FRANKLIN RENa:JN Geomarina s. A.
TEMA I A
EL SUBSUELO DEL PUERTO
DE DOS BOCAS, TAB.
I. l INTROOUCCION
Los trabajos de perforación y expl oración - -
efectuados entre 1971 y 1977 por Petróleos Mexicanos-
( PEMEX) para el desarrollo de los pozos marí timos ub~
cados en el área mesozóica de la Sonda de Campeche, -
as í como la explotación de crudo de los importantes -
campos de Tabasco y Chiapas, hicieron necesar io di~ -
poner de una terminal portuaria para abastecer de ma-
teriales , equipo, alimentos y personal para los trab~
j os marinos, así como para el embarque y exportación-
de crudo y productos petroquímicos .
Después de efectuar un análisis de factibilidad de --
los sitios susceptible s para l a construcción de las -
instalaciones en l a franja c ostera comprendida entre-
Coatzacoalcos, Ver., e Isla Aguada Camp., Tabla I.1,-
se llegó a la decisión de ubicar el puerto al ponien-
te de la Laguna de Mecoacán , sobre la barra de Dos --
Bocas , Tabasco; Figs . I . l y I . 2 .
La concepción inicial del proyecto Dos Bocas (Ref . 3 ) *
contemplaba en 1978 inicia.lmente el desarrollo en cin
co etapas , Tabla I.2:
Etapa I - Puerto de Suministro y Terminal Marít i
ma de Exportación ; Fig. I . 2
Concebida para el abastecimiento de los campos -
marinos durante l a construcción de las platafor-
mas y líneas submarinas en la Sonda de Campe c he ,
esta etapa requirió la construcción de una dárs~
na de 500 m de diámetro y 6 m de profundidad, ~
así como escolleras llevadas a la batimétrica - 6m
y un canal de entrada de 6 m de profundidad y un
ancho de pl antilla de 100 m.
Para la exportación de crudo se construyeron dos
monoboyas con capac idad para barcos hasta de - -
250,000 toneladas de peso muerto (TPM) cada una-
y una batería de 11 tanques de almacenamiento de
500,000 barriles ( bbl) de capacidad , así como 6-
tanques de 200 , 000 bbl de capacidad, estos últi-
mos para la recepción del crudo marino.
Etapa II .- Puerto Petroquímico y Petrolero
Fig. I.3
I ncluirá dos muelles en espigón para ·la exporta-
ción de crudo y productos .petroquímicos en barcos
* La lista de referencias se presenta al final del
cexto .
·ma, a través de la cual durante l9Bl se e xportaron
19
RAFAE L ALPUCHE
CARLOS GARCIA
Pémex
Geomarina s. A.
ENRIQUE LARA - Geomarina s. A.
JOSE IRIARTE
JUAN CAPALLERA
Geomarina
Geomarina
s.
s.
A.
A.
s.
JULIAN JIMENEZ
JOR(E MIRANOO.
JOSE A. SEGOVIA
Geomarina
Geomarina
Geomarina
s.
s.
A.
A.
A.
de 20 , 000 a 60 , 000 TPM, requiriéndo una dársena-
de 600 m de diámetro y una profundidad de 14 m.-
Las esco lleras deberán llevarse hasta la batimé-
trica - 11 m teniendo e l canal de acceso 200 m de
ancho de plantilla y profundidad de .14.5 m. Se -
proveerá una ampliación en l a dársena y se di se-
ñarán las estructuras para recibir embarcaciones
hasta de 100,000 TPM.
Etapa III - Puerto Petrolero para Barcos de
150 ,000 TPM
Operará para el embarque de crudo en buques-tan-
que hasta de 150,000 TPM y posiblemente requerirá
de una pro longación de escolleras dependiendo ~
de l comportamiento del canal de navegación en ~
cuanto a su estabilidad y volumen de azolve por-
dragar . El diámetro de la ·dársena deberá ser de
800 m y su profund i dad de 17.5 m. El ancho de
la plantilla en e l canal de navegación será de -
250 m y su profundidad de lB.5 m. Además , los -
muelles serán diseñados para recibir embarcaci0-
nes hasta de 250 ,000 TPM .
Etapa IV - Puerto Petrolero para Barcos de
250 , 000 TPM
En esta etapa se requerirá ampliar la dársena de
ciaboga a 1,000 m de diámetro y profundidad de -
21 . 5 m; e l canal de navegación tendrá un ancho -
de plantilla de 300 m y profundidad de 23 . 5 m. -
También será necesario llevar las escolleras has
ta la batimétrica -14 m aproximadamente. Depen-
diendo de la demanda de productos petroleros se-
aume ntarán los mue l les necesarios para recibir -
embarcaciones hasta de 250 , 000 TPM .
Etapa V - Puertos Comercial e Industrial
A cargo de la Secretaría de Comunicaciones y - -
Transportes , y apoyada en los trabajos y experie~
cias de PEMEX , contemplará el tráfico de embarca-
ciones para el movimiento de materias primas .y -
productos manufacturados hacia y desde el hinter..::
land de Dos Bocas , Tab. (Ref , 45) .
El programa tentativo del proyecto Dos Bocas contempl~
ba la concl usión de la Etapa I en Diciembre· de 1979, - .
la Etapa II en Diciembre de 1980 , la Etapa III en ~ -
ciembre de 1982 y l a Etapa IV en D~ciembre de 1984. --
Múltiples limitaciones han impedido cumplir con el pr~
grama propuesto . Actualmente opera la terminal maríti .
-=
3 , 201 , 432 toneladas de crudo . También opera parcia_! -
mente el puerto de suministro , yo que el abas t ec! - -
miento de la Sonda de Campeche se e f ectúa por otros -
puertos, y se encuentran en construcción las obras ~
exteriores del Puerto Petrolero y Petroquímico de la-
Etapa II.
No obstante su grado de avance, la construcción de las
etapas I y ·II del Proyecto Dos Bocas ha demandado la
ejecución de estudios de ingeniería geotécnica para --
las siguientes obras principales .:
(1) Tanques para almacenamiento de crudo de 500 ,000 bbl
y 200,000 bbl de capacidad en la terminal maríti-
ma.
(2) ~fuelles marginal es en el puerto de abastecimiento.
(3) Canal de acceso y dársena de maniobras del puerto
de abastecimiento .
(4) Escolleras del puerto de abastecimiento.
(5 ) Fase inicial cie los ro;;,¡:,eolas nar:i e::. puert0 -
petrnlcro y petroauímico.
(6) Monoboyas y estación de compresión de la terminal
marít ima .
(7) Servicios auxiliares (cfírcamo de bombeo, turboge--
ner adorcs , bodegas y oficinas, etc.) de la termi-
nal marítima y de1 puerto de abastecimiento .
Para la ingeniería básica del Proyecto Dos Bocas se - -
efectuaron diversos estudios de reconocimiento (Refs.
1 y ::) que permitieron detectar que el subsuelo de Dos
!<ocas es bastante similar a otros depósitos deltaicus
:' cstuarinos (Je origen aluvial, orgánico, cólico y de
¡:.laya) relativamente recientes del Golfo de México.
Estos se caracterizan por una secuencia s uperior de es
tratos y lentes de suelos blandos y/o sueltos, en ge-
neral normalmente consolidados, hasta una profundidad
variable entre 25 y 35 m. A esta secuencia reciente
l e subyace una secuencia de suelos duros y/o compac--
tos, más antiguos . Los problemas geotécnicos más r~-­
l evantes, están asociados a la consistencia, sensibi--
1.iclad y compresibilidad de los sue los arcillosos de la
secuencia superior. También l a aparente baja compaci-
dad de los suelos arenosos superficiales fue inicial-
mente motivo de preocupación.
Posteriormente, la exploración geotécnica básica per -
mitió verificar que el subsuelo de Dos Bocas está --
constituido por:
Secuencia Superior - Se presentan alternadamente arenas
fjnas, limpias a limosas , uniformes , en estado aparen-
-Cemente suelto, con intercalaciones de arcillas blan-
das a muy blandas, en ocasiones con fósiles marinos y
ligero contenido orgánico; arcil l as blandas a muy bla~
das, de plasticidad al ta a media, en ocasiones con --
~-ancha s; estratos delgados de turba, arenas arcillosas
de compacidad media y arcillas a renosas de consisten--
cia media.
La natural e za de es to s suelos , así como su disposición,
i~dicó que los problemas geotécnicos potencia1 es po-
dían agruparse dentro de las siguientes categorías :
(a) Compresibi lidad y tratamiento de cimentaciones
20
(b) Est abilidad de terraplenes a corto plazo y bajo
sismo
(c) Estabilidad de muros y excavaciones
(d) Evaluación del potencial de licuación y colapsibi-
lidad .
(e) Uso y manejo ele los suelos superficiales; excava--
ción, dragado, transporte, colocación, compacta---
ción y mejoramiento.
(f) Observación de la respuesta de cimentaciones y ---
obras exteriores e instrumentación <lel subsuelo y
<le las obras.
(g) Diseño de cimentaciones superficia les y profundas .
(h) Respuesta a solicitaciones dinámicas
(i) Const rucción y supervisión <le la construcción de
cimentaciones y estructuras de tierra y enroca--
miento.
(j) Estabilidad y respuesta de taludes submarinos .
Secuencia Inferior -Constituida por arenas arcillosas
y arcillas arenosas de consistencia media a dura en -
ocasiones muy dura, aumentando con la profundidacl,---
hastala máxima profundidad explorada de 70 m.
En este caso, los problemas geotécnicos relevantes es-
taban relacionados con:
(f;) Efectividad ele cimentaciones profundas afectada
por la configuración, variabilidad y_compresib~­
lidad de l os suelos en contacto con l a secuencia
superior.
(1) La contribución de los estratos profundos a la ·
respuesta de cimentaciones superficiales y pro--
fundas bajo solicitaciones sísmicas y dinámicas.
I. 2 ESTlIDIOS REAJ.IZAOOS
I. 2. l DESCRIPCION C:ENERAJ. Y J\LCANCI'
Los es tud ios de jngenicría geot6cn:ica para el
Proyecto Dos Bocas, tanto terrestres como del fondo ma
rino, fueron real izándose gra<lua ln~ente de acuerdo_ a.
las prioridades del programa constructivo y ~spec~flC.§:
ciones de Pfl..1EX , y de acuerdo a los medios disponibles
para su ej ecución.
Inidalmente se investigaron los problemas ele cimenta-
ción Je cuatro tanques de a1macenamiento de crudo de -
500,000 bbl ('fV-SOOl, lV-5002, T\1-5005 y TV-5006), el
muelle marginal del puerto de abastecimiento y las
caracterí sticas del subsuelo para l a excavación, mediél:!!
te dragado, de la dársena del mismo puerto. Simultá~
neamente se exploraron las condiciones del fondo mari-
no a lo l argo del canal Je acceso, en el sitio de las
monoboyas y para el arreglo preliminar de las obras ~
exteriores de defensa de l puerto petrolero y petroqui-
mico. Posteriormente se efectuó la exploración del
subsuelo de los tanques de 500 ,000 bbl res tantes, de -
lo s tanques de almacenamiento de crudo de 200,000 bbl
y de diversas es tructuras más de l a terminal marítima;
tambi~n se efectuaron los estudios de detalle para el
muelle marginal y la exploraci6n básica para los r~m­
peolas , escolleras, muelles y canal de acceso del pue~
to petrolero y petroquímico.
Es prudente subrayar que los estudios fueron ajustán-
dose a los resultados obtenidos y a los probl emas de-
tectados. De esta manera, el mayor énfasis se le di6
a los tanques de almacenamiento, al muelle y a las - -
obras exteriores. A continuación se describe brevemen
te el alcance de lo s trabajos ejecutados. - (1)
Para los tanques de almacenamiento de crudo y de acuer
do a las noru1as y especificaciones desarrolladas por
PE.\íEX para este tipo de estructuras (Refs . 47 y 48) ,
así como a las recomendaciones J e l cuerpo de consul-
LOres (Ref. 6), se procedi6 con l as siguientes activi
des:
, ) El aboraci6n de' criterios de diseño para las cirnen
taciones (Ref. 4) .
( 2) Exploración geotécnica básica mediante sondeos
con recuperación continua de muestras (Ref. 48) e
identi ficación pctrográfica de estas (Ref. 5).
Es tudios para el tratamiento y construcción de l as
cimentaciones (Refs. 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, ·14,
15 , 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 28,
29 , 30 , 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 41, 42, 43 y
'14) . Estos incluyeron un an~1Jio espectro de acti
vi dades entre las que pueden mencionarse: • - exploración de detalle terres tre.
(a) Ev<1lunci6n de la respuesta del subsuelo y de
las alte rnativas de tratam iento.
(b) Diseño l' instalación de instrumentos para ve-
ficar e l tratamiento, mediante l a obse rvación
y control del proceso ..
(e ) Detem1imición de 1as G.l ractcrí:st icas de m<1ne -
jo y compactación de l a arena cmp1e~da en l~ s
t e rraplenes estructura les para 1 a c.1mcntac.10n
de los tanques .
(d) Especificación, aná lisis y pruebas para el d~ -
seño y construcción del anillo ele omentacion
de los tanques usando suelo-cemento.
(e) Análisis ele asentamientos, estabilidad Y flu-
j o plástico r adial de los t ,errapl enes de pre-
carga y de las cimentaciones de cada tanque.
e Especificaciones para la pruebn hicl rost ática
de los tanques.
:: ios sobre l a respuesta del subsuelo a solici
iones sísmicas, consistentes en:
e. m·est i gaci6n del potenci iil de l.i cu:.ición.
Estudio preliminar de amp lificación.
Es udio ele prospección gcosísnrica p;1 r:i
el estud io de amplific;¡._·.ión .
]oración comp lCmenta ria mediante pcnet rae i.6n
' ica con cono holandés .
raya r que la metodologÍ3 seg1JiJ;1 y los :c-
los estudios descritos fue de grnn utJ 11- -
investigación geo1.écnic1 de 1:·1s dem¡1s es -
tructuras del Proyecto, ya que pennitió afinar los pr~
cedimientos de exploración, los ensayes de laboratorio
y los métodos de aná lisis, mediante la correlación de
propiedades índice significativas del subsuelo en la
zona del Proyecto.
Para e1 diseño del muelle marginal del puerto de sumi -
ni s tros se efectuaron (Ref. 13):
Explorac.i6n geotécnica de detalle con recupera- -
ción continua de muestras alteradas e inalteradas
(2) Análisis de estabilidad del muro y del sistema de
anclaje;' diseño estructural del muro.
La exploración geotécnica del fondo marino en el sitio
dc2 Proyecto se realizó en tres etapas :
(1) Prime ramente se efectuó el reconocimiento del sub
sue lo a lo largo del canal de acceso, en el sitio
probabl e para la insta l ación de las monoboyas y
se efectuó una retícula de sondeos frent e a Dos
Bocas. Todos estos sondeos se ejecutaron desde
·una embarcac ión habilitada para lo s estudios de
cimentación de l as platafonnas ele acero de la --
Sonda de Campeche y con procedimiento inadecuados
para los requerimientos de Dos Bocas (Ref .49).
Sin embargo los resu ltados obtenidos fueron Úti- .
les para éorrelacionar l a secuencia estratigráfi-
ca del fondo mar i no con aquella detectada en Ja
( 2) Por lo anterior: po s terionnente se real izaron
cuatro sondeos a lo largo del 0je propuesto para
el rompeolas or.iente desde una embarcación simi-
lar a la anter.ior, pero en donde se trató de ob-
·t cner muestras de manera continua y de mejor ca-
lidad para el diseño de Li s estructuras de rcfe-
renci a . De safo rtunadamente, las cond ici.ones de
contratación y la falta de ca lificación del per-
. ' sonal extranjero a cargo ele la ejecución impidie
ron obtener los resultados con la precisión de-
seada. No obstante, fue posible efectuar el aná
li;;is geotécnico preliminar del rompeolas orien-
t e (Ref. 31) .
Por las anteriores circunstancias, además de una
(3)
serie de fallas observadas en una fosa ele prueba
dragada sobre el eje del canal .de acceso durante
1980, se planeó en 1981 y ejecutó re<;:~entemente
una campaña Je sondeos con recuperac1on continua
de muestras alteradas e inalteradas desde una pla
t aforrna autoel evable (jack-up) para el diseño de-
t all ado de las obras exteriores. El propósito,
alcance y características del estudio se describe
en otra sección de este escrito (Ref. 50) .
1.2. 2 ESTUDIOS TERRESTRES
Los estudios sobre la costa se in1c1aron el 4
de julio de 1978 y hasta la fecha todavía continuan en
e jecución . En lo que sigue, se describen a grandes - -
af.i nar rasgos las características de la exploraci6n geotécni -
ca básica eiecutada para el Proyecto, as í. como las té_<.:_
nicas ele mues treo y supervisión y los resultados obte-
nidos. También se describe el alcance y los resulta--
dos de la expioración geotécnica complementari:l reali-
z;1da mediante penetración es tática con cono holandés.
Se presenta as ímismo una descripción de ~o s .trabajos -
de laboratorio ejecutados y las caractenst1cas del --
análi sis geotécnico básico de las estructuras. Final-~
21
mente, se presentan los elementos principales y los r~
sultados de estudios especiales para determinar la pro
bable respuesta del subsuelo a solicitaciones sísmicas;
en particular, se resumen el estudio de potencial de
licuación (Refs. 19 y 29), el estudio de prospección
geosísmica (Ref. 44) y el análisis de amplificación --
(Ref. 25) conducidos en la zona de los tanques de alma
cerramiento.
1.2.2.1 EXPLORAC ION GEOTECNICA BASICA
La exploración geotécnica se ejecutó de acuerdo a lqs
lineamientos co~tenidos en las normas PB-ffiX 2.214 . 01 y
2.214.05 para cimentaciones de ·tanques y exploración de
suelos respectivamente (Refs. 47 y 48) . En particular
se prestó gran atención a dos aspectos cruciales de la
exploración; (1) supervisión permanente de los traba--
jos a cargo de un ingeniero especialista responsable
de la ejecución del sondeo · y de la descripción, iden--
tificación y clasificación detallada de las muestras -
recuperadas, así como de su manejo, y además responsa-
ble de elaborar registros detallados de campo y (2) re
cuperación continua de muestras inalteradas y altera--
das, de acuerdo a los criterios de diseño y al tipo de
suel o detectado durante la exploración. Especial aten
ción se prestó en todos los casos a llevar un registro
de recuperación para determinar la efectividad de los
procedimientos de muestreo de acuerdo a los diferentes
suelos encontrados .
Las muestras alteradas se obtuvieron sis t emáticamente
en tubo partido en pruebas con penetración estándar eje
cutadas prácticamente a cada 0.45 m. El número de gol
pes, N, de la pn1eba de penetración estándar que se re
porta, de acuerdo a la Norma PBE< 2.214.05, es el ---
correspondiente a los Últimos 30 cm de penetración . Pa
ra el avance de ·la herramienta de perforación y para -
el l avado del sondeo se emplearon brocas tricónicas, -
modificadas para producir descarga l ateral del fluído
de perforación para minimizar la alteración prematura
del sue lo previo a l a penetración del muestreador.
Las nuestras "inalteradas" se obtuvieron: (1) En arci-
ll as de consist encia media a blanda y arcillas areno-
sas, mediante tubos de pared delgada tipo shelby de
90 cm de longitud, sin costura y cabezal r oscado, de 3
y 4 pulgadas de diámetro nominal, con relación de cla -
ros interiores de 1% a 3% e hincados a presión 80 cm;
(2) En arenas f inas , uniformes limpias a limosas, cua~
tlo fue necesario, las muestras se obtuvieron mediante
t ubo de pared delgada tipo shel by ele 90 cm de longitud,
sin costura y cabezal con tornill os , de 3 pulgadas de
diámetro nominal (2 . 875 pulgadas diámetro interior), -
tratados con pi ntura antifriccionante, con relación de
claros interiores de 0 . 5 a 1.0% e hincados a presion -
80 cm empleando un pistón estacionario y técnicas de -
gran precisión para el control del hincado y la recup~
ración y manejo de l a mues tra. [Nota: Este tipo de --
muestreo es costoso por el tiempo que requiere la
atención de numerosos detalles del procedimiento y la -
correcta opP.ración del dispositivo]; por esta razón, -
so lo fue utili zado para el estudio del potencial de li:_
cuación que demandó muestras de l a mejor calidad pos i -
bl e para las pruebas de resistencia y respuesta no d;~
nada del subsuelo. Vale la pena comentar que esta t ec
nica ha sido empleada con éxito en l a investigación --
geot écnica de l a Etapa II de la Siderúrgica Lázaro ---
Cárdenas-Las Tr uchas, S.A . ' (SICARTSA) en donde se lo-
graron resultados nuy satisfactorios en arena~ medias_
a finas, en ocasiones poco limosas, de compac1dadmed1a
a suelta íRefs. 52 y 53).
22
Para la ejecución de los trabajos se emplearon inicial
mente dos máquinas perforadoras del tipo rotarioopera"ñ
do 11 tumos/máquina/semana cada una . Cada brigada de--
perforación estuvo constituida por un perforista, dos
ayudantes de perforación y un peón. En el diagrama de
la Fig. I. 4, se puede aprec iar la organización gene
r al de los trabajos de campo adoptada para el Proyecto
Dos Bocas. Conviene señal ar que de acuerdo a la impor-
tancia y características del Proyecto, y en particular
por la falta de precedentes de algunas estructuras --
como los tanques de almacenamiento de 500,000 bbl, as í
como por la urgencia de disponer de resultados y reco-
mendaciones confiables en un plazo muy corto, no se es
catim6 esfuerzo alguno en la organización y ej ecución-
de los trabajos de campo. El procedimient0 de muestreo
continuo permitió r ápidament e identificar y acotar la
presencia de estratos que pudieran constituir una fuen-
te potencial de probl emas durante l a construcción y --
operación de las instalaciones . De es t a manera se de-
tectaron det alles importantes de la est ratigrafía como
l a presencia de l entes y est rat os de arcill as blandas,
con espesor variable de 1 cm a 1.4 m, entre 5 y 11 m
de profundidad, intercalados en ocas iones con estratos
de arenas limpias y finas, uniformes, de compacidad
suelta a med ia, que en el evento de ocurrir un s i smo
se pensó podrían ser susceptibles ele e::1.1Jerimentar li -
cuación . El conocimiento estratigráfico detallado per
mitió además realizar los análisis de compr esibi lidad-
con mayor precisión y revisar l a estabilidad de l as es
tructuras con mecanismos de falla más apegados a l as -
r.ondiciones r eal es del subsuelo.
I. 2. 2. 2 EXPLORACION COMPLB1ENTARIA MEDIANI'E SONDEOS
DE PENETRACION ESTATICA, CPT
1 Antecedentes
La ejecuc1on de la exploración geot écnica complemen- .-
taria mediante sondeos de penetración estát i ca concono
mecánico tipo holandés para el proyecto Dos Bocas se
realizó del 17 de diciembre de 1980 al 12 de febrero
de 1981 .
Se efectuaron 43 sondeos en las zonas de t anques , pre -
est abil izaci.ón, dársena y muell es <le la tenninal marí -
tima. Se ll evaron a cabo en zonas <le t erreno natural,
en terreno trat ado con precargas a base <le terrapl e--
nes, en t errenos compact ados y en r e ll enos hi<lráuli--
cos . El propósito de estos sondeos fue el siguiente:
( 1) Establecer una correlación local entre los resul-
tados de la prueba <le penet ración estát ica y el ti
po de suelos detectados en el sitio , y
Establecer una correlación emp írica entre la medi-
ción in si.tu de l as propiedades índice de los sue-
los con el---Cono holandés y los resultados obt eni- -
dos en los sondeos de penetración estándar y estu-
dio de prospección geosísmica .
La profundidad de ejecución fue de 7 .4 a 10. 0 m en
los sondeos superficiales y de 28 . 0 a 43.0 m en los
sondeos profundos, ejecutándose en total 1,195 m en la
investigación.
2 Descripción del Equipo Empleado
Los sondeos se efectuaron utilizando un s i st ema de me-
dición mecáni co con el cono de fr icción holandés tipo
Begema!Ul, montado en un camión de 10 Ton equipado con
gatos niveladores accionados hidráulicamente. El sis-
tema de carga es un mecanismo hidráulico formado por - -
dos cilindros de compresi6n que aplican la fuerzaaxial
a las barras de penetraci6n; las cargas aplicadas se
determinan con dos man6metros conectados· a los cilin--
dros de carga.
El penetr6metro utilizado fue un cono holandés de pe -
netraci6n estática tipo Begemann de t ubería doble con
una funda deslizante para determinar l a resistencia t~
tal en la punta (qc) y la fricci6n lateral (fs) inde --
pendientemente. La punta c6nica tiene un ángulo de
