1.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO (IATA)

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (del inglés International Air Transport

Association o IATA) surge en La Habana, Cuba en el año 1945 y fue fundada por 57 miembros de
31 naciones, en su mayoría de Europa y Norteamérica. Luego de varios años de transición fue
relanzada para América y el mundo en la Convención de Chicago de 1944 el 7 de diciembre y
finalmente fue modificada un año después en octubre de 1945 en La Habana, Cuba. Es el
instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza
y economía en el transporte aéreo en beneficio económico de sus accionistas privados. Puede
pertenecer a la IATA cualquier compañía aérea que tenga la posibilidad de operar un servicio
aéreo regular internacional por el Gobierno de un Estado que pertenezca a la OACI, Las empresas
que operen solamente vuelos nacionales pueden participar como miembros asociados con voz
pero sin voto

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) es la asociación
comercial de las aerolíneas del mundo, que representa unas 290 aerolíneas o el 82% del tráfico
aéreo total. Apoyamos muchas áreas de la actividad de aviación y ayudamos a formular políticas
de la industria en temas críticos de aviación.

IATA está dirigida por Alexandre de Juniac , Director General y CEO desde septiembre de 2016.

Visión:

Ser la fuerza para la creación de valor e innovación que impulsa una industria de transporte aéreo
segura, rentable y segura que conecte y enriquezca de manera sostenible nuestro mundo.

Misión:

La misión de IATA es representar, liderar y servir a la industria aérea.

Representando a la industria aérea.

Mejoramos la comprensión de la industria del transporte aéreo entre los tomadores de decisiones
y aumentamos la conciencia de los beneficios que la aviación brinda a las economías nacionales y
mundiales. Abogando por los intereses de las aerolíneas en todo el mundo, desafiamos reglas y
cargos irrazonables, exigimos cuentas a los reguladores y gobiernos y nos esforzamos por lograr
una regulación sensata.

Liderando la industria aérea

Durante más de 70 años, hemos desarrollado estándares comerciales globales sobre los cuales se
construye la industria del transporte aéreo. Nuestro objetivo es ayudar a las aerolíneas
simplificando los procesos y aumentando la comodidad de los pasajeros, al mismo tiempo que
reduce los costos y mejorar la eficiencia.
Al servicio de la industria aérea

Ayudamos a las aerolíneas a operar de manera segura, segura, eficiente y económica bajo reglas
claramente definidas. Se proporciona asistencia profesional a todos los interesados en la industria
con una amplia gama de productos y servicios de expertos.

Las principales prioridades de la IATA para 2018 fueron establecidas por la Junta de Gobernadores
de la asociación durante su sesión de diciembre de 2017.

Transformar Distribución y Pago

 Nueva generación ISS : implementación segura de los países piloto de la onda 1 + 2.

 Nueva capacidad de distribución (NDC) : garantiza que las aerolíneas que representan el
55% del tráfico mundial de pasajeros han desplegado NDC.

 Una orden : prueba el programa con cinco pilotos.

Reducir los cargos de aeropuerto y ANSP, tarifas de combustible e impuestos

Reduzca los cargos, tarifas e impuestos en un total de US $ 850 millones, así como los aumentos
de costos propuestos en un 30% para 2018-2019.

Equipaje de extremo a extremo

 Asegúrese de que el 100% de los miembros de la IATA conozcan los requisitos de

la Resolución 753 .

 Desarrollar una certificación voluntaria de “buenas prácticas de equipaje” para aerolíneas,

aeropuertos y operadores de tierra.

 Cree un mecanismo de seguimiento e informe para el cumplimiento de la aerolínea con la

Resolución 753.

 Desarrollar un estándar para aumentar la adopción de la identificación por radiofrecuencia

(RFID).

Transformación de la auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA)

 Aumentar el reconocimiento de IOSA por parte de los estados al garantizar cambios

regulatorios en al menos seis países.

 Identificar proveedores de implementación y socios para la transformación digital de IOSA.

