http://areametropolitanachiclayo.es.

tl/

PDUP DE CHICLAYO Y METROPOLIS REGIONAL DE

LAMBAYEQUE
1. PROVINCIA DE CHICLAYO
1.1. Aspectos Generales.

Ubicación geográfica.
La ciudad de Chiclayo, capital de la Región Lambayeque, se ubica en la zona costera, a 770 Km.
al norte de la ciudad de Lima y a 578 Km. de la frontera con Ecuador.

Limites.
La provincia de Chiclayo esta limitada por el Noroeste con las Provincias de Lambayeque y
Ferreñafe, por el sur con la Región La Libertad, por el este con la Región Cajamarca, y por el
oeste con el Océano Pacifico.

Clima.
Tiene un clima árido y semicálido, su temperatura media anual máxima es de 26,2° C (79,2º F) y
la mínima es de 17,3° C (63,1º F). Cuando se presenta el Fenómeno de El Niño, el clima varía,
aumenta el nivel de precipitaciones y la temperatura.

Extensión.
La extensión de la Provincia de Chiclayo es de 3 288,07 Km2, donde la mayor parte de su
superficie se encuentra en la zona costera y está conformada por 20 distritos (Cuadro Nº 1:
Extensión Territorial y Altitud de los Distritos de la Provincia de Chiclayo).

Población Provincial 1993.

La población censada al año 1993 era de 617,900 Hab. distribuidos en un 91.60%, en el área
urbana y un 8.40% en el área rural. Para el año 2005 se tiene un estimado de 91.54% de
población en el área urbana, frente a un 8.46% de población para el área rural apreciándose un
estancamiento por el proceso de migración.

En el período intercensal 1940-1961 la tasa de crecimiento poblacional de Chiclayo de 4,9%,

supera la de la capital Lima de 4,6%. Pero es sobre todo a partir de la década de los 60 cuando
los procesos migratorios se agudizan de manera dramática en todo el país. Tanto el crecimiento
vegetativo de la población en el campo, como también la Reforma Agraria contribuyeron a que
fuertes contingentes de pobladores con escasos recursos económicos se desplazaran del campo
y de las zonas andinas a las principales ciudades de la costa buscando allí alojamiento y
oportunidades de trabajo.

Chiclayo llega a crecer en este período más que ninguna otra ciudad del país con una tasa anual
de 6,5%, mucho más alta que la de Lima.

Hacia el año 1911 Chiclayo contaba con una población de 14,063 habitantes, los límites del
casco urbano se extendían por el Norte, la Av. Pedro Ruiz Gallo, por el Sur, la Estación del
Ferrocarril a Pimentel, por el Este, la Av. Sáenz Peña hasta la Calle Eugenio Moya y por el
Oeste, la Estación del ferrocarril a Eten y la Av. Luís Gonzáles. Su desarrollo físico estaba
limitado a las actividades e infraestructura ferroviaria.

En el año 1963, la ciudad bordeaba los 100,000 habitantes, y los límites del casco urbano se
extendían por el Norte, hacia la Barriada Garcés y la Planta de Tratamiento de Agua Potable; al
Sur, la Urb. Santa Victoria y los Barrios Diego Ferré, Mesones Muro y la Victoria; y al Oeste, José
Olaya y Patazca Norte; en donde se concentraba el comercio industrial.

Población provincial 2007

Siendo motivos de cuestionamientos en todo el país el censo 2005 se realizó un nuevo censo en
setiembre del año 2007, y la provincia de Chiclayo albergaba en ese año 757,452 habitantes.

Accesibilidad.
Desde Lima se accede por tierra a través de la Carretera Panamericana, con una duración de
aproximadamente 10 a 12 horas en ómnibus, mientras que por vía aérea el tiempo de vuelo
desde Lima es de 1 hora; el aeropuerto dista dos kilómetros del centro de la ciudad. La
infraestructura vial permite la articulación e integración del sistema urbano, de las actividades
económicas y la vinculación con espacios extrarregionales. Cuenta también con dos puertos,
Pimentel y Puerto Eten, con buenas vías de comunicación que le permiten un fácil acceso tanto a
la Sierra de Cajamarca, como también al inicio de la zona amazónica de la misma Región (Jaén,
Bagua). La comunicación que actualmente tiene con las ciudades Trujillo y Piura es intensa,
gracias a la carretera Panamericana.

2.ÁREA METROPOLITANA

2.1.-Definición de área metropolitana:

El concepto de área metropolitana se refiere a una ciudad "grande" o una metrópolis central
cuyos límites rebasan los de la unidad político-administrativa que la contenía originalmente; en el
caso de nuestro país, dicha unidad son las municipalidades distritales.

El vocablo "metrópoli" proviene de las raíces mater, madre, y polis, ciudad. Ello implica que el
fenómeno de metropolización que hay en una ciudad o metrópolis central y sus ciudades satélites
vecinas, responde a las relaciones entre una ciudad central y su influencia en localidades
adyacentes, que podrían o no estar conurbadas con dicha ciudad central.

Las Áreas metropolitanas pueden haber una, o mas ciudades principales o núcleos centrales
siempre hay una mas importante en este caso por su cercanía los núcleos centrales de Chiclayo,
Lambayeque y Ferreñafe, capitales de provincias pero relativamente cercas entre si, pero
independientes, lo que hace que Chiclayo ejerza influencia sobre estas por ser la capital regional
y una ciudad mas grande y desarrollada, pero están de manera unidas por la cercanía entre las
tres y ejercen sobre su radio espacial que incluyen poblaciones mas pequeñas, que viven
inmersas sobre las mas grandes. Una curiosidad: la mayoría de ciudadanos de estos pueblos en
su alrededor nacen en los hospitales de la ciudad de Chiclayo por la cercanía, y son chiclayanos
de nacimiento.

El proceso de metropolización se entiende como “la dinámica espacial generada por los cambios
producidos en el modo de producción que implica la asociación tendencial o inducida de redes de
ciudades o aglomeraciones urbanas constituyendo un conglomerado urbano con características
comunes: económicas, sociales, funcionales y productivas, que definen flujos de bienes,
personas y recursos financieros.

2.2.-Criterios para definir áreas metropolitanas segun O.N.U:

1.-La existencia de una, o mas ciudades centrales o principales, siempre una mas importante que
la otra, que se complementan, que tienen un hinterland sobre poblaciones de menor tamaño.

2.-La función se caracteriza que en el núcleo o ciudad central como lugar de empleo, y funcional
de todos los servicios de las ciudades satélites.

3.-La interrelación entre municipios y las ciudades satélites dependientes de la mas grande o la
principal.

4.-La diversificación de mercado laboral en la mayor, que influye de gran manera sobre las
ciudades vecinas, estén conurbanas o no.

5.-La existencia de contigüidad.

6.- La existencia de continuidad espacial.

7.- La existencia de transportes y comunicaciones sobre la ciudad eje o principal.

8.-La existencia de interdependencias mutua entre las ciudades continuadas y ciudades satélites
con su hinterland (en materia de sustento), es decir interdependencia económica en el sentido
completo de la palabra.

