Desarme del motor

una vez extraído el motor del vehículo, separarlo de la transmisión

y ubicarlo en un lugar adecuado. se desmonta la correa el
compresor del aire acondicionado y su soporte .se desmonta la
correa, el protector del alternador, el alternador y el soporte de
montaje. Trabar la polea de la bomba de agua y soltar los pernos
para retirarla. Trabar el volante del motor con la herramienta
correcta.

Soltar los 5 pernos de fijación de la polea del cigüeñal extraerla.

retirar las 2 cubiertas de la correa de distribución, luego girar el
motor en sentido horario hasta colocar a punto las marcas de los
piñones de distribución de los ejes de levas y del cigüeñal.
Utilizando un dado de 10mm aflojar el esparrago de la placa
tensora de la correa de distribución, aflojar el perno del tensor con
un dado de 12 mm, retirar resorte y amortiguador de la placa
tensora, sacar la correa y el conjunto tensor.

Retirar el conjunto del cuerpo de aceleración. Luego se retira el

conjunto riel de entrega de combustible e inyectores, para eso hay
que soltar los pernos de fijación. Sacar la cubierta disipadora de
calor del múltiple de escape, soltar los pernos y tuercas del múltiple
y retirarlo.
Soltar los pernos de fijación de la tapa de válvulas y retirar. Soltar
los pernos de fijación de los piñones de distribución de los ejes de
levas y retirar (no invertirlos al hacer su montaje).

Sacar el distribuidor, sacar las tapas de los muñones de los ejes de

levas, soltando poco a poco los pernos de fijación. Retirar los ejes
de leva. Sacar los impulsadores hidráulicos de las válvulas (tener en
cuenta el puesto original para su montaje.

retirar las cubiertas interiores de distribución. Aflojar poco a poco

los tornillos que sujetan la culata al bloque, sacar la culata, soltar
los pernos de fijación del Carter y extraerlo, sacar el colador de
aceite. Con el volante trabado soltar el perno de fijación del piñón
de distribución del cigüeñal y sacarlo.

Sacar la placa guía, sacar el conjunto medidor de aceite. Sacar la

bomba de aceite, soltar el tubo de entrada del refrigerante,
soltándolo de su soporte y jalándolo hacia el volante, sacar la
bomba de agua, colocar 2 pistones en punto muerto inferior,
marcar cada tapa y biela con el número de cilindro al que
pertenece, soltar los pernos de las tapas de las bielas y sacar la
biela y el pistón girar una vuelta al cigüeñal para sacar los otros 2
pistones. Con el volante trabado aflojar los pernos y retirar.

Sacar la tapa porta retenedor trasera, soltar los pernos de fijación

de las tapas de bancada, retirar las 2 placas de refuerzo estructural
y las 5 tapas, y sacar el cigüeñal
Armado del motor

Instalar el cigüeñal las tapas y las placas de refuerzo estructural, aplicar aceite de
motor a las roscas del perno, apretar los pernos según el torque que necesita y
verificar si el cigüeñal gira suavemente con la mano, aplicar aceite por alrededor
del impulsador e instalarlo (el eje de leva del lado de la admisión se diferencia por
la ranura para la instalación del distribuidor).

Aplicar aceite de motor a los alojamientos de los muñones de los ejes de leva,
instalar los ejes de levas y sus retenedores de aceite de tal forma que el pasador
del piñón quede hacia abajo formando un ángulo de 90 grados con línea paralela
hacia la superficie de la culata.

Aplicar aceite a las tapas, colocar en su lugar y apretar según el manual. Instalar
la culata, aplicar aceite a los hilos de los pernos de la culata y colocar en su lugar
y apretar los pernos gradualmente siguiendo una secuencia hasta llegar al torque
necesario, enseguida aflojar los pernos de la culata según la secuencia de ajuste
hasta que la llave de torque llegue a cero puntos. Luego volver a apretar al torque
necesario. Colocar la tapa de válvulas, instalar el empaque y la bomba de aceite,
instalar el empaque y la bomba de agua, instalar la guía de nivel de aceite, instalar
la tapa porta retenedor, instalar el volante.

Instalar el tubo de entrada del refrigerante y fijar el soporte, instalar la guía del
piñón de distribución, pone el piñón y apretar el perno, verificar que las marcas de
sincronización coincidan, instalar los piñones de distribución de los ejes de levas,
el piñón del lado de admisión colocarlo de tal manera que la ranura del piñón
marcado con la letra y coincida con el pasador del eje, el del lado de escape
colocarlo de tal forma que la ranura marcada con la letra e coincida con el eje, Y
apretar los pernos según el manual, verificar que las marcas de sincronización
estén alineadas, colocar el conjunto tensor en el bloque.

Instalar las correas apuntando las flechas en el sentido de giro del motor, colocar
el resorte y amortiguador del tensor, destrabar los piñones y girar el cigüeñal 2
vueltas en sentido horario y apretar el perno y el esparrago tensor, instalar las
cubiertas de la correa. Instalar el Carter (aplicar sellante alrededor del Carter).

instalar el riel de los inyectores. instalar el cuerpo de aceleración y el múltiple de

escape, colocar la cubierta disipadora de calor, instalar el soporte, el alternador, la
correa y el protector plástico. Instalar el soporte el compresor del aire
acondicionado y la correa. Revisar la tensión de las correas, instalar el distribuidor.