 Implementar monitoreo de desempeño para auditores individuales.

 Realizar auditorías de supervisión para el 15% de las auditorías y auditores.

Reequilibrar la cadena de valor

 Apoyar a las autoridades de competencia para abordar los abusos del dominio del
mercado por parte de los proveedores de productos y servicios para la industria de las
aerolíneas.

 Desarrollar un programa de educación para aerolíneas sobre la negociación de contratos y

pago transparente.

Mejora del entorno normativo y legal.

 Valor de la aviación : apoyo de los gobiernos / partes interesadas en relación con

cuestiones regionales específicas:

 África - Conectividad: aprobación de los textos reglamentarios para la

implementación de la Declaración de Yamoussoukro y la constitución de comités
de implementación por parte de tres estados.

 LATAM - Infraestructura: declaraciones de apoyo de los gobiernos en tres

mercados clave y mejoras regulatorias en tres gobiernos.

 ASPAC - Infraestructura: mejoras en tres políticas, planes o regulaciones

gubernamentales.

 Europa - Espacio aéreo: compromiso de tres estados para desarrollar una

estrategia nacional de espacio aéreo y dos estados para completar el desarrollo de
una estrategia.

 Una regulación más inteligente : principios de regulación inteligentes utilizadas por los
cuatro gobiernos / organizaciones internacionales con al menos dos a nivel de proceso de
regulación.

 Protección del consumidor : alineación de los movimientos regulatorios con los principios
de la industria en cinco países de la lista de vigilancia.

 Pasajeros indisciplinados : ratificación MP14 por cinco estados adicionales.

 MC99 : ratificación de MC99 por tres de los 20 principales mercados de carga aérea más
importantes que aún no se han ratificado.

Hacia un acuerdo global para CNG2020

 Asegurar la adopción por parte de la OACI de normas de implementación para CORSIA que
tengan en cuenta los intereses de las aerolíneas.

 Asegurar que las decisiones del Consejo de la OACI aseguren un suministro suficiente de
unidades de emisiones elegibles para la aviación.
  Lleve a cabo el desarrollo de capacidades de las aerolíneas para CORSIA con al menos ocho
talleres regionales.

Comercialización de combustibles sostenibles de aviación (SAF)

 Participar en cinco campañas de políticas que fomenten el despliegue de SAF de manera

comercialmente viable.

 Implementar un kit de herramientas de implementación de SAF para que las aerolíneas lo

utilicen en las conversaciones con los aeropuertos.

Afiliación

 Monitorear y mantener altos niveles de satisfacción de los miembros .

 Atraiga a nuevos miembros que representen al menos un 0,5% de Kilómetros por tonelada
de ingresos (RTKM), con énfasis en las aerolíneas de nuevo modelo / de bajo costo.

Miembros de la IATA

De 57 miembros fundadores en 1945, IATA ahora representa a unas 290 aerolíneas en 120
países. Con un 82% del tráfico aéreo mundial, los miembros de la IATA incluyen a las principales
aerolíneas de pasajeros y carga del mundo.

La membresía de IATA está abierta a las aerolíneas que operan servicios aéreos programados y no
programados que mantienen un registro de Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de IATA .

Beneficios de la membresía IATA

Los miembros se benefician de varias maneras. Lo más importante es que IATA proporciona una
voz potente, unificada y experimentada que respalda y promueve los intereses de sus miembros a
través de:

 Reconocimiento internacional y cabildeo.

 Orientación a las prioridades clave de la industria.

 Impulsando el cambio de la industria.

 Reduciendo costos.

 Campañas de comunicación.

 Capacitación y otros servicios.

 2. ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un organismo especializado de la ONU,

creado por los Estados en 1944 para ejercer la administración y velar por la aplicación del
Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago).

