TRANSPORTE

HIDRÁULICO DE
SÓLIDOS

MÁQUINAS DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE

INTRODUCCIÓN
• El transporte hidráulico de sólidos, a través de
cañerías, constituye una operación
ampliamente utilizada desde hace varios años
en numerosas industrias y especialmente en el
campo de la minería.
• El agua es el fluido más común para
transportar sólidos, si la instalación opera en
forma continua, el proceso es capaz de
transportar grandes cantidades de sólidos.
El movimiento de materiales finos dentro de una faena minera,
como son:
• El transporte de mineral desde la planta de molienda a la
planta de flotación
• Los flujos en el interior de la planta de flotación
• El transporte de concentrados desde la concentradora a la
fundición o el transporte de relaves desde la concentradora
al tanque de relaves
Constituye un factor determinante dentro del esquema de
operación de una industria minera.
La explicación del creciente interés por esta alternativa para transportar
materiales de tamaño reducido, es principalmente de índole económico, y
son dos factores los más destacados:
 Bajo costo y economía de escala
 Puesta en marcha de la explotación de yacimientos mineros, cuya
localización hace que tal actividad no sea económica por medio del
transporte tradicional.
 VENTAJAS
 Simplicidad de la instalación.
 Facilidad para vencer obstáculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el
transporte puede ser en dirección horizontal, vertical o inclinada.
 No requiere de gran despliegue de maniobras de instalación ni de operación. El
factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el número de operarios
requeridos para hacer funcionar el sistema.
 Proporciona un flujo continuo de sólidos y fácil implementación de control
automático.
 Bajo consumo de energía.
 Posibilidad de transportar varios productos.
 No se produce daño ni se altera el medio ambiente.
 Permitir la elección de la vía más corta entre dos puntos al atacar cualquier
tipo de pendientes, para las tuberías en presión, y evitar la construcción de
las complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una vía
férrea.
 Eliminar la influencia de factores climáticos como temporales, rodados de
nieve, neblina, etc.
 Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo
de sistema.
ANTECEDENTES DE APLICACIÓN
INDUSTRIAL
La primera patente relacionada con el transporte hidráulico de sólidos, de tipo
industrial, data del año 1891, y se relaciona con el transporte de carbón mediante
bombeo de una suspensión preparada con agua como fluido transportador.
El rango de aplicación del transporte hidráulico de sólidos en la industria minera es
muy amplio, tanto para el cobre como para toda la minería metálica.
La importancia de las instalaciones de transporte hidráulico de sólidos dependerá de la
magnitud y ubicación de las faenas.
DESCRIPCIÓN GENERAL
DEL PROCESO
Para que el transporte de mezclas sólido-líquido a través de cañerías sea
técnicamente factible, se deben cumplir las siguientes condiciones:
 El sólido debe poder mezclarse y separarse fácilmente.
 No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de la cañería debido a
interacciones entre las partículas, trayendo como consecuencia aglomeración de
ellas.
 El sólido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido transportante ni con la
tubería.
 El desgaste y ruptura que sufren las partículas durante el transporte no deben
tener efectos adversos para el proceso posterior de ellas.
 La cantidad de fluido transportante debe ser adecuada.
Dependiendo de la topografía, y
específicamente al desnivel entre el punto
de alimentación y el de descarga de la
tubería, se pueden utilizar dos tipos de
fuerza impulsora para mover la mezcla, con
lo cual el transporte hidráulico de sólidos
por cañerías se clasifica en:
 Transporte gravitacional
 Transporte por bombeo.
VARIABLES DEL
SISTEMA
El flujo de mezclas sólido-líquido por cañerías depende de una gran cantidad de
variables y parámetros, estas variables se pueden clasificar de la siguiente manera:
 Dependiente del sólido a transportar
 Granulometría.
 Densidad.
 Forma.
 Dureza.
 Dependiente del fluido transportante
 Densidad.
 Viscosidad.
 Dependiente de la instalación
 Diámetro interno de la cañería.
 Longitud.
 Desnivel.
 Rugosidad interna.
 Ángulos de inclinación de la tubería.
 Singularidades (estrechamiento, codos, etc.).
 Dependientes de la mezcla
 Concentración de sólidos en volumen y en peso.
 Densidad de la mezcla.

