3.

MARCO TEORICO
3.1. CONCEPTOS GENERALES DE DISEÑO

Las propiedades de los materiales estructurales tienen una influencia esencial en el

comportamiento de la estructura que forman. Se pueden diferenciar, en forma general, dos
tipos de ellos:

3.1.1. Materiales Dúctiles

Son los que presentan excesivas deformaciones antes que se presente la fractura del
miembro; la fluencia incontrolada anuncia la inminente falla. Las estructuras tienen entonces
tanta capacidad para absorber energía, como ductilidad tengan sus componentes.

3.1.2. Materiales Frágiles:

Estos materiales presentan poca capacidad de absorción de energía, debido a que no ocurren
grandes deformaciones sin que se presente la falla, algunos ejemplos típicos son el vidrio, la
roca, el yeso, etc. La ausencia de deformaciones apreciables hace que existan, en las
estructuras hechas con materiales frágiles, fallas inesperadas, repentinas y por ello,
lamentables.

Entre los materiales estructurales actuales, el acero es el metal más importante y su

producción en perfiles de distintas formas y placas, así como el avance en el estudio del
comportamiento estructural lo han hecho el material de trabajo de muchas edificaciones y el
más versátil.

Fig.01. estructuras y perfiles de acero

3.2. ELEMENTOS DE UNA CUBIERTA

Los elementos que componen una cubierta metálica son conocidos en el campo industrial
con algunos sinónimos que dependen del tipo de estructura y los materiales utilizados. En la
figura 3.1 se ilustra los componentes de una cubierta elaborada mediante perfiles
estructurales.
 Fig.02. elemento de una cubierta

3.3. EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

El conocer acerca de las características elásticas, inelásticas, de fractura y de fatiga de un

metal es necesario para la fabricación de un miembro estructural, y es requerido para un
cierto diseño estructural.

La elasticidad es la capacidad de un metal de regresar a su forma original después de ser

cargado y luego descargado.

La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por arriba de
su límite de fatiga, por medio de muchos ciclos de carga y descarga, se tienen problemas de
fatiga solo cuando se presentan tracciones y compresiones en el elemento.

La ductilidad es la capacidad de un cuerpo de deformarse sin fracturarse en el rango

inelástico, cuando se carga más allá del punto de fluencia, la ductilidad del acero estructural
le permite experimentar grandes alargamientos inelásticos. Finalmente la probeta se fractura
cuando alcanza la resistencia última de rotura.

La tenacidad puede definirse como una combinación de resistencia y ductilidad. La carga de

tracción en la fractura, dividida entre el área original y la probeta descargada se denomina
resistencia última a la tracción.

3.4. DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACION DEL ACERO ESTRUCTURAL2

En la figura 03 se puede observar que no aparecen representadas las fuerzas y alargamientos
totales, sino las fuerzas unitarias o esfuerzos unitarios y los alargamientos unitarios o
deformaciones unitarias, ya que solo se pueden comparar las propiedades de una muestra con
las de otra si se reducen los valores observados a unos puntos de referencia común.

El sector que comienza la curva de esfuerzo–deformación unitaria para acero estructural es

cuando el esfuerzo de tracción alcance un valor aproximadamente de un medio de la
resistencia última del acero [Fu], entonces el alargamiento aumenta más rápidamente sin
incrementarse el esfuerzo.

Fig.03. Diagrama esfuerzo-deformación

Fuente:(libro Diseño de estructuras de Acero de Jack C. McCormac
publicado en 1996)
Es donde se deduce la relación de proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformación,
enunciada el año 1678 por Robert Hooke. Por lo tanto el esfuerzo mayor o punto más alto de
la porción recta del diagrama esfuerzo–deformación para que todavía sea válida la ley de
Hooke se denomina límite proporcional.

El mayor esfuerzo que un material resiste sin deformarse es el límite elástico. El valor noes
medido frecuentemente para la mayoría de los aceros estructurales, por esta razón se usa en
la mayoría de los casos el término límite proporcional elástico.