La OACI trabaja junto a los 192 Estados miembros del Convenio y a grupos de la industria para
alcanzar un consenso sobre las Normas y métodos recomendados (SARPs) para la aviación civil
internacional y sobre políticas que hagan posible que el sector de la aviación civil sea
operacionalmente seguro, eficiente, protegido, económicamente sostenible y ambientalmente
responsable. Los Estados miembros de la OACI emplean estas SARPs y políticas para garantizar que
sus operaciones y normas de aviación civil nacionales se ajusten a las normas mundiales,
permitiendo a su vez la operación segura y confiable en la red mundial de aviación de más de
100.000 vuelos diarios en cada región del mundo.

Además de cumplir con su función principal de establecer SARPs y políticas internacionales

basadas en el consenso entre sus Estados miembros y la industria, y entre muchas otras
prioridades y programas, la OACI coordina la asistencia y la creación de capacidad de los Estados,
en apoyo de los numerosos objetivos de desarrollo de la aviación; produce planes globales para
coordinar avances multilaterales estratégicos para la seguridad operacional y la navegación aérea;
efectúa el seguimiento y elabora informes sobre numerosos indicadores del sector de transporte
aéreo, y audita la capacidad de los Estados de supervisión y vigilancia de la seguridad operacional
y protección de la aviación civil.

 Informes anuales del Consejo

 Convenio de Chicago

 Ex presidentes del Consejo de la OACI

 Ex Secretarios Generales de la OACI

 Creación de la OACI

 Conferencia de Aviación Civil Internacional

 Cómo funciona

 Elaboración de una Norma

Visión y Misión

Visión:

Lograr el desarrollo sostenible del sistema mundial de aviación civil.

Misión:

Servir como foro mundial de los Estados para la aviación civil internacional. La OACI elabora
políticas y normas, lleva a cabo auditorías del cumplimiento, realiza estudios y análisis, presta
asistencia y crea capacidad en el ámbito de la aviación mediante la cooperación de los Estados
miembros y otras partes interesadas.

Objetivos estratégicos:

En su continua misión de apoyar y facilitar una red mundial de transporte aéreo que satisfaga o
supere las necesidades de desarrollo social y económico y de una conectividad más amplia de
empresas y pasajeros en todo el mundo y, reconociendo la clara necesidad de prever y manejar la
duplicación proyectada de la capacidad del transporte aéreo mundial para 2030 sin que tenga
repercusiones adversas innecesarias en la seguridad operacional, la eficiencia, la conveniencia y el
comportamiento medioambiental del sistema, la OACI ha establecido cinco Objetivos estratégicos
generales:

Seguridad operacional:

Fortalecer la seguridad operacional de la aviación civil mundial. Este objetivo estratégico se centra
primordialmente en las capacidades de los Estados en materia de supervisión de la
reglamentación. En el Plan global para la seguridad operacional de la aviación (GASP) se enuncian
las actividades clave para el trienio.

Capacidad y eficiencia de la navegación aérea:

Aumentar la capacidad y mejorar la eficiencia del sistema de la aviación civil mundial. Si bien
desde el punto de vista funcional y de organización tiene una relación de interdependencia con el
objetivo de Seguridad operacional, este objetivo estratégico se centra principalmente en la
modernización de la infraestructura de navegación aérea y de los aeródromos y en la elaboración
de nuevos procedimientos para optimizar la actuación del sistema de la aviación. En el Plan
mundial para la capacidad y eficiencia de la navegación aérea, se enuncian las actividades clave
para el trienio.

Seguridad y Facilitación:

Fortalecer la facilitación y la seguridad de la aviación civil mundial. Este objetivo estratégico refleja
la necesidad del rol de liderazgo de la OACI en torno a la seguridad de la aviación, la facilitación y
asuntos conexos relativos a la seguridad de las fronteras.
Desarrollo económico del transporte aéreo:

Fomentar el desarrollo de un sistema de aviación civil sólido y económicamente viable. Este

objetivo estratégico refleja la necesidad del rol de liderazgo de la OACI en cuanto a la
armonización del marco de transporte aéreo con concentración en las políticas económicas y las
actividades de apoyo.