 Dependientes del sistema

 Tonelaje de sólidos a transportar.
 Velocidad de flujo.
 Pérdida de carga.
REGÍMENES DE FLUJO
La turbulencia es uno de los factores más importantes que permiten la suspensión de los
sólidos. Sin embargo, en algunos casos particulares puede presentarse el régimen de flujo
laminar si la concentración de partículas sólidas es muy grande (sobre un 70% - 80% en
peso) y por lo tanto la viscosidad de la pulpa es alta.
La clasificación de los flujos de mezclas bifásicas de acuerdo a la forma que son arrastradas
las partículas sólidas, es de cuatro formas de transporte claramente diferenciables.

 Flujo de sólidos en suspensión homogénea

 Flujo de sólidos en suspensión heterogénea
 Flujo de sólidos con arrastre de fondo
 Flujo de sólidos con depósitos de fondo
 FLUJO DE SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN HOMOGÉNEA
• Las partículas sólidas de la mezcla son transportadas en suspensión, sin presentar gradientes, ni de
concentración ni de granulometría, en un plano perpendicular al flujo y vertical. Además las
partículas sólidas no presentan ningún deslizamiento con respecto al fluido, es decir, tanto el
sólido como el líquido tienen la misma velocidad de flujo con lo cual el comportamiento
hidráulico de la mezcla es muy similar a la de un fluido puro.
 FLUJO DE SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN
HETEROGÉNEA
• En este caso los sólidos aún se mantienen en suspensión pero las partículas más pesadas tienden
a caer formando un gradiente vertical de concentraciones y granulometrías pero sin chocar en
forma notoria contra el fondo de la tubería. Sin embargo a los sólidos aún puede asignárseles la
velocidad del fluido pero con un pequeño grado de deslizamiento en las cercanías de las paredes
de la tubería o canal.
 FLUJO DE SÓLIDOS CON ARRASTRE DE FONDO
• Cuando la capacidad del fluido es relativamente baja comparada con el peso relativo de las partículas
sólidas gruesas estas caen y son arrastradas en el fondo de la tubería o canal ya sea a saltos
deslizándose o rodando, mientras que las partículas más finas del espectro granulométrico aún
mantienen su suspensión.
 FLUJO DE SÓLIDOS CON DEPÓSITOS DE FONDO.
• Si el flujo es débil, las partículas más pesadas de la fase sólida se depositan sobre el fondo de la
tubería o canal, ya sea en forma intermitente o definitiva, presentándose un lecho fijo de sólidos o
un tren de dunas a baja velocidad. El flujo con depósito estable de fondo se presenta
generalmente en condiciones de concentración y tamaño de sólidos relativamente bajas, en
cambio, las dunas móviles son usuales en espectros granulométricos anchos y concentraciones
importantes.
 DETERMINACIÓN DE LA
POTENCIA DE ACCIONAMIENTO
Para determinar la potencia requerida para un sistema de transporte hidráulico se
requiere determinar la altura de impulsión del sistema, para ello partiremos del gráfico
siguiente:
Según la ecuación de Bernoulli la carga de impulsión está dado por:
MODELOS MATEMÁTICOS
 PÉRDIDAS EN EL SISTEMA

Pérdidas por fricción

Según Jonson y Horsley (2007) en una investigación sobre el transporte de café en tubería de PVC de 88
mm de diámetro, velocidades entre 1 y 2.5 m/s y concentraciones entre 10 y 40 %, las pérdidas están dadas a
partir del modelo de BOWEN dado por:

• Donde:
J = gradiente de pérdidas de cabeza (mca/m de tubería).
v = Velocidad del fluido en m/s.
Cw = Concentración en peso.
a, b y 𝜉 = Constantes obtenidas experimentalmente.
Los resultados de dicha investigación fueron presentados en la octava conferencia internacional en
1982 sobre transporte de sólidos en tuberías; en dicho ensayo se determinó la presión como una
función de la velocidad en régimen turbulento.
Para tubería vertical por cada 100 m de longitud.

Para tubería horizontal por cada 100 m de longitud

• Dónde:
• hf = Pérdida de cabeza en tubos (mca/100 m).
• v = Velocidad de la mezcla (m/s).
• Cw = Concentración de sólidos (en decimal) con base en masa (kg café/kgmezcla).
 Pérdidas por accesorios
• En todo sistema hidráulico existen accesorios como codos, tés, válvulas, y otros que provocan
caídas de presión llamadas pérdidas secundarias o menores; un método muy utilizado para
determinar las pérdidas secundarias es determinar el coeficiente de perdida KL, como:

• O expresado en mca, se tiene:

• Por lo tanto el coeficiente de pérdidas es:

• Como se puede observar, las expresiones anteriores están en función
del cuadrado de la velocidad, esto es correcto cuando sólo se trata de
agua, en el caso de una mezcla las pérdidas según Ávila Jiménez Nelson
(2007) se expresan de la siguiente manera:

Para codos a 90° los valores de K y n se obtienen en la siguiente tabla.

