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UD - I INTRODUCCION AL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS v2013-2 PDF
UD - I INTRODUCCION AL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS v2013-2 PDF
W. David Supo P.
David
Hewlett-Packard
setiembre de 2013
Diseño de W. David Supo P.
Pavimentos
INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES DEL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
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W. David Supo P.
Tabla de contenido
1.1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................. 3
1.1.1. NORMATIVIDAD VIGENTE .............................................................................................. 3
1.1.2. MANUAL DE CARRETERAS ............................................................................................. 4
1.1.3. EG-2013 MTC....................................................................................................................... 5
1.1.4. NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS ..................................................... 5
1.2. CONCEPTOS BÁSICOS ....................................................................................................... 7
1.2.1. DEFINICIÓN DE PAVIMENTO........................................................................................... 7
1.2.2. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS ................................................................................. 8
1.2.3. COMPONENTES ................................................................................................................16
1.3. DISEÑO DE PAVIMENTOS ................................................................................................21
1.3.1. MÉTODOS DE DISEÑO......................................................................................................21
1.3.2. FACTORES DE DISEÑO ....................................................................................................22
1.3.3. TRÁFICO VEHICULAR ............................................................................................................22
1.3.4. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACIÓN ............................................................23
1.4. SOFTWARE PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
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1.5. PÁGINAS WEB - PAVIMENTOS ........................................................................................24
1.6. ABREVIATURAS FRECUENTES ......................................................................................24
2. BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................26
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UANCV/FICP/CAPIC Diseño de Pavimentos
INTRODUCCIÓN
1.1. INTRODUCCIÓN
• Diseño geométrico
• Suelos, geología, geotecnia y pavimentos
• Puentes
• Túneles, muros y obras complementarias
• Hidrología, hidráulica y drenaje
• Especificaciones técnicas generales para construcción
• Ensayo de materiales
• Estudios socio ambientales
Dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras
• Seguridad vial
• Mantenimiento o conservación vial
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1.1.2. MANUAL DE CARRETERAS
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1.1.3. EG-2013 MTC
Las “EG-2013” constan de 2 tomos (I y II) está organizado en 9 capítulos y secciones que
abarcan las diferentes partidas genéricas y específicas.
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1.2. CONCEPTOS BÁSICOS
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Figura 2. Composición de la estructura de un pavimento de concreto hidráulico
convencional
Según el Dr. Huang; existen tres principales tipos de pavimentos: (Huang, 2004)
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Figura 3. Estructura de pavimento asfáltico convencional
NR
NSR
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b. PAVIMENTOS ASFÁLTICOS A PROFUNDIDAD PARCIAL O
DEEP STRENGTH.
NR
NSR
Son pavimentos asfálticos compuestos por una o varias capas asfálticas desde
el nivel de rasante hasta el nivel de subrasante; por ejemplo: capa de
rodadura, binder (mezcla asfáltica abierta) o base estabilizada con asfalto.
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Figura 6. Estructura de pavimento asfáltico full depth
NR
NSR
Fuente: (L. David Shen, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao and Diana Ospina, 1998)
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Figura 10. Tipos de pavimento de concreto hidráulico
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C. PAVIMENTOS ARTICULADOS, MIXTOS O ADOQUINADOS
Son aquellos que en su capa más superficial están compuestos por bloques
rígidos de concreto o piedra y que en su composición convencional consta de
un lecho de arena que sirve de transición entre la capa de rodadura y la capa
de base, la capa de base es colocada sobre la capa de sub-base ambas de
calidades similares a los de los pavimentos asfálticos. El pavimento articulado
tiene un comportamiento estructural similar a los pavimentos asfálticos o
flexibles.
Adoquines
Capa de arena
Base
Sub base
Capa subrasante
D. PAVIMENTOS COMPUESTOS
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a. WHITE TOPPING
b. BLACK TOPPING
1.2.3. COMPONENTES
(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén,
construida en un espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los
planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor
diferente.