60° y un diámetro en la base de 3S.6 nun, con un área
transversal de 10 on2; la camisa de fricci6n tiene el
·mismo diámetro que la base del cono y área perimetral
de 147. 7 cm2, Fig . I. S, (Ref. S4).
Las barras de penetraci6n empleadas son metálicas , con
diámetro ext erior de 36 nun e i nterior de 16 nun, acopla
das con cuerda c6nica y en tramos de lm de longitud, -
su funci6n es servir como barras de penetraci6n y a
la vez como ademe; por el interior de las barras de p~
netraci6n y deslizando libremente corren las varillas
interiores , metálicas y con un diámetro de lS nun y de
1 m de longitud; su funci6n es transmitir la carga di-
rectamente a la punta del cono.
Para reducir los efectos de fricci6n lateral produci -
dos a lo largo de las barras de penetraci6n se uti liz6
un reductor de fricci6n colocado arriba del cono.
3 Procedimientos de Operaci6a
El procedimiento seguido para det erminar l a magnitud
de l as fuerzas necesarias para hacer avanzar el pene--
tr6metro dentro del suelo fue el siguiente:
(1) Nivelaci6n del cami6n, para obtener una direcci6n
de empuje tan cerca de la vertical como sea posi-
bl e . La máxima desviaci6n aceptable es del 2% .
(2) Se hinca el penetr6metro aplicando la fuerza axial
con las barras exteriores hasta llevarlo cerrado
a la profundidad en que se efectuarán l as medicio-
nes . Se cambia la aplicaci6n de la fuerza a l as
varillas interiores para hincar la punta del cono,
midiendo la fuerza necesaria para hincarlo a una
velocidad de penetraci6n de 2 cm/seg; esto permite
obtener la res istencia de punta (qc) durante la
fase inicial del hincado; ya que al continuar esta
se arrastrará la camisa de fricci6n y la f uerza que
se mide en este punto es la necesaria para vencer
la punta y fricci6n; restando la r es i st encia en la
fase inicial del hincado de esta Última se obtiene
la fricci6n en la camisa (fs) .
(3) Se aplica nuevamente la fuerza a las barras exte--
riores
.
/
para llevar al penetr6metro ~ una nueva posJ:
cion.
La medici6n de la r esis t encia de punta y de l a fr icci6n
lateral se efectuaron a cada 20 cm de profundidad -- - -
(Ref . SS).
Conviene mencionar que la operaci6n del cono holandés,
tipo mecánico se efectúa por un i ngeniero especialista
y un operador calificado. Esta debe hacerse en forma
coordinada, con precisi6n, y cuidando de numerosos --
detalles durante l a ejecuci6n para detectar y evit ar
o minimizar· flexi6n de las barras de empuje, desvia--
ciones de la vertical, fr icci6n entre l as varillas in-
23
teriores y l as barras de empuje, y aQherencia excesiva
de las barras de empuj e con el suelo circundante que ·
pudiera impedir su recuperaci6n. Para el caso de Dos
Bocas se encontr6 que un sondeo con cono hast a 3S m
de profundidad requiere 3 horas para su ejecuci6n ylos
resultados pueden analizarse inmediatamente.
4 Presentaci6n e Interpretaci6n de Resultados
La ejecuci6n de los sondeos de penet raci6n estática
con cono holandés para el proyecto. Dos Bocas compren-
di6 la medici6n y determinaci6n de la resistencia de
punta y fricci6n lateral desarrolladas por la penetra-
ci6n del cono en el suelo . Se determin6 también la
variaci6n de la relaci6n de la fricci6n, Rf, con la --
profundidad, calculada como el cociente que r esulta de
dividir la fricci6n en la camisa entre la resistencia
de punta a una misma profundidad , expresada en porcie~
to .
Para la interpretaci6n de la estratigrafía local se -
utiliz6 la Fig . I . 6, (Refs. S4, S6 y S7) en l a que
se tiene en las abscisas y en l as ordenadas l a resis-
t encia de punta
En la Fig. I. 41, se presentan los resultados defi-
nitivos y l as correlaciones efectuadas entre los son--
deos con perforadora rotaria y penetraci6n estática. De
la primera a la tercer a columna se encuentran respecti-
vamente (1) las prof undidades exploradas , (2) la colum-
na estratigráfica y descripci6n de los suelos de acuer -
do al SUCS y (3) l os valores de l a prueba depenetraci6n
est ándar y recuperaci6n de las muestras obtenidas con
máquina perforadora rot ar ia . En l a cuart a columna con
línea continua la r esist encia de punta, q , y en
línea discontinua los valores de fricci6ncen l a cami-
sa , f , y en l a sexta columna los val ores de la rela- ··
ci 6n sde fricci6n, Rf expresada en porciento.
Como puede observarse en l a figura , se presenta una
sensibl e correspondencia entre la variaci6n ~e N ~' qc
con la profundidad de acuerdo a l as caract er1st1cas
de l os suelos encontrados. Para los sondeos que se
ilustran en la figura la relac i 6n qc/~ se encuentra en
el i nterval o de 2.0 a 4. 2, correspondiendo los valores
más bajos a los suelo s blandos predominantemente arc i -
llosos y los valores altos a l os suel os arenosos de --
compacidad media . La l ocalizaci6n de los sondeos de
penetraci6n estática con cono holandés relacionados --
con el tanque 1V-S006, se puede observar en la - - - -
Fig. I.23. Los resultados obtenidos permit en la fo r--
mulaci6n de l as siguientes consideraciones:
(1) La exploraci6n mediante el cono holandés mecanico
prob6 ser una al t ernativa viable para estudiar
las características del subsuel o de Dos Bocas . El
programa de exploraci6n y verificaci6n permiti6
es t abl ecer una correlaci6n local entre los resul -
tados de la prueba y el tipo de s uelos detectados
en el sitio .
(2) El programa de sondeos de penetraci6n estática
también penniti6 establecer una correl aci6n empí-
rica con los resultados de sondeos de penetraci6n
estándar . Ambos procedimientos pueden ser de uti
lidad comparable para l a dete:r:minaci6n de la es--
tr.atigrafía de sit ios simil r~es a Dos Bocas , de- -
pendiendo que la precisi6n y el númer o de determi
naciones sean comparabl es también; es decir, prue
bas de penetraci6n estándar a cada 0. 45 m y de-·--
 'terminación de la resistencia de punta a cada
0.20 m.
(3) El sondeo con cono holandés es n~s rápido y menos
costoso que un sondeo mediante penetración están -
dar, lo que permitiría reducir substancialmente
el costo y tiempo de ejecución del programa de ex-
ploración. Sin embargo, no debe perderse de vista
que el uso confiable del cono requiere, en la fase
inicial, de la ejecución simultánea de sondeos con
recuperación continua de muestras, tanto alteradas
como inalteradas, para poder estable¿er las bases
de utilización y la confiabilidad del sondeo con
cono de acuerdo a las características de los sue-
los de cada sitio.
(4) En e l caso de Dos Bocas, hubiera sido de gran uti-
lidad di~poner de un cono instrumentado, d~ regis-
tro continuo, para detectar posibl emente con mayor
precisión algunos detalles estratigráficos .
l. 2. 2. 3 TRABAJOS DE LABORATDRIO
Como complemento a los procedimientos de exploración
geotécnica de ·detalle llevados a cabo para el Proyecto
Dos Bocas, se ejecutaron una serie de programas de
ensayes de laboratorio. El propósito de estos ensayes
fue inicialmente identificar y agrupar los diferentes
tipos de suelos recuperados con el fin de tener un co-
nocimiento <l~tallado de la estratigrafía del s itio .
Por esta razón se llevaron a cabo una gran cantidad de
ensayes rnmce. A partir de los resultados obtenidos
se seleccionaron muestras de buena calidad representa-
tivas de cada uno de los tipos de suelos encontrados
y se programaron ensayes mecánicos nonnales y especia-
lizados con fin de resolver problemas específicos pla~
teados previamente en base al tipo de estructuras que
se const ruir.Ían.
Los ensayes indice ·que se ejecutaron fueron: conte--
nido de agua, límites de consistencia, determinación
del contenido de finos, granulometría y compresión sim
ple. Para los trabajos de exploración geotécnica del-
fondo marino se efectuó también la determinación de
carbonato de calcio y determinación de la resistencia
no drenada por medio de veleta miniatura, penetrómetro
de bolsillo y torcómetro. Los procedimientos emplea-
dos para la ejecución de los ensayes fueron los tradi-
cionales. Se montó un laboratorio en el sitio del --
proyecto para llevar a cabo estos trabajos.
Una vez identificados los diferentes tipos de suelos
existentes y visualizados los problemas potenciales
de cimentación se ejecutaron un número reducido de
pruebas ·mecánicas, estas fueron pruebas triaxiales no
consolidadas no drenadas, Q, triaxiales consolidadas
no drenadas, R, y consolidaciones en las arcillas, --
tanto de los lentes y estratos superfic~ales como pro
fundos. Por otro lado se llevaron a cabo pruebas meca
nicas espe<:ializ.ados en las arenas, estas fueron: - -:-
triaxiales consolidadas no drenadas con medición de -
presión de poro, con carga monotónica, R, y con carga
-cíclica, CR, en muestras inalteradas recuperadas con
pistón estacionario,_así como pruebas consolidadas
drenadas, S, pruebas R y consolidaciones en muestras
r econstitu idas con diferentes compacidades relativas .
Por lo que respecta a los trabajos de geotecnia del --
fondo marino los ensayes mecánicos efectuados fueron
Únicai¡iente triaxiales Q cuyos resultados se complemen-
24
taran con los resultados de los ensayes de comoresion
simple,. veleta miniatura, penetrómetro de bolsillo y
torcómetro. Es conveniente señalar que con el mejora-
miento de las técnicas de exploración geotécnica del
fondo marino principalmente en las zonas costeras en
donde es factible el empleo de plataformas autoeleva-
bles, será pos ible la ejecución de ensayes mecánicos
de laboratorio más elaborados, que brinden informá--
ción más confiable y completa .
La experiencia obtenida en los trab~jos de laboratorio
para el Proyecto Dos Bocas indica la necesidad en nues
tro medio de un control de calidad en el laboratorio -
y la conveniencia de que los ingenieros de suelos in~
v?lucrados en los trabajos de análisis o diseño geotéc
meo efectuen personalmente los ensayes principales. -
I. 2.2 . 4 ANAL ISIS GEOTECNICO BASICO
La diversidad de las estructuras del Proyecto Dos Bocas
hizo necesaria la aplicación de procedimientos de aná-
lisis muy variados. Es conveniente mencionar que no
solo se analizaron las estructuras portuarias de los
puertos de abastecimierrto, petrolero y petroquímico,
sino también estructuras de la terminal de almacena-
miento, dentro de la cual podemos citar los tanques de
almacenamiento de petroleo crudo, l as estructuras de
l as zonas de servicios auxiliar~s, procesamiento, tra-
t amiento de efluentes y quemadores.
Por otra parte, las características de sismicidad de
la zona (Ref. 58) hicieron necesario revi sa r la est abi
' lidad de las estructuras ante la ocurrencia de un sis-=-
mo y en el caso de equipos especiales como bombas, tur-
-bogeneradores y compresores se hizo un análisis diná-
mico de las cimentaciones para verificar su satisfac-
torio funcionamiento.
Por ser es tructuras sin precedentes en el país se - -
prestó especial _atención a los tanques de almacena--
miento de petróleo crudo. En la Ref.4 7 se presenta
un resumen de los análisis geotécnicos que deben rea--
l izarse para determinar las condiciones de es t abilida¡:l
de la alternativa de cimentación bajo estudio; en el
presente caso , contando con una información de tipo --
preliminar sobre es tratigrafía y . propiedades de los ma
teri ales del subsuelo, se encontró que los asentamien-=-
tos probables bajo los tanques , tm1to los totales co-
mo los diferenciales resultaban inadmisibles, sobre
todo considerando que se trataba de estructuras con te- ·
cho flotante, cuya tolerancia a los asentamientos r e -
sulta relativamente pequeña , conforme puede observarse
en l a Tabla IA. Por lo anterior los análisis realiza
dos debieron incluir la evaluación de diversas alter--
nativas de ~eioramiento del subsuelo entre las que po-
demos citar: -
Vibroflotación
Precarga
Abatimiento del NA,F
Substitución y Compactación
Los resultados del análisis .comparativo de alternati--
vas de tratamiento fueron presentados en Ja Ref. 30.
Puesto que el trat amiento el egido resultó el deprecar
ga se <;lebieron realizar análisis de asentamientos y -
sobre todo de estabilidad del talud perimetral del --
terraplén Fig . I .7, ya que se consideró de suma im--
portancia el evitar dejar superficies de falla induci-
das por la precarga, que pudieran reactivarse una vez
construido el tanque.
Además de l os anteriores se realizaron análisis sobre
flujo plástico radial de las lentes arcillosas más su-
perficiales; para estos análisis se emple6 el procedi-
miento sugerido por PEMEX (Ref. 47 ) así como un proce -
dimiento más sofisticado (Ref. 59), que implica el cál
culo de la presi6n activa que podría provocar el flujo
radial y su comparaci6n con la presién pasiva que se
opondría a tal flujo. Los análisis indicaron en to-
dos los casos que la resis tencia al esfuerzo cortante
de las lentes arcillosas era suficiente para evitar· el
flujo, aún suponiendo a la arcilla en condicior~es no
drenadas y con la construcci6n instantánea del t erra-
plén de precar ga .
Como es bien sabido, la cimentaci6n de los tanques in-
cluye un anillo bajo l a ~ared y un r ell eno compactado
en el inter ior, de tal manera 9ue, al nivel de l a ci--
mentaci 6n del anillo, la presion tanto bajo la pared
como en cualquier otro punto interior sea aproximada--
mente igual . Para el caso de los tanques de Dos Bocas
se estudi6 la posibilidad de construir el anillo peri-
metral a base de suelo-cemento Fig. 1.8, ya que - -
ello representaba ventajas no solo en cuanto a econo-
mía sino t ambién de facilidad de construcci6n, r apidez ,
menor alteraci6n del terraplén compactado, mejor con-
trol de calidad y seguramente también en cuanto a - -
funcionamiento. Sin embargo, finalment e priv6 el - -
criterio de construir el anillo de l a manera tradicio-
nal, a base de concreto r eforzado . Lo anterior impli-
c6 la revisi6n de la capacidad de carga para cimentar
el anillo y principalmente l a revisi6n de la estabili-
dad de l a orilla del tanque. En est e punto se encon-
traron las limitaciones de que adolecen los procedi--
mientos de análisis <le uso común, ya que se encontró
un factor de seguridad menor que la uni<lad, utili zando
un procedimiento de equi librio límite para analizar la
est abil idad de l a orilla del tanque. Las Refs. 60 y 61
mencionan l as supos iciones simplificatorias que se rea
lizan al ej ecut ar estos anális i s, por l o que se recu:-
rri6 a l a detenninación de esfuerzos normales y cortan
t es , empleando la Teoría de la El as ticidad , para revi-=-
sar la estabil idad de una supues ta masa deslizante . En
es t as condiciones l a est ab ilidad de l a ori lla del tan-
que result6 sati sfactoria, de acuerdo al análisis .
Otros análisis de tipo general, pero enfocados princi-
palmente a revisar la estabilidad de los t anques de --
almacenamiento de crudo, se mencionan más adelante al
tratar el t ema de estudios especi al es .
Ot ros análisis realizados para las estructuras de la
t erminal de almacenamiento consistieron sobre todo en
determinar ·la capaci dad de carga y asentamientos pro -
bables para cimentaciones superficial es de estructuras
tal es como cas2s de bombas, cuartos eléctricos, ofi-
cinas , et c . La cimentación de maquinaria vibratoria
requirió de especial atención; las bombas de petróleo
crudo, l os turbogeneradores y compresores son casos
típi cos de maquinaria que requieren de un anál i sis de
la cimentaci6n en condiciones estáticas y dinámicas ,
consider ando en est e Último caso l as vi braciones indu-
cidas por el funcionamiento de la maquinaría.
Como es bien conocido, para que el análi s i s dinámico
de l a cimentación de maquinaria pueda ser correctamen
te reali zado se r equiere conocer algunas caracterís--
ticas del equipo como : peso, dimensiones, frecuencia
y amplitud de las vibraciones de operaci6n y magnitud
de fuerzas y/oparesdesbal anceados. También resulta
25
frecuente que esta información solo se conozca después
que se realizaron todos los diseños estructurales de
las cimentaciones, como sucedi6 con las bombas y tur
bogeneradores del Proyecto Dos Bocas (Ref. 21). En -
estas condiciones el análisis dinámico hubo de reali-
zarse a la inversa , es decir, a partir del conocimien
to de las propiedades del subsuelo y suponiendo las
dimensiones de la cimentaci6n, se determinaron tanto
el rango de frecuenc ias de operaci6n corno lo s momen-
tos admisibles para el equipo, de tal manera que, una
vez conocidas estas características de la maquinaria,
solo se requiri6 revisar que fueran tolerables. El
procedimiento de análisis fue el que recomienda el
U.S. Navy (Re f . 62) y para la determinaci6n de las
amplitudes de vibraci6n tolerables se recurri6 a lo
que se recomienda en la Ref. 63. Debe mencionarse que
los análisis en condiciones estáticas para los turbo-
gener adores indicaron asentamientos totales y diferen-
cial es exces i vos para este equipo, por lo cual se re--
vi só la posibilidad de cimentar la maquinaria sobré --
pilotes metálicos tubulares o bien reducir la compresi
bilidad del subsuelo medi ante precarga. Después de un
análisis económico se opt6 por l a precarga, aunque se
revisó el comportamiento dinámico de ambas alternati-
vas.
En pocos casos resultó necesario r ecurrir a cimenta-
ciones profundas a base de pilotes. Los casos más no-
tables estuvieron constituidos por cárcamos tales como
los del sis tema de agua contra incendios del puerto
de suministro o los de bombeo del sistema de tratamien
to de efluentes , los cuales hubieron de construirse
bajo el NAF , y que en ciertas condiciones hubieran - -
emer gido o "flotado" al verse sometidos ·a subpresi6n.
Para evitar es to Último resultó neces ario anclar los -
cárcamos med iante pilotes trabajando exclusivamente
por fricci6n, embebidos en la losa del fondo de los --
cárcamos. Los anál isis r eali zados indicaron una pro--
funclid ad de desplante tal que se consider6 necesario -
hincar los pilotes con perforación previa. Se estima
muy importante que el contratista se encuentre al tan-
to de l as r azones para cimentar sobre pilotes y la fcrr
ma de trabajo de estos, ya que en el caso de los cárca
mos de Dos Bocas l a perforación previa se sobredimen--=
s ionó y los pilotes sufrieron fracturamiento durante
el hincado, todo lo cual indudablemente incide sobre
P l rnmnort;imi entn <le l a cimentación.
Por l o que toca a l as estructura s de los puer tos del -
proyecto , el anál i s .is se inició con el muro milán del
puerto dC' ;1hastccim:iento. En est a ocasi6n, de acuerdo
con· la práctica aceptada en Norteamérica, se diseño el
muell e como de pie libre , anclado en un punto. El ni-
vel de <lragado en l a dársena se pr oyectó originalmente
a la el evaci6n - 6 .0 m y posteriormente se profundizó
hasta l a elevación -7.0 rn para obtener material sufí--
ciente para las precargas en otros sitios del proyecto.
A fin de que la g~ome trí a del muro milán no sufriera
lllodificaciones por el exceso de profundidad en el dra-
gado se dejó una banqueta junto al muro, de las dimen
s i ones que el análisis de estabilidad determin6. Como
es común en estos casos, el análi s is comprendió l a de-
t erminación de la profundidad de instalación del muro
milán, los empuj es actuantes sobre el mismo y el cálcu
lo de esfuerzos cortantes y moJTlP,ntos, Fig. 1.9, ade--
más se det erminó l a t ensión en l as anclas y la geome--
tría y ubicación del muerto de anclaje.
Las escolleras del puerto petrolero y petroquímico se
ana lizaron también desde el punto de vista geotécnico.
Es importante recordar que los bancos de enrocamiento
se encuentran muy alej ados del sitio del proyecto por
lo cual result6 atractiva, en un principio, la alterna
tiva de construir las escolleras a base de cajones de-
concreto. Entre las ventajas que se tendrían podría
contarse el mejor control de calidad, ya que los cajo-
nes se construirían en tierra y se llevarían flotando
al sitio de su colocaci6n, además de que resultaría
una al ternativa más econ6mica que l as escolleras tra-
dicionales a base de enrocamiento. Finalmente la al-
ternativa a base de cajones de concreto fue eliminada
ya que se determinaron problemas de compresibilidad del
subsuelo que afectarían el funcionamiento de los cajo-
nes, durabilidad del concreto, f lotabilidad de los ca-
jones, problemas constructivos y sobre todo, se reque-
riría aún de un volumen considerable de enrocamiento
en el arranque de las escolleras y bajo los cajones,
para proporcionar a estos Últimos una superficie plana
en su desplante.
El estudio de alternativas para la construcci6n de las
escolleras oblig6 a una segunda et apa de exploraci6n
del fondo marino. En la primera etapa se perforaron
de manera sistemática 12 sondeos sobre dos lineas pa -
ralelas a l a costa y 8 sondeos en una linea normal a
la costa, aunque estos sondeos quedaron algo retirados
de las estructuras en estudio. La segunda etapa de --
sondeos se concret6 a la ejecuci6n de 3 sondeos , todos
ellos, localizados sobre la escollera oriente; en estos
sondeos se intent6 realizar un muestreo continuo con
determinaci6n de la resist encia a l a penetraci6n es tán
dar y mues treo con tubos shelby hincados a presi6n don
de la consistencia de los suelos lo permiti6.
Los análisis que se realizaron sobre l as escolleras
fueron de tipo preliminar y consistieron bás icamente
en análisis de es tabilidad al deslizamiento y asenta --
mientos. Anális i s más sofisticados, empleando los re-
sultados de ensayes de compresi6f! triaxial de tipo cí-
clico con medici6n de presi6n de poro, se programaron
para ser efectuados después de la expl oraci6n del fon-
do mar ino desde una plataforma autoelevable , l a cual
permitiría l a obtenci6n de muestras de buena calidad
t anto de la s arenas superficial es como de las arcill as
más profundas para ~u posterior ensaye en el laborato
rio.
Los resultados de los anál isis prelimi nares :1.e est a - -
bilidad indicaron que las escolleras eran est ables,
Figs . I.1 0, I.11 , y los análisis sobre asentamientos
permitieron det erminar la contraflecha necesaria que
se debi6 dar para evitar perder el libre bordo de las
escolleras, t abl a I. 51 (Ref. 31).
También recibieron especial at enci6n los muelles de - -
los puertos petroquimico y petrolero . Estas estruc- -
turas se proyectaron cimentadas sobre pilotes metáli-
cos tubulares hincados a golpes. Puesto que al atra-
carse l os buques -tanque se transmiten a los pilotes -
cargas de tipo cíclico, se emplearon para anál isis de
los pilotes los criterios que se aplican a lo s pilotes
de las plataformas marinas (Ref . 64). Se determin6
primeramente la capacidad de carga en compresi6n y t en
si6n para distintas profundidades y se construyeron -
las curvas capacidad de carga vs profundidad, conside -
rando la contribuci6n de l a fricci6n en el fuste (por
ambos lados) y la capacidad de carga en l a punta . As i-
mismo, se construyeron las curvas de carga lateral vs
deflexi6n del pilote (curvas p-y) las cuales normal --