Tabla. Valor de constantes

 VELOCIDAD LÍMITE

• Se conoce como velocidad límite a la velocidad mínima requerida para que los sólidos en
suspensión no tiendan a sedimentarse, generando así un aumento de las pérdidas u
obstrucciones en el sistema.

• En donde C es la concentración volumétrica de sólidos, Vs es la velocidad de sedimentación

de una sola partícula expresada como:

• En donde 𝜈𝑓 es la viscosidad cinemática del fluido, dp es el diámetro de la partícula usada en el

cálculo correspondiente al d50 obtenido del análisis granulométrico.
En donde 𝑑´∗ es el diámetro adimensional de la partícula.
• En donde Δ` se obtienen de la siguiente ecuación:

• Vm se calcula con:
 EJERCICIO 1
En un análisis de concentración volumétrica se determinó que por cada 1000 cm^3 de pulpa,
formada por agua y café tostado, existía 600 cm^3 agua. Determinar la concentración volumétrica, en
masa y en peso de la misma.
Se tiene 600 cm^3 de agua y 400 cm^3 de café, la densidad del café tostado es: 640-720 kg/m^3 y la
densidad del agua es 1000 kg/m^3.

Vs Vp − Vl = (1 − Vl
Cv = 100% = )100%
Vp Vp Vp
600
Cv = (1 − )100% = 40%
1000
• La concentración en masa es:
ms mp − ml ml
Cm = 100% = = (1 − )100%
mp mp mp
• De:
m
δ=
v

δlVl
Cm = (1 − )100%
δsVs + δlVl

Kg
1000 x600cm3
Cm = 1 − 720Kg m3 100%
Kg
x400 cm3 + 1000 x600 cm3
m3 m3

Cm = 32.43%
• La concentración en peso se determina de la siguiente relación:

Ws Wp − Wl Wl
Cw = 100% = = 1− 100%
Wp Wp Wp

Wl
Cw = (1 − )100%
Wp

δlVlg
Cw = 1 − 100%
δsVsg + δlVlg

• Se puede observar que la gravedad se simplifica, por lo que la concentración en peso es igual que
la concentración en masa.
 EJERCICIO 2
Determinar la densidad de la pulpa formada con agua y maíz, con una concentración volumétrica del 30%.

La densidad del maíz es: 720 Kg/m^3

En primer lugar, hay que determinar el volumen de maíz y volumen de agua por cada litro de pulpa.
De la ecuación:
Vs
Cv = 100%
Vp
CvVp
30%. 1000 cm3
Vs = = = 300 cm3
100% 100%

Vl = 700 cm3
• La densidad de la pulpa es:
ΣρiVi
ρp =
ΣVi

Kg Kg
300 cm3x720 + 700 cm3x1000
ρp = m3 m3
1000 cm3

Kg
ρp = 916
m3
 EJERCICIO 3
Seleccionar una bomba para transportar pulpa formada por agua y café en grano, con una concentración en peso de
20%, se requiere transportar una distancia horizontal de 6 m y una distancia vertical de 30 m, el caudal requerido es
de 10 m^3/h.

Nos ayudamos de la figura:

Primero hay que determinar la altura de bomba requerida mediante la ecuación:

Hsist = ΔZ + Σhf
La sumatoria de pérdidas, como es conocido, se puede calcular con la ecuación:
Σhf = Σhloc + Σhroz
• Para tubería vertical:
hf = 9.537v0.537Cw0.338
• La velocidad de sedimentación es de 0,5 a 2 m/s, para evitar complicaciones tomaremos la velocidad máxima de 2
m/s.
 hf = 9.537v0.537Cw0.338

m 0.537
hf = 9.537 2 x 0.3 0.338
s

mca
hf = 9.21 30m = 2.763 mca
100m
• Para tubería horizontal:
hf = 4.559v1.039Cw0.339

m 1.039
hf = 4.559 2 0.3 0.339
s

mca
hf = 6.228 6m = 0.373 mca
1000m
• Para codos verticales ascendentes de la tabla:

