Leon Trotsky

DISCURSO EN LA REUNION
EN LA EXPLANADA DE LOS TALLERES FERROVIARIOS

�Camaradas! En la historia de la humanidad nunca hubo un pueblo que no

haya sufrido tanto como el pueblo ruso durante los �ltimos a�os. Apenas
aun en la historia puede un gran pueblo encontrarse frente a un peligro
siniestro de perder por largo tiempo su independencia, su esperanza de
desarrollo libre, como el pueblo ha estado enfrentar en estos a�os. El
proletariado ruso, cansado por el r�gimen opresor anterior y por la
guerra imperialista, hizo un esfuerzo heroico reconstruyendo sus vidas
en base a nuevos principios, transformando nuestro pa�s en una gran
cooperativa de trabajo, mancomunada, unida, esto es, trabajo harmonioso
tratando a nuestra lastimados e infecciosos viejos y levantar nuestra
econom�a y cultura, el bienestar del pueblo trabajador y la educaci�n de
nuestro pa�s a un punto alto.

Pero a la vez cuando el proletariado ruso hizo este intento, el mas

grande de la historia, fuimos cercados por el enemigo, quienes nos
permitio restar o pausar todo en estos d�as. Las clases burguesas de
Francia y Gran Breta�a, poderosa, rica y depredadora enviaron en nuestra
contra un enemigo tras otro. Despues de haber golpeado a Kolchak, en el
oriente, las bandas de las guardias blancas del General Miller en el
Norte, y Denikin, en el Sur, esperemos podramos respirar, que podramos
recuperar el trabajo en paz, y, primero y principal, revivir el sistema
de transporte. Ya que, camaradas, sin transporte no puede haber naci�n
rusa, en el sentido de una simple familia, unida econ�mica y
culturalmente: hay campesinos dispersos entre sus poblados, pero no hay
una naci�n socialista, ni industria, ni ciencia, ni arte, ni desarrollo
intelectual, ni progreso.

Si las v�as f�rreas estuvieran colapsadas esto podr�a significar la

ruina de la Rusia sovi�tica. En consecuencia, mientras codician nuestros
rifles y rechazamos el asedio enemigo, miramos adelante como esperanza y
paciencia a la vez cuando podr�amos dedicar todo nuestro vigor al
transporte, entonces nuestra retrazada econom�a, y luego nuestras
escuelas, rescatar�amos nuestros ni�os de la ignorancia y de la ceguera.
Y a la vez cuando iniciamos transferir todas nuestras fuerzas al frente
econ�mico, las burgues�as francesas y brit�nicas preparan la nobleza
polaca, la burgues�a polaca, encabezada por ese traidor al socialismo,
Pilsudski. De esta manera hoy nuestra atenci�n se reparte entre el
transporte y el frente occidental. No podemos revivir el transporte
mientras no podamos golpear a la nobleza polaca, mientras no demos la
estocada de muerte a la nobleza polaca a menos que tengamos transporte.
En consecuencia, hay dos tareas que ahora determina como cada persona
honorable en nuestras vidas en el pa�s, el trabajo y la dedicaci�n de
sus fuerzas; es decir, la lucha en contra de la nobleza polaca y la
lucha en contra del estado desastrozo del transporte.

En el frente polaco al principio sufrimos serias derrotas: gracias a la

rapidez de sus ataques, la nobleza polaca torea de nuestro control
Volhynia, Podolia y luego tambi�n Kiev. En direcci�n a Smolensk el
peligro amenaza Gomel y Smolensk, y los peri�dicos Pan Pilsudski
escriben que las puertas hacia Moscu est�n abiertas.