mente se emplean para la r evi si6n estructural del CO!J:
j unto muell e- cimentaci6n. Debe mencionarse que es tos
26
análisis se realizaron para pilotes individuales, de
la manera corno tradicionalmente se ~jecutan para las
plataformas marinas.
Al menos dentro de los análisis preliminares de los
muelles no se determin6 la hincabilidad de los pilotes,
aunque en la etapa de análisis definitivo se esperaba
utilizar el método de la ecuaci6n de onda, con todas
sus limitaciones, para estimar l a factibilidad de hin-
car los pilotes en·el subsuelo de Dos Bocas con los
equipos de uso común.
Se analiz6 también la alternativa de anclar las ~1ono­
boyas 1 y 2 del Proyecto Dos Bocas a pilotes o grupos
de pilotes. Existe el antecedente en el país de que ,
al menos en una ocasión el múltiple submarino (PLEM)
de la monoboya de Rab6n Grande, en l as proximidades
de Coatzacoalcos, se levant6 sobre el fondo marino, dé
bido a l a f alta de peso y a las solicitaciones origi--
nadas por el bombeo de petr61eo crudo. En esa ocasi6n
hubo que lastrar el múltiple para permitir el funcio--
namiento de la monoboya. Teniendo en mente lo anterior
se especific6 que el múltiple submarino de las monobo-
yas de Dos Bocas deberían ser piloteados y para aprove
char la presencia de una piloteadora en el sitio, se -
pensó en pilotear también los puntos de anclaje de la
monoboya . Del análisis efectuado se concluy6 que se
deberían hincar 4 pilotes de 1.22 m de diámetro y - -
1. 27 cm de espesor de pared por cada punto de anclaje;
la profundidad mínima de hincado se especif ic6 igual a
30 m (Ref. 36). ·
Finalmente, se considera necesario mencionar que los
anális i s aquí mencionados sol o constituyen la parte -
básica de los análisis geotécnicos . No se ha mencio-
nado la estabilidad de canales y dársenas, cuyo estu-
dio requiere de trabajos de exploraci6n y laboratorio
previos muy especiales . Conforme a las observaciones
preliminares durante el dragado de canal y dársena del
Puerto de Dos Bocas, pudieran tenerse problemas de es -
tabilidad de origen incierto. Pensando en lo anterior
y en l a revisi6n definitiva üe la estabilidad de las
escolleras, se plante6 ~a tercera et apa de exploraci6n
del fondo marino del Puerto Petrolero y Petroquímico
de Dos Bocas, proponiendo para ello el empleo de una
plataforma autoelevable, de tal manera que pudiera me-
jorarse la calidad de los trabajos de exploraci6n que
comunmente se ejecutan fuera de la costa . Es de
esperarse que, en relaci6n con este mismo Proyecto, se
presenten contribuciones que nos ilustren sobre la ma -
nera como se han tratado y resuelto los problemas de
Ingeniería Geotécnica aquí planteados.
I.2.2.5 POTENCIAL DE LICUACION DEL SUBSUELO DE lXlS
BOCAS.
Uno de los estudios especiales que se ll ev6 a cabo en
el proyecto Dos Bocas fue la evaluaci6n del potencial
de licuaci6n enfocado primordialmente a l a zona donde
se construyeron tanques verticales de almacenamiento
de 500,000 bbl de capacidad.
1 Planteamiento del Problema
La estratigrafía del sitio presenta entre 3 y 9 m de
profundidad arenas finas uniformes con número de gol-
pes, N,. de la prueba de penetraci6n estándar entre 4
y 12, Fig. I.12 . El nivel de aguas freáticas, NAF,
se detect6 entre 1 .3 y 2. 2 m de profundidad . Lo ante -
rior aunado al hecho de que el Proyecto Dos Bocas se
encuentra localizado en una zona de alta actividad sis
mica, (Refs. 58 y 65), Fig. I.13, llev6 al razonamien
to que de ocurrir un sismo estas arenas podrían licua!:
se ocasionando la falla de la cimentaci6n de las es --
tructuras.
Para conocer con mayor precisi6n l as características
de es t as arenas se efectu6 l a exploraci6n de detalle
recuperando muestras en forma continua. Los resulta--
dos obtenidos con este procedimiento acusaron la pre-
sencia de pequeños lentes de arcillas en las zonas con
bajo número de golpes y, además, se local izaron tam--
bién zonas de arenas limpias, finas y uniformes bajo
el NAF en l as que N arroj6 valores bajos, asociados --
con baj as recuperaciones en el muestreo, part icular --
mente en el área del tanque TV-5006 como puede obser-
varse en la Fig. I. 14.
Por otro lado, se aplicaron correlaciones empíric::is,-
Fig. I.15 , (Refs. 66 y 67) para estimar e~ potencial-
de licuaci6n a partir de N, de l a profundidad ? del -
esfuerzo efectivo de confinamiento y la compacidad r~
lativa, D. Esto permitió determinar que efectivamen-
te l as arénas bajo el tanque TV-5006 presentaban las-
condiciones más desfavorables entr e 3 y 6 m de profun
didad, con porciento de finos inferior a 5, bajas re-::
cuperaciones y bajos valores estimados de Dr por.lo
que podrían considerarse como "sueltas" y potencial---·
mente licuables.
En base a lo anterior se plantearon las alternativas de
dens ificaci6n de las arenas que se present an en la --
Tabla I . 6 y l a e j ecuci6n de un estudio de potencial
de licuaci6n en la zona del tanque TV-5006. Los resul-
tados de este estudio indicarían la necesidad del tra -
tamiento de densificaci6n, el cual, en caso de no re - -
querirse permitirí a proseguir inmediatamente con la --
construcción de las precargas para los tanques con el
cons iguiente ahorro de tiempo y recursos.
2 Descripci6n del Estudio de Potencial de Licuaci6n
El estudio de potencial de licuac i6n se realiz6 con la
asesoría de la fi rma Geotechnical Engineers (GEI), de
1Vinchester, Mass E.U.A. y en particular de su director
Dr. Gonzalo Castro . El estudio comprendi6 lo siguien-
te:
Obtenci6n de 11Il.lestras alteradas de las arenas con
menor número de golpes.
Ejecuci6n de un programa de ensayes t riaxiales con-
solidados no drenados con medic i6n de presi6n de
poro, R. En las muestras inal teradas.
Una serie de ensayes triaxiales consolidados no dre
nªdos con apl icaci6n cíclica de esfuerzo desviado!';
CR, sobre probetas inalteradas. Después de la car -
gª c!clica se aplic6 una carga monot6nica, ensayes
CR - R.
Un programa de ensayes triaxial es conso lidados dre-
nados, S, y de ensayes R sobre 11Il.lestras reconstituí
das con el objeto de disponer de un marco de refe--
rencia para la interpretaci6n de la respues ta mecá-
nica de l as arenas.
Una serie de ensayes de compresi6n unidimensional
en muestras reconstituidas para estimar la compre-
s ibilidad· de los dep6sitos i n situ .
27
Un programa de pruebas Índice complementarias.
El muestreo inalterado se ejecut6 con un. Jllllestreador
de pist6n estacionario. Se obtuvieron cinco.muestras,
cuatro de las cuales se transportaron con cuidados es-
pecial~s al laboratorio de GEI para su ensaye. Los en
sayes R ejecutados en estas mues tras se saturaron con
contrapres i6n y se consolidaron anisotropicamente con
una relaci6n de es fuerzos principal es de 2, bajo es --
fuerzos efectivos iniciales de 1, 2 y 4 Kg/cm2.
Los ensayes CR se llevaron a cabo con las mismas pre - -
siones de consolidaci6n y relac iones de esfuerzos priE_
cipales 9ue los ensayes anterior~s: El esfue:zo ~es-­
viador ciclico fue de 0.2 del inicial de confinamiento
lo que equivale a un sismo con aceleraci6n de 0 .1 g.
Los ensayes en 11Il.lestras reconstituidas se fonnaron con
una mezcla de las cuatro secciones inalteradas ensaya -
das. Se prepararon cuatro especímenes, dos en estado
"suelto" con D de 23 a 29% y dos en estado compacto,
D de 70 a 72%: Las presiones de confinamiento empl ea
d~s fueron 1.5 y 4. 0 Kg/cm2 . Los ensayes de c9mpre--- ·
si6n unidimensional se llevaron hasta 16 Kg/cm¿ s i---
guiendo los procedimientos tradicionales para ensayes
de consolidaci6n. Se efectuaron tres ensayes para are
nas con D de 18,54 y 75%.
r
3 Resultados
3.1 Descripción de l a arena estudiada
Las arenas estudiadas son limpias y uniformes con por-
centaj e de finos de 0.4 a 3 . 2%. El rango de curvas --
granulométricas obtenidas se presenta en la Fig. I.16.
Las partículas de la arena son de forma angular a sub-
angular y están formados principamente de cuarzo y fel.
despato con densidad de s6 lidos de 2.70 a 2.72. Las
relaciones de vacios in situ det erminadas a partir de
las 11Il.lestras obtenidas variaron de 0 . 75 a 0 . 86.
3.2 Ensayes R en muestras inalteradas
Los principales resultados obtenidos se presentan en
l a Fig . I.17. El diagrama superior, a l a izquierda,
presenta las curvas esfuerzo-deformaci6n; el diagrama
a la derecha muestra las t rayectorias de esfuer zos y
el diagrama inferior presenta la variaci6n de la pre-
si6n de poro con la deformaci6n axial. Como puede --
apreci arse, l as curvas esfuerzo-deformaci6n i ndican un
incremento continuo de la resistencia con la defonna--
ci6n, esta respuesta corresponde al incremento de los
esfuerzos efectivos asociados a decrementos de presi6n
de poro causados por l a tendencia a la dilataci6n de
los especímenes como lo corrobora el abatimiento de la
presi6n de poro en e l diagrama inferior y el movimien-
to a la derecha de las trayectori as de esfuerzos. La
respuesta dilatante observada corresponde a arenas que
no se pueden licuar.
3.3 Ensayes CR-R en 11Il.lestras inalteradas
Durante la carga cíclica ninguna probeta present6 in--
crementos importantes <le presi6n de poro y sus defor-
maciones acumuladas fueron inferiores a 0.12%, denotan
do una gran rigidez y dilatancia . Posteriormente, y -
sin modificar la presi6n de poro inducida por la carga
cíclica, al apl icar l a carga monot6nica se observ6 una
respuesta dilatante similar a la obtenida en pruebas
R., como se ilus tra en la t=ig . I.18. Estos resultados
indican un potencial de licuaci6n nulo para la arena
de Dos Bocas.
3 .4 Ensayes 5, R y de Compresi6n Unidimensional en --
~fuestras Reconstituidas.
En la Fig. I. 19, se presentan los resultados de 4 en--
sayes 5, dos con especímenes "sueltos" 51 y 52 con D
de 23 a 29 % y dos en estado compacto 53 y S4 con ___ r
D de 70 a 72 %. Como puede observarse en el diagrama
iftferior de la i zquierda el volumen de los especímenes
sueltos disminuyó (deformación volumétrica negativa),
respuesta contractil, mientras que por el contrario
los especímenes compactos aumentaron su volumen deno--
tando una respuesta dilatante . Es interesante hacer
notar en el diagrama superior izquierdo que para cada
pr esi6n de confinamiento l a r es istencia residual tiende
a ser la misma t anto para especímenes sueltos como com
pactos como lo indica el concepto de relaci6n de va-
cíos crítica de A. Casagrande (Ref. 68 ) .
Los principales resultados de las pruebas R se presen
·t an en la Fig. I .20 . Se presentan dos ensayes uno en-=-
especimen "suelto" con Dr= 24% (R 11) y otro en esta-
do compacto Dr= 71% (R7). Como pueGe apreciarse en ·el
diagrama inferior izquierdo en el especimen de la --
prueba Rll se present6 un continuo incremento de la -
presi6n de poro con resistencia al cort e muy reducida
por l o que se· asocia al fen6meno de licuaci6n, mien--
t ras que en el especimen compacto la pres i6n de poro-
se reduj6 sustancialmente denotando una respuesta di-
latante . En particular debe observarse la similitud--
de las trayectorias de esfuerzos de est e ensaye y el-
de las pruebas R y CR-R descritas previamente - - - -
(Fi gs. I.1 7 y I.18)mostrando l a respuest a francamente
dilat ante.
Los resultados de l as pruebas de compresi6n unidimen -
sional se presentan en la Fig. I.21, con línea des--
continua.
3.5 Diagrama de Estado
Con el objeto de visualizar en conjunto los resultados
anteriores se presenta en a Fig . I. 21, un diagrama de
estado, e ó D ver sus ~3 . En este diagrama se pre --
sentan con l ar simbolog'Í.a indicada las posiciones de
los especímenes al finalizar los ensayes . Las posi--
ciones al iniciar los ensayes se representan por los
segmentos verticales y l_as flechas.
/ en una de tres perforaciones a dos ge6fonos recepto --
Los aspectos más sobresalientes que se observan en la
figura son l os siguientes :
1 .
(1) La linea ef (re l l;tci6n de vacíos crítica, - - -
(Ref . 68), est a définida por la posici6n final_
de los especímenes que se l i cuaron en pruebas R.
Los suelos situados ' por abajo y a la izquierda de
es t a línea tienen respuesta dilatante y su poten-
cial de 1icuaci6n es nulo. Es i mportante men--
cionar que esta linea obviamente fue det erminada
con muestras reconstituidas, sin embargo su apli-
caci6n para el análisis de resultados de ensayes
en muestras inalteradas es válido debido a que la
es t ructura de f luj o durant e 1a\l icuaci6n para - -
suelos de granulometrías simil a~es se estima que
es sensibl emente la misma (Ref. 70 )
28
(2) Consistentemente con lo anterior se observa que
la totalidad de los especímenes reconstituidos
que exhibieron dilatancia están localizados baj o
la línea ef.
(3) Como puede apreciarse todos los especímenes inal-
terados están situados bajo la linea ef mostrando
una respuesta dilatante y el rango compl et o de --
relaciones de :vacíos determinadas in situ se en --
cuentran bajo esta línea.
e4) Si empleamos el criterio de comapacidad relativa,
no obstante que se trata de suelos en ocasiones-
apreciablemente estratificados, se podría decir-
que
.,
para Dr mayores que 40 % no ocurrirá licua~ -
cion.
Conclus iones
4
Los resultados del estudio realizado en las arenas del
area del t anque TV-5006 en el Puerto de Dos Bocas, in-
dicaron que su potencial de licuaci6n es prácti cament e
nulo . La totalidad de las muestras inalteradas exhi- -
bieron una respuesta dilatante, lo opuesto a ~i~uaci6n
En particular los resultados de las pruebas CR-R indi-
can que un sismo con una aceleraci6n máxima de 0.1 g -
no producirá licuaci6n y que los asentamientos por - -
esta causa serán insignificantes.
Puesto que e1 estudio se efectu6 para la zona que pre-
sentaba las condiciones más desfavorables, tanque -
TV-5006, se pudo concluir que el área estudiada del --
Proyecto Dos Bocas no es susceptible de experimentar -
licuaci6n y por lo tanto se prescindi6 de los trata --
mientas de densificaci6n.
I.2. 2.6 PROSPECCION GEOSISMICA
La determinaci6n de las propiedades dinámicas del sub
suelo en la t erminal marítima de Dos Bocas, Tabasco,
se hizo mediante la ejecuci6n de un estudio de pros--
pecci6n geosísmica en el área de patios del tanque --
TV-5006 utilizando el sistema cross-hole.
El s istema • cross-hole es un método convencional de
refracci6n s ismica para determinar los parámetros del
subsuelo; m6dulo de rigidez al corte, G, y m6dulo de
elasticidad, E, mediante mediciones in situ de los --
tiempos de desplazamiento de l as ondas de compresi6n,
P, y corte, S, desde una fuente de energía localizada
res localizados en las dos perforaciones restantes a
la misma profundidad de la fuente, (Ref. 71), - - - -
Fig . I. 22. tas perforaciones se encuentran en línea
recta con separaciones entre si de 3 y 5 m, general--
mente. Con la disposici6n de las perforaciones indi-
cada se consigue que el tren de ondas generado por l a
fuente viaje horizontalmente a través de un estrato
sin refractarse en los estratos sobreyaciente y/o sub
yaciente y, en consecuencia, solo las propiedades de-
este estrato puedan ser medidas. Con la separaci6nde
3 m entre los ademes se pretende alta resoiuci6n y con
la separaci6n de 5 m precisi6n.
Las perforaciones que se efectúan para estudios de --
prospecci6n geosísmica por el sistema cross-hole , -
especialment e en suelos blandos y/o compactos, deben
protegerse con un ademe, ya bien sea con tubo de plás
tico PVC o fierro, en diámetros interiores de 4 a 6 -
pulgadas. El prop6sito es el de estabilizar la perfo
raci6n en forma permanente y proteger los .dispositivos
de medici6n, (Ref. 72) . Para establecer un contacto
adecuado entre el suelo y el ademe, para garantizar la
emisión y recepci6n de los impulsos sísmicos, se in--
yecta una lechada de bentonita-cemento en la perfora--
ci6n, (Ref. 72) . · D
La verticalidad de las perforaciones se verifica me--
diante el uso de un inclin6metro (Terra Technology ·
Terraprobe) . La frecuencia con que se efectúan estas
mediciones es de 0.61 m en toda la profundidad de cada
perforaci6n, la aproxinJaci6n de la medici6n es 0.01 %,
(Ref. 71).
La verificaci6n de la verticalidad de las perforacio-
nes en toda su profundidad permite obtener un registro
completo de las deflexiones de su eje con respecto a
la vertical. Consecuentemente, si la posici6n de los
centros de los brocales y las deflexiones de los ejes
de las perforaciones son conocidos, las distancias -
entre cada ademe pueden ser calculadas a cualquier pro
fundidad. Esto Último es muy importante para la pre--
c1s1on en el cálculo de las velocidades de las ondas P
y S. A continuaci6n se describen los trabajos efectua
dos para la ejecuci6n del estudio de prospecci6n geo--
sísmica en la vecindad del tanque TV-5006 y se presen-
tan los resultados obtenidos.
Para el estudio de prospecci6n geosísmica se realiza-
ron 3 sondeos; uno del tipo alterado-continuo (AC) y
dos del tipo mixto-selectivo (MS), con recuperaci6n de
llll.lestras alteradas e inalteradas y con pruebas de re--
sistencia a la penetraci6n estándar. El prop6sito de
estos sondeos fue el de determinar las propiedades y
características estratigráficas del subsuelo para el -
cálculo de y la correlaci6n con las propiedades diná--
micas .
Los sondeos fueron llevados hasta una profundidad de -
SO m en un diámetro de 6". Las perforaciones de los -
sondeos fueron ademadas con tubería de plástico PVC --
roscada de 4" de diámetro interior y se inyect6 una --
lechada de agua bentonita-cemento en proporciones vo-
lumé~ricas 8:1:1 entre el ademe y la perforaci6n. En
la F1~. I. 23, se p:e~enta la localizaci6n de las per--
forac1ones en el s1t10 del estudio y en la Fig. I.24,
el arregl<? de ~~s perforaciones ademadas,y habilitadas
para la eJecuc1on de las mediciones geos1smicas.
E~ tc:ital se ejea:t~ron dos series de mediciones geo--
s1sm1cas, 31 med1c1ones en la direcci6n Este con la -
fuente en la perforaci6n SEPG y otras 31 mediciones en
la direcci6n Oeste con la fuente en la perforaci6n --
6EPG: Las mediciones se hicieron a partir de una pro-
fundidad . de 2.7 m, desde el nivel del terreno hasta
una profundidad de 48.S m y con una frecuenci~ de ---
1. S m. Las mediciones para verificar la verticalidad
se hicieron en cada una de las perforaciones en toda
su profundidad y con una frecuencia de 0.61 m.
Con base en la distancia entre las perforaciones de-
terminadas a partir de las mediciones efectuadas'con -
el inclin6metro y la localizaci6n topográfica de los -
centros de los brocales y con los tiempos de arribo de
las ondas S, determinados a partir de los registros de
las mediciones geosísmicas, se calcul6 la velocidad de
propaga~i?n de la onda de corte, Vs, para las diferen-
tes med1c1oñes mediante la siguiente expresi6n:
29
D
T
donde:
Velocidad de propagaci6n de la onda de
corte, en m/seg
Distancia entre perforaciones, en m
T Tiempo de arribo de la onda de corte,
en seg.
En la Tabla I. 8 se presentan los resultados de los -
cálculos de Vs. Como puede observarse en esta tabla,
en las columnas 3, 4, S y 6 se presentan cuatro deter-
minaciones de Vs para cada posici6n donde se efectua--
ron mediciones geosísmicas, en la columna 7 el rango
observado y en la 8 la Vs seleccionada en ese rango.
La selecci6n de Vs se hizo con base en el promedio de
todos los valores obtenidos, excluyendo los que presen
taran mayor dispersi6n. -
Las densidades de masa de cada estrato de suelo fueron
determinadas con base en los ensayes Índice (1) conte-
nido inicial de agua y (2) densidad de s6lidos, ejecu-
tados a las muestras recuperadas en los sondeos explo
ratorios. La densidad de masa fue calculada mediante-
la siguiente expresi6n:
Ysat
p =
g
donde:
p Densidad de masa, en T-seg 2;m4
Y sat Peso volumétrico de masa , en T-seg 2;m4
g Aceleraci6n de la gravedad, en m/sel
La selecci6n de la densidad de masa para cada estrato
se hizo con el promedio de las determinaciones de to-
das l as muestras correspondientes a ese estrato .
Con base en Vs y µ seleccionadas se calcularon los -
parámetros dinámicos del suelo G y E mediante las si--
guientes expresiones:
2
G P V
s
E 2G ( µ + 1)
donde:
G M6dulo de rigidez al corte, en T/m2
E Módulo elástico, T/m2
P Densidad de la masa seleccionada en
T-seg2/m4 '
Vs Velocidad de la onda de corte selec-
cionada en m/seg
µ Relación de Poisson, adimensional
Los resultados del cálculo de los parámetros dinámicos
se presentan en la Tabla I. 8 , (Ref. 44) y Fig. I. 41.
Es conveniente señalar que los valores de utilizados
para el cálculo de E fueron estimados, (Refs . 73 y 74)
debido a la limitación del sistema cross-hale para me-
dir la velocidad de propagacion de l a onda de compre--
sión, Vs, en suelos saturados .
A/líPLIFICACION DINA/11ICA
El propósit o de este estudio fue determinar l a respues
ta dinámica del subsuel o de la zona donde se construi-=-
rían los tanques de al macenami ento de crudo de - - - -
500 , 000 bbl, con el objeto de estar en posibilidades
de est i mar la aceleración máxima para el diseño sísmi -
co de los t anques .
Los análisis dinámicos se real izaron con el método del
elemento finito suponiendo que solo ondas de corte --
horizontal se propagaban a través de l a masa de suel o
estudiada . Como es t e es tud io se efectuó con anterio-
ridad a la prospección geosísmica se ll evó a cabo el
análisis con tres diferentes módulos de rigidez. Por
otra parte se es tudiaron dos diferentes profundidades
de la roca basal para conocer el efect o de esta varia
ble en l os resultados .
Las condiciones estrat igráficas estudiadas se obtuvie
ron del sondeo 19MC -T6-8 localizado en el tanque - -
TV-5006. En la Fig. I.25 se presenta l a estratigra
f ía simplificada de cálculo y las principales pr opie-=-
dades de cada material.
Los módulos de rigidez al corte G de l os suel os inte-
grantes de l a secuencia estratigráfica anali zada se
estimaron a partir del número de golpes en el caso de
las arenas y en base a l a res i s t encia no dr enada par a
las arcill as . Los valores de la relación de amorti --
guamiento, ~ , se supusieron de acuerdo a valores tí pi -
cos de arenas y arcill as reportados en l a literatura,
Ref . 75 . Los valores de G empl eados en los anál isis
se presentan en L:: Fig. I. 26. Cómo se observa se - -
muestran tres perfiles de módulos de rigidez ; los va-
lores intermedios corresponden a los módulos obtenidos
como se indicó anter i orrnente y los valores extremos se
calcularon con base en 0. 66G y l . 5G de l os valores me-
dios. Los resultados del estudio de prospección geo-
sísmica se presentan t ambién Pn la Fig . I . 26, como se
aprecia los valores inferiores estimados se aproximan
satisfactoriament e a los determinados .
La excitación dinám ica util izada en es t e estudio f ue
la componente horizontal de un registro en roca del
temblor ocurrido en 1940 en el Centro California, - -
E.U .A. escalada a la aceleración máxima de 0.15 g que