𝐾𝐿=1.161
𝑛=1.885
• Para dos codos:
2m 1.885
2x1.161
hf = s
2x9.8066m/s2
hf = 0.437 mca
Por lo que la altura de bomba es:
Hsist = 6 + 2.763 mca + 0.373 mca + 0.437 mca
Hsist = 9.573 mca
 EJERCICIO 4
Determinar la velocidad mínima de transportación para la pulpa con el 30% de concentración volumétrica de
agua y café, para un caudal de 10 m^3/h.
Para la determinación de la velocidad mínima:

Vsm = Vs 1 − C n

En donde C es la concentración volumétrica de sólidos, Vs es la velocidad de sedimentación de una sola

partícula expresada como:

Rsνf
Vs =
dp
C = Cv = 30%
• En donde Rs debe ser superior a 4000 para garantizar flujo turbulento y evitar que exista
sedimentación de los sólidos
Q
A=
V

m3 1h
10 h ∗ 3600s
A= = 0.00139 m2
2m
s

4x0.00139 m2
d= = 0.042 m
π
• Se tomará una tubería de 1 ¾” que da 4.445 cm, la velocidad corregida es:
A = 0.00156 m2
m3 1ℎ
Q 10 h 3600 s m
V= = = 1.782
A 0.00156 m2 s
ρs − ρl
Δ=
ρl
Kg Kg
720 − 1000
m 3 m3
Δ= = −0.28
1000 Kg/m3
Δ1−C
Δ´ =
1 + ΔC

−0.28 1 − 0.30
Δ´ = = −0.214
1 − 0.28x0.30
• La viscosidad cinemática a cero grados y 760 mm de presión es:
m2
νf = 0.0178 Stokes = 1.78x10−6
s
2νf
νm =
2 − 3C

2
−6 m
2x1.78x10 2
νm = s = 3.23x10−6 m
2 − 3x0.30 s
1
Δ´g 3
d∗´= dp
νm2

1
0.214x9.8m 3
− s2
d∗´= ⁄ x0.01 m
m 2 2
3.23x10−6 s
1
d∗´= 0.2x1012 3 ⁄ x0.01 m
d ∗ ´ = −58.21
 1.5

Rm = 25 + 1.2d ∗ ´2 − 5

1.5
Rm = 25 + 1.2x58.212 − 5

Rm = 452.74
• De la ecuación:
2 − 2C Rm
Ln 2 − 3C + Ln Rs
n=
Ln 1 − C

2 − 2x0.3 452.74
Ln 2 − 3x0.3 + Ln
33707.86
n=
Ln 1 − 0.3

n = 11.40
 Rsνf
Vs =
dp
dpVs
Rs = = 33707.86
νf 2
−6 m
33707.86x1.78x10 s
Vs =
0.01
2
−6 m
33707.86x1.78x10
Vs = s
0.01m

m
Vs = 6
s
Vsm = Vs 1 − C n

m
Vsm = 0.712 1 − 0.3 3.64
s
m
Vsm = 0.194
s
ESTUDIOS EMPÍRICOS
• Varios investigadores le dieron importancia a la concentración de la
mezcla, al efecto del diámetro de la tubería, influencia de la densidad del
sólido, etc. La mayoría permite extrapolaciones de los resultados, en la
obtención de modelos matemáticos que permiten la predicción del
comportamiento global de un sistema de transporte hidráulico de sólidos.

• Mediante análisis dimensional se busca extrapolar los resultados de

experimentos bajo condiciones controladas a situaciones de prototipo o
diseño. La validez de las ecuaciones está limitada a la base de datos, y su
extrapolación siempre dejara un grado de incerteza. “Es necesario realizar
experimentos en condiciones cercanas a la situación real, y tales ensayos
nunca serán completamente seguros”
Los estudios aludidos se centraron en el análisis de los tres parámetros más
importantes del transporte hidráulico de sólidos desde el punto de vista
industrial:

• Velocidades límites de depósito.

• Pérdidas de carga en mezclas sólido-líquido o coeficiente de manning.
• Tasas de desgaste.
 VELOCIDAD LÍMITE DE DEPÓSITO (VL)

Es la mínima velocidad de flujo para que no exista riesgo de depósito y obstrucción de la tubería. También se
define como aquella velocidad a la cual los sólidos gruesos permanecen detenidos por periodos importantes
en el fondo de la tubería. Depende de las siguientes variables:

• granulometría de las partículas sólidas.

