MOTORES ELECTRICOS

El motor eléctrico es una máquina destinada a transformar energía eléctrica en energía mecánica. Es
el más usado de todos los tipos de motores, ya que combina las ventajas de la utilización de la energía
eléctrica - bajo costo, facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de comando - con su
construcción simple, costo reducido, gran versatilidad de adaptación a las cargas más diversas y
mejores rendimientos. Los tipos de motores eléctricos más comunes son:

a) Motores de corriente continua:

Son motores de costo más elevado y además precisan de una fuente de corriente continua o un
dispositivo que convierta la corriente alterna en continua. Pueden funcionar con velocidad
ajustable entre amplios límites y se prestan a controles de gran flexibilidad y precisión. Por eso su
uso es restringido a casos especiales en que estas exigencias compensan el costo mucho más alto
de la instalación.

b) Motores de corriente alterna:

Son los más utilizados, porque la distribución de energía eléctrica es hecha normalmente en
corriente alterna. Los principales tipos son:

- Motor sincrónico: Funciona con velocidad fija; utilizado solamente para grandes potencias
(debido a su alto costo en tamaños menores) o cuando se necesita de velocidad invariable.

- Motor de inducción: Funciona normalmente con una velocidad constante, que varía ligeramente
con la carga mecánica aplicada al eje. Debido a su gran simplicidad, robustez y bajo costo, es el
motor más utilizado, siendo adecuado para casi todos los tipos de máquinas que se encuentran en
la práctica.

LUGAR DE INSTALACION

Por norma, todos los motores están diseñados para operar en un ambiente con temperatura no superior
a 40 °C y en una altura no superior a 1.000 msnm. La instalación en cualquier ambiente por encima
de estas condiciones hará que el motor deba ser operado a una carga menor de la nominal

En concreto, esto sucede porque las propiedades refrigerantes disminuyen. La vida útil de un motor
está principalmente en su devanado. Si la refrigeración es insuficiente, el devanado se debilita y sufre
daños severos.
A mayor altitud sobre el nivel del mar, el aire toma una densidad mayor y a una misma velocidad, se
tendrá menor flujo de aire. En cuanto a la temperatura ambiente, es necesario garantizar que el motor
no tendrá una elevación de temperatura tal que lo haga tener un calentamiento por encima de su límite
térmico (definido por su clase de aislamiento).

LA CARGA

La carga es la que define la potencia y velocidad del motor. Es conveniente hacer un estudio detallado
de cuál será el momento de inercia, la curva par-velocidad de la carga. Estos puntos nos ayudan a
definir cómo será el comportamiento dinámico del motor con su máquina de trabajo y cuáles serán
los tiempos de arranque. Es ideal conocer las condiciones de la carga durante la especificación del
motor, pues el comportamiento varía, dependiendo de esta.

Máquinas como bombas y ventiladores tienen un comportamiento específico diferente de molinos,

trituradoras y diferente de bandas transportadoras o de máquinas-herramientas o elevadores. En todas
estas máquinas, los torques de arranque son diferentes y con toda seguridad, los ciclos de trabajo
varían de una instalación a otra.

RENDIMIENTO

El motor eléctrico absorbe energía eléctrica de la línea y la transforma en energía mecánica disponible
en el eje. El rendimiento define la eficiencia con que se realiza esta transformación.

Llamando “Potencia útil” Pu a la potencia mecánica disponible en el eje y “Potencia absorbida” Pa a

la potencia eléctrica que el motor absorbe de la red, el rendimiento será la relación entre ambas, o
sea:

𝑃𝑢 (𝑊) 736𝑥𝑃(𝐶𝑉) 1000 ∗ 𝑃(𝑘𝑊)

𝜂= = =
𝑃𝑎 (𝑊) √3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜑 √3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜑

736 ∗ 𝑃(𝐶𝑉)
𝜂% = ∗ 100
√3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜑

Donde:

 V: Voltaje o tensión en volts

 I: Corriente en amperes
 Cosϕ: factor de potencia
*Relación entre unidades de potencia:

𝑃(𝑘𝑊) = 0.736 ∗ 𝑃(𝐶𝑉)

𝑃(𝐶𝑉) = 1.356 ∗ 𝑃(𝑘𝑊)
SISTEMA DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA
El sistema trifásico es formado por la asociación de tres sistemas monofásicos de tensiones U1, U2 y
U3 tales que el desfasaje entre las mismas sea 120°.

El sistema es equilibrado si las tres tensiones tienen el mismo valor eficaz U1=U2=U3, según la figura
1.1

Conectando entre sí los tres sistemas monofásicos y eliminando los cables innecesarios, tendremos
un sistema trifásico: tres tensiones U1, U2 y U3 equilibradas, desfasadas120° entre sí y aplicadas entre
los tres cables del sistema. La conexión puede ser efectuada de dos formas, representadas en los
esquemas siguientes. En estos esquemas se acostumbra representar las tensiones como flechas
inclinadas o vectores giratorios, manteniendo entre sí el ángulo correspondiente al desfasaje (120°),
conforme a la Figura 1.2 y la Figura 1.3

*Conexión triangulo

Si conectáramos los tres sistemas monofásicos entre sí, como indica la Figura 1.2, podremos eliminar
tres cables, dejando sólo uno en cada punto de conexión, y el sistema trifásico quedará reducido a tres
cables L1, L2 y L3
 a) Tensión de línea (U): Es la tensión nominal del sistema trifásico aplicada entre dos cables
cualquiera de los tres cables L1, L2 y L3
b) Corriente de Línea (I): Es la corriente en cualquiera de los tres cables L1, L2 y L3
c) Tensión y corriente de fase (Uf y If): Son tensión y corriente de cada uno de los tres sistemas
monofásicos considerados. Examinando el esquema de la Figura 1.2b, se ve que:
𝑈 = 𝑈𝑓

𝐼 = √3 ∗ 𝐼𝑓

*Conexión estrella

Conectando uno de los cables de cada sistema monofásico aun punto común a los tres, los tres cables
restantes forman un sistema trifásico en estrella (Figura 1.3a)

A veces, el sistema trifásico en estrella es "de cuatro conductores" o "con neutro". El cuarto cable es
conectado al punto común a las tres fases. La tensión de línea o tensiónnominal del sistema trifásico
y la corriente de línea, son definidas del mismo modo que en la conexión triángulo.

Examinando el esquema de la Figura 1.3b, se ve que:

𝐼 = 𝐼𝑓

𝑈 = √3 ∗ 𝑈𝑓
https://www.academia.edu/15202654/Selecci%C3%B3n_y_Aplicaci%C3%B3n_de_Motores_El%C3
%A9ctricos_Contenidos?auto=download

https://www.editores-
srl.com.ar/sites/default/files/ie308_weg_seleccion_aplicacion_motores_electricos.pdf

http://bibliotecadigital.univalle.edu.co:8080/bitstream/10893/1417/1/Motores%20electricos%20
de%20alta%20eficiencia.pdf