9.-Cuando dos o mas municipios provinciales llamese ciudades o núcleos centrales tienen que
tener una relaciones económicos sociales, sobre sus periferias y ciudades satélites.

10.-La ciudad central debe tener mínimo (segun la ONU) 50000 habitantes, y en el área de su
periferia tener como mínimo una ciudad satélite o sumadas de 15000 habitantes. En el caso del
Perú el mínimo requerido para ser considerada un área metropolitana es tener 250000
habitantes.

11.- Si hay el caso de ciudades gemelas o ciudades adyacentes satélites deben tener un limite
de 20 millas del limite de la ciudad entre ciudad *(contando desde las afueras o salidas de ambas
ciudades).

12.- Nos referimos a las tendencias a la metropolización que se advierten alrededor de algunas
de las ciudades más importantes del país. Las áreas metropolitanas, se recuerda, son los
espacios geo-económicos definidos funcionalmente a partir de un centro principal o centro
metropolitano que por su gran contenido poblacional y por sus actividades (sociales; económicas;
laborales político administrativas; culturales y de miscelánea); así como por sus niveles de
equipamiento, servicios y comportamientos de mercados, ejerce una fuerte y constante influencia
sobre otros espacios y ciudades o asentamientos (urbanos y rurales) con los cuales intercambia
intensamente personas, bienes, servicios, información. La población Metropolitana está
compuesta por la correspondiente interrelación al Centro Metropolitano Principal y la de los
centros urbanos y asentamientos rurales subordinados y ciudades satélites. Una apreciación de
los tamaños poblacionales según el censo de 1993 y notorias tendencias al comportamiento
metropolitano de algunas áreas urbanas, permite identificar como posibles áreas metropolitanas
a ciudades mayores de 250,000 habitantes: Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Chimbote, Huancayo,
Iquitos, Cuzco y Piura.
Vale recordar que los procesos geo-económicos como la información de espacios metropolitanos
y regionales no se subordinan necesariamente a la demarcación político administrativa, que es
esencialmente estática. A diferencia de la organización administrativa, la “Metropolitazación”
obedece a procesos muy dinámicos, mucho más conforme evolucionan en un desarrollo,
incorporando progresivamente a su influencia mayores espacios urbanos.

2.3.-AREA METROPOLITANA DE CHICLAYO-LAMBAYEQUE.

Está integrado actualmente por los distritos más cercanos al núcleo central (que es la ciudad de
Chiclayo) en un radio de 25 km,con una población total según las cifras del ministerio de
trasporte urbano y del censo 2007 de 954.148 habitantes , La ciudad de Chiclayo se
complementa con la ciudad de Lambayeque la segunda en importancia de la región (que está
a 4,8 Km. de una próxima conurbación tomando partida de las salida de la urbanización
magisterial de Chiclayo y la entrada de Lambayeque, estando a 11 Km. de de distancias entre las
dos plazas de armas), y la tercera que es Ferreñafe.

Chiclayo es el centro dinamizador metropolitano actúa como eje principal, y Lambayeque actúa
como centro de complemento de papel secundario en la metrópolis , ejerce un papel de
compensación de la ciudad de Chiclayo, de ayuda. En Chiclayo se concentra el mayor nivel de
centros de educación, industrias servicios y finanzas.

En educación la ciudad de Chiclayo funcionarán cinco universidades particulares: Universidad de

Chiclayo, Universidad Santo Toribio de Mogrovejo, Universidad Señor de Sipán y Universidad
San Martín de Porras, ante la próxima llegada de la Universidad Alas peruanas y la propuesta
para la ejecución del proyecto de la Universidad Juan Mejia Baca en el distrito de la victoria, se
complementa en manera educativa con Lambayeque con La Universidad Nacional Pedro Ruiz
Gallo , totalizarán siete universidades a nivel metropolitano.

El área metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es una extensión urbana que abarca la ciudad

central y principal que es la ciudad de Chiclayo conurbanizado o continuado y una serie de
ciudades o distritos satélites secundarios pero importantes para la ciudad principal, ejerciendo el
papel de Lambayeque como rol de ayuda en compensación de Chiclayo, Estos distritos satélites
de Chiclayo que funcionan como ciudades dormitorio y complemento de abastecedor a la ciudad
de Chiclayo.

Chiclayo es un centro administrativo, de servicios, comercial, educativo, financiero y

agroindustrial; concentra la mayor administración de trabajo por la cual llega mucha población
flotante, esta población es de sus ciudades satélites, teniendo y ejerciendo el rol de centro
dinamizador principal del sistema metropolitano urbano con sus distritos que la forman y la
circundan. Forma parte del eje principal del sistema urbano y se complementa con la ciudad de
Lambayeque.

Es pues Chiclayo el concentrador de actividades económicas, de servicios y del mayor

contingente poblacional, lo cual se complementa por núcleos urbanos ubicados de manera
dispersa alrededor de la ciudad.

Las industrias, el comercio, los centros de educación y servicios, todo ello organizado de una
manera centralizada en Chiclayo que por su poca distancia se dinamizan, toda la metrópolis
chiclayana queda organizado de una manera centralizada en la ciudad principal y sobretodo en
su centro urbano, por lo que el trasporte es fluido y causa un caos urbano en el centro de la
ciudad, por eso es necesario la construcción del Megaterrapuerto Chiclayano. También es
necesario un plan de integración de una futura conurbación con los distritos urbanos que la
circundan, hoy existe el proyecto Chiclayo 2020 que es necesaria su actualización del mismo
pero para toda la metrópolis de una manera integral.

El Proyecto Orgánico de la metrópolis de Chiclayo se planteó como objetivo prioritario la puesta

en coherencia de proyectos existentes con anterioridad, primeramente como una etapa preliminar
de un Plan Regulador pero en el casco urbano conurbanizado o integrado de la ciudad mas no
en su futura integración con los pueblos satélites que la circundan.

Hoy por hoy existe un proyecto de la ubicación del nuevo aeropuerto Internacional en las pampas
de Mórrope, que ejercerá un papel importante en el desarrollo de la región Lambayeque.

El Terminal marítimo de puerto Eten ejercerá un papel fundamental para nuestros productos de
exportación, no solo de la metrópolis chiclayana, sino de toda la región norte y nor-oriente del
país.

“Las numerosas ciudades que circundan nuestra urbe chiclayana, han de contemplar su posible
anexión a futuro de la Capital Chiclayo, puesto, que, situados a lo largo de su cinturón urbano,
estamos llamados a compartir un porvenir juntos e integrados como una sola ciudad funcional y
ser en el presente fuentes de abastecimiento y tributarios de los servicios urbanos de la Capital
provincial”
"Un nuevo proyecto o su actualización se buscará el objetivo no sólo el embellecimiento de los
barrios agraciados de la ciudad, sino además el mejoramiento futuro de los pueblos jóvenes,
cuidando la higiene y las condiciones de vida de la población chiclayana.
Principalmente se debe plantear la construcción ejes viales de proyección para integrar la ciudad
de Chiclayo con sus ciudades satélites, cuando una manera conjunta se integren lo hagan de
una manera adecuada, no permitiendo la no planificación de la ciudad pues seria desastroso
fusionarse de manera desordenada.
La Planificación de los proyectos Mi vivienda con el proyecto urbano Chiclayo 2020 se debe
actualizar priorizando la planificación y permitirá que se desarrollen proyectos de vivienda en los
municipios de Reque Pimentel, Pomalca, Monsefú, etc. de una manera planificada ,
beneficiándose por el menor precio de los terrenos y por la tranquilidad que se vive en esos
lugares".