• densidad relativa de las partículas sólidas.
• diámetro de la tubería o altura de escurrimiento en una canaleta.
• concentración de sólidos en la mezcla.
• inclinación de la tubería o pendiente de la canaleta.
En menor grado,VL también depende de:
• factor de forma de las partículas sólidas.
• temperatura de la mezcla.
• Influencia de la granulometría.
• Un aumento parejo del tamaño de los sólidos provoca un
aumento de la velocidad de sedimentación, y en la velocidad
límite este aumento es menor.
"VL" ∝ (𝒅𝟓𝟎)𝟎.𝟒 → 𝟎.𝟖
O también
"VL" ∝ (% + 𝟔𝟓 𝒎𝒂𝒍𝒍𝒂𝒔)𝟎.𝟐 → 𝟎.𝟒

Donde d50 corresponde a la abertura que deja pasar el 50% en

peso de la muestra granulométrica.
Por otro lado, un espectro granulométrico demasiado ancho
presenta una velocidad límite superior que una curva
granulométrica normal. Se tiene así que:
(𝒅𝟖𝟎)𝟎.𝟎→𝟎.𝟐
𝑽𝑳 ∝
𝒅𝟓𝟎
Figura. Influencia de la granulometría
Donde d80 corresponde a la abertura que deja pasar el 80% en en la velocidad límite
peso de la muestra granulométrica.
 INFLUENCIA DE LA DENSIDAD RELATIVA

• La velocidad es nula para partículas boyantes y

ella crecerá con el aumento de la densidad
relativa entre el sólido y el líquido
transportante. Experimentalmente se ha podido
encontrar que:

"𝑽𝑳" ∝ (𝒔 − 𝟏)𝟎.𝟑→𝟎.𝟓
Figura. Influencia del diámetro de la tubería
en la velocidad límite
• La capacidad portante de un fluido a velocidad dada
decrece con el aumento del diámetro de la tubería
por tanto la velocidad límite crece con el diámetro
de la tubería. En tuberías industriales se tiene:

"VL" ∝ 𝐷0.3→0.5 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑞𝑢𝑒ñ𝑜 𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜, 𝑦

"VL" ∝ 𝐷0.2→0.4 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛 𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜

• Esta relación es una de las más importantes en el

diseño y operación de sistemas hidráulicos con
facilidad en efectuar modificaciones en la tubería Figura. Influencia del diámetro de la
misma. tubería en la velocidad límite
 INFLUENCIA DE LA ALTURA DE
ESCURRIMIENTO

• La cuantificación de la influencia de la altura tiene que ser considerada solo

como un dato de estimación preliminar en base a experiencias puntuales.

" 𝑉𝐿" 𝛼ℎ0,2 → 0,4

• Más importante que la altura de escurrimiento es la altura crítica. Se
recomiendan que el número de Froude sea mayor que 1,1 o menor que 0,9.
Es decir que el escurrimiento sea abiertamente rio o torrente y no presente
problemas de crisis.
 INFLUENCIA DE LA CONCENTRACIÓN DE
LA MEZCLA
• La velocidad límite puede crecer, ser constante o decrecer con
la concentración de sólidos en la mezcla de trabajo. Sin
embargo, esta dependencia es poco significativa a nivel
industrial, con dispersiones de velocidades límites menores que
un 10 % y se puede decir que en general tiende a cumplirse la
tendencia de la siguiente figura.
• Para Cv menor de 5 a 8 %. Hay un aumentos de la
velocidad límite, debido a la disminución de la viscosidad.
• Para Cv entre un 10 a un 25 %. La velocidad límite, según
la relación:
" 𝑉𝐿" 𝛼𝐶v0,2 → 0,3
• Para Cv sobre un 30%. La velocidad límite empieza a
decrecer ligeramente, ello ocurre porque el aumento de la
viscosidad se hace exponencial apareciendo también efectos
no-newtonianos.
• El rango de trabajo a nivel industrial varía entre 20 a 28% y
que un aumento de la concentración para bajar VL parece no
Figura. Influencia de la concentración en la
ser una buena política, puesto que a una misma VL el riesgo velocidad límite
de obstrucción de difícil refluidización es mayor en una pulpa
a gran concentración que en una a baja concentración.
 PENDIENTE DE LA TUBERÍA O CANAL