se r ecomienda en el estudi o de riesgo sísmico de - -
Guerra y Est eva , Ref. 58 .
Los e spectros de respuesta para los tres valores de G
ana liz:idos se present an en la la Fig. I. 27 . Se puede
aprcc i;ir que la frecuencia natural de vibración de la
columt!.'.l estratigráfica analizada está en el rango de
1. 6 a .'. . .¡ Hertz y no se presentan picos importantes
adicion.il es que pudieran amplificar significativamente
la r c spu 2s ta dinámica de es tructuras con frecuencias
na t u1aÍcs fuera del rango mencionado anteriorrnente.
La ampJ i f.i cación en t érminos de aceleraciones máxi~ms
es ele aproximadamente 3.5, es decir que la acelera--
ción máxima del sismo de exc itación se incrementa unas
3. 5 veces al propagarse la onda sísmica a través del
Jepósito y arribar a l a superficie . Esto t iene impor-
tancia práctica debido a que exis t en al gunos métodos
30
de diseño de tanques de almacenamiento, en que l a ac -
ción sísmica se considera solo en términos de la máxi-
ma aceleración del terreno . Por consiguiente es im--
portante estudiar el posible efecto del subsuelo an-
tes de seleccionar un valor de acel eración máxima pa -
ra el diseño s ísmico de los tanques basándose en es--
tudios de riesgo sísmico que no consideren l as condi-
ciones locales .
El anális i s de amplificación con dos diferentes profun
didades de l a roca basal se ll evó a cabo con los meno-=-
res valores de G. La diferencia en profundidades fue
de 30% , los resultados de este aná lis i s se presentan
en los espectros de r espuesta de la Fig. I.28. Como
se observa l a f r ecuencia natural aument a al disminuir
la profundidad y por consiguiente el espectro de res-
pues t a correspondiente se corre hacia l a derecha con
respecto al espectro de respuesta del depósito de ma-
yor espesor. En base a estos resultados y los comen-
tados anteriormente se puede concluir que una dife--
r encia del 30% en la localización de la profundidad
de la roca basal no afect a significativament e la res-
puesta dinámica del subsuelo.
I . 2 . 2 . 8 SUELO CEMEJlffO
Debido a las altas pres iones impuestas a los suelos de
la cimentaci ón por l a pared de los tanques de almace-
namiento de petroleo crudo, es común adoptar medidas
especial es que permitan una mejor distribución de l a
carga de la pared a l os suelos circundant es . Una ci-
ment ación especi al permite ventajas adicionales como
la ret ención del relleno bajo el tanque, la prevención
de l a erosión del material de relleno y l a formación
de una superfici e firme y a nivel para la construcción
de l a pared.
Para los t anques de almacenamiento de petrol eo crudo
del Proyecto Dos Bocas se revisaron varias alternati-
vas de cimentación, tratando de definir la que reunie -
ra mejores características de funcionamiento y econo- -
mía (Ref. 17). Entr e l as al t ernativas revisadas pue -
den cit arse :
Un anillo de concreto reforzado
Un anillo de grava o roca triturada
Un anillo de bloques de concreto
Un anil lo de suelo-cemento
Para esta Última alternativa se revisó la posibilidad
de que el suelo cerr.ento fuera de t ipo "compactado" es
decir, el producto del mezclado de suelo y cemento, a
un contenido de agua Óptimo que permita obt ener l a --
máxima compacidad en la mezcla; asími smo, se r evisó
la al t ernativa a base de suelo -cemento "plástico", - -
que es el r esultado de combinar el suel o y el cemento
con agua sufic i ente , de tal manera que se obtenga una
mezcla de consistencia similar a l a de un mortero plá~
tico.
Las Figs . I. 29 y I. 30 presentan las curvas g~anulométri­
cas de las arenas producto del dr agado indiscriminado
de la dársena del puerto de abas tecimi ento. Este ma -
terial cumpl e con las especificaciones de las - - - -
Refs. 76 y 77 para la formación de suelo-cemento com--
pactado .y plástico, respectivamente. En particular,
para el caso del suelo-cemento compactado, la arena es
tal que se puede apl icar el procedimiento de diseño --
para suelos arenosos sin gravas .
Por otra parte, ·el conocimiento de la mineralogía de
esta arena y el análisis químico del agua por utilizar
permitieron seleccionar el cemento tipo II como el más
adecuado para la formación del suelo-cemento, ya que
se encontró que algunos minerales de las arenas reacc
cionan con los álcalis del cemento.
Para diseño de la mezcla de suelo-cemento compactado se
emplearon las' curvas de la Fig. I.31, - -para una estim~
ción preliminar del peso volumétrico · seco máximo de la
mezcla de suelo-cemento. Con este dato y las curvas de
la Fig. I. 32, se obtuvó el contenido de cemento, en--
peso, para formar una mezcla de prueba, en la cual de-
t erminar en un ensaye de compactación (Ref. 72), el pe-
so volumétr ico seco máximo de dicha mezcla . El empleo
de este ÚltiJ;,o dato-y de las curvas de la Fig. I. 32 ,
permitió determinar un nuevo contenido de ·:E'mento con
el cual formar especímenes de prueba para su ensaye en
compr esión simple. El valor medio de la resistencia
determinada en el paso anterior se usó para entrar en
l a Fig. I. 33; en esta figura, si el punto encontrado
cae por encima de la curva el Último contenido de ce--
mento es el adecuado; en caso contrario resulta nece -
sario hacer pruebas adicionales variando el contenido
de cemento, hasta encontrar el adecuado.
Para el caso del Proyecto Dos Bocas se encontró que se
r equería un 11 % de cemento tipo II, para obtener una
res istencia a los 7 días de 18 Kg/cm.
Para diseño de una mezcl a de suel o-cemento plástico se
debe determinar primeramente la proporción en que in-
tervienen el suelo, el cemento y el agua en una mezcla
de suelo-cemento compact ado, de acuerdo al procedimien
to delineado brevemente con anterioridad. A l a mezcla
de materiales así determinada se le agrega un 4 %de
cemento, en peso, y se determina la cantidad de agua
de un mortero plástico. A continuación se colocan 3
capas de l a mezcla en un molde Próct or, compactando
cada una de ellas con una varilla de 1.7 cm de diáme-
tro, con la punta redondeada.
Finalmente se deja caer el molde 3 veces desde una al-
tura de 30 cm sobre una base firme, con obj eto de ex-
pulsar l as burbujas de aire que se pudiesen haber for-
mado durante el mezclado.
Al moment o de compactar l a segunda capa se fo rma un _
testigo y se le determina su contenido de agua, que
junto con el peso volumétrico húmedo del especimen
proveen los datos necesarios para obtener el peso vo-
lumétrico seco de l a mezcla.
Para el caso de Dos Bocas se obtuvó que el porcentaje
de cemento adecuado en la mezcla era de 15.5 % en peso
y que la proporción adecuada en peso de ar ena -cemento -
agua es de 6:1:2.
Debe mencionarse que el problema principal en relación
con el uso de suelo-cemento, plástico o compactado, lo
plantea el control de calidad necesario. Para el ·caso
del suelo -cemento compactado resulta necesario super -
vi sar rigurosamente los siguientes aspectos.
Calidad del suelo utilizado en la mezcl a
Supervisar l a cantidad de cemento agregada
Verificar la homogeneidad de la mezcla y el espesor
de las capas tendidas
Inspeccionar las superficies compactadas
31
Supervisar las juntas de construcción
Supervisar la compactación
Supervisar el curado del suelo -cemento
algunas de l as act ividades anteriores requieren solo de
las observación cuidadosa y constante por personal es -
pecializado y otras r equieren l a toma de muestras y ej~
cución de ensayes como los siguientes:
Pruebas de compactación
Detenninación del contenido de agua
Calas Volumétricas
Ensayes de Compresión Simple
Por su parte , el suelo -cemento plástico requiere de vi
gil ar los mismos aspectos mencionados para el suelo -
cemento compactado, excepto aquellos que se refieren a
la compactación.
De un análisis comparativo entre ambos tipos de suelo-
cemento puede decirse que el suelo-cemento plástico --
tiene 6 ventajas tal es como su mayor facilidad de mez-
clado, y de colocación, su durab ilidad, su mayor resi~
tencia es tructural y la sencillez en su control de - -
calidad. El mayor consumo de cemento en el suelo-ce-
mento plástico probablemente se compense, ya 9ue enla
construcción de los anillos para la cimentacion delos
tanques usando el suelo-cemento plástico regirían l as
dimensiones del diseño estructural y no el tamaño del
equipo de construcción, con lo cual el volumen total
de material i nvolucrado resulta menor.
El análisis de estabilidad del anillo de suelo-cemen-
to arrojó lo s siguientes resultados.
Los esfuer zos de compresión en l a cara superior del .
anillo son de 11 Kg/cm2, por lo que la resistencia del
suel o- cemento de 18 Kg/cmé es suficiente para res istir
dichos esfuerzos.
El análisis de est abilidad suponiendo superficies de
deslizamient o circulares arrojó un factor de seguridad
mínimo de 2.1, el cual se estima adecuado para garan--
tizar que dicha falla no se presentará.
La capacidad de carga del anillo de suelo-cemento, con
siderado como una zapat a corrida, resultó igual a - -
152 Ton/m, aproximadamente 6 veces mayor que la carga
actuando sobre un met ro lineal del anillo.
Se estima que todo lo anterior documenta adecuadamente
la factibilidad de la construcción del anillo de sue --
lo -cemento. Desafortunadamente, dada la escasa expe -
riencia exi stente en el país y aún a nivel internacio-
nal y considerando que en algunos casos se trataría
con tanques de dimensiones extraordinarias y caracte-
rísticas estructural es que requerían de un buen funcio
namiento de la cimentación, se optó por la construc--
ción de anillos de concreto para la cimentación de los
tanques.
I.2 .3 ESTUDIO DEL FONDO MARINO
La investigación geotécnica del fondo marino
se ha ejecutado gradualmente en varias fas es o etapas.
A continuaci6n se describe brevemente el alcance, --
procedirr.ientos y resultados de cada fase.
1.2.3.1 FASE I
Entre el 6 de junio y el 23 de julio de 1978 se reali
zaron 22 sondeos en el área de la barra de Dos Bocas-
(Refs. 49, 79 y 80): 12 cercanos y paralelos a la lí-
nea de playa, 8 a lo largo del eje propuesto para el
canal de acceso ·y 2 en los sitios preseleccionados --
para las monoboyas; Fig. I.34. Estando aún el Proyec
to en_ la fase de ingeniería básica, el prop6sito del-
estudio fue (1) det:nninar la estratigrafía y propie-
dades del fondo marino, (2) calcular la capacidad de
carg~ ,axial de pilotes hincados de 36 y 42 pulgadas
de diametro y (3) las curvas de carga lateral vs de-
flexi6n del pilote (curvas p-y). Los sondeos se efec-
tuaron desde una embarcaci6n con tirantes de agua de
6.6.a 26.4 m y hasta profundidades a partir del fondo
marino de 48.9 a 68.7 m. Los sondeos fueron realiza-
dos utilizando la técnica cable-guía (wire-line). Las
muestras se obtuvieron con tubos de pared delgada de
2.125 pulgadas de diámetro interior, hincado a golpes
de un martillo de 175 libras en una profundidad esti-
mada de 24 pulgadas. En los primeros 40 pies la fre-
cuencia de muestras fue a cada 3 pies y, posterior--
mente, a mayor profundidad se recuper6 una muestra a
cada 10 pies. A bordo, las muestras fueron -sometidas
a pruebas de identificaci6n y clasificaci6n, así como
a ensayes de resistencia mediante veleta miniatura ·y
compresi6n sin confinar. Posterionnente las muestras
se sometieron a los ensayes Índice pertinentes, a --
pruebas de compresi6n sin confinar y pruebas triaxia -
les en el l aboratorio en tierra.
De acuerdo a los resultados de este tipo de explora--
ci6n con muestreo alterado selectivo y/o discontinuo,
se report6 que las condiciones del subsuelo eran rela
tivamente unifonnes e;-i ,el are a marina frente al Proyecto.
Así se detennin6 la presencia de cinco estratos cons
ti tu idos por capas al terr.adas d3 arenas finas 1imosas-
y arcillosas finnes a nIUy duras; Fig . I.35. Posterior
mente, al analizar estos resultados conjuntamente con-
los de l a expl'oraci6n de detalle sobre la costa fue
posible establecer que existe continuidad de la~ ca-
racterísticas estratigráficas más relevantes en toda
la zona. En particular, se observ6 que los estratos
principales tienden a aparecer a mayor profundidad en
los sond eos fuera de costa.
El análisis de capacidad de carga de los pilotes some-
tidos a compresi6n y a t ensi6n se efectu6 mediante el
mé;o~o_A. U~ resultado característico de este tipo de
~alisis se ilustra en la Fig. I.36 . Como puede apre
ciarse en la figura l a capacidad de carga aumenta con
la profundidad y la mayor contribuci6n a Ja resisten-
cia proviene de los estratos de suelos arenosos y/o
friccionantes. La presencia de suelos arcillosos fir
mes a duros tiende a disminuir la capacidad de car ~a­
a l a compresi6n. Para el caso de Dos Bocas se rec~-­
mend6 seleccionar la profundidad de penetraci6n del
pilote con las curvas mostradas en la figura, adoptan
do factores de seguridad mínimos de 1. 5 y 2.0 en re--
laci6n a las cargas máximas de la tonnenta de diseño
y las cargas nonnal es de operaci6n, respectivamente.
I.2.3.2 FASE II
Ejecutada en agosto de 19 79, consistió en la realiza-
ci6n de cuatro sondeos del tipo alterado selectivo, --
con procedimientos similares a los de la Fase I . Un
sondeo fue de verificaci6n del sitio de las monoboyas,
32
dos sobre el eje propuesto para el rompeolas oriente-
y uno se ejecut6 accidentalmente sobre el eje propues
to para el rompeolas poniente. Los sondeos se lleva--=-
r6n hasta SO m de profundidad a partir del fondo r;;a
rino y en tirantes en el intervalo de 10.7 a 28.S m-:-
(Ref. 31). Tambien en esta fase se ejecut6. un estu--
dio geofísico de alta resoluci6n en las areas de las
escolleras, canal de acceso y monoboya, (Ref. 80).
Los resultados de la exploraci6n marina, correlaciona
dos con las propiedades mecánicas determinadas en las
investigaciones de detalle sobre la ·costa, pennitie--
ron efectuar el análisis geotécnico preliminar del --
rompeolas Oriente del puerto petroquímico y petrole--
ro, ·e1 cual incluy6 evaluaci6n de asentamientos esta
bilidad.r capacidad de carga príncipalmente (Ref. 31).
La seccion propuesta para el rompeolas de enrocamien-
to se ilustra en la Fig. I.37.
Para el análisis de asentamientos se aprovech6 la ex-
periencia adquirida en tierra una vez establecida la-
continuidad estratigráfica con los sondeos marinos -
suponiendo que el subsuelo fuera de costa debía en~on
trarse ligeramente preconsolidado debido a la renocion
del suelo causada .. . por fen6meno de regresi6n progre
siva de l a línea de costa y la erosi6n o transporte -:-
paulatino de las arenas superficiales de la secuencia
superior. El efecto de la preconsolidaci6n se ilustra
en los resultados presentados en la Fig. I.38. Ahí --
puede observarse que para esfuerzos inferiores a ----
20 ton/m2 los asentamientos probables serian inferio-
res a SO Clll; para el .e sfuerzo c~e 30 ton/m2 transmi-
tido por .el rompeolas los asentamientos probables se-
incrementarían a 1.5 m aproximadamente. Tanto la mag-
nitud como el lapso en el que los asentamientos pue--
den desarrollarse deben ser considerados en la evalua
ción del costo de la escollera, así como en el aprove
chamiento de la obra para instalar duetos o vías de -=-
servicio. También sería necesario evaluar la influen-
cia del proceso en la constrJcci6n de estructuras -- ·
adyacentes ·que pudieran ser afectadas por el desarro
llo de los asentamientos previstos.
Para el análisis se emplearon superficies de falla
circulares y compuestas con l a ayuda del programa
ADELMS (Ref. 81), desarrollado por A.W. Dawson y -
F. Nader en el Instituto de la Ingeniería de la - - -
U.N.A.M. El programa emplea el método de Bishop - - -
(Ref. 81) para s'uperficies de circulares y el de -
Morgenstern-Price (Ref. 81) para superficies de falla
compuestas. La geometría y propiedades utilizadas en-
e! análisis se ilustra en la Fig. I.37. Se emplearon-
los parámetros de resistencia para condiciones a cor-
to plazo sin sismo y para largo plazo con sismo por -
medio del procedimiento pseudo -estático con una ace--
leraci6n sísmica igual a 0.12 g. los análisis permi--
tieron determinar .que la escollera sería estable con-
factores de seguridad mínimos de 1.8, para el corto -
plazo, y 3.7 para el largo plazo incluyendo l a compo-
nente de aceleraci6n sísmica.
La baja resistencia al esfuerzo cortante, además de -
la alta compresibilidad de los estratos de arcilla en
tre 15 y 20 m de profundidad hicieron pensar inicial-
mente en la conveniencia de recomendar su retiro, me-
diante dragado de la cimentaci6n del rom¡)eolas. El -
análisis de capacidad de carga se efectu6 sin conside
rar el· retiro de las arcillas. Para la determinaci6n-=-
se emple6 el enfoque propuesto por Hansen (Ref. 82) ~
en el que es posible introducir al análisis la fonna
 cimentaci6n, la inclinaci6n del terreno y la incli
naci6n de la carga sobre la cimentaci6n, en~re otros-=-
factores. Los parámetros utilizados par~ determinar -
a capacidad de carga fueron los mismos empleados en-
el análisis de estabilidad a corto plazo. Los resulta
dos del análisis de capacidad de carga permitieron _-;:
concluir que para las dimensiones del rompeolas la ca
pacidad dP carga de la arena superficial era de - - -::
105 ton/m2, lo que proporcionará un factor de seguri-
dad de 2.7 en condiciones de tormenta y de 3.5 sin --
ormenta.
So obstante los resultados obtenidos en esta fase de·-
los estudios, apoyados principalmente en la experien-
-cia ganada en las investigaciones realizadas sobre la
costa, y reconociendo las limitaciones derivadas de -
la calidad y frecuencia del muestreo realizado con la
ei:barcaci6n, equipo y personal disponibles, claramen-
t e se vio la conveniencia de recomendar la realiza- -
ci6n de una investigaci6n geotécnica de detalle con -
' equipo de exploraci6n marina con el que puedan tomar
se muestras inalteradas de buena calidad, tanto de los
teriales ,cohesivos como de la arena suelta superfi-.
cial para determinar, ·en e:Ste Último material·, .el po-
tencial de :licuaci6n o de movilidad cíclica ante carga
de oleaje" (Ref. 31). Con la anterior finalidad se --
concl uía recomendando se habilitará la exploraci6n del
fondo marino desde una plataforma fija, empleando si-
taneamente penetraC:i6n estática con cono. holandés y
penetraci6n estandar, con equipos y personal naciona~
l es , bajo normas, especificaciones y costos más pro--
picios para fortalecer el desarrollo tecnol6gico inde
pendiente del pais.
. 2 .3.3. FASE III
:..Os resultados de las dos fases anteriores y la natu-
raleza de los problemas detectados en la investiga- -
ci6n t errestre, indicaron la conveniencia de ej ecutar
lDl programa adicional de exploraci6n básica del fondo
;;iarino superando algunas de las limitaciones de los -
estudios previos mediante: recuperaci6n continua de -
estras desde una plataforma fija; descripción deta-
llada y clasificaci6n de acuerdo a los procedimientos
desarr ollados en tierra ; exploraci6n complementaria -
(o de apoyo) con cono holandés ejecutada concurrente-
nte ; amplio programa de investigaci6n y correlación
de propiedades índice; investigaci6n detallada de .pro
piedades mecánicas mediante programa verificado de --=-
pIUebas en muestras de la mejor calidad posible; in--
·estigaci6n del potencial de licuación y respuesta no
drenada del subsuelo marino, por solo mencionar l as -
más inmediatas y f actibles.
So obstante de recibirse el primer crudo marino en --
Dos Bocas en junio 1979 y de estar previstas fuertes-
inver s iones en el Programa de Puertos Industriales, -
iniciado tambien en 1979, la investigaci6n básica del
subsuelo marino solo recobr6 actualidad en 1981 al --
presentarse un comportamiento poco satisfactorio de -
los taludes sumergidos de una fosa de pIUebas dragada
sobr e el eje propuesto para el canal de acceso, ·
Tabla I.9.
La fos a , sin protecci6n (aprox . 1000 m de longitud,-
150 m ancho de plantilla, llevada hasta la batimétri-
ca -18 m a partir de¡ lecho marino inicialmente a la-
-11 m), con taludes transversales inicialmente en el-
• intervalo de 14:1 a 18:1, prácticamente se azolv6 en-
el breve lapso de 3 meses. Este fenómeno despertó pre
ocupación por la posible respuesta del canal de acce-=-
:n
so, particularmente si era llevado hasta 25· m deprofun
didad., ya que obligaría efect1:,1ar modificaciones en er
diseño y disposición de las obras exteriores del puer
to; esto a su vez abriría un amplio espectro de inte-=-
rrogantes respecto a la confiabilidad de . los paráme--
tros de diseño seleccionados en base a datos recupera
dos en un período relativamente breve de observacio--=-
nes. Otra serie de preocupaciones estarían enfocadas-
ª revisar la aplicabilidad de los resultados de los -
estudios de modelo realizados con el arreglo original
del puerto y, en general, con el posible incremento-
en el costo y tiempo de ejecuci6n del Proyecto - ya
sensiblemente retrasado para aquel entonces -, así co
rno en el costo y frecuencia de mantenimiento del ca--=-
nal. Aparentemente, la seriedad del hecho no podría -
ser subestimada. ·
La respuesta observada en los taludes de la fosa de -
pruebas, Tabla I. 9, se estirn6 podría deberse a la --
acci6n combinada o aislada de los siguientes mecanis-
mos potenciales de falla:
(1) Azolve "normal" por transporte litoral.
(2) Inest~bilidad causada por la acci6n del oleaje,-
especialmente durante tormentas (turbulencias).
(3) Licuaci6n (flujo).
(4) Ebullici6n o estado de arena movediza del lecho
marino.
(5) Falla de talud por cortante a lo largo de una --
superficie de deslizamiento .
La evaluaci6n preliminar de la infonnaci6n disponible
permiti6 establecer lo siguiente:
(a) El máximo cambio de inclinaci6n de los taludes -
ocurrió inmediatamente después de dragada l~ fo~
sa . La ocurrencia de una tormenta fuerte durante
el período podría ser la causa de esta sensible
modificación.
(b) Debería verificarse la batimetría inicial.
(c) En términos generales la informaci6n disponible-
era escasa.
(d) La conveniencia de acelerar la ejecuci6n del es-
tudio geotécnico pendiente.
(e) Reforzar la campaña de mediciones marinas y el-
análisis oportuno de los datos obtenidos.
Una ~erie de consultas con expertos (Refs . 84 a 86) -
confirmaron la necesidad de disponer de infonnaci6n -
más confiable sobre las propiedades geotécnicas del -
subsuelo marino. En particular, el Prof. Raúl J. - --
Marsal. sugir~Ó ei:,febrero 1981, que dentro del progra
ma de investigacion de la respuesta no drenada se - -::
prestara a~~nci6n a las característ~cas de generaci6n
de l a presion de po~o en pruebas triaxiales consolida
das ~ no drenadas, R, con aplicación monot6nica y - -::
cíclica de esfuerzos cortantes y haciendo variar con-
troladamente la presi6n de poro. en un extremo de la -
probeta y registrando la respuesta en el otro extremo
en especímenes sometidas a comi:>resi6n anisotr6pica --
para representar mejor el estado de esfuerzos proba- -
ble en los taludes de la fosa de pruebas y del canal-
de acceso.