Seria beneficioso una doble vía a Monsefú desde la avenida Grau de Chiclayo y proyectarse esta
avenida en la actualización de este proyecto urbano de la ciudad de Chiclayo para un crecimiento
adecuado.
La propuesta del sistema vial metropolitano deberá permitir la adecuada articulación de Chiclayo
y los centros urbanos de su área de influencia. En la ciudad de Chiclayo deberá complementarse
el esquema de organización vial actual mediante la conformación de vías articuladoras (anillos
viales) que permitan la integración física de los diferentes sectores urbanos. Así también debe
contemplarse la culminación de la vía de evitamiento y el trébol, una propuesta para el sistema
de transporte metropolitano.

El área metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es una de las principales la distribuidora de

productos agroindustriales e industriales de la región norte y la comparte con Trujillo al sur y al
norte con Piura, convirtiéndose Chiclayo en un centro de atracción para la exportación e
intercambio de productos, así como un emporio de consumo nacional, regional y local.

La actividad de pesca de la metrópolis chiclayana que se realiza a través de los puertos Pimentel,
Santa Rosa y San José; fundamentalmente de tipo artesanal para el consumo regional.

Lambayeque en donde se encuentran las molineras de arroz se encuentran cercadas del

conjunto urbano metropolitano, presenta un problema de urbanismo.

"El sistema urbano con tendencia metropolitana, que conforman las ciudades de Chiclayo,
Lambayeque, Ferreñafe, San José, Pimentel, Santa Rosa, Monsefú, Eten, Puerto Eten y Reque,
la
ciudad de Lambayeque cumple el rol de centro urbano dinamizador secundario y de apoyo a la
ciudad de Chiclayo". http://www.minsa.gob.pe/ogdn/cd1/pdf/ERI_07/parte4.pdf
La oferta del turismo en lo que se viene en denominar el circuito turístico Mochica, se esta
mejorando las vias de integración de esos distritos, sobre todo a raíz del descubrimiento de las
tumbas del denominado Señor de Sipán dicho circuito comprende fundamentalmente a: Museo
Sicán – Santuario Histórico, bosque de Pomac, Museo de las Tumbas Reales del señor de Sipán
en Lambayeque, Circuito de Playas (Pimentel, las Rocas Eten, Pto Eten, Santa Rosa y San
José).

"La ciudad de Chiclayo está creciendo vertiginosamente y con justicia todos demandan orden,
limpieza y seguridad. Uno de los grandes problemas que afrontamos es no disponer de una
adecuada información de nuestro territorio para ordenarlo, planificarlo y proponernos construir
esa gran ciudad con la que todos soñamos... "

"...Chiclayo está experimentando un boom inmobiliario que la ha llevado a convertirse en una de

las ciudades más importantes del Perú. Sus actividades comerciales, turísticas y agro
exportadoras la perfilan como un eje estratégico de desarrollo regional. Estas extraordinarias
oportunidades nos exigen estar preparados para seguir captando inversiones públicas y
privadas, como los mega mercados que están generando un tremendo impacto en la generación
de empleo, servicios y transformación urbana...."

"...El futuro de Chiclayo, nunca más debe ser el mismo. El catastro nos permitirá ordenar nuestro
territorio, planificarlo y priorizar sus inversiones. Construir una ciudad habitable y humanizada."

(*) Jorge Incháustegui Samamé.Jefe del Sistema de Administración Tributaria de Chiclayo.

(SATCH)

"...1 El área metropolitana de Chiclayo, localizada en la costa norte de Perú, comprende una
amplia área urbana y centros secundarios localizados en un radio entre 25 km, todos estos
centros convergen en el distrito de Chiclayo la capital, en un claro patrón radial para satisfacer
sus requisitos para los servicios especializados. Chiclayo es el mayor abastecedor y centro de la
distribución de artículos agrícola y agroindustriales generados en 40 distritos dentro de la región.
Desde que Chiclayo se desarrolló como una consecuencia de la intensa actividad comercial en la
región, ésta es una parte importante de la base económica urbana.
2 La Metrópolis de Chiclayo se integra por Carretera Panamericana a Lambayeque por el norte,
(aunque la ciudad integra otra provincia, está dentro del área del metropolitana de Chiclayo), al
sur por la Av. Víctor Raúl haya de la Torre a Reque, al oeste Avenida Salaverry y Pacifico a
Pimentel, al nor-este por la avenida agricultura a Picsi y a Ferreñafe, (otro pueblo fuera de la
provincia de Chiclayo pero estrechamente relacionado a la ciudad y comprende el radio
metropolitano de Chiclayo). Y al este por la AV.Mariscal Nieto a Pomalca , solamente la ciudad
ocupa 4.000 Has.
3. Dentro de toda área metropolitana, Chiclayo concentra el 80% de la población total. Las
migraciones han sido tan intensas que en los últimos 20 años la ciudad ha doblado su población,
con las proporciones de crecimiento anuales al 5%.
4. Las autoridades de Chiclayo han desarrollado un plan urbano metropolitano, elaborado en
1992 para dar las pautas al año 2020. Este plan se ha puesto al día recientemente. El plan
también tiene un nivel más detallado para el distrito de Chiclayo y un plan de acción para el área
central. En términos generales, el plan tiene establecido que ese crecimiento urbano debe
dirigirse hacia el lado occidental de la ciudad (a lo largo de la línea costera), siguiendo dos
hachas principales: Chiclayo-San José y Chiclayo-Pimentel, desde ahí hay mejores
oportunidades de proporcionar servicios sin afectar la tierra agrícola circundante."

(*)Original Firmado El 14 del junio de 2004. ARNOLDO M. da Fonseca Jefe de La Unidad de

Coordinación de Cooperación Técnica para el Desarrollo de un Sistema de Transporte Público
Sostenible en Chiclayo.
Salida de la ciudad de Lambayeque ( dista de la salida de Chiclayo 4,8 Km , aunque la distancia
entre plazas de armas 11,9km)

3. Metrópolis Central o Núcleo Central y el área discontinua.

Primeramente hay que hacer una diferenciación entre área metropolitana y metrópolis central.

3.1.-Metrópolis central.- La metrópolis central comúnmente se relaciona con una ciudad

específica que esta conurbanado e integrado en forma continua y total, sin estar inmersa los
distritos o ciudades satélites, y forman parte de un área metropolitana.

El área metropolitana abarca mas extensión forma parte del núcleo central con su área
discontinua.

3.2.1-Metrópolis Central o Núcleo Central de caracteristica principal:

Es la Ciudad de Chiclayo en si misma, y está integrado en la actualidad por seis distritos
conurbanados o continuados:

Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Pimentel y Reque.

