INFLUENCIA DE ALIMENTAR UN

MOTOR TRIFASICO EN UNA RED

MONOFASICA CON APLICACIÓN DE
CAPACITORES

INFLUENCE OF FEEDING A THREE-

PHASE MOTOR IN A SINGLE PHASE
NETWORK WITH CAPACITORS
APPLICATION

Henry Pinguil (1), Dennys Gadvay (2), Cristhian Tierra (3)

 I. CONTEXTO
La utilización de capacitores en motores trifásicos a
alcanzado gran popularidad por bajo costo y la forma
sencilla de conexión por ello nosotros como estudiantes
de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
(ESPOCH), realizaremos el comportamiento de la
corriente y potencia que va a ocasionar la conexión de un
motor trifásico a una red monofásica.
Por consiguiente, detallaremos de forma grafica de los
datos comparativos de un motor trifásico a una red
trifásica y un motor monofásico a una red monofásica.
II. INTRODUCCIÓN
En la actualidad en el campo industrial se va
incrementando paulatinamente incluso en el área rural,
por lo cual se enfrentan a un problema de que no existe
una red trifásica, para la conexión de un motor trifásico
requerido por las máquinas de producción, por ello se vio
la necesidad de conectar un motor trifásico en red
monofásica, por medio de capacitores.
En áreas rurales puede ser necesario disponer de fuerza
motriz relevante para alimentar los motores de los
sistemas de riego, para el manejo y secado de granos o
para algunos procesos productivos. Una característica
común a estas áreas es la alta dispersión de los puntos de
consumo. Esto da lugar a extensas líneas de media tensión,
en general de baja potencia de cortocircuito, para
abastecer pocos puntos de consumo.[1]
Como los conductores empleados en esas líneas
transportan relativamente poca corriente, el diseño de
estos responde principalmente a razones mecánicas más
que a eléctricas; por lo tanto, el costo de una línea normal
depende casi exclusivamente de su longitud y cantidad de
conductores activos. Por tal razón siempre que sea posible
se utilizan líneas bifásicas, monofásicas bifilares, e
incluso monofilares con retorno por tierra, siempre que se
cumpla con la carga y las resistencias máximas de puesta
a tierra que exigen las Reglamentaciones. Por lo expuesto,
cuando las longitudes de las líneas son importantes, los
accionamientos monofásicos reducen los costos totales de
la instalación.[2]
En algunos casos se puede alimentar motores trifásicos
desde redes monofásicas, pero, en general, con alguna
disminución de su prestación. Una forma muy simple es
colocar un capacitor de arranque en una de las fases del
motor, pero este procedimiento implica una importante
disminución de la potencia disponible del motor: la que
resulta de alrededor del 67% de la nominal trifásica.
La presente investigación está enfocada en el
comportamiento que va a tener la corriente, el voltaje, la
potencia del motor trifásico en red monofásica. Utilizando
datos estadísticos que nos permitan interpretar graficas de
comportamiento.
III. METODOLOGIA
MOTORES TRIFÁSICOS DE INDUCCIÓN
Los motores de inducción o asíncronos basan su
funcionamiento en la creación de un campo giratorio en el
entrehierro debido a la circulación de corriente alterna
trifásica por los devanados del estator. La velocidad de
giro de este campo magnético es llamada velocidad
síncrona 𝑁𝑠, y depende del número de polos 𝑝, y de la
frecuencia 𝑓.
120𝑓
𝑁𝑠 =
𝑝
Son llamados asíncronos porque el motor opera a una gran
velocidad, la cual nunca llega a ser la velocidad de
sincronismo, sin embargo, es muy próxima. A la
diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad que
se mide en el eje del motor en rotación se le llama
velocidad de deslizamiento.[3]
CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES DE