La localizaci6n de los 12 sondeos realizados los me --
ses de febrero aroril del año en curso se presenta -
en l a tabla I.10 y se ilustra en la Fig. I.39. Un pe!_
fi l estratigráfico representativo se ilustra en la --
Fig. I.40. En la figura puede apreci arse en conjunto-
la gran utilidad de la informaci6n recuperada_concu--
rrentemente en el sondeo directo con recuperaci6n de-
muestras y en el sondeo de penetraci6n estática con -
el cono holandés. No se realiz6 ningún sondeo en el
area correspondiente a la fosa de pruebas.
1. 3 ESTRATIGRAFIA r PROPIEDADES
Al revisar la informaci6n estratigráfica dis
ponible sobre el área de Dos Bocas se ha encontrado la
necesidad de hacer referencia a 3 zonas con caracterís
ticas estrati gráficas particulares y distintas entre -
si. Primeramente se hará menci6n a la zona donde se
localizan la mayor parte de las es tructuras del proye~
to, que es a la vez la zona más estudiada y de l a cual
se ha hecho menci6n en otras presentaciones.
En esta parte el subsuelo es bastante similar a otros
dep6sitos deltáicos y estuarinos relativamente recie~
tes del Golfo 'de México. Estos se caracterizan por --
una secuencia superior de estratos y lentes de suelos
blandos y/o sueltos, en general normalmente consolida-
dos, hasta una profundidad variable entre 25 y 3? m.
A esta secuencia reciente le subyace una secuencia de
estratos duros y/o compactos más antiguos. Los pro--
blemas geotécnicos más relevantes que pueden esperarse
en el Proyecto Dos Bocas están asociados a la consis -
tencia, sensibilidad y compresibilidad de los suelos
arcillosos de la secuencia superior o reciente, así
como a la compacidad de los suelos arenosos pertene--
cientes a la misma secuencia.
Una descripci6n estratigráfica resumida de la secuen-
cia superior en esta zona es la siguiente:
(1) Desde el nivel de la superficie natural del terr~
no hasta una profundidad aproximada de 2 a 3 m se
encuentra una arena fina, limosa, de color café,
uniforme, SM según el SUCS. El nivel del agua
freática, NAF, se encuentra prácticamente coinci-
diendo con el Nivel Medio del Mar, NMM, dentro de
es te estrato.
(2) Por debajo del material anterior y hasta 7 m de -
profundidad en uromedio, se encuentra una arena
fina, gris, de poco limosa a limpia, con un núme-
ro de golpes , N, comprendido entre 5 y 20 y con
conchas aisladas. De acuerdo al SUCS este mate -
rial se clasifica como una arena fina pobremente
graduada SP-SM.
La presencia de esta arena fue motivo de preocu-
paci6n, derivada del hecho de que este material-
presenta una compacidad suelta y se encuentr~ ~-.
saturado . La investigaci6n sobre la susceptibill
dad de las arenas a desarrollar el fen6meno de -
licuaci6n incluy6 el muestreo de este material con
un muestreador de pist6n del tipo estac ionario y
la ejecuci6n de ensayes de compresi6n triaxial
consolidada-no drenada, con medici6n de presi6n
de poro, R, con aplicaci6n monot6nica y cíclica -
de esi-uorzos cortantes. En la Fig. I.41, se re-
sumen los resultados de estos ensayes; como puede
observarse, pese a que el material presenta una
densidad relativa, Dr, inferior a SO %, desarrolla
presiones de poro negativas durante la aplicaci6n
34
de esfuerzos cortantes, es decir, su comportamie~
to es el típico de un mat erial dilatante, eviden-
ciado por una trayectoria de esfuerzos que se ~e~
plaza hacia l a derecha. De acuerdo a lo anterior
el potencial de licuaci6n de estas arenas es prá~
ticamente nulo.
En la misma Fig. I.41, , puede verse el Indice de
Compresi6n, Ce, determinado para este material a
partir de la opservaci6n sistemática de testigos
de hundimientos, superficiales y profundos. Es-
tos val ores, determinados en el rango de 0.13 a
0.19 cm2/kg indican que l a compresibilidad de la
arena es importante y ratifican su estado suelto.
(3) Entre las profundidades de 5 y 11 mse encuentran,
prácticamente en la totalidad de los sondeos per -
forados en la zona, lentes de arcilla gris, de
consistencia inicial blanda a muy blanda, que de
acuerdo al SUCS se clasifica como CL-0'!; el espe -
sor de estas lentes varía entre algunos centíme -
tros hasta poco más de un metro. Es importante
hacer notar que en general, los número de golpes
más bajos determinados durante l a_exploraci6n
coinciden con estas lentes; por otra parte, su
presencia fue motivo de preocupaci6n ya que se --
consider6 que su baja resistencia al esfuerzo CO!_
tante, en condiciones no drenadas, podría influir
en la estabilidad local y general de las estruc- -
turas del proyecto y por tanto, durante la etapa
de análisis geotécnico se prest6 especial aten--
ci6n a los mecanismos de falla que involucraron a
estas lentes.
(4) -Bajo las lentes anteriores y en ocasiones inter - -
caladas en ellas, se encuentran arenas finas, --
grises, poco limosas a limpia~ ~M y SP-SM que se
profundizan hasta 15 m como maximo. En este ma --
terial el número de golpes es, en promedio, su---
perior a 30 y puesto que su compacidad es supe-
rior a media, puede pensarse que su respuesta e?
más favorable que en la arena que le suprayace,
ante la aplicaci6n de esfuerzos cortantes.
(5) Bajo la arena anterior y con un espesor comprendl:_
do entre menos de 2.0 m y más de 8.0 rn se encuen-
tra un estrato de arcilla gris, de consistencia
inicial blanda a muy banda, con un contenido na--
tural de agua igual o cercano al límite líquido
y de plasticidad media a alta; este suelo s~ cl a-
sifica corno CH de acuerdo al SUCS y fue el ae - -
fundamental preocupaci6n en relaci6n con el tra--
tamiento de la cimentaci6n, ya que su alto conte-
nido de agua, sus características_de pr~coi:s?lida
ci6n prácticamente nula y su consistenci~ ~niciaI
blanda hicieron pensar en que su compresibilidad
era importante; además, se sospei::haba q~e, en _e?~
diciones no drenadas, es t e material pocha exhibir
una resistencia uico para un valor bajo de defor-
maci6n, seguido por una falla prácticam~nte f~ágil
y un abatimiento considerable de su_resistencia.
En la Fig. I.41, puede verse que si bien la com-
presibilidad de la arcilla es_i;ruy importante, l as
propiedades esfuerzo-deformacion de este material
son tales que se le puede consider~r como un ma~
terial de comportamiento elasto-plast:¡.co, con li -
gero endurecimiento por deformaci6n. Esta respue~
ta mecánica es menos desfavorable de la que se --
había previsto, desde el punto de vista de resis--
tencia y estabilidad. En la misma Fig. I.41, pue-
de verse que la arcilla de este estrato presenta
una resistencia por punta del orden de O. 2 kg/ cm2
 al ser ensayada con el cono de penetraci6n estáti-
co.tipo Begemann; asírrd.smo, se observa que la re--
laci6n de fricci6n, Rf, se incrementa considera?l~
mente en este material por lo cual puede concluir-
se que el cono es una herramienta con la cual pue-
den identificarse claramente los materiales predo-
minantemente arcillosos.
Resalta de la Fig. I.41, que el rango de valores
para, los Indices de Compresi6n, Ce, determ~nados
de los ensayes de laboratorio en este material,
concuerda razonablemente bien con los calcJlados
a partir de las mediciones de campo en los tan--
ques de almacenamiento de petr6leo crudo. Tal
y como se esperaba, este material contribuy6 si_g_
nificativamente en el desarrollo de los asenta--
mientos, en los casos en que se realizaron medi--
ciones "in situ".
Finalmente debe mencionarse que este estrato ar-
cilloso mostr6 una clara tendencia a crecer en --
espesor hacia el Sur y hacia el Ponient;, es de-
cir en direcci6n del cauce actual del Rio Seco.
( 6) Subyace a la arcilla anterior una se?Iencia de -
arenas finas arcillosas, de color gris, de con--
sistencia inicial media a dura, se según el SUCS,
para·la que el número de golpes crece _de manera
aproximadamente lineal con la profundidad, desde
prácticamente cero a más de 40 a partir de los --
30 m. En condiciones no drenadas este suelo pr~
senta propiedades esfuerzo-deformaci6n correspo~
dientes a un material de comportamiento elasto-
plástico, con punto de fluencia correspondiente
a una deformaci6n de 2 a 4 %.
Conforme a ·1as mediciones de campo este material
es poco compresible y su contribuci6n a los ase~
tamientos medidos fue modesta.
(7 ) Finalmente, a partir de la profundidad de 30 m se
presentan estratos de materiales duros o_ compac-
tos, indicando que deben estar precons?lidados y
en consecuencia , desde los puntos de vista de --
compresibilidad y resistencia al corte, no repre-
sentan un problema potencialmente importante.
Tal estimaci6n fue plenamente confirmada por las
lecturas de la instrumentaci6n instalada.
Como ya se mencion6 , la mayor parte de los sondeo_s
per forados en el área del Proyecto Dos BocasarroJaron
l a estratigrafía recién descrita ; sin embargo, algu--
nas estructuras como las de la Planta de Gas Licuado
y l os estudios geotécnicos preliminares para el Puerto
Industrial de Dos Bocas obligaron a extender la explo-
raci6n hacia la parte noroeste. La estratigrafía de--
tectada enesta zona mostr6 diferencias significativas -
con las del resto del proyecto; en forma resumida dicha
estratigrafía es la siguiente: (Fig. I.42)
(1) Desde la superficie natural del terreno y ha?ta --
profundidades variables en el rango de 2.7 a - - -
9. 8 m se encontr6 una arena fina, de color café,
que cambia a gris con la profundidad, poco limosa
a limpia, SP-SM y SP de acuerdo al SUCS. La ar;-
na se muestra superficialmente suelta, con un nu-
mero de golpes que va de 2 a S; sin embargo el_v~
lor del número de golpes crece de manera aproxima-
damente lineal con la profundidad, de tal manera
que entre 4 y 5 m por debajo de la superficie, e~
superior a 30 golpes . Dentro de este estr&to exi~
ten algunas lentes arcillosas, CL, de 8 a SO cm -
35
de espesor, de color gris, de consistencia inicial
blanda, con un contenido de agua en general supe-
rior al límite liquido, lo cual da idea de que --
dichas lentes tienen una preconsolidaci6n nula.
(2) Bajo el estrato arenoso superficial se tiene --
una arena arcillosa a poco arcillosa, se y SP-SC
de acuerdo al SUCS, que se profundiza hasta 37 m .
en promedio. Esta arena es fina y en ocasiones
media, gris superficialmente y verde a mayor pro
fundidad, de alta compacidad ya que el número de
golpes se determin6 generalmente superior a 30.
Dentro de este estrato se encontraron lentes de -
arcilla de alta plasticidad, CH según el SUCS, --
de color gris y consistencia inicial blanda. En
estas lentes, cuyo espesor va de 1 cm a 1.2 rn, el
contenido natural de agua se encuentra muy pr6xi-
mo al límite líquido por lo que puede pensarse -
que dicho material se encuentra casi normalmente
consolidado.
(3) Se encontr6 a continuaci6n y hasta los 40 m de
profundidad, una arcilla de color gris, de consis
tencia inicial media a dura, reacci6n al agitado-
nula y alta resistencia en estado seco. Este ma
terial se clasifica en ocasiones corno CL y en la
mayor parte de los casos corno CH; el contenido
natural de agua manifiesta una franca preconsoli
daci6n de la arcilla al compararlo con los lÍmi-=-
tes de consistencia.
(4) En algunos sondeos se detect6, entre los estratos
descritos en (2) y (3), una arena fina y media,
limosa y poco limosa de color verde, SM y SP-SM
de acuerdo al SUCS, de compacidad media a alta y
de espesor promedio igual a 4.0 m.
Se desprende de la descripci6n estratigráficaanterior,
que los problemas más importantes derivados de la alta
compresibilidad de los materiales de la zona donde se
ubic6 el Proyecto Dos Bocas, se hubieran evitado si se
hubiese tenido una estratigrafía corno la recién des---
crita. Por esta raz6n, se considera muy importante --
que los estudios para fu~uros proyectos en la zona em-
prendida de manera racional, iniciando con la explora-
ci6n sistemática de lugar, de tal manera que se pueda
detectar el sitio más adecuado para la ubicaci6n defi-
nitiva del proyecto.
Finalmente, se hará rnenci6n a la estratigrafía detec-
tada bajo el fondo marino, que constituye la tercera
zona estratigráfica del Proyecto Dos Bocas. El fondo
marino fue estudiado en 3 etapas de exploraci6n; en la
primera de ellas se ejecutaron 22 sondeos desde un bar
co explorador, distribuidos en 2 lineas paralelas a -
la playa y una normal a la misma (Ref. 78 ). En la se-
gunda etapa se ejecutaron 4 sondeos orientados princi-
palmente a determinar la estratigrafía bajo el rompe-
olas oriente. Finalmente, se ejecutaron 12 sondeos --
desde una plataforma autoelevable, distribuidos en las
estructuras más importantes del puerto. Con base en
estos trabajos se defini6 la estratigrafía general de
la zona la cual, en forma resumida, es la· siguiente:
(1) Desde la elevaci6n del fondo marino y con un es-
pesor variable entre 13.S y 31 rn se encontr6 una
arena_fina, generalmente poco arcillosa, se de --
 acuerdo al SUCS, de color gris verdoso a verde -
claro, superficialmente suelta ya que en los pri-
meros 4 m tiene un número de golpes promedio de
5 y compacta a más de 10 m de profundidad, en --
donde el número de golpes sube a 30 o más. Este
material decrece en espesor en direcci6n mar aden
tro y dentro de el se encontr6 un estrato de ar--=-
cilla de.color gris, de consistencia inicial fir
me, en ocasiones orgánica, de espesor variable,
entre 2.5 y 5.0 m, que aproximadamente a 3 km de
la costa desaparece; es probable que este material
sea la continuaci6n en direcci6n mar adentro del
estrato de arcilla blandi'°encontrado en la primera
zona estratigráfica descrita."'-'Por otra parte, a
más · de 5 km de la costa, la arena deja su lugar
a un estrato superficial de arcilla orgánica color
gris, de consistencia inicial blanda, de espesor
aproximadamente uniforme e igual, en promedio, a
2.5 m.
(2) Bajo el estrato arenoso superficial se encontr6 --
una arcilla de color café y gris, de consistencia
inicial muy firme a dura, CL y CH de acuerdo al - -
SUCS con un espesor variable de 8 a 21 m. En es-
te material el número de golpes determinado en la
prueba de penetraci6n estándar es en general supe
rior a 50 y la tendencia del estrato es a perma--=-
necer horizontal.
Dentro del estrato arcilloso se encontr6 un sub--
estrato de arena fina, limosa, sM· según el SUCS;
muy compacta, con número de golpes mayor que 50 y
un espesor variable entre 2.5 y 9.0 m.
(3) Finalmente, a elevaciones menores que la -52 m, se
encontr6 una arena fina y media, gris, muy compa~
ta.
Es conveniente hacer notar que, en general, todos los
materiales encontrados en la exploraci6n tierra aden-
tro; lo anterior puede ser debido a que los procedi - -
mientos de exploraci6n fuera de la costa producen re-
sultados poco confiables o bien que dichos materiales
se encuentran preconsolidados, ya que se cree que el
mar ha avanzado en direcci6n tierra adentro y en una
época anterior erosion6 al suelo que produjo la pre--
c.onsolidaci6n que ahora encontramos. Se estima que
ambas razones son válidas para explicar la preconso-
lidaci6n ya citada.
La Fig. I.40, presenta un perfil típico de un sondeo
ejecutado fuera dela costa, desde una rlataforma aut~
elevable y en la Fig. I.35, se presenta un corte es--
tratigráfico simplificado por un eje perpendicular a
la costa.
Finalmé ~te, se cree conveniente resaltar que las are-
nas superficiales cercanas a la costa en un espesor
hasta de 4 m, se mostraron muy finas y sueltas. Para
el caso de l :=i.; estructuras fuera de la costa este ma-
terial fue la causa fundamental de preocupaci6n ya --
que podría ser la causa de inestabilidad en los rom--
peolas o en dársenas y canales del puerto. Por esta
r az6n, entre otr~s se plane6 la exploraci6n del fondo
marino desde una plataforma autoelevable, de tal ma-
nera de obtener muestras de buena calidad, tanto de
l os materiales cohesivos como de las arenas del estra
to superficial antes citado, en este Último caso, em-=-
pleando el muestreador con pist6n estacionariG. Se
est .ima que al hablar sobre los estudios más recientes
realizados_ par~ el Proyecto Dos Bocas se podrán obse!
var los resultados del estudio en las arenas bajo e l
36
lecho marino.
I.4 DISCUSION Y CONCLUSIONES
En los capítulos precedentes se ha tratado de presen-
tar una imagen articulada de los aspectos más relevan
tes de los estudios de ingeniería geotécnica realiza-=-
dos para el Puerto de Dos Bocas, Tabasco. Estos for-
man parte de la ingeniería basica y de detalle que de
mando' el desarrollo petrolero de la Sonda de Campeche;
pivote del crecimiento econ6mico acelerado del país -
entre 19 78 y 1981 . Es prudente comentar que dentro de
este esquema de desarrollo existe una importante área
de traslape con los estudios para tas instalaciones -
fuera de costa; desafortunadamente en este último ca-
so, por la necesidad de disponer rápidamente de solu-
ciones que permitieran satisfacer el intenso ritmo de
exploraci6n, construcci6n y explotaci6n de crudo ma--
rino, la participaci6n nacional se concreto' (como ac
tualmente sucede)a la intermediaci6n y aparente · ad---
ministraci6n de servicios cuya componente principal -
correspondi6 a firmas y entidades extranjeras. En re-
laci6n con este aspecto, se estima que más ..del 60% --
del costo de los estudios regresaron al extranjero --
en forma de pago de tecnología y servicios contribu-
yendo a la descapitalizaci6n del país. Actualmente - -
existe capacidad limitada para la realizaci6n de estu
dios profundos y someros fuera de costa y, lo que es-
más grave aún, se ha perdido la gran oportunidad de -
fortalecer la infraestructura técnica nacional median
te la adopci6n de un programa de transferencia, adap-=-
taci6n e innovaci6n de tecnología acorde a nuestras
necesidades y a nuestras posibilidades.
A la luz de los enunciados del parrafo anterior es --
que debieran evaluarse los esfuerzos empeñados en Dos
Bocas. A continuaci6n se fornulan algunas considera--=-
ciones adicionales respecto a las experiencias y lec-
ciones que pueden ser aprendidas de los trabajos rea-
lizados. Una gran parte tiene que ver con los elemen-·
tos faltantes en los procesos de planeaci6n, programa
ci6n, construcci6n y supervisi6n de la ejecuci6n de -:-
los proyectos.
De la revision del contenido de este escrito puede in-
ferirse que una de las limitantes más serias para la--
ejecuci6n de los estudios lo constituyo' la desarticula
ci6n entre l a actividades de planeaci6n, proyecto y --=-
construcci6n. A este divorcio ·común on todas las obras
grandes o pequeñas que se ejecutan en nuestro país,
no se escap6 en el Proyecto de Dos Bocas. Para los es-
tudios de ingeniería geotécnica debieran haberse pro--
