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TECNOLOGIA DEL MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO

PRESENTACIÓN

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INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS

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MARCO TEÓRICO

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MÉTODO

NORMATIVA DEL EURO IV

¿Qué es euro IV?

Básicamente, los estándares de emisión Euro buscan limitar el gas tóxico de un
vehículo con la esperanza de obtener un aire más limpio y respirable. El primer
nivel euro (Euro 1) se introdujo en 1992 como una iniciativa de la UE para regular
y estandarizar la cantidad de monóxido de carbono (CO) y otros químicos tóxicos
que emiten los vehículos de motor.
Actualmente, hay 6 niveles de estándares adoptados en diferentes partes del
mundo. El último, Euro 6, se presentó en septiembre de 2014, 22 años después
de que salió el primer nivel de emisión.
La actualización de Euro 2 a Euro 4 reduce el azufre tóxico que sale del motor
de combustión en 450 partes por millón (ppm), tanto en el diésel como en la
gasolina. El benceno, que también se considera dañino para los humanos, se
redujo en un 4%. La emisión de CO estándar permitida por Euro 4 en la gasolina
es de 1.0g/km, mientras que es de 0.5g/km para el diésel.
Los beneficios para los camiones que utilicen combustible de acuerdo al Euro 4
son:
Mejor protección del motor para una mayor vida útil.
Mejor kilometraje para unidades más largas.
Mayor potencia.
 partículas (únicamente para los coches de gasolina de inyección directa
que funcionan con combustión pobre): 5 mg/km (no existía límite en la
norma Euro 4)

FIGURA: 01

FUENTE: https://www.google.com/search?q=NORMA+EURO+5&rlz=1C1GIGM_enPE700PE700&source=lnms&tb

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FIGURA: 05

FUENTE: https://www.google.com/search?q=NORMA+EURO+5&rlz=1C1GIGM_enPE700PE700&source=lnms&tb

NORMATIVA DEL EURO VI

¿Qué es Euro 6?

La normativa europea Euro 6 es una normativa de protección medioambiental

que entró en vigor en septiembre de 2015. Su propósito es limitar las emisiones
de ciertos gases contaminantes que emiten los vehículos de carretera. En otras
palabras: los fabricantes se ven obligados a fabricar coches y camiones menos
contaminantes. Los fabricantes tienen la obligación de cumplir con los niveles
cada vez más exigentes de emisión de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx).

FIGURA: 06

FUENTE: https://www.google.com/search?q=NORMA+EURO+5&rlz=1C1GIGM_enPE700PE700&source=lnms&tb

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La normativa europea, que inicialmente solo se aplicaba a vehículos pesados,

desde 1991 se aplica también a los vehículos ligeros. En estos últimos años, las
emisiones de óxidos de nitrógeno de los vehículos diésel se han reducido
considerablemente, y la tendencia es imparable.
¿Cómo funciona la norma EURO VI?

La norma Euro 6 está demarcada en el reglamento 715/2007 adoptado por la UE

(cuyo objeto establece requisitos técnicos para la homologación de tipo de los
vehículos de motor y las piezas de recambio).
Se instituyen unas disposiciones acerca de las emisiones de los vehículos en
cuatro categorías M1, M2, N1 y N2, con una masa de referencia de 2.620 Kg. La
norma pretende igualar la polución de los modelos diesel con los de gasolina.
Además incluye un margen de emisiones de 130 mg/km, para toda la gama de
un fabricante.

FIGURA: 07

FUENTE: https://es.greenchem-adblue.com/normativa-euro-6-sobre-emisiones/

Exigencias de la normativa Euro 6

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Emisiones procedentes de los coches diésel:

Para los vehículos diésel de la categoría M y N1, cuya masa de referencia sea
inferior a 1.305 kg, los límites siguientes:
 Monóxido de carbono (CO): 500 mg/km (no hay cambios respecto a la norma
Euro 5).
 Partículas materiales (PM): 5 mg/km.
 Óxidos de nitrógeno (NOx): 80 mg/km (reducción de más de un 50%
respecto a la Euro 5, que era de 180 mg/km).
 Masa combinada total de hidrocarburos (HCT) y óxidos de nitrógeno (NOx):
170 mg/km (230 mg/km de la Euro 5)

Emisiones procedentes de los coches gasolina:

Para los vehículos de gasolina de la categoría M y N1 de gasolina, se mantienen

los límites de emisiones establecidos por la anterior norma, la Euro 5:

 Monóxido de carbono (CO): 1.000 mg/km.

 Partículas materiales (PM), pero únicamente en los motores de inyección
directa: 5mg/km.
 Óxidos de nitrógeno (NOx): 60 mg/km.
 Masa total de hidrocarburos (HCT): 100 mg/km.
 Hidrocarburos no metanos (HCNM): 68 mg/km.

Euro 6c y 6d

Las marcas conocían que habría que fabricar autos menos contaminantes, pero no
contaban con un modo de medir más estricto para calcular el resultado. Así pues,
tenemos un examen más complicado (el ciclo WLTP) y una nota de corte más difícil de
alcanzar.

Euro 6c: Estándar para las mediciones de WLTP (en laboratorio). Entró en vigor en
septiembre de 2017 para nuevas homologaciones y es obligatoria para todos los
modelos desde septiembre de 2018. Limita el NOx a 60 y 80 mg/km en gasolina y diésel,
respectivamente.

Euro 6d-TEMP: Es el que se utiliza para las mediciones de RDE. También entró en
vigor para nuevas homologaciones desde septiembre de 2017, si bien será el 1 de
septiembre de 2019 cuando todos los modelos deban cumplirla. Se permite una
desviación del 110% respecto a los valores logrados en laboratorio, por lo que los

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vehículos de gasolina pueden emitir 126 mg / km mientras se prueban en la carretera,

los automóviles diésel 168 mg / km.

FIGURA: 08

FUENTE: https://es.greenchem-adblue.com/normativa-euro-6-sobre-emisiones/

CONCLUSIONES

La normativa EURO es un conjunto de requisitos que regulan los límites

aceptables para las emisiones de gases de combustión.
Estos estándares poseen muchos otros beneficios. En primer lugar, alientan a
los fabricantes de vehículos a crear nuevas tecnologías que ayuden a reducir
significativamente la contaminación del aire.
La tecnología Euro es un sistema que incorpora un conjunto de normas para
controlar las emisiones que producen los motores.
La normativa europea Euro 6 es una normativa de protección medioambiental

BIBLIOGRAFÍA

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 https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/que-es-las-normativas-euro-3-y-
euro-4.html
 https://www.total.es/nuestros-productos/novedades-para-el-
motor/norma-euro-para-el-control-de-emisiones
 https://www.autoscout24.es/informacion/asesor/legislacion-sobre-
coches/normativa-euro-5/
 https://www.pruebaderuta.com/normas-euro-6.php
 http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2016/07/preguntas-y-
respuestas-Euro-IV-15-07-2016Revisi%C3%B3n-Ministro-5pm-copia.pdf

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