SERVICIO DE LOS CAPACITORES
Todos los capacitores de potencia deben operar bajo una
serie de requerimientos para no sufrir ningún tipo de daño,
la norma IEEE STD 18-2002 proporciona una serie de
condiciones a las que puede y a las que no debe estar
expuesto un capacitor, así como también la información
mínima que debe contener cada capacitor. A continuación,
se enuncian las principales características de los
condensadores de potencia.[4]
CONDICIONES NORMALES DE SERVICIO
Los capacitores operarán adecuadamente a sus valores
nominales cuando:
a) La temperatura ambiente esté dentro de los límites
especificados a continuación. (Los capacitores
 b) puedan estar expuestos a los rayos directos del a) Tensión, RMS (entre los terminales).
sol) Los capacitores se deben diseñar para operar
b) Clase de aislamiento entre un terminal y la estructura
continuamente y para operaciones en las cuales
(o tierra).
estos entran y salen frecuentemente, con
ventilación sin obstrucción o sin ventilación, y c) Potencia reactiva.
sometidos a la luz directa del sol para las
temperaturas ambiente máximas por cada tipo de d) Número de fases.
instalación. e) Frecuencia.
c) Se pretende que los capacitores operen a su
tensión nominal o cierto porcentaje debajo de ella. TOLERANCIA CAPACITIVA
Los capacitores deberán ser capaces de operar
La capacitancia de una unidad no deberá variar más que el
continuamente bajo un sistema de contingencia y
rango establecido entre el 0% y +10% del valor nominal
conectados en bancos de manera tal que no se
basado en los kVAR, frecuencia y tensión nominales,
excedan las siguientes limitaciones: 110% de la
medidos a una temperatura uniforme de 25°C, tanto de la
tensión nominal RMS; 120% de la tensión
estructura como interna.[7]
nominal pico; 135% de la corriente RMS nominal
basada en la tensión y los kVAR nominales; MOTORES TRIFÁSICOS CONECTADOS A
135% de los kVAR nominales. LÍNEAS MONOFÁSICAS
d) La tensión de impulso aplicada entre cada
terminal y la cubierta no exceda el nivel básico de En algunos casos se puede alimentar motores trifásicos
aislamiento al impulso (BIL) de esa terminal. desde redes monofásicas, pero, en general, con alguna
e) La frecuencia de operación sea igual a la disminución de su prestación. Una forma muy simple es
frecuencia nominal.[5] colocar un capacitor de arranque en una de las fases del
motor, como se muestra en la figura 1, pero este
procedimiento implica una importante disminución de la
CONDICIONES ANORMALES DE SERVICIO potencia disponible del motor: la que resulta de alrededor
del 67% de la nominal trifásica.
Si se requiere que los capacitores operen bajo condiciones
anormales de servicio, como las siguientes, se debe
informar de la aplicación al fabricante:
Alimentación monofásica de pequeños motores trifásicos.
a) Exposición a humos o vapores dañinos.
b) Exposición a polvo conductivo o explosivo.
c) Exposición a golpes o vibraciones mecánicas
anormales, incluyendo terremotos.
d) Montaje y/o cualquier tipo de arreglo que impida una
ventilación adecuada.
e) Operación en temperaturas ambiente fuera del rango
especificado en tabla 12.
f) Altitudes mayores que 1800 m sobre el nivel del mar.
Fig. 1 Alimentación Monofasica a un motor Trifásico con un capacitor
g) Condiciones de servicio que no aparezcan
Una forma más elaborada de conexión es con dos
contempladas en la sección anterior. [6]
capacitores: uno para el arranque capacitor de marcha y
otro para la marcha.[8]
PARÁMETROS ESTÁNDAR Alimentación monofásica con dos capacitores
La norma IEEE 18-2002 establece los siguientes
parámetros para capacitores:
 Tabla 1 Datos de placa motor trifasico