Camaradas, el este momento critico el poder sovi�tico hizo lo que

siempre ha hecho cuando el pa�s se enfrento con mayores problemas. Viro
hacia el proletariado, al campesinado y al proletariado, a hombres y
mujeres, y ha dicho que francamente que la Republica Sovietica, fue
amenazado con muchas grandes peligros, el mas terribles de todos los
peligros helo ah� porque la nobleza polaca codiciosa y voraz, armada por
parte de los capitalistas anglo francesas, est�n intentando imponerse
sobre nuestro pa�s debilitado, cansado y deteriorado el dominio de si
mismo y de sus maestros mas poderosos, los brit�nicos y franceses,
reduciendo a Rusia a la esclavitud, al estado de vasallo, a cargarse con
cadenas de opresi�n y coerci�n imperilistas. Sin embargo, la debilidad
de nuestro pa�s puede ser, econ�mica, aun ahora, cuando pesamos cada
libra de grano de ma�z, el proletariado, quien creo un nuevo orden a su
propia imagen y semejanza, sin embargo se encuentra sin reservas de
vigor, sin reservas de energ�a revolucionaria, y env�a a sus mejores
hijos al frente occidental, sirviendo como reemplazo y refuerzo.

Y la situacion en el frente occidental cambio simultaneamente. La

ofensiva de las fuerzas de las Guardias Blancas polacas fue
interrumpida. Adem�s, obtuvimos un gran logro en sectores sure�os del
frente occidental: Kiev fue recobrada, y avanzamos mas alla al
occidente, hacia Rovno y Brest-Litovsk, recobramos Vinnitsa, tomamos
Zhmerinka [Zhmerinka esta cerca de unos 40 km al suroeste de Vinnitsa. -
BP], y las tropas se est�n retirando en gran desorden. [Mientras en el
frente occidental una tregua temporal inicio (ver nota 24), los eventos
en el frente suroccidental se torno mas favorable considerablemente para
nosotros. El 25 de mayo, despu�s de una marcha cubriendo cientos de
verstas, el camarada del Ejercito Montado Budyonny se concentro en el
�rea de Uman. -Uman esta a medio camino entre Kiev y Odessa - B.P- El 26
de mayo este ejercito, junto con el grupo sure�o del 12 Ejercito,
iniciaron su ofensiva. Aprovechando r�pidamente en la retaguardia del
grupo enemigo en Kiev, el 8 de junio el camarada Budynny fue desde ya
despu�s a Berdichev y Zhitomir. (Berdichev y Zhitomir est�n a unos 180 y
200 km. Respecto noroeste de Uman. B.P) La derrota sufrida en su
retaguardia forzada por los polacos blancos r�pidamente abandonaron Kiev
y Zhitomir retrocediendo con p�nico hacia el oeste. El 4 de julio el
Ejercito Montado capturo ovno, y el 12 de julio Kamenets-Podolsk (ver
mapa no 2) S.I. Ventsov.] �C�mo se logro esto? por las ansias de poder,
por el esfuerzo concentrado de la consciencia de los obreros, tanto de
hombre como de mujeres. Esto fue conquistado por la consciencia de los
obreros que no trabajaron a ciegas, en la oscuridad, pero se armo con la
ciencia. El Ejercito Rojo se armo con la ciencia militar. El poder
sovi�tico emplazo a sus filas de ex oficiales todos quienes fueron
conscientes y honorables, todos quienes fueron dispuestos a seguir su
destreza, su doctrina, a la causa del proletariado. Gracias a esto, y
tambi�n por el hecho de que el proletariado se ha de formar nuevos
comandantes rojos en sus propios medios y hubieron de alistarse todos
los mejores y honorables de entre los ex oficiales, nuestro mando en el
frente polaco se ha probado ser incomparablemente mejor que el mando de
la nobleza polaca. Le dimos al enemigo un golpe esplendido en direcci�n
a Kiev. En ese frente lo hemos resquebrajado con nuestra caballer�a, que
es desde ya el m�s famoso del mundo. La armada del camarada Budyonny ha
lanzado una aguda cu�a a lo profundo de las filas de las Guardias
Blancas Polacas, quebr�ndoles, ha recobrado Kiev y ahora esta
persiguiendo a las tropas polacas las que est�n retrocediendo
gradualmente en una direcci�n al lejano oeste.

