EQUIPOS DE BOMBEO INVU

TABLA BOMBAS AGUAS NEGRAS

Item Modelo Tipo Fabricante Capacidad Cabeza Descarga Eléctrico Potencia

B0_1 F6224 Sumergible Zoeller - 110.07 170.56 4 230v/3F/60Hz 14.9Kw

impulsor semi- USA GPM pies pulgadas
abierto solitos
3”

B0_2 F6224 Sumergible Zoeller - 110.07 170.56 4 230v/3F/60Hz 14.9Kw

impulsor semi- USA GPM pies pulgadas
abierto solitos
3”

B0_3 F6224 Sumergible Zoeller - 110.07 170.56 4 230v/3F/60Hz 14.9Kw

impulsor semi- USA GPM pies pulgadas
abierto solitos
3”

B0_4 F6224 Sumergible Zoeller - 110.07 170.56 4 230v/3F/60Hz 14.9Kw

impulsor semi- USA GPM pies pulgadas
abierto solitos
3”

Notas del Sistema, funcionamiento y características:

Condiciones de operación
El sistema de bombe se compone de 4 bombas que funcionarán paralelamente, activando dos
bombas a la vez según la indicación del panel de control. En caso de activación trabajaran dos
bombas de forma simultánea y en paralelo y cuando la demanda exija más caudal, entraran a
trabajar las otras dos en forma paralela.

Las bombas sumergibles no deberán sobrecargarse a lo largo de la curva y podrá funcionar

continuamente sumergida parcialmente sin dañar la bomba.
La bomba sumergible debe manejar los sólidos que se encuentran en los sistemas de recolección
de aguas residuales. La curva de rendimiento presentada debe mostrar, además del rendimiento
de la cabeza y el flujo, la eficiencia hidráulica y las curvas de clasificación del motor. Los datos
de la curva deben estar de acuerdo con el formato de curva aprobado por SWPA (Asociación
de bombas sumergibles para aguas residuales).

Construcción
Cada bomba debe ser del tipo sumergible modelo G6428 cerrado acoplado fabricado por
Zoeller Engineered Products de Louisville, Ky. (800-928-7867). Las piezas de fundición se construirán
de hierro fundido clase 30 revestido con Pintura Epóxica Electroestática. La carcasa del motor SS
debe estar llena de aceite para disipar el calor y permitir que la unidad funcione para servicio
continuo sin dañar el motor. Todas las piezas de acoplamiento externas deben mecanizarse y
sellarse con un anillo cuadrado Buna-N. Todos los sujetadores expuestos al líquido deben ser de
acero inoxidable serie 300. El motor debe estar protegido en la parte superior con un ojal de
buna-n equipado con compresión con cables de cable empalmados individualmente que
evitan la absorción de humedad en la carcasa del motor. El motor debe estar protegido por dos
sellos mecánicos independientes, cada uno con un conjunto de resorte separado. La cámara
de sellado llena de aceite ubicada entre los dos sellos mecánicos debe contener 2 sensores de
humedad electrónicos para detectar fugas en el sello. Los cojinetes de bolas superiores e
inferiores deben ser capaces de manejar todas las cargas radiales y de empuje. La carcasa de
la bomba debe tener un diseño concéntrico, lo que igualará las fuerzas de presión dentro de la
carcasa, lo que prolongará la vida útil de los sellos y rodamientos. La bomba superior debe tener
terminales de elevación SS integrales.

La bomba debe de ser construida por cámaras individuales, una cámara humedad, una cámara
de sellos mecánicos, una cámara de motor, una cámara de conexiones eléctricas, esto hace
fácil la reparación de la bomba sin tener que invadir las demás cámaras ni exponer los
componentes.
Las bombas deberán de contar con doble capa de pintura electroestática epóxica, secada al
horno, para evitar corrosión y aumentar su vida útil ante la exposición prolongada del agua.

CABLE ELECTRICO
La bomba se suministrará con un mínimo de 2 metros de cable de alimentación multiconductor.
Debe ser un cable tipo SO capaz de una exposición continua al líquido bombeado del tamaño
para la carga nominal de la bomba de carga completa de acuerdo con el Código Eléctrico
Nacional. El control anti reflectante se proporcionará mediante un ojal Buna-N aislado y
moldeado, que se comprime, se ajusta y se sujeta al alojamiento del motor. Dentro del ojal se
aislarán los cables de los cables empalmados individualmente para evitar fugas en la carcasa
del motor.

MOTOR
El motor lleno de aceite debe tener un diseño NEMA B con aislamiento de Clase F clasificado
para servicio continuo. A la carga máxima, la temperatura del devanado no superará los 250
grados F sin sumergir. Dado que los motores llenos de aire no son capaces de disipar el calor, no
deben considerarse iguales. Los sensores térmicos bimetálicos se ubicarán en los devanados del
motor.
Se debe de proporcionar un motor de servicio inversor opcional para aplicaciones que utilizan
un controlador VFD, para un rango de velocidad de 30-60 Hz, modulación de ancho de pulso,
par variable, que cumple con la norma NEMA MG-1 Parte 30.

RODAMIENTOS Y EJE
Deben proporcionarse cojinetes de bolas superiores e inferiores de acero al cromo con alto
contenido de carbono para evitar la desviación del eje al soportar todas las cargas de empuje
y radiales. El eje del motor debe estar hecho de 416 SS y tener un diámetro mínimo de 1.875 “.

SELLOS MECÁNICOS
La bomba debe tener una configuración de sello mecánico doble con los sellos montados en
tándem. Cada conjunto de sello tiene caras rotativas y cerámicas estacionarias de carbono con
elastómero Buna-N y resorte 316 SS. Será igual a una configuración de grúa tipo 21. Los sellos
dobles con un resorte intermedio común no se considerarán iguales.
Las caras opcionales del sello serán carburo de silicio / carburo de silicio en cada cara según
corresponde. Cada bomba contará con doble sello mecánico de fábrica. Un sello en la cámara
húmeda y un sello de protección sobre la cámara húmeda por si el primer sello falla evitar que
entre el agua a la cámara eléctrica.
IMPULSOR
El impulsor debe ser un diseño cerrado de 2 paletas totalmente equilibrado, hecho de hierro
dúctil y capaz de pasar los sólidos que se encuentran en las aguas residuales. Debe tener paletas
de bombeo ubicadas en la cubierta trasera para mantener los escombros alejados del área de
sellado. Se debe enclavar y atornillar a un eje cónico. No se permitirán los intentos de mejorar la
eficiencia mediante el recubrimiento del impulsor.

Instalación:
Las bombas deberán de ser instaladas sobre su kit de izaje, construido en hierro dúctil capaz de
soportar el peso y la vibración de los equipos. Este kit aumenta la facilidad de montar y desmontar
los equipos, y tendrá previstas para atornillar y fijar al piso.

Garantía
Los equipos deben de contar con al menos 2 años de garantía contra defecto de fábrica a partir
de la fecha de facturación
CURVAS DE OPERACIÓN DE BOMBA + IMPELER