del embalse Chongon el cual a simple

vista es una verdadera obra de arte, para el mantenimiento de este gran vertedero se utiliza

a buzos capacitados los mismos que para poder ingresar al fondo de la construcción deben

estar psicológicamente preparados ya que si presentan alguna emoción de tristeza o de

depresión podrían morir en lo profundo de este vertedero. Además se nos explicó que

dentro de toda la infraestructura se ha puesto mallas para evitar accidentes sin embargo

la mala educación de ciertos habitantes de la zona que irrespetan las señales a ocasiona
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hasta la muerte de niños y adultos que utilizan estas aguas para bañarse sin saber el riesgo

al que se exponen.

En esta zona se encuentra una piscina en lo alto la cual está conectada a una

estación aquí se reserva el agua, al momento de estar llena manda una señal a la planta

para que ya no suba el agua.

1.3 Visita a estación de Bombeo Daule 1

Al llegar a esta planta se observa un gran equipamiento dentro de la infraestructura

y sobre todo lo limpio que se encuentra; el ingeniero Suarez nos explica que hace tiempo

atrás toda la infraestructura era solo de tierra, tenían que estar dentro de la planta por si

se presentaba algún accidente lo que ocasionaba grandes problemas pero actualmente la

planta está capacitada por maquinas que regulan la operación de todas las bombas de

agua. Es así que nos explica que cada color de los diversos botones en las maquinarias

tiene u significado cuando esta rojo quiere decir que está lleno y se procede a cambiar de

bomba cuando está en verde se refiere a que la maquinaria está en uso y cuando es azul

simplemente que está apagada además nos indicó que existe un botón que solo se utiliza

en caso de emergencia para que la planta de un pare esto cuando se presenta alguna

inundación.

2. Obra N°2: Aerovía Guayaquil - Duran

Ubicación: Guayaquil – Daule

Empresa encargada: Consorcio Aerosuspendido Guayaquil Poma y Sofratesa

Encargado de la obra: Ingeniero

Dentro de este recorrido se empieza con la presentación de los técnicos

encargados, en este caso el ingeniero Andrés Ordoñez seria nuestro guía junto al técnico

encargado de la seguridad, quienes nos explican que pertenecen a la empresa Sofratesa,

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una gran empresa portuguesa la cual actualmente tiene un compromiso junto con el

municipio de Guayaquil para la aerovía. Además nos comentaban que este consorcio

durara 30 años para lo cual todos los gastos de esta construcción los maneja la empresa

portuguesa con la única condición que por un tiempo límite los beneficios económicos

serán para dicha empresa luego el municipio tomara la batuta.

El objetivo principal de esta construcción es servir a los usuarios ofreciendo un

traslado desde Guayaquil a Duran de manera rápida y segura, así también reducir la

contaminación ambiental dentro de la ciudad.

El proyecto es aplicado con normas nacionales e internacionales estableciendo

condiciones seguras para sus usuarios así como para el medio ambiente. Además que

busca la integración urbana entre Guayaquil y Duran. Dentro del proyecto se observa que

existen 4 estaciones:

 Estación E01: Parque Centenario

 Estación E02 :Julián Coronel

 Estación E03: 4 Mosqueteros

 Estación E05: Duran

La visita se realiza en una de estas estaciones denominada 4 mosqueteros en la

cual, según nos informaron, se tuvo algunos inconvenientes con respecto al diseño de la

misma ya que el diseñador realizo de cierta manera algunos cálculos que al momento de

ser llevados a obra tuvieron que variar, sin embargo se hayo solución para dicho problema

así mismo se nos explica cómo se logra conectar los cables para que estos soporten el

peso de 10 personas más el de la cabina, los cables fueron trasportados por maquinas con

mucho cuidado.

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Además nos explicaron como fue el análisis de suelo ya que tuvieron que poner

pilones en rio cerca del malecón Simon Bolivar por lo cual se tuvo que hacer ciertos

papeles pues al momento de introducir los pilotes provocaba un cierto movimiento

semejante a un temblor ocasionando que ciertas esculturas ubicadas en el museo del

malecón se movieran.

El proyecto, se pretende, culminara en marzo del 2020 según los análisis

realizados el costo del pasaje estaría entre 45 y 75 centavos por persona. Se finaliza el

recorrido con un consejo del ingeniero a cargo quien nos invita a seguir visitando diversas

construcciones ya que esto nos ayudara en un futuro para nuestra vida profesional.

V. CONCLUSIONES

Esta gran experiencia nos ha permitido conocer el funcionamiento hidráulico

dentro de una empresa y los beneficios que se tiene al realizar un proyecto tomando en

cuenta todas precauciones del caso así mismo nos permitió observar el funcionamiento

de la maquinaria y los avances tecnológicos que se tiene en este campo.

Además se concluye que la aerovía dentro de la ciudad de Guayaquil traerá una

mejor calidad de vida para diversas personas beneficiadas con la elaboración de esta

construcción; también se observara una ciudad más limpia gracias a la disminución de

CO2. En la infraestructura nos damos cuenta que inclusive existen cambio de último

momento en grandes obras ya que muchas de las veces no se considera en gabinete ciertos

aspectos que al momento de efectuarlos es un problema.

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VI. Anexos.
Obra N°1: Transvase Chongon- San Vicente

Charla por medio de video Ubicación de sifones

Embalse Chongon Piscina recolección de agua

Separación de agua y basura Pozo de revisión en estación Cerecita

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Maquinaria para el control de compuertas en

estacion Cerecita

Obra N°2: Aerovía Guayaquil – Duran

Aerovía Guayaquil Duran

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Presentación y charla sobre objetivos del Infraestructura por dentro de la aerovía

proyecto

Cabinas que se utilizan para el transporte Acabados de la infraestructura

Pilones colocados en el rio para sostener cables y cabinas

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