�Camaradas! En nuestro frente el transporte que necesitamos aplicar el

mismo m�todo tanto como en nuestro frente militar: la consciencia,
disciplina y la cohesion del proletariado. Hay gente ignorante, como
tambi�n kulak y contrarrevolucionario disfrazados como amigos, quienes
se lamentan por que el poder sovi�tico y el ejercito rojo fue
introducida la disciplina de hierro, orden severo y castigos severos
para cualquiera que viole el propio orden militar. �Camarada! Si,
durante dos a�os y medio, no hab�amos introducido firmemente, la
disciplina de hierro en el Ejercito Rojo, nuestra gente puede hab�rsele
durante largo tiempo mentido fundamentalmente sobre la base, de que con
todos los buitres del mundo llorando en su sangre. �Qu� hemos salvado?
La cohesion interna, la unidad, la disciplina de hierro. Y si,
camaradas, queremos restaurar nuestro sistema de transporte, necesitamos
militarizar nuestros talleres y dep�sitos, no solo en chacharas sino en
el mando. Debemos militarizar nuestros cuerpos y nuestro personal.

�En que consiste esa militarizaci�n de los obreros? Esto es, lo dicen
los obreros unos a otros: "Nuestra situacion es la misma de peligro
mortal. Tal situacion llama hacer un esfuerzo extraordinario. Nosotros
mismos tenemos que dedicar todo a resguardar al proletariado de Rusia y
al proletariado mundial." Una situacion de peligro mortal clama por el
establecimiento de un r�gimen archiestricto, de subordinaci�n
incondicional, cumplimiento incondicional del orden militar. �Y es que
nuestro sistema de transporte no se enfrenta a un peligro mortal?
�Estamos trabajando en condiciones normales? �Es ahora una cuesti�n
simplemente de levantar la producci�n unos 5 o 10 por ciento? �Es solo
una cuesti�n de incrementar la productividad de uno o dos pares de
locomotoras? No. Es una cuesti�n de salvar nuestro pa�s del desastre
inevitable, la ruina inevitable que nos amenaza si fu�semos a rendirnos.

�Enfrente de la ruina debemos tener disciplina, firmeza y disciplina de

hierro! Mientras que el honor y el respeto son resguardados para el
obrero que no es ego�sta, honesto quienes siguen por completo la obra
para el bienestar com�n, ya que no tenemos capitalistas y trabajamos
para el pueblo trabajador en su conjunto; mientras que, les digo, que el
obrero honesto es digno de respeto y honor, adem�s debemos ver que goza
de las mejores condiciones, a trav�s de la recompensa y de los
dividendos, �el obrero ego�sta debe ser presentado con desden y castigo!
Los dividendos a los obreros quienes dan al pa�s mas que prorratear. El
salario promedio del obrero quienes hacen la contribuci�n a prorrata. La
sanci�n penal es solo para el obrero quien es el haragan y negligente.