Sin embargo Pimentel y Reque están en proceso de formación de una integración total de
manera absoluta (es decir están conurbanados parcialmente como se muestra en la integración
urbana)

3.2.2.-Núcleo central de caracteristica secundaria o llamado tambien núcleo

compensatorio:

Es la ciudad de Lambayeque que esta a una próxima integración urbana a 4,8 Km. , si tomamos
de la salida desde el terreno del hospital regional y la urbanización magisterial hasta la entrada
de lambayeque. Tratandose de la medida de la plaza de armas de Lambayeque y el parque
principal de Chiclayo es 11,9 Km.
Un núcleo central compensatorio no necesariamente depende de una ciudad principal, cumple de
el papel secundario, para que la ciudad mas grande no acapare toda la contingencia de la masa,
cuando un área metropolitana es doble nucleada hay un intercambio; pues en este caso el área
metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es doble nucleada. La característica de la ciudad de
Lambayeque tiene su propia judiricción en la provincia del mismo nombre siendo capital de la
misma. En el caso con Chiclayo se hermanan juntas, pero dependiendo en sierto grado de la
mayor o principal Chiclayo por cuestiones de trabajo, salud, educación, financieras, comercial
etc. aunque Lambayeque tiene su propia universidad, ambas ciudades hay intercambios, los
estudiantes por su relativa cercanía se mueven, es decir por ser de carácter de ser doble
nucleada hay intercambio de ciudadanos en mayor caso carácter comercial y financiera su
cercanía entre ambas.

Según PLAN DIRECTOR METROPOLITANO CHICLAYO 2020, contemplará Chiclayo en futuro

ocho distritos, Previendo la integración de los dos distritos en el Plan Urbano 2020 a San José y
Picsi, teniendo mas distritos de expansión de su área discontinua, tambien una integración con el
núcleo central secundario que es la ciudad de Lambayeque.

3.3.-Area Discontinua de Chiclayo metropolitano:

Son los centros poblados alrededor de la ciudad y forman parte del área de influencia de la
Ciudad de Chiclayo.
3.3.1-Los distritos que pertenecen al área Integrada discontinua Próxima de Chiclayo: San José
(en prov. de Lambayeque) y Picsi.En la actualidad la ciudad de Chiclayo tiene una ligera
tendencia y urbanística proyección de expansión urbana a estos dos distritos.

3.3.2-Los distritos pertenecen al área descontinuada de crecimiento complementario artesanal,

turístico y ecológico metropolitano: Según el plan integrador del Gobierno Regional de
Lambayeque son los distritos que se fusionarán en el eje metropolitano "Circuito Mochica",
mediante un sistema vial adecuado, de carácter ecológico y turístico playero o artesanal, de
crecimiento adecuado de la ciudad, y estos son: Ciudad Eten, Puerto Eten, Santa Rosa y
Monsefú a través de la construcción del puente entre la ciudad de Monsefú y Ciudad Eten que
unirá los distritos en una sola urbe, siendo la carretera Santa Rosa-Monsefú la principal vía que
se hará complementaria, próximamente a través de la carretera panamericana y mas cercana a
la "ciudad central o núcleo central de Chiclayo" o tambien con la próxima vía avenida,
todavía en proyecto, de manera propuesta Av. Grau con el óvalo de Monsefú.

Pto Eten y Ciudad Eten tendrán un gran futuro con el terminal marítimo y "los humedales de
Eten"

La ordenanza que declara los humedales como Área de Interés Regional, planteó
adicionalmente la realización de estudios que incluyan un saneamiento legal de los límites del
ámbito de los humedales, un censo de aves y un registro de la flora, así como el análisis de la
calidad del agua. Todos estos estudios que actualmente realiza la Gerencia de Recursos
Naturales del Gobierno Regional de Lambayeque, forman parte del expediente técnico que se
presentará al Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) a fin de que este organismo
defina la categorización que se le dará a los humedales, ya sea como Área Natural Protegida o
como Área de Conservación Regional.

Existe además una propuesta para que esta área forme parte de "El Parque Ecológico
Metropolitano de Chiclayo". Esta categoría permitiría la implementación de varias actividades
alternativas que pueden traer beneficios para los pobladores locales, tales como la venta de
artesanías, servicios de guías turísticos, restaurantes, alojamientos, actividades deportivas y
otras. Estas posibilidades, buscarían crear un interés en la zona y hacerla atractiva para los
turistas nacionales y extranjeros.

Este lugar se puede convertir en un punto atractivo para muchos turistas nacionales y
extranjeros. Su conservación y desarrollo incrementaría la demanda turística y por ende
generaría diversas fuentes de empleo. Los más beneficiados serían los pobladores de la zona,
pues son ellos mismos los que reciben directamente los ingresos provenientes del turismo. Es
necesario que el Gobierno Regional de Lambayeque presione al INRENA para que esta entidad
del Estado defina el status definitivo de los humedales.

Esta impostergable medida permitirá iniciar un estudio completo para elaborar un plan de manejo
y realizar una zonificación de los humedales a fin de determinar las zonas para el manejo
turístico y aquellas que deben ser intangibles. Asimismo, una vez aprobado el plan de manejo, se
pueden implementar miradores de aves, caminos, kioscos informativos, realizar la capacitación
de guías locales y otras medidas que posibiliten un manejo racional de estos importantes
humedales. Anhelamos que esto se dé sin más demoras. ¿Qué tanto más hay que esperar?
(*) Enrique Angulo Pratolongo

Escudo de la ciudad de Chiclayo

Plano director del desarrollo metropolitano de Chiclayo 2020.

Como vemos en la gráfica, el plan de desarrollo de la metrópolis chiclayana, se contempla , la

expansión en primer lugar Pimentel y a San José, que son espacios abiertos con menos áreas de
cultivo, y luego hacia Picsi, a Pomalca y Reque.

El entorno físico de la ciudad presenta un suelo llano de suave pendiente en dirección

descendente NE a SO, con pequeñas elevaciones topográficas entre las que resaltan Cerropón
al oeste de la ciudad y las estribaciones de Reque al sur de la misma.
La ciudad de Chiclayo presenta una población de 586.486 habitantes segun el censo 2007.

El plan de expansión metropolitana (“Chiclayo 2020”) considera implícitamente la inutilidad de

oponerse al crecimiento de nuestra megalópolis “chicha”, desordenada e informal. El problema es
que la ciudad no ha crecido al mismo ritmo en lo que se refiere a su “capacidad de carga” al no
expandirse orgánicamente el proceso de urbanización, servicios básicos y empleo.
croquis de su conurbación a pomalca.

Vemos la gráfica de la expansión de la ciudad de Chiclayo en el distrito de pimentel

Parque Principal de Reque al sur de la ciudad de Chiclayo.

4.Censo Inei 2007 Región Lambayeque:

Región Lambayeque, población :1.112.868 habitantes, de los cuales son varones 541.944 y
mujeres 570.924.

Provincia de Lambayeque, población : 259,274 habitantes, de los cuales son varones 128.807, y
mujeres 130.467.

Provincia de Chiclayo, población: de 757.452 habitantes de los cuales son varones 365.468, y
mujeres 391.984

Provincia de Ferreñafe, población : 96.142 habitantes de los cuales son varones 47.669, y
mujeres 48.473.