gramado, por lo menos, las siguientes etapas:
(1) Estudios básicos realizados sistemáticamente hasta
identificar y acotar la magnitud de los problemas
principales en el sitio.
(2) Estudios detallados para responder a interrogantes
concretas en el diseño de las cimentaciones y
obras de tierra.
(3) Estudios especiales de acuerdo a la relevancia de-
los problemas encontrados y en donde se aprovecha-
ría, la oportunidad para desarrollar la infraes - --
tructura técnica del país en esa direcci6n.
Como se ha mencionado en otras partes de este mismo
trabajo, la falta del estudio geotécnico básico hizo -
que no se detectara en su debidaoportunidad la existen
cias de zonas con características estratigráficas más-=--
favorables hacia el Poniente del sitio donde finalmen-
te se ubicaron las obras del proyecto. Es probable ---
que, de haberse conocido la estratigrafía general de -
la zona, se hubiera optado por mover las estructuras -
hacia el Poniente, con lo cual se hubiese logrado un -
ahorro considerable en el tratamiento de las cimenta--
ciones y en el tiempo de ejecuci6n del proyecto.
Sobre los métodos de exploraci6n y muestreo es conve--
niente mencionar que el procedimiento continuo de mues
treo se considera un acierto en este caso, ya que per-:-
mitió detectar detalles importantes de l a estratigra--
fí a , t ales como la presencia de lentes y estratos de
arcillas blandas, intercaladas con los dep6sitos are--
nosos superficiales localizado5 entre 5 y 11 m de pro -
fundidad, de gran importancia para l a selecci6n de los
posibles mecanismos de falla en los análisis de equili
brio limite . Este procedimiento de muestreo permitio'-:-
también detectar los estratos de las arenas limpias y
sueltas que podrían ser susceptibles a experimentar -
licuaci6n y finalmente, permitio minimizar el volLUTien
de muestreo inalterado, que r epresento' menos del 10% ·-
del total de perforaci6n.
Para el caso de Dos Bocas se tiene el punto de compara
ci6n, constituido por los primeros sondeos en la zona-:-
En estos sondeos se avanz6 mediante el uso de chif16n
de agua y se realiz6 unmuestreo selectivo, con el cual
se tuvo la idea, inicialmente, de que todas las arenas
del lugar eran sueltas; además, en estos sondeos no se
encontrar6n los lentes arcillosos entre l as arenas su-
perficiales.
Por lo que respecta al cono de penetraci6n estática o
cono holandés, que a Últimas fechas a tenido gran difu
si6n en nuestro medio, se considera que su empleo en--:-
los suelos de Dos Bocas fue de 9ran utilidad. Esta he-
rramienta p·r oporciono' informaciol) rápida y a bajo cos-
to sobre la estratigrafía del lugar y sobre las propie
dades de los materiales del subsuelo. Para el caso de-
los suelos de Dos Bocas y particularmente para las ---
arenas, se encontro'una buena correlaci6n entre los --
valores de resistencia en la punta medidos con el cono
y el número de golpes determinado en la prueba de pene
traci6n estándar. Las estructuras de la zona de est ah1
lizaci6n de petroleo crudo se diseñaron con base exclu
sivamente en los resultados de sondeos de penetraci6n-:-
estática ejecutados con el cono holandés.
Finalmente, se considera que el empleo de tubos shelby
con cabezal de pist6n estacionario para el muestreo de
arenas tuvo también buenos resultados. Aún cuando se -
han vertido opiniones poco favorables al empleo de es-
t e dispositivo, se estima que en el caso muy particu--
lar de las arenas de Dos Bocas, se pudieron obtener
muestras de calidad satisfactoria para su posterior --
ensaye en el laboratorio. Con base en esta opini6n, se
j uzgo' conveniente, aunque desafortunadamente nadie pa-
trocinó el proyecto, de ejecutar al menos un sondeo --
con muestreo inalterado continuo para, con base en sus
ensayes de laboratorio, establecer correlaciones con--
fiables con las mediciones del cono holandés que se --
ejecutarían al lado del sondeo con muestreo inaltera--
do. Correlaciones de este tipo se han obtenido para --
otros s itios y seguramente para el caso de los suelos-
de Dos Bocas serían muy Útiles en las etapas tempranas
de los estudios geotécnicos, ya que exclusivamente en-
sondeos con cono holandés se podrían realizar los estu
dios de referencia.
37
El divorcio entre -planeaci6n, proyecto y construcci6n
es más marcado cuando se llega a la etapa constructiva
y este hecho fue evidente en el Proyecto Dos Bocas . --
Puede decirse que los constructores nunca comprendie-
ron, ni se esforzaron por comprender, la finalidad de
lo que estaban construyendo, ni existi6 tampoco una su
pervisi6n que pudiera moderar al constructor. -
Practicamente todas las obras del proyecto presentaron
problemas constructivos de mayor o menor relevancia.-
En forma resumida algunos de los problemas más impor-
tantes se manciorian a continuaci6n:
Por lo que respecta a los tanques de almacenamiento de
petroleo crudo los problemas se iniciaron practicamen-
te desde la preparaci6n del desplante ya que, en todos
los casos se retir6 un volumen muy importante del te-
rreno natural que afect6 al material por debajo del ni
vel de aguas freáticas. Es probable que este "saneo"-:-
de la cimentaci6n haya sido excesivo pero, en cual- --
quier caso la substituci6n debi6 hacerse con material
compactado y no como se realiz6, tirando material a --
fondo perdido. De esta manera se coloc6 una frontera -
de arenas sueltas y saturadas susceptibles de sufrir -
licuaci6n exactainente en el desplante de los tanques .-
Despues del tratamiento a base de precarga se realiza-
ron sondeos de verificaci6n que sistematicamente acu-
saron en este lugar un material de baja compacidad.
La compactaci6n de la arena bajo el desplante de los -
tanques, en lo que se llam6 el terraplén estructural,
fue otro de los problemas de relevancia . A est e respec
to puede decirse que falt6 la planeaci6n para tomar en
cuenta la necesidad de t erraplenes de prueba para defi
nir el equipo y número de pasadas que debian aplicarse
para al canzar en la arena la compactaci6n necesaria. -
Los t erraplenes de prueba finalmente fueron construi--
dos, aunque provocaron serias diferencias entre cons -
tructor, cliente y supervisi6n del proyectista.
En la colocaci6n de la precarga el constructor no res -
pet6 los taludes de proyecto y en general se trabaj6 -
a ritmos intermitentes, con periodos de frenética acti
vidad nocturna sin alumbrado, señalamiento y supervi--
si6n adecuados, durante los cuales era frecuente que -
se dañara la instrumentaci6n instalada y períodos de
actividad baja o nula. En general la velocidad máxima
de construcci6n especificada fue muy superior al ritmo
de colocaci6n en la obra.
La instrumentaci6n para la observaci6n del comporta- -
miento de los terraplenes de precarga nunca fue respe-
tada por los constructores. Este suceso , tan comun en
las obras de Ingeniería Civil, lleg6 a extremos nota-
bles en el proyecto Dos Bocas. Para citar un ejemplo,
la instrumentaci6n instalada en el tanque TV-5006 fue
destruida 3 veces en su totalidad durante el proceso
del tratamiento de .la cimentaci6n, 2 durante la pre-
carga y definitivamente durante la remoci6n de la pre
carga; recuérdese que la cimentaci6n de este tanque -:-
fue objeto del estudio de potencial de licuaci6n.
Es evidente que la instrumentaci6n de cualquier obra
de Ingeniería es una actividad conflictiva, que debe-
rá reglamentarse cuidadosamente, para responsabilizar
al constructor tanto durante la instalaci6h como en la
preser"iraci6n de los aparatos que se coloquen .
La -remoci6n de la precarga fue otra actividad especial
mente crítica para la instTLUTientati6n instalada, apa--:-
rentemente esta actividad reviste mayor premura para -
los constructores que la colocaci6n de la precar~a y -
puede decirse que más que cualquier otra, origino la -
destrucci6n de los dispositivos instalados para la ---
observaci6n de la cimentaci6n durante el tratamiento.
Asimismo, result6 difícil hacer comprender al contra--
tista la necesidad de remover la precarga por capas y
gradualmente, de manera aproximadamente similar a co-
mo se instal6, ya que se pretendía atacar el terraplén
como a un bance, en frentes de ataque· practicamente --
verticales, con lo cual resultaba difícil no solo ga--
rantizar la estabilidad sino también interpretar la? -
lecturas de instrumentaci6n.
Una vez apresuradamente retirada la precarga por una -
supuesta urgencia en la construcci6n de los anillos de
cimentaci6n, los terraplenes estructurales se dejaron
a la intemperie, precisamente en la temporada de llu-
vias, que en la regi6n son nuy intensas; lo anterior -
ocasion6 que el terraplén sufriera una fuerte erosi6n
en todo su perímetro que progres6 en carcavas radia·-
les de hasta 2m de ancho y 2m de profundidad, y que -
se pusiera al descubierto la contaminaci6n con raíces
del material que se emple6 para formarlo. El construc-
tor en un principio se limit6 a conformar con tractor
la superficie del terraplén, aunque finalmente accedi6
a la reparaci6n especificada, consistente en remover -
la parte del terraplén más afectada y volver a colocar
lo compactado.
La construcci6n del anillo perimetral de concreto para
la cimentaci6n de los tanques provoc6 la destrucci6n -
del terraplén estructural en la zona de mayor importan
cia. Primeramente debi6 ejecuta.rse una excavaci6n peri
metra! en el terraplén estructural para alojar el ani-=-
llo y, posteriormente, se rellen6 la parte interna de
dicha excavaci6n; sin embargo, el constructor efectu6
el relleno con el producto de la excavaci6n colocado a
volteo y compact6 unicamente la capa superficial. Es
evidente que lo anterior pudo haber provocado fuertes
asentamientos diferenciales justamente en el contacto
del anillo de concreto y el relleno estructural mal --
compactado y que ello pudo conducir en un caso extremo
a la ruptura de la placa de fondo, a la erosi6n del -
terraplén estructural y a la falla total del tanque.-
Toda esta situaci6n de apariencia tan obvia, fue suma
mente dificil de reconocer por parte del constructor-=-
quién retir6 el relleno de esa zona, y lo compact6 en
capas dentro de la zanja, con evidente renuencia .
Otra de las estructuras con fuertes problemas construc
tivos fue el muro milán del puerto de abastecimiento. -=-
A este respecto se considera conveniente comentar que
en la industria de la construcci6n existen también es
pecialistas y que para las estructuras especiales lo--
mejor es recurrir a ellos, ya que de otra manera la --
economia aparente puede tornarse ficticia y aún rever-
tir en lo contrario.
La construcci6n del muro milán del Puerto de Abasteci-
miento de Dos Bocas fue encomendada a una compañía sin
experiencia en este tipo de obras. Después de termina-
do el muro milán comenzaron a aparecer hundidos en el-
lado seco del muro que al ser rellenados volvían a apa
recer pero con mayores dimensiones. Para determinar eT
origen de los hundidos se decidi6 inspeccionar el muro
en su parte visible bajo el agua; los buzos contrata--
dos para tal fin encontraron gran cantidad de huecos -
algunos de los cuales cruzaban el muro de lado a lado
y otros que aunque no lo hacían, dejaban al descubier-
to el acero de refuerzo. También se encontraron zonas-
38
donde el concreto podía desprenderse con la mano y --
huecos dejados por la bentonita que no se desplaz6.
Al consultar a compañias especialistas se.pudieron de-
terminar las razones para los defectos en el muro, la
mayor parte de los cuales se pueden atribuir a desco-
nocimiento de los procesos constructivos, a falta de -
control en los colados y a deficiente o nula supervi--
si6n. Asimismo, se estim6 que la duraci6n del muro en
sus condiciones actuales no será superior a 5 años, ya
que el agua de mar irá deteriorando el acero de refuer
zo y terminará por destruirlo.
Como dato interesante se puede decir que la reparaci6n
del muro milán representa un costo similar al que ten-
dría la construcci6n de un nuevo muro similar al ya
construido.
Las escolleras del puerto petrolero y petroquíniico han
tenido también problemas constructivos. Para solo men-
cionar brevemente los más importantes deberá mencionar
se la calidad de la roca empleada, que dista nucho de-
ser satisfactoria y que con los procedimientos de colo
caci6n empleados sufrirá erosi6n e intemperizaci6n; en
tales condiciones, tratándose de una zona que sufre el
azote de fuertes marejadas durante la época de .. _ .
"Nortes" las escolleras podrí.an verse reducidas a mon-
tones de piedras dispers~,sin ningúna utilidad. Por -
otra parte se han observado serias limitaciones en la
fabricaci6n, manejo y colocaci6n de los bloques de con
creto con los que se pretende substituir a las piezas-=-
más grandes de enrocamiento; en estas condiciones, es-
de esperarse que dichos bloques de concreto sufran una
suerte similar a las del enrocamiento que esta colocan
~- -
En el canal de acceso al puerto petrolero y petraquimi
co se observo/un fen6meno singular. Al excavar las -~:­
dragas un tramo de prueba de dicho canal se observ6 --
que este desaparecería rápidamente, sin poder precisar
si se trataba de azolvaniiento o bien de un fen6meno de
inestabilidad local. La tercera etapa de exploraci6n -
del fondo marino tenía por objeto, entre otros, estu--
diar elsubsuelo en esta zona para determinar las cau- -
sas de inestabilidad en el tramo de prueba del canal .
Desafortunadamente al prograrr.ar los sondeos por ejecu
tar se resto importancia al problema y finalmente se-=-
cancelaron los sondeos programados en este sitio. Se-
ha argumentado que el canal estará protegido en un
gran tramo por las escolleras, pero si el problema se
debe a inestabilidad local este subsiste pese a la es
colleras y podría obligar a un mantenimiento costoso-=-
y permanente de la entrada del puerto y probablemente
de las dársenas interiores.
Finalmente se comentará brevemente un problema citado
con anterioridad en este mismo trabajo. Los cárcamos-
del sistema contra incendios y de la zona de trata---
miento de efluentes se proyectaron piloteadas para --
evitar que flotaran por el efecto de la subpresi6n; -
para el hincado de los pilotes se especific6 una per-
foraci6n previa, de dimensiones inferiores a las del-
pilote. Sin embargo, la perforaci6n se ejecuto' con --
una máquina de excesivo cabeceo, que realizaba una --
perforaci6n mucho ·más grande que la seccion transver-
sal del pilote al menos hasta úna cierta profundidad.
Además, debido al tiempo que se dejaba abierta la per-
foraci6n sin hincar el pilote esta se cerraba y resul
taba imposible llevar el pilote hasta la profundidad-=-
de proyecto, a pesar del excesivo golpeo al que se le
sometía y que, en ocasiones, tenninaba por dañarlo es
t ructuralmente. Es evidente que, al trabajar los pilo
t es exclusivamente por fricci6n su capacidad de carga
se afecta al tener una perforaci6n previa de mayor --
diámetro, así como al tener una menor longitud si no-
se llevara a la profundidad de proyecto y en el caso
de perder continuidad, si se fracturaran durante el--
hincado. Todo lo anterior se produjo durante el hinca
do de los pilotes de la cimentaci6n de los cárcamos--=-
con lo cual surge la duda de si el piloteado tendrá -
alguna utilidad. Pese a la franca oposici6n del cons-
t ructor, se programaron pruebas de extracci6n de pilo
t es elegidos aleatoriamente; sin embargo, al elaborar
este documento se desconocen si dichas pruebas se ---
efectuaron, cuales fueron sus resultados y que medidas
correctivas pudieran haberse tomado si se hubiese en--
contrado que la capacidad de carga a la tensi6n del --
grupo de pilotes era insuficiente para resistir los --
esfuerzos originados por la subpresi6n.
Todo lo anterior constituye un resumen de los proble--
mas constructivos relevantes y visibles detectados en
esta etapa del proyecto; sin embargo, no constituyen--
la totalidad de los problemas y seguramente existen --
detalles constructivos menores que fueron pasados por-
alto y que a corto, mediano o largo plazo pueden salir
a la luz y adquirir relevancia.
Finalmente un examen retrospectivo de las experiencias
del Proyecto .Dos Bocas, y en particular la desarticula
ci6n, improvisaci6n e ineficacia observada en muchas -=-
de las acciones nos conducen a reflexionar que, si
bien es cierto que la oferta de servicios.y la capaci-
dad de la infraestructura técnica acusaban deficien---
cias que impedían satisfacer la demanda creada por. la-
"oportunidad de crecimiento", los desafíos no solo per
sisten sino que son aÚÍl mayores y más difíciles. En eT
f ondo de este proceso subsiste una interrogante funda-
mental :
¿Es posible y factible modificar· la estructura y orga-
nizaci6n de los proyectos de modernizaci6n del país de
tal manera de acompasar su desarrollo a las infraes --
tructuras técnica y humana disponibles? ¿Cuál sería el
papel de los ingenieros de suelos para hacer frente al
tipo y a la escala de estos proyectos?
La respuesta a la primera cuesti6n es afirniativa. La
participaci6n entusiasta de l a profesi6n en esta - -
Reunión Nacional es una manifestaci6n de l a capacidad
para hacer frente a los retos que plantea la segunda.
AGRADECIMIENTOS
~luchasfueron las aportaciones personales y de grupo
para la elaboraci6n de este escrito. A todos se agra-
dece las ideas y los datos proporcionados. Especial
menci6n merece Petr6leos Mexicanos por las facilidades
brindadas para l a realizaci6n del trabajo.
39
REFERENCIAS
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Tabasco", ICATEC, 1977.
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Amplificaci6n'', Proyectos Marinos S. C. , Junio,
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26 "Especificaciones para la Construcci6n del Anillo
Perimetral de Suelo-Cemento Plástico en l a Cimen-
taci6n de los Ta:-_ques para Almacenamiento de Crudo
1V-5000 y 1V-2000 Proyecto Dos Bocas, Tabasco",
Proyectos Marinos S.C., Junio, 1979.
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Bocas, Tabasco'', Proyectos Marinos S. C. , Enero,
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38 "Análisis de Estabilidad, Asentamiento y Flujo Plás
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de Almacenamiento 1V-5008, Proyecto Dos Bocas, Ta-
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Tanque de Almacenamiento de Crudo 1V-5007, Proyec-
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42
 TABLA I. 1 Análisis Comparativo Factibilidad de Sitios
-
SITIOS
FACTORES Y OBRAS
GENERALES TIJPILCO DOS BOCAS FRONTERA ISLA AGUADA