La sub base, es una capa que según el diseño puede o no colocarse. Se apoya
sobre la capa subrasante y los requisitos de calidad de los materiales que la
conforman son medianamente rigurosos, la razón de esto es que los esfuerzos
verticales que se transmiten a través de las capas de pavimentos son mayores en la
superficie y van disminuyendo a medida que se profundizan. La sub base es la
capa de material seleccionado, más profunda de la estructura del pavimento, razón
por la que los materiales que la conforman cumplen requisitos menos rigurosos que
las capas más superficiales. El módulo elástico de la sub base se evalúa con el
módulo resiliente, MR. Una sub base granular con CBR del 40% (CBR mínimo para
sub bases granulares, según las Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras EG-2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construcción, Oficina de Control de Calidad) tiene un MR de 17,000 psi
(1,200 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoñez H., A., 2006).
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Las funciones que cumple esta capa son:
Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas
de los vehículos a través de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado
a la capa subrasante.
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Drenaje. Debe mejorar el drenaje y reducir al mínimo la acumulación de agua
bajo la losa de concreto.
1.2.3.3. Base
La capa de base, generalmente granular, es una capa que se apoya sobre la sub
base. La función de esta capa es transmitir los esfuerzos provenientes del tráfico, a
la sub base y subrasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy
rigurosos. Esta capa está conformada por grava chancada, compactada al 100% de
la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El módulo elástico de la
base se evalúa con el módulo resiliente, MR. Una base granular con CBR del 100%
tiene aproximadamente un valor MR de 30,000 psi (2,100 kg/cm2). (Minaya G., S.
- Ordoñez H., A., 2006)
Las funciones más importantes que cumple esta capa tanto en lo pavimentos
asfálticos y articulados son:
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superficie de los pavimentos articulados decrecen. Nunca debe utilizarse esta capa
para corregir una incorrecta nivelación de la base.
Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.
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Figura 15. Adoquines de concreto con y sin pico espaciador
Métodos empíricos.
Para elegir un método de diseño, deben por lo menos observarse los siguientes
aspectos:
Actualidad
Tráfico vehicular
Capacidad de soporte del suelo de fundación
Materiales
Condiciones climatológicas
Condiciones de drenaje
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1.3.4. Capacidad de soporte del suelo de fundación
WinJULEA: Esta es una versión demo del software de la guía de diseño AASHTO
2002, que está en fase de desarrollo.
CHEVPC: Esta es una versión PC del programa Fortran del programa: Chevron
Elastic Layer Analysis program (Programa de análisis elástico de capas de
Chevron).
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WESLEA: de Canales Estación de ingeniería de capa elástica de Análisis del
pavimento Suite. Waterways Engineering Station Elastic Layer Analysis Pavement
Suite
ASTM American Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana para Ensayos y
Materiales.
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EG ( ) Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras del Perú. Entre
paréntesis se colocará el año de actualización.
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2. Bibliografía
AASHTO, 1993. (1993). AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993. Washington,
D.C.: AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials).
Céspedes A., J. (2002). Los Pavimentos en las vías Terrestres, Calles, Carreteras y Aeropistas.
Cajamarca-Perú: UNC.
Huang, Y. H. (2004). Pavement Analysis and Design. Upper Saddle River, N. J.: Prentice-Hall.
Institute, A. (1982). Research and development of the Asphalt Institute's thickness design manual
(MS-1). Research report, 82-2. College Park, Md. : Asphalt Institute.
L. David Shen, Hesham Elbadrawi, Fang Zhao and Diana Ospina. (Diciembre de 1998).
http://www.cutr.usf.edu. (N. U. Institute, Ed.) Recuperado el 12 de Setiembre de 2011, de
National Urban Transit Institute:
http://www.cutr.usf.edu/research/nuti/busway/Busway.htm
Minaya G., S. - Ordoñez H., A. (2006). Diseño Moderno de Pavimentos Asfálticos. Lima - Perú:
UNI-FIC-II.
Packard, R. G. (1984). Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements. Skokie,
Ill. (5420 Old Orchard Rd., Skokie 60077-4321): Portland Cement Association.
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