Provincia de Chiclayo
Nº Distrito Población
1 Chiclayo 260.948 hab.
2 José Leonardo Ortiz 167.717 hab.
3 La Victoria 77.699 hab.
4 Pimentel 32.346 hab.
5 Pomalca 23.092 hab.
6 Reque 12.606 hab.
7 Picsi 8.942 hab.
8 Monsefú 30.123 hab.
9 Ciudad Eten 10.673 hab.
10 Pto Eten 2238 hab.
11 Santa Rosa 10.965 hab.
12Tumán 28.120 hab.
13 Pátapo 20.876 hab.
14 Pucalá 9.272 hab.
15 Cayaltí 16.557 hab.
16 Chongoyape 17.540 hab.
17 Lagunas (Mocupe) 9.351 hab.
18 Nueva Arica 2.420 hab.
19 Oyotún 9,954 hab.
20 Zaña 12.013 hab.

Provincia de Lambayeque
Nº Distrito Población
1 Lambayeque 63.386 hab.
2 San José 12.078 hab.
3 Mórrope 39.174 hab.
4 Mochumí 18.043 hab.
5 Túcume 20.814 hab.
6 Íllimo 9.107 hab.
7Jayanca 15.042 hab.
8 Mórrope 39.174 hab.
9 Motupe 24.011 hab.
10 Olmos 36.595 hab.
11 Pacora 6.795 hab.
12 Salas 12.998 hab.
13 Chochope 1.231 hab.

Provincia de Ferreñafe
Nº Distrito Población
1 Ferreñafe 32.665 hab.
2 Pueblo Nuevo 12.046 hab.
3 Pítipo 20.080 hab.
4 Mesones Muro 4.083 hab.
5 Cañaris 13.038 hab.
6 Incahuasi 14.230 hab.

5. Agenda local 21 Chiclayo.

Agenda Local 21 de Chiclayo que se hizo en la universidad de Sipán tenia algunos

inconvenientes: La razón de Pomalca que se integró a la ciudad, la agenda 21 excluía este
distrito, dejándola como área periférica, sin embargo la base catastral de la municipalidad
Provincial de Chiclayo que se implementará en segunda etapa (por que la primera etapa fue
contemplada el distrito de Chiclayo con algo mas de 65000 predios urbanos en 2007 contando
casas y terrenos), la segunda etapa se contemplan, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca,
Pimentel y Reque es decir se contemplan en la municipalidad provincial para la ciudad de
Chiclayo a Pomalca y Reque (aunque a Reque no lo excluyó la agenda 21 Chiclayo).

Posteriormente se dio la noticia mediante el arquitecto Jorge Inchaústegui Samamé que se iba a
realizar la segunda etapa del catastro urbano y se iba a iluminar toda la carretera a Reque para
posteriormente realizar obras de desagüe hacia el sur de la ciudad, y realizar obras de desagüe y
alcantarillado desde Chiclayo a Pomalca. No olvidar que agenda 21 contemplaba urbanizaciones
ecológicas en Reque.

En este caso agenda 21 Chiclayo modificó en 2008 dando a contemplar hacia Pomalca campos
recreacionales de esparcimiento o parques urbanos metropolitanos. La municipalidad tomo
esa idea. Por eso se fue hacia el gobierno hace poco en entrevista con el presidente del país el
Dr. Alan García Pérez para facilitar algo de dinero o crédito a Chiclayo para hacer varias obras de
envergadura entre ellas: "Un zoológico recreacional de la ciudad de Chiclayo", por el campo
ferial en terrenos de la Fap.

En este caso la agenda 21 modificó dando a Chiclayo para un crecimiento metropolitano el área
a los siguientes distritos. Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Reque, Monsefú,
Santa Rosa, Eten, Puerto Eten, Lambayeque y San José, frenando la expansión urbana hacia
Picsi. A pesar de estar cerca seria como área periférica de Chiclayo, pero no conurbanizada en el
futuro al igual que Tumán otra área periférica de la ciudad, por que ya no se haría crecer a
Pomalca mas allá.
En este caso la Municipalidad Provincial de Chiclayo mediante el proyecto del Geo Chiclayo,
PAAL y la Agenda Local 21 contempla a Chiclayo metropolitano:
1- Area nucleada
2- A su área en expanción
3- A su área periférica espacial.

5.1.-El área nucleada

Esta integrada por siete distritos s Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La victoria, Pomalca, Pimentel
Reque Y San José en Lambayeque.

-Conurbano:

Chiclayo 260.948 hab.

José Leonardo Ortiz 167.717 hab.
La victoria 77.699 hab.
Pomalca 23.092 hab.

-Semi Conurbanizado (distritos en proceso de formación de una integración total ):

Pimentel 32.346 hab.

Reque 12.606 hab.
San José 12.078 hab. En este distrito recordemos que techo propio contempla ya existe el
proyecto de la tercera etapa de la urbanización Juan Tomis Stack

Con una población de la ciudad de 586.486 hab segun el censo 2007.

5.2.-El área periférica expansión:

por el norte: a Lambayeque 63.386 contempla en la actualidad doble via iluminada y una
conurbacion industrial (molineras de arroz) estando a 4,8 km tomando en cuenta las salidas de
Chiclayo y Lambayeque.

Y los distritos satélites del sur del denominado "Circuito Mochica" como:
Eten 10.673 hab.
Pto Eten 2.238 hab.
Santa Rosa 10.965 hab.
Monsefú 30.123 hab.
teniendo a Monsefú como eje hacia Chiclayo y articular una avenida.
Hasta aquí una población de 703.871 habitantes. Evitando la expansión a tierras de cultivo por lo
que aqui no indican al distrito de Picsi.

5.3.-área periférica espacial o circundante:

No deben expandirse hacia estos distritos:

Picsi 8.942 hab. está a 4Km de la avenida agricultura de la salida de la ciudad de Chiclayo. como
estan dadas las cosas es muy difícil frenar expansión hacia aquel distrito.

Ciudad de Ferreñafe 44.711 hab. (Ferreñafe y Pueblo nuevo) no olvidar que esta ciudad tiene a
Pítipo cerca de la salida de esa ciudad que suma 64.791 habitantes.

Tumán en Chiclayo. 28.120 hab.

Sin embargo se hacen contemplaciones hacia el año 2030 con el cambio del aeropuerto en las
pampas de Mórrope distrito cerca de la ciudad de Lambayeque con 39.174 hab. actualmente.

El área Circundante de Chiclayo alberga una población metropolitana actual de 844.898

habitantes según lo que estipula la PAAL y la agenda local 21 chiclayo..
Sin embargo el "Ministerio de Trasporte Urbano" e INADUR, indica al área metropolitana de
Chiclayo a mas distritos (Mesones Muro en Ferreñafe, Pátapo, Pucalá,Zaña etc en Chiclayo y
distritos cerca de Lambayeque como Mochumí, Illimo, Túcume, Jayanca. etc) por lo que están
cerca los alrededores y el movimiento zonal con periferias con lo que estaría sobrepasando a
954.148 habitantes según esta fuente. Aunque no indica el hecho de contemplaciones urbanas
sino el movimiento zonal de la masa poblacional diaria de la ciudad de Chiclayo
que excediendo diariamente las 954.148 habitantes (censo 2007) Con lo que necesita urgente
un Megaterrapuerto urbano.