El sector donde se presenta un incremento brusco en la deformación sin un incremento

correspondiente en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; que corresponde al primer
punto del diagrama esfuerzo–deformación para el cual la tangente a la curva es horizontal. El
esfuerzo de fluencia es para el proyectista una de las propiedades importantes del acero, ya
que el procedimiento de diseño sigue este valor. Existe un intervalo más allá del esfuerzo de
fluencia denominado, deformación elástica; la deformación que ocurre después del esfuerzo
de fluencia sin que incremente el mismo es denominada deformación plástica que es igual en
magnitud a 10 o 15 veces la deformación elástica.
Después que comienza el endurecimiento por deformación en la prueba de tracción, el
esfuerzo continúa creciendo y el sector inelástico de la sección continua uniforme (sin que se
 reduzca el área de la sección transversal) hasta que llega a la carga máxima. El espécimen
experimenta una constricción local llamada estricción.

Fig.04. Estricción o ensanchamiento súbito de una probeta de acero en la sección.

La pendiente de la curva esfuerzo–deformación unitaria en el rango elástico se denomina

módulo de elasticidad E, y es igual a 29000 [ksi], para aceros estructurales.

El punto de fluencia del acero varía según la temperatura, velocidad de la prueba y las
características (tamaño, forma y acabado superficial) del espécimen de la prueba.

3.6. CURVAS TÍPICAS DE ESFUERZO-DEFORMACIÓN PARA ACEROS

ESTRUCTURALES Y CONCRETO

Como se puede observar las curvas típicas de aceros estructurales y de concreto en la figura
05, el módulo elástico para el acero determinado anteriormente y para el modulo de
elasticidad del concreto w c esta comprendido entre 1.44 y 2.48 ton/m3 de pesos
normales (ACI 318-02 artículo 8.5.1), es:

Ec =15 0 00 √ f'c

Ec = Módulo de elasticidad del concreto, [MPa].

f' c = Resistencia a la compresión cilíndrica a los 28 días.
w c = Peso unitario del concreto, [ton/m3].

Fig.05. Curvas típicas esfuerzo–deformación de concreto.

 Fig.06. Curvas típicas esfuerzo–deformación para acero
estructurales
Fuente:(Manual de Diseño de Estructuras de Acero de Roger L.
Brockenbrough y Frederick S. Merritt)

3.7. ECONOMÍA EN EL DISEÑO ESTRUCTURAL

Debido al incremento y competitividad en la industria de la construcción, con costos de los

materiales y mano de obra que va en aumento, los ingenieros están obligados a buscar la
máxima economía en el diseño, que esté relacionada con la seguridad y la vida útil de la
estructura.

En el caso de estructuras de Hormigón Armado el diseñador se preocupa de diseñar la

estructura para que falle primero el acero y luego el concreto, dando así cumplimiento a uno
de los principios de la Ingeniería estructural que es la seguridad, ya que este evitaría que la
estructura colapse y se puedan salvar vidas humanas.

La disposición de los miembros de una estructura también es afectada por la economía, la

mejor manera es proporcionar una trayectoria más directa posible para transmitir la fuerza
del punto de carga a la cimentación de una estructura.

3.8. PENDIENTES DE CUBIERTAS

Es la inclinación con la que se hacen los techos o vertientes para desalojar con facilidad las
aguas; su magnitud depende del material que se utilice como cubierta. Las pendientes que
más se utilizan en nuestro medio son las siguientes:

 Entre 20% y 27% para cubiertas de zinc y tejas de fibro - cemento.

 Entre 30% y 60% para los diferentes tipos de teja de barro.
 Entre 50% y 80% para techos de paja o palma.
 Estas pendientes solo se tomaran en cuenta cuando la forma de la cubierta sea recta.

Cuando se dice que un techo tiene pendiente de 20%, significa que por cada metro lineal de
techo, subimos 20 centímetros; así, si son 2 metros, nos elevamos 40 centímetros; si son 3
metros, nos levantamos 60 centímetros, y así sucesivamente.
Las pendientes son expresadas en los planos en forma de porcentaje y con una flecha se
indica hacia donde corren las aguas.

3.9. METODOS DE DISEÑO PARA EL PROYECTO

Dos son los enfoques del Diseño estructural en acero:

 “Diseño por Esfuerzos Permisibles”, conocido por sus siglas ASD (Allowable
Stress Design)
 “Diseño por Factores de Carga y Resistencia ó Estados límites”, conocido por sus
siglas LRFD (Load and Resistance Factor Design).

A continuación, se da una tabla donde se muestran las diversas combinaciones con la

numeración AISC respectiva. Se le adiciona un comentario para indicar, en la
combinación correspondiente, la posible ocurrencia del tipo de carga esperado, en la
vida útil de la estructura.

Tabla Nº2. Factores de reducción de resistencia.

Tabla Nº1. Valores de combinación de cargas.