Canal de Acceso 1.5 km 2.5 km 6. 0 km 6. 0 km

Suelo Area Terrestre Fango -5 . 0 m Arena Fango -6 .0 m Arena

Escolleras Factibles Factibles No Son No Son

Economicamente Economicamente Factibles Factibles

Mantenimiento Dragado Ocacional Ocasional Permanente Permanente

~
c.l

Puerto de Abast ecimiento

Distancia Diferencial a
Cárdenas Tabasco 81. o km 66.0 km 117.0 km 441.0 km

Distancia a Plataformas 189.0 km 169.0 km 120.0 km 98.0 km

Infraestructura Habita- Paraíso 9.0 km Cd. del Cannen 40.0 km

cional Comalcalco 30.0 km Escarcega 115.0 km

Ecología Afecta Ostión No Afecta

Mejora pesca
 TABLA I.2 PUERTO DE DOS BOCAS FASES DE DESARROLLO PROGRAMA TENTATIVO

ETAPA FASE ROMPEOLAS DARSENA CAN AL PROGRAMA

Profundidad(l) Diámetro(l) Profundidad(l) Ancho(l) Profundidad (1) Inicio rrerminaci6n

I Puerto de Suministro y
Mono boya 6 500 6 100 6 Jul.1978 Dic. 1979

II Puerto Petroquímico y Pe-

trolero, barcos de - - -
60,000 T.P.M. 11 ·600 14 200 14.5 Jul.1980 Dic. 1980 ~
~

III Puerto Petrolero barcos

de 150,000 T.P.M. 11 800 17.5 250 18.5 Dic.1980 Dic. 1982

IV Puerto Petrolero barcos

de 250,000 T.P.M. 14 1,000 21. 5 300 23.5 Dic.1981 Dic. 1982

V Puerto Comercial e In--

dustrial 14 - - - - - -

Nota:
(1) Dimensiones en metros
ABL A I. 3 ESTRATIGRAFIA Y PROBLEMAS GEOTECNICOS EN EL PROYECTO
DOS BOCAS, TAB.
SECUENCIA ESTRATIGRAFICA
e SECUENCIA SUPERIOR
• ARENAS FINAS, LIMPIAS A LIMOSAS,
UNFORfvES, EN ESTADO APARENTEMENTE
SlELTO, CX>N INTERCALACIONES DE
ARCILLAS BLANDAS A MUY BLANDAS,
EN OCASIONES CON FOSILES MARINOS Y
LIGERO CO'JTENIDO ORGANICO
• ARCILLAS BLANDAS A MUY BLANDAS
OC PLASTICIDAD ALTA A MEDIA EN
OCASIONES CON CONCHAS
• ESTRATOS DELGADOS DE TURBA
• ARENAS ARCILLOSAS DE COMPACIDAD
MEDIA Y ARCILLAS ARENOSAS DE
CO'JSISTENCIA MEDIA
ORIGEN: PLAYA, EOLICO, ALUVIAL,
ESTUARIO, DELTA Y ORGANICO
e SECUENCIA INFERIOR
• ARENAS ARCILLOSAS Y ARCILLAS
ARENOSAS DE CONSISTENCIA MEDIA A
· DURA EN OCASIONES MUY DURA ,
AUMENTANDO CON PROFUNDIDAD
45
PROBLEMAS
• COMPRESIBILIDAD Y TRATAMIENTO DE
CIMENTACIONES
• ESTABILIDAD DE TERRAPLENES Y
TIEMPO DE TRATAMIENTO
• ESTABILIDAD DE MUROS Y
EXCAVACIONES
• LICUACION POTENCIAL
• COLAPSIBILIDAD
• USO Y MANEJO DE LA ARENA
SUPERFICIAL: EXCAVACION, DRAGADO,
TRANSPORTE, COLOCACION ,
COMffiCTACION Y MEJORAMIENTO
• OBSERVACION DE LA RESPUESTA:
INSTRUMENTACION
• DISEÑO DE CIMENTACIONES,SUPERFICIALES
Y PROFUNDAS
• RESPUESTA A SOLICITACIONES
DINA MICAS
• CONFIGURACION Y VARIABILIDAD,
DETERMINAN EFECTIVIDAD DE
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• VERIFICAR CONTRIBUCION A ASENTAMIENTOS
Y A LA RESPUESTA A SOLICITACIONES
DINAMICAS
TAELA L.4 NORMAS PARA LA CIMENTACION DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
PARA EL. PROYECTO DOS BOCAS

ANALISIS ESPECIFICACION OBSERVACIONES

ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO ! 50CM

NORMA ·PEMEX Nº 2.214.01
ASENTAMIENTO TOTAL MAXIMO
11 11
EN EL PERIMETRO ! 30CM CIMENTACIOtES DE TAta.ES
ASENTAMIENTOS ASENTAMIENTO DIFERENCIAL MAXIMO (REFERENCIA 1)
EN EL FONDO (DIAMETRAL) ~ 5CM EN IOM
ASENTAMIENTO DIFERENCIAL MAXIMO
EN EL PERIMETRO ~ ICM EN IOM
RECOMENDACION DEL
CUERPO CONSU...TORES
FACTOR DE SEGURIDAD MINIMO CONTRA DESLIZAMIENTO (REFERENCIA 2)
EN UNA SUPERFICIE POTENCIAL DE FALLA ~
ESTABILIDAD - DURANTE LA CONSTRUCC~ Y/O TRATAMIENTO ~ I • 2
-DURANTE EL PRIMER LLENADO ~ l. 5

-DURANTE LA VIDA UTIL DEL TANQUE ilt l. 5

ADOPTADO POR
PROYECTOS MARINOS S.C.
CAPACIDAD DE CARGA FACTOR DE SEGURIDAD '111: 3.0

NORMA PEMEX Nº 2.214.01

FLUJO PLASTICO RADIAL REVISAR QUE NO SE PRODUZCA (REFERENCIA ~)

NORMA PEMEX Nº 2.214.01

PUNZONAMIENTO REVISAR QUE NO SE PRODUZCA
(REFERENCIA 1)
 Tabla I.5 Asentamientos Calculados Bajo el Rompeolas

Alternativo Rompeolas Alternativa Rompeolas

De Combinado
Estratigrafía Enrocomiento Enrocamiento y Cojones

Máximo Mínimo Máximo Mínimo

cm cm cm cm
""'
~

Sondeo A 187 171 151.8 138.5

SoRdeo 12 182 162 161 . 2 143.4

Sondeo 15 153 139 124.9 114.2

TABLA I. 6 ALTERNATIVAS DE TRATAMIENTO PARA DENSIFICAR LAS ARENAS DE DOS BOCAS

ALTERNATIVA DESCRIPCION · COSTO TIBv1PO*

MILLONES/TANQUE MESES/TANQUE

Vibroflotaci6n Vibrador eje vertical+

chifl6n. 1 punto/6 m2 7.5 2.5 + 1.0 = 3.5
..,co
Vibrocompactaci6n
+ pilotes de grava Vibrador eje vertical+
chifl6n+reemplazo arena 22.0 2.0 + 2.5 = 4.5

Compactaci6n Diná-
mica Apisonado intensivo con
gran masa en caída libre 5.5 2.0 + 1.0 = 3.0
 TABLA I. 7 RESUMEN DEL CALCULO Y SELECCION DE LA VELOCIDAD DD PROPAGAClON DE LJ\ ONO./\ lJll CO R'l'.l!
(1) ( 2) Velocidad de la Onda de Corte , en m /seg
Profundidad Elevación
m lpies) m Rango V l3 >
V5-4 Vs-6 V6•4 VG-5 s
3.05 (10) 1.09 122.86 128.57 117.42 138.54 117.42 - 138.54 125
H6~
4.58 -0.44 121.12 136.00 134. 28 133.33 121.12 - 136.00 135
6.10 -1. 95 . 137.27 142.50 146.92 145.53 137.27 - 146.92 145
7.63 (25) -3.49 177 .65 ·176.67 184.28 191.39 176. 67 - 191. 39 180
---'9.15 (30) -5.01 152.50 169.51 185. 71 185.33 152.50 - 185.71 180
10.68 (35) -6.54 159.47 170.24 179.54 178.97 159.47 - 179.54 175
12.20 ~40) -8.06 .· 180.59 185.00 180.00 180.25 180.00 - 185.00 180
13.75 45) -9.61 192.50 191.08 210.00 214.24 191.08 :' 214.24 200
15.25 ~50) -11.11 206.00 203.42 251. 88 249.82 203.42 - 251.88 205
16.78 55) -12.64 191.88 185. 71 199.02 201.41 185. 71 - 201. 41 195·
18.30
f~~~
-14;16 191.87 208.41 191. 63 211.47 191. 63 - 211. 47 200
19.83 -15.69 ·233.85 232.90 238.85 236.72 232.90 - 238.85 235
21.36 (70} -17.22 239.20 257.50. 255.75 252.98 239.20 - 257.50 255
22.88 (75) -18.74 245.83 277 .69 258.78 257.86 245.83 ~· 27í .69 260
et 24.40 (80) -20.26 218.51 230.16 338.88 245.76 218.51 ~ 245.16 240
25.93 (85) -21. 79 202.75 220.00 210.. 73 210.43 202.75 ~ 220.00 210
27.45 ~90) -23.31 . 231. 37 239.02 241.11 243.00 231. 37 - 243. 00 240
28.98 95) -24.84 282.85 287 .45 249.14 248.47 248.47 - 287.45 250
30.50 (loo) . -26.36 248.33 272.59 257.64 258.25 248.33 - 272.59 260
32.03 ( 105) -27.89 296.00 295.60 285.81 284.23 284.23 - 296.00 290
33.55 ( 110) -29.41 310.53 316.17 289.03 285.76 285.76 :- 316.17 290
35.08 ( 115) -30.94 295.00 298.80 291. 61 292.94 291.61 - 298.80 295
36.60 (120) -32.46 295.00 294.50 294.19 294.50 294.19 - 295.00 295
38.13 (125) -33. 99. 280.95 301. 20 339.25 307.74 280.95 - 339.25 305
39.65 {130) -35.51 332.22 408.65 380.83 360.00 332.22 - 408.65 345
41.18 (135) -37.04 333.33 - 351.53 369.27 333.33 - 369.27 350
42.70 (140) -38.56 317.89 328.70 349.23 360.00 317.89 - 360.00 340
44.23 (145) -40.09 251.66 247.21 251.11 284.52 247.21 - 284.52 250
45.75 (150) -41. 61 251. 66 258.96 280.62 273.09 251.66 - 280.62 265
47.28 p55) -43.14 252.50 253.89. 287.74 293.72 252.50 - 293.72 270
48.80 160) -44.66 355. 29. 355.24 356.20 355.24 355.24 .,. 356.20 355
Notas:
(1) Medida a partir del brocal del ademe (Elev. + 4.14 msnbmm)
(2) Referida oon respecto al Nivel de Baja Mar MediQ
(3) Velocidad seleccionada
 TABLA I. 8 RESUMEN DEL CALCULO DE LAS PROPIEDADES DINAMICAS DEL SUBSUELO DE LA TERMINAL MARITIMA
DE DOS BOCAS, TAB.
11
Estrato Profundidad ( Velocidad de la Onda
de Corte, V8
2
Profundidad ( l Densidad de Masa, P, Relación de Poissb~ 1 Módulo de Rigidez
al Corte, G
Mddulo Elástico
E 2
2 4
(SUCS~ m. m /seg m. T-seg /m µ. T/m
2
T/m
--
125 2.73 3 125 7 81 3
SP- SM, SM 0.00 - 6. 50 1 35 4.26 0.20 0.25 3 645 9 1 13
1 45 5.78 4 205 1 o 51 3
1 80 7 .31 6 1 56 15 390
SP-SM,SM 6.50-12.50 180 8.83 o .25 6 1 56 15 390
1 75 1 o .36 O. 19 5B18 14 547
1 80 1 1 .88 6 156 15 390
200 13 .43 0.21 0.30 8 400 21 840
205 14.93 8 825 22 946
SP, SC,eH 12 .50-19 . 00 19 5 16 .46 6 844 20 397
200 17 .98 o.18 0.49 7 200 21 456
235 19. 51 1 1 045 28 717
25 5 21 .04 13 005 3 3 813
260 22.56 13 520 35 152
240 24 08 1 1 520 ~9 952
se 19.00 -30.50 210 25 .61 O. 20 0.30 8 820 22 932
240 27. 13 1 1 520 29 852
250 28.66 12 500 32 ·500 o
-
260 30. 18 13 520 ~5 152
-
... .
1.n

290 31 .80 16 820 43 7.7!2

290 33 .23 16 82 o 43 732
sP- se, se 30.50 - 39 00 295 34 .76 0.20 0.30 17 405 45 253
295 36.28 17 405 45 253
305 37.81 18 605 48 373
345 39 .33 0.30 23 805 61 893
se, CH 39.00- 43.50 350 40.86 o. 20 24 500 73 010
340 42 .38 0.49 23 120 68 898
250 43.9 1 12 500 n 250
CH 43.50 - 48.00 265 45 .43 o. 20 ' 0.49 14 045 41 854
270 46 .96 14 580 43 448

CH 1 SC 4800"-5000 355 48 .48 O. 20 o .40 25 205 70 574

NOTAS:
( 1) Medida desde el nivel del terreno del sondeo 277 AC- 4EPG - 08 ( Elev. + 3.82 msnbmm).
( 2) Medido desde el nivel del terreno del sondeo 277 AC- 4 EPG-08 y correspondientes o los
posiciones donde se ejecutaron los mediciones geosísmicos.
( 3) Referencias 1 y 2 .
TABLA I.9 VARIACION DE LOS TALUDES EN LA FOSA DE PRUEBA SOBRE
EJE PROPUESTO PARA CANAL DE ACCESO

Talud (1)
Fecha de Observación
w E

Octubre 26, 1980 14;3:1 18.0:1

Diciembre 5' 1980 21. 3: 1 30.8:1
Enero 16' 1981 27.4:1 35.4:1

Febrero 25, 1981 27.7:1 43.6:1

SONDEO X y
A 103 + 883 29 + 895
B 104 + 316 29 + 645
e 104 + 749 29 + 395

Notas:

(1) Promedio de aproximadamente 20 secciones transversales.