6.Historia de la ciudad de Chiclayo.

Chiclayo no tiene la larga existencia y tradición de ciudades coloniales como Trujillo o Piura.
Surgió de un convento franciscano fundado en 1541 para las poblaciones de los caquiques cinto
y collique, no era precisamente la ciudad de Chiclayo pero habían esas poblaciones
independientes 70 y 90 personas para evangelizarlos se edificó la capilla Santa Verónica en lo
que era terrenos del cacique collique, y el convento franciscano Santa Maria en los terrenos del
cacique cinto, formó parte del corregimiento de Saña, pero no llegó a tener importancia como
centro poblado hasta el inicio de la época republicana, cuando Saña –sede de la aristocracia— y
Lambayeque —entonces sede de la administración- fue afectada por repetidas catástrofes
naturales.
Entonces Chiclayo nace a comienzos de la época republicana con menos de 2000 personas
entre las dos poblaciones y empezó a ganar importancia; así, en 1824 fue declarada villa, en
1835 ciudad y finalmente en 1874, se le declaró capital del nuevo departamento de Lambayeque.

Iglesia Matriz
Catedral

7.Plan de Desarrollo urbano de Chiclayo (La pre actualización)

Ante la vista del crecimiento de Chiclayo desmesurado, es necesario de la actualización del Plan
Director (regulador) de Chiclayo, donde se especifiquen zonas Urbanas, y no se actualiza desde
1993, por lo visto se esta elaborando gracias a el empuje de la Municipalidad Provincial de
Chiclayo (gerencia de urbanismo presidida por el Dr. Jorge Inchaustegui Samamé), al colegio de
arquitectos de Lambayeque, Dirección Regional de vivienda y construcción, Y a las
Universidades Señor de Sipán (facultad de Urbanismo) y la universidad Pedro Ruiz Gallo
(Facultad de Ingeniería Civil, de Sistemas y Arquitectura).

Por lo visto se contemplará Urbanizaciones ecológicas de expansión en Reque.

El área industrial entre Ciudad Eten y Reque.
Zonas Universitarias carretera Pimentel.
Se especificará la zona comercial.
Planta de residuos Sólidos en Reque.
Plan vial metropolitano del “circuito mochica”, se esta logrando la repavimentación Monsefú-
Santa Rosa y el puente Monsefú-Ciudad Eten que unirá tres distritos como una solo núcleo del
eje de compensación sur. En el plan vial se ejecutarían la prolongación avenida Grau hasta
Monsefú.
Desagüe y alcantarillado para el sector Pomalca.
Frenar la expansión a Picsi, (ya no se esta contemplando para esta actualización) a pesar de que
esta a 4 km de la salida de la avenida agricultura de Chiclayo y está en su area de influencia.

Aun se esta rediseñando, esperamos que sea muy pronto.

El área para el crecimiento sostenible metropolitano de la ciudad.
Se excluye esta vez a Picsi (a pesar de estar a 4 km de la avenida agricultura salida a aquel
distrito) quedando como área periférica, frenando la fusión para conurbanizar ese distrito,
debido a la protección de los suelos y del crecimiento agrícola, sobre todo del azúcar que sirve
para la economía de la Región Lambayeque, esta vez le tocará el papel de área peri urbana o
circundante, lo que Chiclayo se planificará crecer hacia el sur.

Incluyendo esta vez su área metropolitana de la ciudad de Chiclayo a los distritos: Chiclayo, José
Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Pimentel, Reque, San José (que pronto pasará a la
provincia), Ciudad Eten, Pto Eten, Monsefú y Santa Rosa.
Chiclayo conurbanado o conurbanizado

Distritos 100% consolidados: Chiclayo, José Leonardo ortiz, La Victoria.

Distritos con crecimiento Urbano con parcial integración Urbana: Pimentel, Pomalca, Reque y
San José (en Lambayeque).
QUIEN LO HARA?
8. Crecimiento de la ciudad de Chiclayo.

Según datos de los censos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la población
total del país pasó de 6,5 millones de habitantes en el año 1940, a 22,2 millones en 1993. La
misma tendencia se observa en la ciudad de Chiclayo, la cual registró un incremento de 32 646 a
419 569 habitantes (INEI 1994). Es decir la población nacional la población se multiplicó por 3,4
veces; mientras que la población de la ciudad de Chiclayo creció 12,8 veces entre 1940 y 1993.

En sus primeros 60 años, como capital departamental, Chiclayo creció de manera lenta y
armoniosa alrededor de una plaza central hasta alcanzar en 1931 una población de 23654
habitantes, cuyo incremento se debía sólo a un crecimiento vegetativo de la población. En esa
época se formaron nuevas haciendas azucareras que estaban en manos de un sector de
burguesía comercial agraria lo cual origino que se incrementara la acumulación del capital
comercial y a que éste se concentrara en la ciudad de Chiclayo. Actualmente, la ciudad de
Chiclayo y presenta una marcada tendencia de crecimiento hacia Pimentel de manera
planificada.

La evolución urbana y demográfica de la ciudad de Chiclayo en el siglo XX ha sido tan acelerada

que cada 10 años prácticamente fue duplicando su población y su ocupación física, llegando en
el período 72 – 93 a incrementar su población en un 134% y su área urbana en un 135%; a
expensas de las áreas agrícolas. Ello no es sólo resultado del crecimiento acelerado de su
población sino también de la ausencia de control urbano y de la especulación del suelo por parte
de urbanizadores y traficantes de terrenos.

Chiclayo es un centro administrativo, de servicios, comercial, financiero y agroindustrial; que

desempeña el rol de centro dinamizador principal del sistema urbano regional. Forma parte
principal del sistema urbano regional de Lambayeque, se caracteriza por su carácter uní
sistémico; concentrador de actividades económicas, de servicios y del mayor contingente
poblacional, lo cual se complementa por núcleos urbanos ubicados de manera dispersa al interior
de la región.

La expansión física de Chiclayo estaba en función de las vías férreas, que por un lado frenaban
el crecimiento hacia el sur (actual Avenida Bolognesi), pero por otro lado ayudaban a que se
generaran importantes ejes comerciales entre las estaciones del ferrocarril y la plaza principal.
Un ejemplo de estos ejes era la Calle Real que unía el Parque Principal con la Plazuela Elías
Aguirre y que hasta hoy sigue manteniendo su importante función comercial.

En la década de los años 30 tuvo lugar un proceso de concentración de las haciendas

azucareras mediante la absorción de pequeñas y medianas empresas, lo cual incrementó la
demanda de trabajadores flotantes (por ejemplo cortadores de caña) y fortaleció así la conexión
entre Chiclayo y las zonas andinas de la región.

Paralelamente se dio un proceso de desintegración de las economías campesinas en la sierra

con una cada vez más fuerte parcelación de la propiedad y el consecuente empobrecimiento de
la clase terrateniente contribuyendo a la formación de fuerza de trabajo libre que finalmente
comenzó a migrar a la costa. En Chiclayo surgió así un nuevo sector comerciante y la ciudad se
consolidó como centro de acopio y distribución.
La población de Chiclayo se incrementó en ese período en un 38% estando la expansión de la
ciudad vinculada al desarrollo del circuito mercantil regional y a la consolidación de una
burguesía comercial importadora-exportadora, con fuentes de acumulación en el agro local y la
sierra vecina.