La situacion del obrero respecto a todo esto dif�cil, con relaci�n a la

comida, la ropa y el calzado. Es mas dif�cil de la haya sido siempre. Y
podria yo enga�arles si les hubiera dicho que su situacion lograr�a
mejorarse ma�ana. No. Delante de ustedes mentirles meses de dura lucha
despu�s podamos exaltar nuestro pa�s fuera de su espantosa pobreza y
expresar debilidad, despu�s podemos cesar en medir la racion de pan a
escala bot�nica, despu�s de que todo el pa�s pueda ser alimentado
adecuadamente. La situacion del pa�s demanda que nos levantaremos el
nivel de la econom�a /a pesar de/ la escacez de pan. Y si hemos de
residir victorias en la guerra a trav�s de la unidad moral de las masas
proletarias y el reclutamiento de los obreros en el arte de la guerra,
junto con los especialistas enlistados, cuando hagamos lo mismo en la
esfera del transporte: nos soldaremos junto con los obreros y
convocaremos a todos los especialistas, t�cnicos e ingenieros con
consciencia de clase y honorables quienes est�n preparados para dar sus
virtudes al servicio de la clase obrera rusa, no para los capitalistas
sino para salvar a la naci�n. Tales especialistas seran bienvenidos
entre nosotros. Y a la vez organizaremos cursos administrativos y
t�cnicos para los obreros avanzados de los ferrocarriles.
Voy con mi comparaci�n que se relaciona con el frente del transporte.
Asi no golpeamos a los polacos a la vez en toda la l�nea. Tienen m�s
tropas de las que ten�amos. �C�mo procedemos? Concentraremos nuestra
fortaleza en un lugar, en una fuerza de choque. Esta fuerza de choque -
La caballer�a de Budyonny- resquebraja el frente. El quiebre de las
fuerzas polacas inician a tender la retirada, teniendo miedo de que
nuestra caballer�a podria penetrar en su retaguardia. Cuando golpiamos
en aquellas filas que se inclinana a retroceder. Tendien a retroceder
mas y mas, y atraves de las puertas asi de abiertas nuestras infanteria
forzaran su paso y empujara al oeste.

En esta esfera del estado deplorable de nuestro sistema de transporte,

tambi�n, necesitamos /hasta que quebremos todo el frente/, esto es,
elegir el punto mas conveniente para nuestros objetivos y para nosotros
una intr�pida fuerzade choque dirigida contra el estado deplorable del
sistema de movilizaci�n. Camaradas, el comisario del pueblo para el
transporte ha llegado a la conclusi�n, despu�s de la discusi�n, que la
explanada de ser uno de los puntos del orden del dia donde estaremos
rompiendo todo el frente del estado deplorable del transporte. Por que
los ha visto. Tienen un excelente taller aqu�, en la cual en pocas
semanas fortaleceremos con equipamiento necesarios. Tienen obreros
inexpertos, y cualesquier falta en este aspecto se esforzaran
suplirselas. El taller de ferrocarriles ocupa un muy importante lugar en
nuestro sistema de v�as f�rreas, y no solo en relaci�n a la l�nea de
Kazan, sino en ambos sentidos. La productividad del taller de
ferrocarriles es extremadamente pobre en comparaci�n con el programa que
fuera proyectado cuando aquellos talleres fueran construidos.
Actualmente aquellos talleres est�n completos un tercio de la totalidad
del programa para lo cual fue establecida. Debemos, a trav�s de
esfuerzos combinados, asegurar que los talleres alcancen un 100 por
ciento de producci�n, esto es, un promedio no en un diez sino de unos
treinta y aun m�s de locomotoras reparadas.

�C�mo se logra esto? Para establecer un sistema de trabajo en los

talleres, para transferir hasta aca todo lo que los obreros necesitan,
para fortalecer y agrandar el equipamiento, para registrarprecisamente
la productividad, y para un uso propio la bonificaci�n. La bonificaci�n
a los obreros quienes producen mas que los promedia. El salario normal
para aquellos obreros quienes rinden es el promedio. Casi al final, un
alerta profundo a los obreros cuya actitud en su trabajo es desali�ado,
y el castigo para el mismo para quienes ponemos el elerta resulta
insuficiente. No hay de otra. Se hace del modo en que el Comisariado del
pueblo del Transporte, codo a codo con el obrero ferroviario. Los
obreros ferroviarios, muestran su sentido de responsabilidad al
proletariado, nos ayudara a levantar el nivel de los talleres
ferroviarios e hicieron primero entre los talleres ferroviarios del pa�s
entero.

Tenemos un programa de restaurar el transporte, es muy simple.