• Para un fluido puro, no existe ninguna influencia hidrodinámica

de la inclinación de la tubería, sin embargo, en mezclas sólido-
líquido ella influye en la formación anticipada de dunas sobre el
fondo de la tubería.
• Esta dependencia, para el flujo en tubería a presión se puede
apreciar en la siguiente figura:
• (VL) o: velocidad límite de la tubería horizontal.
• (VL) m: velocidad límite máxima (para contrapendientes del
orden de 30°)
• (VL) a: velocidad límite de la tubería vertical ascendente, ella
corresponde a la velocidad de sedimentación de la partícula
de mayor tamaño del espectro granulométrico.
• Esta curva permite decir que para trabajar con
contrapendientes se necesita mayor velocidad de flujo, sin
embargo, para flujo totalmente vertical la velocidad límite es
menor que la horizontal.
• Es necesario recalcar que el incremento de la velocidad límite
en los contrapendientes puede alcanzar valores de hasta un
15%. Sin embargo, este efecto ha sido uno de los que menos
se ha estudiado experimentalmente.
Figura. Velocidad límite
• Como la pendiente de los canales es siempre muy cercana a
la horizontal, es decir del orden de 1% al 3%, no existe ningún
grado de influencia de la pendiente de la canaleta sobre la
velocidad límite.
 PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍA (JM)

La circulación de un líquido puro por

una tubería siempre opone resistencia, y
esta aumenta si el fluido es sólido
líquido. La experiencia, tanto a nivel de
laboratorio como industrial, indica que la
pérdida de carga de la pulpa tiene el
comportamiento mostrado en la
siguiente figura.
Figura. Pérdida de carga
Donde J es la pérdida de carga lineal.
• Este comportamiento puede explicarse de la siguiente manera:
• El aumento de concentración, para una velocidad dada, implica un
aumento en la energía gastada en mantener las partículas sólidas en
suspensión.
• El aumento de velocidad homogeniza la suspensión y la mezcla tiende a
comportarse como un líquido puro.
• Al producirse deposición, el choque de las partículas contra la pared
provoca una disipación muy fuerte de energía, y la pérdida de carga
aumenta considerablemente, aunque la velocidad de flujo disminuya.
Para lograr una mayor comprensión del fenómeno se define a
continuación la diferencia unitaria de pedida de carga:
Donde Jm y Jo son las pérdidas de carga de la pulpa y del agua pura.
Este parámetro es función de las siguientes variables:
• Granulometría de las partículas sólidas.
• Densidad relativa de las partículas sólidas.
• Diámetro de la tubería.
• Concentración de sólidos.
• Velocidad de flujo.
En el actual estado del conocimiento se pueden concluir que:
• Los estudios realizados para suspensiones homogéneas prácticamente coinciden en que Jm sólo
depende de Jo y Cv.
• En las suspensiones heterogéneas el arrastre se puede observar que se cumple la siguiente
tendencia.
𝐽𝑚 − 𝐽𝑜 𝐷1.0→2.0(𝑆 − 1)1.0→2.0
=
𝐽𝑜 𝐶𝑣 𝐶𝑑0.5→1.0 𝑉2.0→3.0
A pesar de una relativa coherencia que existe en los estudios realizados, se puede observar una
serie de deficiencias de las cuales se señalarán las más importantes:
• No consideran la distribución granulométrica de las partículas sólidas.
• No toman en cuenta la influencia del ángulo de inclinación de la tubería.
• El parámetro Jm está dado en metros de agua y para el análisis de líneas gravitacionales, debe
transformarse a metros de pulpa.
• No se considera el efecto de pulido que provocan las partículas sólidas en la tubería,
disminuyendo notablemente la pérdida de carga del agua pura.
 DESGASTE DE LAS TUBERÍAS

Los desgastes de las tuberías tienen dos causas principales:

• La abrasión mecánica debido al choque continuo de las partículas
sólidas contra la pared.
• La corrosión electroquímica debido a la diferencia de potencial
electroquímico entre la pulpa y el ducto.
La abrasión mecánica de las tuberías se origina con la formación de tensiones
locales altas en la pared, las cuales causan erosión en la superficie del material
por un ciclo repetitivo de impactos con partículas que contienen una gran
energía cinética.
Los fluidos sólidos contienen múltiples variables que influyen como son:
tamaño, dureza, densidad, forma, etc. Sin embargo, en las que más se enfoca
por controlar son la velocidad media y los cambios brucos en la dirección del
flujo.
La abrasión se determina de acuerdo a la velocidad así:
𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑏𝑟𝑎𝑠𝑖ó𝑛 = 𝑉2.0→3.0
Una manera de evitar esto es diseñando cambios de dirección en las tuberías
con radios amplios o colocando protección abrasiva en codos y curvas.
La corrosión electroquímica puede tener las siguientes causas:
• Presencia de oxígeno u otros gases en el flujo.
• Influencia catalítica de los reactivos.