El aumento de la población se iba reflejando cada vez más en la expansión física de la ciudad,
que en 1942 se había incrementado en un 61% con respecto a 1931. Si bien el crecimiento
seguía todavía limitado hacia el sur por las líneas del ferrocarril, no encontró mayor obstáculo en
dirección al norte, donde aparecieron muchos barrios nuevos. Con el Mercado Central como
único centro de abastos de la ciudad comenzaron a aparecer las primeras concentraciones de
comercio informal en sus alrededores.

A partir de los años 40, se dieron fuertes transformaciones en el territorio de Chiclayo,

intensificándose las relaciones mercantiles al interior y exterior del espacio regional gracias al
mejoramiento de las vías de comunicación.

El rol articulador de la nueva carretera Panamericana, hizo que Chiclayo se constituyera en el

centro del flujo entre Piura y Trujillo y se reforzara su rol como centro de intercambio con dentro
de la región que se amplió hasta las regiones de Amazonas y San Martín, a través de la
incorporación al circuito comercial de Chachapoyas, Moyobamba y Tarapoto.
Por otro lado, las mejores carreteras también facilitaron el proceso migratorio y con llevaron el
incremento de la población en la ciudad. Este se traduce en un crecimiento físico en dirección E-
O sin dejar de mencionar que en 1953, la ciudad también había comenzado ya a sobrepasar la
acequia Cois por el lado norte. En los inicios de los años 40 también empezó a operar el
aeropuerto, al este del conjunto urbano, lo cual impide la futura expansión hacia esta dirección.

En el sur de la ciudad, el Concejo Distrital de Reque pone en venta los terrenos del fundo
Chacupe y alquila al Jockey Club, por 30 años, los terrenos para el hipódromo, creándose así a
sus alrededores el barrio de La Victoria Vieja, el cual se transformaría en uno de los grandes
barrios populares de la ciudad. Con este crecimiento inorgánico de Chiclayo se sobrepasaron los
límites de expansión propuestos por el Plan Director de 1954.

Al mismo tiempo se puso en funcionamiento el Mercado Modelo, que da origen a una fuerte
expansión comercial y paralelamente a un incremento considerable del comercio ambulatorio.
Mejoras en el sistema de transporte hacen que se eliminen algunos tramos de la red ferroviaria
substituyéndolas con las primeras líneas de transporte urbano que recorren la ciudad de norte a
sur.

En este sentido continúa el proceso de urbanización intensivo a partir de las invasiones masivas
que tienen lugar en agosto de 1972. En este año la ciudad tiene 178 705 habitantes, muchos de
los cuales viven en las nuevas áreas marginales (en el norte y sur de la ciudad).
La construcción del inmenso Mercado Mayorista de Moshoqueque, en el actual distrito de
José Leonardo Ortiz (en el norte de la ciudad), constituye un foco para la expansión de las áreas
de vivienda popular y de localización del comercio ambulatorio en esta zona. Sin embargo,
debido a deficiencias iniciales de infraestructura en el Moshoqueque, sigue actuando la zona del
Mercado Modelo como la más importante del comercio mayorista a nivel regional. Por el sur
sigue extendiéndose el Pueblo Joven Victoria reflejando el principal patrón de crecimiento el cual
se da básicamente en áreas marginales.

De acuerdo con los datos censales de 1981, la población de Chiclayo se había triplicado en el
transcurso de los 20 años anteriores. Este crecimiento poblacional se traduce de manera muy
evidente en una expansión física muy fuerte de la ciudad; muestran que el área de Chiclayo se
había incrementado en un 264%, con respecto a 1963, es decir que en 1981 la ciudad era 3,6
veces más grande que 20 años atrás. Si bien el principal modo de ocupación del suelo sigue
siendo la invasión ilegal en los bordes de la ciudad (ahora sobre todo por el norte y oeste de la
ciudad), también se creó en los años 80 un sector de urbanizaciones a lo largo del camino hacia
Pimentel, colindante con el Parque Industrial.

El incremento de la población registrado en el Censo de 1993, se asentó tanto en los Pueblos

Jóvenes en el Norte de la ciudad, como también por el oeste, desplazándose una gran cantidad
de urbanizaciones y PP.JJ. hacia la vía a Pimentel. Por el Este la ampliación del Aeropuerto
(Zona Militar) delimitó el crecimiento urbano, pero al norte de la salida a el actual distrito de
Pomalca se crearon varias ocupaciones urbanas así como un buen número de Pueblos Jóvenes,
que actualmente se ha conurbanizado con la ex cooperativa.

En 1993 la ciudad presentaba una población con los distritos de José leonardo Ortiz, La Victoria
y Chiclayo 393,418 habitantes en términos absolutos (sin contar la cooperativa Pomalca que
pertenecia a Chiclayo distrito),En el período 61 - 93, la población de esta ciudad se ha
incrementado en 297,751 habitantes, es decir de 4.11 veces en 33 años.

En la actualidad existe una conurbación con la Cooperativa Pomalca (al Este), con Pimentel (al
Oeste) y con Reque (al sur) y una menos clara pero preocupante ocupación industrial en forma
aislada en la carretera la tendencia a la próxima conurbación con ciudad Lambayeque (al Norte).

Aunque Chiclayo cuenta con un Plan de Desarrollo Urbano al 2020, la escasa difusión del Plan,
lo cual hace imposible que la ciudadanía lo cumpla o respete.

El resultado de todo esto es un crecimiento urbano no planificado sobretodo hacia Reque,

Pomalca y Picsi que conlleva serios problemas de cobertura de servicios básicos y de
equipamiento urbano. Por eso era necesario una actualización de la misma que se está
ejecutando.
Lo característico de la ciudad de Chiclayo es a primera vista, un paisaje de dispersión de los
denominados pueblos jóvenes, por toda el área urbana; y muchas veces en medio de
urbanizaciones, en vez de una concentración exclusivamente en ciertas áreas periféricas de la
ciudad. Ello indica que la ciudad ha crecido de manera informal, sin cumplirse los requisitos
mínimos de habitabilidad.

En varios casos se trata de pueblos jóvenes ya consolidados lo cual, se refleja en que los
asentamientos se parecen cada vez más a distritos de la clase media, constituyendo una parte
integrada dentro del área metropolitana aún cuando mantienen todavía su denominación original.

Según datos oficiales del INEI (1997) Chiclayo tenía en el año 1997, un total de 139
asentamientos humanos que se distribuyen de manera muy desigual por la ciudad y de los
cuales un 26,6% no estaba registrado.

9.Atractivos de la ciudad:

Catedral de la Ciudad de Chiclayo.

Histórica construcción de estilo neoclásico realizada en 1819, durante el gobierno del presidente
José Balta luego de que el antiguo convento del siglo XVI y la Iglesia Matriz fueran devastadas
durante las guerras civiles de aquella época.

Se ubica frente al parque principal de la ciudad. Posee también algunos elementos

arquitectónicos griegos, tres portadas frontales, dos imponentes torres gemelas de campanario, y
en su interior destaca el altar mayor de baldoquino con pilares rectos.