Iniciaremos con las locomotoras, actualmente tenemos 16 mil locomotoras
en Rusia, de las cuales 10 mil est�n en estado deplorable. No mas de 6
mil locomotoras est�n operando activamente. Lo que significa el 60 por
ciento de que nuestras locomotoras est�n inactivas, necesitamos alcanzar
una situacion en la que mas del 1/5 de nuestras locomotoras no est�n
inactivas este es el programa Que tenemos que establecer nosotros mismos
para cumplirlo en los pr�ximos a�os venideros, los talleres ferroviarios
juegan un gran rol en esta parte del programa. Las tareas que se le ha
asignado para el periodo est�n siendo -reparar 10 locomotoras al mes-,
esto incrementara los medios necesarios y el equipamiento a que sea
hecho disponible para ustedes. Deben realizar esta tarea. Pueden ser
ellos si todos reflexionan que una locomotora enferma quedando all� en
esa morgue, ese infortunio no solo para las v�as f�rreas de kazan sino
para todo obrero y obrera. Por que si esstan sin pan, sin calzado,
gasoil, al mismo tiempo de que hay millones de puds de carb�n de Cuban
[Sic][algo evidentemente se perdi� aqu� se presume que Trotski se
refiere al carb�n en el Donbass y el grano del Kuban. B.P] y 300.000.000
millones de puds de petr�leo en Baku, esto es por que no esta disponible
el transporte para todo si pudi�ramos transportar estas riquezas el
campesinado podria tener querosen, podr�amos tener petr�leo, podr�amos
tener electricidad en las viviendas de los obreros, el campesino podria
dar cueros a cambio de gasoil, podr�amos tener pan. La llave de todo
esto esta en la locomotoras, y estas mismas est�n enfermas, estas deben
ser restauradas hasta que sean saludables, y cada obrero y obrera deben
saber que esta enfermedad de las locomotoras afentan a todos por igual.
Y de esta manera, camaradas, si cada uno de nosotros abrazamos a esta
idea, venceremos no solo a los terratenientes polacos, sino tambi�n al
enemigo tremendo que es la ruina estatal de la econom�a.

Necesitamos revestir con consciencia de que todo lo que nos rodea no les
pertenece a los kulaks, ni a los capitalistas, sino al proletariado en
su conjunto, de que nos pertenece. No toleralemos el desorden en nuestra
econom�a se debe establecer orden con una mano firme, de esta manera
seremos capaces de tomar el control de la econom�a en su conjunto.
Debemos crear la disciplina del trabajo, en el que estemos todos para
uno y uno para todos, y si aprendemos a hacer esto y si es de otra
manera pereceremos entonces, cumpliremos nuestro programa en el periodo
del a�o, y en el periodo de cinco a�o hemos de traer consigo un gran
cambio, cuando no haiga mas tiempo no habr� mas escaces de pan ni de
calzado y crearemos un frente potente contra la ignorancia que corroe
las mentes y el esp�ritu del proletariado.

Cuando hemos de tratar con los terratenientes avanzaremos con botas de

siete ligas. La maldita herencia que hemos recibido del pasado -frio,
hambre ignorancia, analfabetismo- lo destruiremos de una vez por todas.
Y expulsaremos de la ignorancia, y el pauperismo, sacaremos la suciedad
y la enfermedad, y construiremos una nueva generaci�n - nuestros ni�os,
quienes comprender�n cuando se vean como due�os del mundo. No habr�
hijos ni hijas del proletariado, que nazca condenado a la esclavitud,
miraran los ni�os a sus opresores, naceran dando ordenes a todos
aquellos que los condenen a la vida de esclavitud. Destruir�n esa
maldita esclavitud. Levantaremos una nueva, libre, y la m�s ilustrada
generaci�n. Les convocamos a esta lucha. Hacia el frente de batalla en
contra del enemigo tremendo, �en contra de la nobleza polaca! �En la
lucha contra el estado deplorable del transporte! �Por el futuro
glorioso de nuestro libre, proletariado ruso!

El 21 de junio de 1920

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