(2) Ancho inicial plantilla 150 m aproximadament e.
(3) Lecho marino sin fosa elevación promedio -11 m.

(4) Máxima profundidad para elevación -18 m inicialmente.

51
 TABLA 1.10 CARACTERISTICAS MAS It-:PORTMTES DE LOS SONDEOS GEOTECNICOS t-IARINOS FASE III

Fechas Coordenadas Profundic1 ad

Sondeo Tirante Final
Inicio Terminaci6n X y

rnc-sRo-01 02/18/82 02/21/82 106,759.20 28,745.85 7.45 50.20

lCPT-SR0-01 02/20/82 02/20/82 25.20
2MC-SR0-03 02/21/82 02/04/82 106,083.85 29,132.27 9.60 50.20
2CPT-SR0-03 02/21/82 02/24/82 21.40
3t-íC-SR0-06 02/24/82 02/24/82 104,800.00 29,700.00 12.35 50.00
3CPT-SR0-06 02/24/82 02/24/82 14.00
4MC-SRP-12 02/26/82 03/02/82 104,805.00 28,859.00 8.60 50.20
4CPT-SRP-12 02/26/82 02/26/82 20.40
5¡..iC-St-IPQ-15 03/02/82 03/04/82 104,497.00 28,199.00 6.95 50.00
5CPT-S1'IPQ-15 03/02/8 2 03/03/82 23.20
6t-IS-SRP-11 03/05/S2 03/05/82 104,229.00 28,527.00 7.00 25.00
6CPT-SRP-11 03/05/82 03/05/82 25.40
7MS-SRP-34 03/05/82 03/06/82 104,662.00 28,992.00 9.00 25.00
7CPT-SRP-34 03/06/82 03/06/82 18.60
81'-IS-SR0-08 03/06/82 03/07/82 104,698.00 29,646.00 13.15 25.00
SCPT-SR0-08 03/06/82 03/0ú/82 11.40
91'!S-SMPL-23 04/14/82 04/15/82 106,337.50 28,671. 71 11.95 50.00
9CPT- 5t·IPL- 23 04/14/82 04/14/82 12.20
10MS-S:·1PL-29 04/16/82 04/16/82 105,921. 08 29,000,11 12.15 50.00
lOCPT-SMPL-29 04/16/82 04/16/82 15.20
llMS-SPQ-05 04/16/82 04/17/82 105' 281.15 29,598.32 11.65 25.00
llCPT-SPQ-05 04/16/82 04/17/82 20.80
12 IS-SRP-11 04/18/82 04/18/82 104,230.00 28,525.00 7.00 7.00
12CPT-SRP-11 04/18/82 04/18/82 20.60

Nota:
Coordenadas referidas a Punta Gorda, Ver.
 GOLFO DE MEXICO

COMALCALCO o

FIG. I. 1 LOCALIZACION DEL PROYECTO DOS BOCAS

53
 G O L F O DE 1 ME XICO

CRUDO DE MAR

11
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FIG. I. 2 TERMINAL MARITIMA Y PUERTO DE ABASTECIMIENTO PROYECTO DOS BOCAS, TAB.

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FIG. I. 3 PUERTO PETROQUIMICO Y PETROLERO PROYECTO -DOS BOCAS, TAB.

 JEFE DE FRENTE

JEFE DE GRl.FO JEFE DE GRLFO JEFE DE GRUPO

DE EXPLORACION DE LABORATORIO DE INSTRWENT~!

INGENIERO JEFE DE, JEFE DE JEFE DE LECTURA

SlPERVISOR LABORATORISTAS CONTRO.... CE CAL~ DE APARATOS

CD
in

PERFORISTAS PRLEBAS IMlCE PRLEBAS MECAtCAS. . JEFE DE BRIGADA ..EFE DE BRIGADA JEFE DE BRIGADA

2 AYUDANTES LABORATORISTAS LABORATORISTAS LAB~ATORISTAS OPERADORES OPERADORES

1 PEON
FIG. I. 4 ORGAN IZACION PARA LA EJECUCION DE TRABAJOS DE GEOTECNIA
EN EL PROYECTO DOS BOCAS, TAB.
 ' 1 P=Q+F

: , Rt FUNCIONES DE

::i SUELO, RESISTENCIA Y

P. ESFUERZO-DEFORMACION

[)
Q
1 <1c= Q/ Ap

IG. I. 5 PRINCIPIO OPERACION Y MEDICION CON CONO HOLANDES

57
 2
MEZCLA DE ARENA
Y LIMO
DENSA O
CEMENTADA
100 LIMOS Y ARENAS ARCILLAS ARENOSAS 100

. /..--- -- - ---- --
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ARCILLOSAS Y LIMOSAS
8 80

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6 ARENA 60

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- - - -NO SENSITIVA
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BLANDA
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-- ,--- ARCILLAS
6

ORGANICAS
MUY BLANDA MEZCLAS DE
SUELOS
2--~~.-.~~~--~~~ ........ ~~~--~~~_._~~~.._~~---

0 2 3 4 5 6 7

RELACION DE FRICCION (FRICCIONEN LA CAMISA/RESISTENCIA EN LA PUNTA), 0/o

R f = fs / qc
FIG. I.6 GUIA PARA ESTIMAR EL TIPO DE SUELO A PARTIR DE
LA RELACION DE FRICCION DEL CONO HOLANDES ( CONO
MECANICO DE BEGEMAN SEGUN SCHMERTMANN , 1969 )

58
 ISA FS = l. 45
X
Nol o·:
18 FS = l. 50
l: Centros do círculos de falla

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" l:G. I. 7 CIRCULOS DE FALLA Y CUÑAS DE DESLI Z.Al'.HENTO SOBRE LAS LENTES DE M.ATERIALES BLANDOS SUPERFICIALES
EN LA CIMENTACION DEL TERRAPLEN DE PRECARGA DEL TANQUE TV- 5001. PROYECTO DOS BOCAS, TAB.

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E>c. 1:40

FIG. I.8 CIMENTACION CON ANILLO DE SUELO- CEMENTO

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1
 Factores de Seguridad Bishop
C(rculo 1 I Corto Plozo ' Largo Plazo
S1 mbolo ,
s/sismo 1 e/sismo
1se - A2 o 1.801 , 3.725
-·-- -
2SC - A 2 o 2.057 5.158
3SC- A2 /J. 2.058 1
1 -
4 .. 656
.
4SC- A 2 /J. 1.935 i 4.054
--· -- -- -;- -
,..._----15.00---~
5 se- A 2 D 1. 880 1 3 . 897
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l'--5.75--of<-4.25---+-- 5.00~ 6 se- A 2 D 1.934 ! 4 . 262

o D /J.

Elev.t5 .5 0 i _ · --
2
N
(l)
' N.B.M.M. Elev. 0.0----i

Enrocamiento
Y= 1.9 ton/m3
Elev. -7. 31
</i= 40º

Y= 1. 8 ton /m 3
SP-SM <ji= 30°

CL-CH

CL-SC ·

ESC 1:400

FIG. x~ 10 SUPERFICIES DE FALLA Y FACTORES DE SEGURIDAD OBTENIDOS PARA LA

ALTERNATIVA A BASE DE ENROCAMIENTO.
 Factores de Seg ur idad
Superficie A Corto 1 A Mediano 1 Mediano Plazo 1 Mediano Plazo
Plazo Plazo e/carga de oleaje e/sismo

25.00--------
1 ~~ 1 :::~ 1 :::! r-:::-r-=i-- :~~~ -J
t-7.50 -----17.50 ~- -~ _Clev. +8. 50

Elev.+3.00 _c1ev. +3.00

N.B. M.M. Elev. 0.00

Cojón de Concreto

Elev. -8.00

Elev -10.97

en
w

SP-SM

NOTA
Escalo 1 : 400
Acotaciones y elevaciones en metros
Aceleración Sísmico = 0.123

FIG. I. 11 SUPERFICIES DE FALLA Y FACTORES DE SEGURIDAD OBTENIDOS PARA LA ALTERNATIVA

A BASE DE CAJONES DE CONCRETO.
~
 DESCRIPCION
o . .

.. . .
ARENA MEDIA A FINA, SUELTA
"I; !' ..........
- • 'lt •
CON FINOS POCO PLASTICOS, SP- SM
. .· . .

4 !: N !: 12

10
ARCILLA CON CONCHAS, LIGERAMENTE
E ARENOSA, CL-CH
o -
<! Wnat- 45-55%
o Lw -45-55%
o pi - 17-27%
z
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LL
o ARENA ARCILLOSA Y ARENAS FINAS, AUME~
o::: TANDO EN CONSISTENCIA Y/O COMPACIDAD
(L
CON LA PROFUNDIDAD
20
9 !: N !: 17 Wnat- 17-23%
3 !: N !: 4 Lw -28-35%
10 !: N !: 20 P¡ - 11-19%
l+---c--~r----'------------------·23

ARCILLAS ARENOSAS DE ALTA PLASTI-

CIDAD, CONSISTENCIA DURA

Wnat- 31 %
25 ~ N !: 35 Lw .._ 88%
p 1 - 54%

30

FIG. I.12 ESTRATIGRAFIA DEL SUBSUELO DE DOS BOCAS A

PARTIR DE LA EXPLORACION GEOTECNICA PRELIMINAR

64
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 • PENETRACION ESTANDAR, N
IO 20 30 40
DESCRIPCION y A RECUPERACION, %

CL ASI FICACION sucs

2p 4p 6P ap
e POR CIENTO DE FINOS, %
20 40 so ao·
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CL-SC MUY BLANDA
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CL-SC BLANDA A MUY BLANDA

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CH BLANDA Y MUY BLANDA

se BLANDA, ARCILLOSA
20

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SM ARENA FINA, UNIFORME

- ...... .

25

FIG. I. 14 PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL SONDEO 2MC-T6-0

66
 NUMERO DE GOLPES , N POR 30 cm. DE PENE TRACION

10 20 30 40
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muestras inalteradas
ensayados

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'~ { 1) Castro, 1975
~ (2) Seed , 1979

15 \, (3) CÓdigo de ConstrucciÓn CIWIQ

\\
\\ I .

Límite Inferior \ , Limites Superiores

( 1) ( 1)
L!.-c2>
\ \-<3)
20

FIG. I.15 CRITERIOS EMPIRICOS DE POTENCIAL . DE LICUACION

PARA EL SUBSUELO DEL TANQUE TV-5006

PROYECTO DOS BOCAS ,. TAB.

67
 Nº DE MALLA U.S. ESTANDAR

16 20 30 40 50 70 100 200
100'° o

90 10

80 20
ARENA MIXTA

o(/) 70 o
30 (/)

LLI
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o.. a..
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60 40
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et RANGO DE 13 MUESTRAS o
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20 80

10 90

º2 0.5 0.03 100

0.2 0.1 0.05
TAMANO DEL GRANO, mm
AR EN A LIMO
ME O IA 1 FINA

FIG. I.16 CARACTERISTICAS GRANULOMETRICAS

DE LA ARENA DE DOS BOCAS

68
 10,...,..............,..............~................................ 10 .
(a )ESFUERZO DESVIAOORVS DEFORMACIO ( b) TRAYECTORIAS DE ESFUERZOS
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DEFORMACION AXIAL, € , % (0' 1 + 0'3 ) /2, Kg/cm 2
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PRESION DE PORO VS DEFORMACION
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1 •
-3

Prueba
AL INICIAR PRUEBA
e> 2 / 'R2 -2(\J
~- / E
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........
:::1 // RI CJI
~ RI O. 789 4.0 2.0 4.0
~3 // DILATANTE -1
-
o
/ (u-uo) <O ::J li2 0 .800 1. 5 2.0 4.0
~ / 1

~4
o :J

(/) CONTRACTIL PROF. MUESTRA : 5.26 m

w (u-u 0 ) >O NUMERO DE GOLPES: 8
g: 5 1
o 5 10 15
DEFORMACION AXIAL, € 1 %

FIG, I. 17 PRUEBAS R EN MUESTRAS INALTERADAS DE ARENA DE DOS BOCAS

 10 10 ............................................................~
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N
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"1:-
..g ,,.,,,,
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N
.. ~"-"' (\J
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. .....
- - 5 /~CR-R3 ::::: 5
~ / N=25 t:r cR-R1
_/
-
1 1

- /
b o

ºo 5 10 15 20 ºo 5 . 10 15
DEFORMACION AXIAL,· E:, % (ó'1 + (!3 )/2 1 Kg/cm2
o
CR- -R3~ ----- -4
FASE CICLICA
N
E N=25 >-""_.,,,,,,,. -3 Prueba ec
cJ3c (CJ, -0"3)cy
~ // Kg/cm2 Kg/cm2 o
OI
~ """
.. //
N
CR-R1 0.777 4.0 o.e
::1 /~
-2~ -
~ CR-R3 0.776 1. 5 0.3
oa:: // ..
o -1
/~
a..
IJJ
o /
.,
::1
o

FASE MONOTONICA
4 / o
::1
z € Llu
ºen
IJJ CR-R1
Prueba O"i-0"3 0
/o Kg/cm2
a:: N=200
a.. 5 CR-R! 11.7 5.0 0.2
CR-R3 17.0 16.2 -4.3
60 2
5 10 . 15 20
DEFORMACION AXIAL 1 €, %

FIG. I 18 PRUEBAS cR-R EN MUESTRAS INALTERADAS DE ARENA DE DOS BOCAS

 14
(\J 10----.....--------------------------------........
(\J E
E S4 ~
u
....... 12 ·-· ~8 ,...-;40
/
Ol
/~ARENA

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~ w- · SUEtTA,
.... / Dr-20%
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S2 . ~ ARENA DENSA,

b'1 ~ Dr - ~9 %
u
b- 8 .,,,,,, o4
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FIG. I. 20 PRUEBAS R EN MUESTRAS RECONSTITUIDAS DE ARENA DE DOS BOCAS

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..._ R RECONSTITUIDA SIN LICUACION
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0.1 0.2 0 .5 1 2 5 10 20
ESFUERZO EFECTIVO PRINCIPAL MENOR, 0'3 , kg /cm 2

FIG. I.21 DIAGRAMA DE ESTADO PARA LA ARENA DE DOS BOCAS

 I
Sismografo
Nivel del Terreno

5 m. - - - - - - . - i

Golpe del Martillo

Hacia Abajo Trayectoria de las Ondas de
/ Compresión y de Corte .

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Golpe del Martillo GeÓfonos Sensores
Hacia Arriba
(Receptores)
Ver Detalles del
Martillo Fig . 6

Perforación 1 Perforación 2 Perf orac~Ón 3

FIG. I. 22 ARREGLO DE PERFORACIONES Y POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO

DEL SISTEMA . "CROSS- HOlE" EN UN ESTUDIO DE PROSPECCION
- .
GEOSISMICA.

74
 7CPT-f6 AICPT·EPG A2CPT-EPG
o277AC-4EPG
o279MS- 5EPG
o A8CPT-EPG
288MS·6EPG

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EXPLORACION 20MC-T6-4 108,453 27,393 1.00
BASICA
19MC-T6·8 108,375 27 ,393 1.03
18MC·T6-12 108,414 27 ,461 1.31
POTENCIAL DE ~IS-T6-0 108,424 27, 416 l. 10
LICUACION 57IS-T6·0 108,427 27, 416 l. 10

PROSPECCION 2nAC-4EPG 108,313 27,420 4. 14

GEOSISMICA · 279MS-5EPG 108,315 27,419 4. 18
288MS-6ÉPG 108,318 27, 418 4. 14
PENETRACION ICPT-EPG 108,312 27,421
ESTATICA, 2CPT- EPG 108,319 27, 421
CONO HOLANOES 7CPT-EPG 10 8,309 27, 421
8CPT-EPG 108,321 27. 418

FIG. I. 23 LOCALIZACION DE SONDEOS Y ESTUDIOS ESPECIALES

ALREDEDOR DEL TANQUE TV- 5006

75
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K0 = O . 6 Y= 1.9 T /m3
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K0 = O. 6 y::. 1. 9 T /ml
13 14
Arcilla

Ko = 0.6
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36

Roca Roca

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MALLA DEL ELEME~TO FINITO

FIG. I. 25 ESTfv",TICRAH/\ SIMPL IFICADA PARA EL CALCULO

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4 2
MODULO DE RIGIDEZ, G, 10 Ton/m

FIG. I. 26 MODULOS DE RIGIDEZ EMPLEADOS EN LOS ANALISI S

Y DETERMINADOS MEDIANTE PROSPECCION GEOSISMICA

78
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Frecuencia, Hertz
Fig. I.28 Espectros de Respuesta para las Diferentes Proftuldidades
de la Roca Basal Analisadas. Se considera 0.66G en ambos
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G R A 1/ A A R E N A
C. FI U f S .l F 1 N A ~ Ft U ESA 1 W E D t A f 1 N A
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P R (J l [ C l O oos BOCAS, TA 11.
TERRAPLE N DE PRUEBA 2a, CAPA 1

·--- - -· TE Rf!A PLE N ESTRUCTURAL T V-SOOI 1 SECCI ON O , CAPA 1

-
{¡- - - - -{¡ TERRAPLEN DE PRUEBA 2a, CAPA 3 ARlA TANQUE TV - ~001

4- - · - -4 TERRAPLEN ESTRUCTURAL TY - ~001, SECC ION o, CAPA 4

CURVAS GRANULOMETRICAS Fl Cll A -u - 78
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Material comprendido entre 101 mallos Nº 4 y Nº 60 1°/o)

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Suelo - Cemento que No Contengan Gravo

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Mote•lol menor que 0.05 mm . 1º/o)

FIG. I . 32 Contenidos de Cemento en Mezclas de Sue!o - Cemento

que No Contengon Crova.

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menor que
30
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FIG. I.3~ RESISTENCIAS MINIMAS EN COMPRESION SIMPLE REQUERIDAS PARA

MEZCLAS DE SUELO - CEMENI'O QUE NO CONI'ENGAN GRAVA.

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FIG. I .34 LOCALIZACION DE SONDEOS MARINOS ~ASES I Y II.

PROYECTO ros BOCAS, TAB.

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FIG. I. 35 CORTE ESTRATIGRAFICO NORMAL A LA LINEA DE PLAYA SONDEOS FASE I

PROYECTO DOS BOCAS, TAB.
 CAPACIDAD DE CARGA, KIPS

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FIG. I. 36 CURVAS DE CAPACIDAD DE CARGA AXIAL PARA PILOTES DE 42"

DE DIAMETRO.

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1---5. 75--f+-4.25-i--5.00-+t

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r = 1.8 ton/m 3
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cir~nosa
· "'·.Arcilla tára tfágil~ consiSt~i a
gris doro, inicia( " . .. ' . . , .
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. '. .'. blonda, RA lenta a rápida,. TLP . paja / .~ ~

Arena fina ligeramente arcillosa, gris claro C= O

</> = 30°
Y= 1.8 ton/m 3 Notas: -Escala 1: 400
-Acotaciones y Elevaciones en metros

FIG. I.37 SECCION DE ENROCAMIENTO PROPUESTA PARA EL ROMPEOLAS, PUERTO

PETROQUIMICO Y PETROLERO. DOS BOCAS, TAB .
 Presión Ori.ginada por el Rompeolas

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Puerto Petroquímico y Petrolero

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FI G. I. 39 LOCALIZACION DE LOS SONDEOS GEOTECNICOS EN LA FASE l[ DE

EXPLORACION MARINA.
 o Penetración
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30 40
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'.- S M·. FORMA SUBANGULOSA A SUBREDONDEADA,
.' . .. " UNIFORME, TAMÑlJ MAXIMO 1 MM (SP-SM)
. ·... .
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DA A FRAGIL, RA NULA, TLP MEDIA (CH
·.--:}.: ARENA FINA, GRIS, POCO LIMOSA, SUBAN-
.;M·. GULAR A SUBREDONDEADA UNIFORME, TA
. ·_. .. ·:. MAOO MAXIMO 0 .4 MM. (SP-SM)CON
· .. ; :~ UNA LAMINA DE ARCILLA (CH)
... :·.
: '.'. ..~. ARENA FINA, GRIS, LIMOSA, SUBANGULAR
: 'SM :. A SUBREDONDEADA UNIFORME ( SM ) CON
:~.::-: LAMINAS ~ MATERIA ORGANICA .
•• .. • ...e,. .

·.·.s·c ..' ARENA FINA, GRIS, ARCILLOSA, SUBANGU -

. . LOSA A SUBREDONDEADA ( se )

'
ARCILLA GRIS, CONSISTENCIA INICIAL
BLANDA, FALLA PLASTICA A FRAGIL, RA
NULA, CONSISTENCIA DESPUES DEL RE-
MOLDEO MJY BLANDA, TLP MEDIA A AL-
TA, RES ALTA (CH)

-.
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H
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..'
ARENA FINA, GRIS, ARCILLOSA, SUBAN-
. :. GULOSA A SUBREDONDEADA (SC)

::· :: : ARENA MUY FINA, GRIS POCO ARCILLO

.:·gp- SUBREDONDEADA A SUBANGtl...OSA, UNIF __
"SC'. ME ( SP-SC)

1SONDEO: 277AC- 4EPS

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, I. 42 PERFIL ESTRATIGRAFICO TIPICO DE I A ZONA NOROESTE