Ex cines tropical y colonial

Parque principal de Chiclayo.

Antiguamente constituido por dos parques, uno era el parquecito cabrera y que al unirlo, formo
parte del parque principal de Chiclayo, remodelando de manera constante .

El parque principal fue inaugurado el 30 de agosto de 1916.

• Capilla de Santa Verónica.

Esta ubicada en la calle Torres Paz 294, Chiclayo. Las visitas son en horario de misa, fue
construida a fines del siglo XIX, en 1840 y declarada monumento histórico nacional. El altar
mayor y el retablo adyacente presentan un revestimiento de plata y pan de oro. Los orígenes de
este templo se remontan a las ramadas o capillas doctrinales que ofrecían misas de difuntos y
celebraban festividades de los santos de las comunidades de Cinto y Collique cuando no existía
precisamente Chiclayo como ciudad.

Se caracteriza por una planta rectangular, con torres gemelas del campanario y un pequeño atrio.
Su techo abovedado está sostenido por vigas de algarrobos enyesados, y su retablo mayor y
hornacinas están revestidos con pan de bronce.

Es probable que el origen de este templo se remonte a las capillas doctrinales del siglo XVI, pero
en su estilo actual, se aprecia una fuerte influencia arquitectónica decimonónica, la fecha de
construcción de esta capilla no ha sido definida algunos sostienen que fue construida en 1668 y
otros en 1840, no se ha encontrado documentación que confirme ambas fechas, de influencia
tradicional de la costa norte del Perú. La edificación se caracteriza por la planta rectangular, las
torres gemelas del campanario, el pequeño atrio y el techo abovedado sostenido por vigas de
algarrobo cubiertas de yeso. Se aprecia un retablo mayor de yeso y hornacinas laterales en los
muros del evangelio y de la epístola.

• Plazuela Elías Aguirre.

Ubicada entre las calles Elías Aguirre y San José (cuadra 3). Fue construida en 1924 en honor
del comandante Elías Aguirre, héroe chiclayano del Combate del Angamos, uno de los combates
de la Guerra del Pacífico (1879). El diseño de la plazuela es obra del escultor peruano David
Lozano, ésta fue construida en 1924.

Esta fue la primera plaza que divisaba el viajero cuando bajaba del tren en la estación de
ferrocarril de Eten. Los árboles que lo adornan cobijan palomares y la gente concurre al lugar
para entretenerse alimentando a las aves.

• Palacio Municipal de Chiclayo.

Se ubica en la calle San José 823. Edificio republicano de amplios ventanales y puertas de hierro
forjado. Data de 1919 y se estima que costó algo más de 30 mil libras de oro.

• Basílica San Antonio.

Arquitectura moderna fue construida en 1949, en la década del 50 del siglo XX. Aquí funciona el
convento de San Antonio de Padua de los Padres Franciscanos. En su altar mayor está la
imagen articulada de 1.60m tallada en madera de Cristo Crucificado, traída por los religiosos
españoles en el siglo XVII. Ubicada en la cuadra 4 de la Av. Luis González. Conocida también
como San Antonio de los Padres Descalzos de Chiclayo.

• Paseo Las Musas de arquitectura.

Otro de los atractivos turísticos, ideal para ir a pasear, constituye arquitectura moderna que data
de 1993.

• Iglesia matriz.
Iglesia de tipo basilical, con una nave central más alta y dos capillas laterales más bajas para
permitir las ventanas; conservando a la fecha algunos muros con fragmentos de pinturas
murales; estimando su construcción a fines del siglo XVI y comienzos del siglo XVII.

.Ex convento franciscano "SANTA MARIA ":

Los Franciscanos construyeron en el siglo XVI, en terrenos cedidos por los caciques de Cinto y
Collique, una iglesia y un convento

En 1961 destruyen totalmente la Iglesia Matriz y el primer claustro del convento

El segundo claustro aun hoy en pie, ubicado al costado del parque principal, fue deificado en
adobe, con uso mínimo de ladrillo, posee admirables arcas de medio punto, siendo sus remates
las teatinas; así mismo cuenta con una rica ornamentación volumétrica en el lado sur Del primer
claustro solo queda la arquería Ojival con reminiscencias góticas. Este convento constituye el
único vestigio del lugar donde nació la hoy pujante Ciudad de Chiclayo, por lo que en la
actualidad se viene desarbolando un proyecto para su total restauración y puesta en valor al
servicio del turismo .

• Capilla centenaria Nuestra Señora Madre de la Misericordia

Terminada su construcción en 1908 Ubicada en la calle Francisco Cabrera cuadra 12.

.Hotel Royal
• Estación de ferrocarril Pimentel – Chiclayo-Hacienda Pomalca

Llegaba a las haciendas Pomalca y Pucalá (1916), conectando varias plantaciones.

En Pimentel se puede ver el muelle sin actividad pero en pésimas condiciones.

• Ferrocarril Eten-Chiclayo
Iba desde puerto Eten hasta Chiclayo con un ramal a Ferreñafe y otro de Chiclayo a Pátapo que
pasaba por las haciendas Pomalca y Tumán Comenzó a operar en 1871, funcionó hasta 1965.
Están a cargo de la municipalidad pero son responsabilidad del INC.
• Parque infantil o de diversiones de Chiclayo

Se ubica en la avenida salaverry en la urbanización "Los Parques". Es un centro recreativo para

los niños de la ciudad.

ABREVIACIONES

MPCH Municipalidad Provincial de

Chiclayo

DTT Dirección de Tráfico y Transporte

GPCH Gobierno provincial de Chiclayo

AL21 Agenda Local 21

GCH Geo Chiclayo.

PDUP Plan de desarrollo Urbano

participativo de Chiclayo.

PAAL Plan de Acción

Ambiental Local

USS Universidad Señor de Sipán.

FONCOMUN El Fondo de Compensación

municipal
BIBLIOGRAFÍA DE CHICLAYO.

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TLS/UNPRG, Lambayeque, 1994.

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Comercial del Norte peruano. Chiclayo, 2002, incluye un croquis de la ciudad de Chiclayo.

9. Diario la industria de Chiclayo.suplemento dominical.-Comentarios de la actualización del plan

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10 ."Ponencia: "Hacia una ciudad sostenible", Ex alcalde de Chiclayo Dr.Arturo Castillo Chirinos.

11."Ciudad Heroica" Columna del diario El correo de Chiclayo.Dr. Fernando Bartra Grosso.

12." Modernización de Chiclayo ha comenzado" Jorge Incháustegui Samamé. enlace del catatro
Sach.

13."Historia de la ciudad de Reque" Ministerio evangelistico nueva vida. Dante Samillán

Rodriguez .

14."Planificacion y desarrollo de la ciudad de Chiclayo metropolitano". prolongación al sur de la

ciudad,-historia de Reque en la ciudad de Chiclayo-, -creación del distrito de la victoria. Dante
Samillán Rodriguez.

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http://www.minsa.gob.pe/ogdn/cd1/pdf/ERI_07/parte4.pdf

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http://www.inicam.org.pe/2006/descargar/planeamiento.PDF