Protección del medio ambiente:

Minimizar los efectos ambientales adversos de las actividades de la aviación civil. Este objetivo
estratégico promueve el liderazgo de la OACI en todas las actividades relacionadas con el medio
ambiente y la aviación, y concuerda con las prácticas y políticas de protección del medio ambiente
de la OACI y del sistema de las Naciones Unidas.

Estados miembros

 Afganistán

 Albania

 Alemania

 Andorra

 Angola

 Antigua y Barbuda

 Arabia Saudita

 Argelia

 Argentina

 Armenia

 Australia*

 Austria

 Azerbaiyán

 Bahamas

 Bahrein

 Bangladesh
 Barbados

 Belarús

 Bélgica

 Belice

 Benin

 Bhután

 Bolivia (Estado Plurinacional de)

 Bosnia y Herzegovina

 Botswana

 Brasil

 Brunei Darussalam

 Bulgaria

 Burkina Faso

 Burundi

 Cabo Verde

 Camboya

 Camerún

 Canadá

 Chad

 Chequia

 Chile

 China

 Chipre

 Colombia

 Comoras
 Congo

 Costa Rica

 Côte d'Ivoire

 Croacia

 Cuba

 Dinamarca

 Djibouti

 Ecuador

 Egipto

 El Salvador

 Emiratos Árabes Unidos

 Eritrea

 Eslovaquia

 Eslovenia

 España

 Estados Unidos

 Estonia

 Eswatini

 Etiopía

 Federación de Rusia

 Fiji

 Filipinas

 Finlandia

 Francia

 Gabón
 Gambia

 Georgia

 Ghana

 Granada

 Grecia

 Guatemala

 Guinea

 Guinea-Bissau

 Guinea Ecuatorial

 Guyana

 Haití

 Honduras

 Hungría

 India

 Indonesia

 Irán (República Islámica del)

 Iraq

 Irlanda

 Islandia

 Islas Cook

 Islas Marshall

 Islas Salomón

 Israel

 Italia

 Jamaica
 Japón

 Jordania

 Kazajstán

 Kenya

 Kirguistán

 Kiribati

 Kuwait

 Estado miembro del Consejo

 La ex República Yugoslava de Macedonia

 Lesotho

 Letonia

 Líbano

 Liberia

 Libia

 Lituania

 Luxemburgo

 Madagascar

 Malasia

 Malawi

 Maldivas

 Malí

 Malta

 Marruecos

 Mauricio

 Mauritania
 México

 Micronesia (Estados Federados de)

 Mónaco

 Mongolia

 Montenegro

 Mozambique

 Myanmar

 Namibia

 Nauru

 Nepal

 Nicaragua

 Níger

 Nigeria

 Noruega

 Nueva Zelandia

 Omán

 Países Bajos

 Pakistán

 Palau

 Panamá

 Papua Nueva Guinea

 Paraguay

 Perú

 Polonia

 Portugal
 Qatar

 Reino Unido

 República Árabe Siria

 República Centroafricana

 República de Corea

 República de Moldova

 República Democrática del Congo

 República Democrática Popular Lao

 República Dominicana

 República Popular Democrática de Corea

 República Unida de Tanzanía

 Rumania

 Rwanda

 Saint Kitts y Nevis

 Samoa

 San Marino

 Santa Lucía

 Santo Tomé y Príncipe

 San Vicente y las Granadinas

 Senegal

 Serbia

 Seychelles

 Sierra Leona

 Singapur

 Somalia
 Sri Lanka

 Sudáfrica

 Sudán

 Sudán del Sur

 Suecia

 Suiza

 Suriname

 Tailandia

 Tayikistán

 Timor-Leste

 Togo

 Tonga

 Trinidad y Tabago

 Túnez

 Turkmenistán

 Turquía

 Tuvalu

 Ucrania

 Uganda

 Uruguay

 Uzbekistán

 Vanuatu

 Venezuela

 Viet Nam

 Yemen
 Zambia

 Zimbabwe