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RESUMEN EJECUTIVO
CONTRATO N° O-G-CC-A-041-Y-0-0
Elaborado por:
Inversión requerida.
La inversión estimada es del orden de $11‘953,550.45 (once millones novecientos
cincuenta y tres mil quinientos cincuenta pesos 45/100 M.N.) aproximadamente.
Figura 4. Área de influencia y área de estudio para el proyecto muelle y rampa de botado.
500 m área
de influencia
Zona de
dragados
Zona de
dragados
Figura 6. Matriz de Leopold modificada para los impactos positivos del proyecto.
Total
IRRELEVANTES
MODERADOS
SIGNIFICATIVOS
CRÍTICOS
Se hará un breve análisis de los impactos negativos, ya que son estos el objetivo de la
presente MIA-P. De los impactos evaluados se puede inferir que los impactos
negativos se presentan en mayor proporción en factores ambientales siguientes:
Figura 7. Incidencia de impactos negativos en factores ambientales.
35%
Magnitud
30% Importancia
25%
% M A G N IT U D
20%
15%
10%
5%
0%
Clima Atmósfera Suelo Agua Vegetación Fauna Población Económico Interés hum.
Impactos residuales.
No se esperan impactos negativos residuales, dado que de acuerdo al análisis
elaborado en las secciones anteriores, no se presentan efectos negativos
permanentes o que afecten en el mediano o largo plazo.
Hay ciertas actividades perjudiciales al medio natural circundante, que se han venido
realizando desde hace tiempo sin relación con el proyecto motivo de la presente
manifestación, sin embargo, que se pueden potencializar por el posible incremento en
la intensidad o frecuencia de los visitantes de cruceros y que repercutirá en un
incremento de la operación de los concesionarios.
Figura 8. Actividades con mayor incidencia en impactos negativos.
% mag
TRANSPORTE DE PERSONAL/Prep
del sitio % impor
CONSTRUCCIÓN DE
PILOTES/Construcción
ACARREO/Construcción
HINCADO DE PILOTES/Construcción
CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE
CABEZALES/Construcción
FABRICACIÓN DE LOSAS Y
PARAMENTO/Construcción
ACCESORIOS Y
TERMINADOS/Construcción
BOTADO Y ATRAQUE DE
EMBARCACIONES/Op y Mantto
M) Conclusiones.
El proyecto corresponde en la construcción de un muelle tipo “T” conformado por una
pasarela de 62.46 m de largo y 5.00 m de ancho rematando en una plataforma de
25.00 m de largo y 8.00 m de ancho, ocupando una superficie de 512.30 m2. Una
rampa de botado que se refiere a una pasarela de 103.73 m de largo y 5.00 m de
ancho, en una superficie de 518.25 m2. Con un patio de maniobras con longitud de
111.19 m y un ancho de 39.00 m abarcando una superficie de 4,336.41 m2, en un
periodo estimado de 5 meses.
El proyecto se encuentra dentro de la Zona Federal Marítimo Terrestre y se llevará a
cabo en el sitio destinado para la capitanía de Puerto, dentro del recinto portuario de
Puerto Chiapas.
Puerto Chiapas está en vías de ser cada vez más un destino preferido de cruceros y
puerto de carga a nivel internacional. Es al mismo tiempo, debido a su actividad
económica, el Municipio que más participa en el desarrollo económico y social del
estado de Chiapas. En el país, el turismo (como actividad económica) es la segunda
fuente más importante generadora de divisas, en el estado es la actividad
preponderante del desarrollo y en el Municipio es el motor de la economía local.
El proyecto se desarrolla en un ambiente totalmente alterado desde hace más de 40
años. El entorno natural del sitio del proyecto, fue en su momento, un sitio natural con
un grado de conservación alto dado su aislamiento geográfico. Seguramente contó
con una riqueza natural de especies que aún se observan en la región, en zonas
menos afectadas, sin embargo, no se consideró nunca su conservación.
El área que ocupará el proyecto, no guarda proporción con su efecto en las
actividades de la Capitanía de Puerto.