VOLTAJE POTENCIA CORRIENTE CORRIENTE CORRIENTE

FRECUENCIA NOMINAL POLOS (HP-KW) NOMINAL(A) EN VACIO CARGA
0.9 1.8
60 HZ 230 V 2 0.5 0.37 2.2
1.2 3.1
60 HZ 230 V 2 1 0.75 4.2
2.4 4.9
60 HZ 230 V 2 2 1.49 6.8
4.9 8.8
60 HZ 230 V 2 7.5 5.6 22

Se obtuvo mediante datos de placa de un motor trifásico

marca weg en vacío.
Fig. 2 Alimentación Monofásica a un motor Trifásico con dos capacitores
Tabla 2 Datos de placa motor monofasico
Estos son métodos de arranque sencillos y ampliamente
usados, pero introducen importantes asimetrías en las CORRIE CORRI CORRIE
corrientes. PO NTE ENTE NTE
FRECU VOLTAJE LO POTENCIA NOMIN EN CARGA
Estas asimetrías se pueden reducir mediante la inserción
ENCIA NOMINAL S (HP-KW) AL(A) VACIO
de un autotransformador elevador alimentado entre fase y
neutro, a efectos de modificar la tensión aplicada a los 60 HZ 230 V 2 0.5 0.37 4.9 1.8 3.7
capacitores. De todas formas, estas soluciones no 2.3 6.9
60 HZ 230 V 2 1 0.75 8
reducen la corriente de arranque con todos sus
inconvenientes, y el conjunto presenta un rendimiento 60 HZ 230 V 2 2 1.49 12 3.7 9.5
menor. 12.5 21.4
60 HZ 230 V 2 7.5 5.6 40
El condensador que se incluye genera el desfase en el
motor, lo que permite su operación. El motor opera como
un motor trifásico, con la limitación que no podrá entregar Datos obtenidos posterior a la implementación de
el 100% de potencia, queda aun 75% de capacidad. No capacitores en un motor trifásico alimentado en una red
hay limitación en cuanto a la potencia del motor, la monofásica
capacidad la limitara la red monofásica disponible. El
arranque se debe desconectar al 80% de la velocidad Tabla 3 Datos de la corriente con capacitores

nominal, y su función es producir el torque de arranque

necesario. El condensador de marcha opera
permanente.[9] VOLTAJE POTENCIA CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DE RED POLOS (HP-KW) EN VACIO CARGA
COMPARACION DE DATOS INICIALES DE 2
FABRICANTE DE MOTORES MARCA WEG 60 HZ 230 V 2 0.5 0.37 1.3
3.7
Las tablas muestran los datos obtenidos a través de los 60 HZ 230 V 2 1 0.75 1.5
catálogos de motores marca weg, esta preferencia por esta 5.3
60 HZ 230 V 2 2 1.49 2.9
marca se lo hace debido a su inmersión en las aplicaciones 11.3
industriales de nuestro medio, mediante esta información 60 HZ 230 V 2 7.5 5.6 5.5
se podrá tener una referencia inicial de las características
Mediante esta tabla se obtuvo los datos del
de funcionamiento de los motores de distintas potencias.
comportamiento de la corriente y la potencia al ser
conectado un motor trifasico en red monofásica
REFERENCIAS

[1] Q. Oqueña and E. Ciro, “Una visión integral para

el uso racional de la energía en la aplicación de
motores eléctricos de inducción,” El Hombre y la
Máquina, no. 20–21, pp. 52–59, 2003.
[2] S. Jornadas, “Segundas Jornadas de Investigación
y Transferencia - 2013,” no. Merletti 2005, pp.
432–437, 2013.
[3] R. Henrriquez, C. Olano, and J. Salguero,
“Motores trifásicos de inducción, evaluación y
control de pérdidas con aplicación de capacitores
.,” p. 98, 2015.
[4] P. Issn, “Algoritmo Genético Especializado Para
La Localización Optima De Capacitores En
Sistemas De Distribución De Energía Eléctrica,”
Sci. Tech., vol. 10, no. 25, pp. 71–76, 2004.
[5] GUASCH S.A., “Conexion de condensadores
para compensacion reactiva,” pp. 1–8, 2005.
[6] C. S. D. E. Ingenier, I. Garc, and A. Garc,
“Modelización de un motor asíncrono trifásico
alimentado en corriente monofásica,” 2015.
[7] J. Reyes Aguilar, “Trabajo De Diploma,”
Cenida.Una.Edu.Ni, p. 68, 2012.
[8] T. Valenzuela, “Diseño Y Construcción De Un
Tablero De Control Automático Para La
Corrección Del Factor De Potencia, Empleando
Un Módulo Dcra. Pro,” p. 145, 2016.
[9] “Boletín mensual preparado por Oscar Núñez
Mata, Consultor, Costa Rica,” no. 506, p. 8919,
2011.
https://reddi.unlam.edu.ar/index.php/ReDDi/issue/view
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