Presentacion Neumatica I.1 PDF

INFORMACION PERSONAL
Jhon B. Quezada Morales

Cel. 829-204-1381
ESCUELA DE: TECNOLOGIA
E-mail: jquezadaqss@gmail.com
Experiencia laboral:
ASIGNATURA
NEUMATICA I Ingeniero Electromecánico, 15 años de experiencia.
CLAVE
Encargado de Servicios de Fábrica, INDUVECA.
IIN-016
Facilitador de la formación profesional. INFOTEP - 2018
Certificación Norma de Seguridad Eléctrica en Lugares de - 2018
Trabajo NFPA-70E.
Certificación Sistema de Detección de Alarma Contra - 2014
Incendios NFPA-72. • Magister Dirección de
Diseño de Sistemas de Generación y Distribución de Vapor- 2012 Proyectos. PUCMM/ EOI
(Spirax Sarco). España (2016-18)
Sistema de Gestión Calidad ISO 9001:2008. Suprema Qualitas
Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001:2004. Suprema Qualitas • Ingeniero
Electromecánico, mención
eléctrica. PUCMM (2003)
Preparación académica
Normas dentro del salón de clases.
• Puntualidad.
• Respeto.
• Celular en silencio o vibración.
• Tomar llamadas fuera del salón de clases.
• Levantar la mano para intervenciones.
• Esperar el profesor dentro del aula.
• No ingerir alimentos ni bebidas dentro del aula.
Presentación de los estudiantes
 Nombre.
 Orientación académica.
 Conocimientos y/o experiencias previos.
 Expectativas.
Objetivo General de la
asignatura
Finalizada la asignatura, los estudiantes estarán en
capacidad de aplicar los conocimientos adquiridos
para identificar los elementos de una red de aire
comprimido y su función, manejar los conceptos
básicos del aire comprimido como transmisor de
potencia y los métodos de tratamiento para mejorar
su calidad, hacer recomendaciones de mejora de las
instalaciones y manejar conceptos básicos de
automatización neumática.
Presentación del Programa
Desarrollo de la asignatura.
Breve reseña histórica
La utilización del aire se remonta a miles de años:
 La utilización del viento para avivar el fuego.
 Más tarde, en los abanicos y fuelles para agitar el aire.
 Y posteriormente, en el aprovechamiento de las corrientes

naturales del aire para la impulsión de veleros y accionamiento
de molinos de viento.
Neumática nace del término griego:
Pneuma: aliento o soplo.
Concepto: técnicas de los movimientos y procesos del aire.
Es a partir del siglo XX aproximadamente que se desarrollan aplicaciones reales

de la neumática en la industria (minería. construcción, ferrocarriles).
No obstante, el uso universal de empleo de la neumática, comenzó procedente de

los estados unidos, con la expansión de la automatización.
Composición del aire
Es una mezcla gaseosa compuesta esencialmente por dos gases:

 Nitrogeno: 78%
 Oxígeno: 21%
 Otros gases: 1% (dióxido de carbono, argón hidrógeno, neón, helio,
criptón y xenón).
- Las moléculas no se encuentran en estado de reposo, sino que se encuentra en

constante movimiento, chocando entre sí. Esta es la razón que explica el porqué un gas
ocupa continuamente todo el espacio disponible en el recipiente que lo contiene.
Propiedades del aire comprimido que han
contribuido a su popularidad
• Generación sin limitaciones ya que la materia prima es sin costo.
• Fácil distribución, no precisa recuperación.
• Fácil de acumular en tanques o depósitos.
• Puede ser utilizado en ambientes explosivos o inflamables.

Propiedades del aire comprimido que han
contribuido a su popularidad
• No interfiere con el medio ambiente.
• Los componentes son de costo moderado y de fácil aplicación.
• Admite altas velocidades de trabajo, regulación de fuerzas, no tiene problemas

por bloqueos o detenciones forzadas por sobrecarga.
Magnitud Unidad de medida
Longitud metro (m)
Masa Kilogramo (Kg)
Unidades de Tiempo Segundo (s)
medidas y Temperatura* Kelvin (k) ó Celsius (˚C), Fahrenheit (˚C)
magnitudes
Fuerza* Newton, Kilopondio, mmHg, etc.
físicas de la
Superficie metro cuadrado (m²)
neumática.
Volumen metro cúbico (m³)
Caudal m³/s
Presión* N/m² = Pascal, Kpa, Mpa, bar, psi
Velocidad m/s
Fórmulas básicas
• Fuerza (F): F=mxa m: masa, a: aceleración
• Trabajo (L): L=Fxd; F: fuerza, d: desplazamiento
• Presión (P) P=F/S F: fuerza, S: superficie
• Presión: - Presión absoluta - Presión atmosférica - Presión relativa o manométrica
• Velocidad (V) V = e/t e: espacio, t: tiempo
• Caudal (Q) Q = Vol./t Vol.: volumen, t: tiempo
• Aceleración (a) a = V/t V: velocidad, t: tiempo

Tarea para la próxima clase
 Investigar sobre las leyes de los gases ideales, definir cada una y describir un
ejemplo de cada una.
 Investigar sobre las ventajas y desventajas del uso del aire comprimido.
Leyes
fundamentales de
los gases ideales.
Leyes fundamentales de los gases ideales.
La ley de los gases ideales es la ecuación de estado del gas ideal.
Un gas ideal es un gas hipotético formado por partículas puntuales sin atracción ni
repulsión entre ellas y cuyos choques son perfectamente elásticos (conservación
de momento y energía cinética).
Leyes fundamentales de los gases ideales.
Un gas ideal es un conjunto de átomos o moléculas que se mueven libremente sin

interacciones. La presión ejercida por el gas se debe a los choques de las
moléculas con las paredes del recipiente. Los gases reales que más se aproximan
a un gas ideal son los gases monoatómicos en condiciones de baja presión y alta
temperatura.
Ecuación de los gases ideales.
La ecuación que describe normalmente la relación entre la presión, el volumen, la

temperatura y la cantidad de moles de un gas ideal es:
• 𝑝𝑉=𝑛𝑅𝑇
Donde:
V= volumen del gas, p= presión, n=número de moles del gas, R= constante
universal de los gases ideales, T= temperatura absoluta
Partiendo de la ecuación de estado para un gas ideal y como R es una constante

universal, se puede escribir:
Si se toma el mismo gas para dos estados diferentes(es decir, que el número de
moles permanece constante), se puede afirmar que existe una constante
directamente proporcional a la presión y al volumen del gas e inversamente
proporcional a la temperatura.
Ley de Boyle- Marriotte.
También llamado proceso isotérmico, afirma que a temperatura y cantidad de gas

constantes, la presión de un gas es inversamente proporcional a su volumen, es
decir:
Ley de Charles.
También llamado proceso isobárico, afirma que a presión y cantidad de gas

constantes, el volumen de un gas es directamente proporcional a su temperatura,
es decir:
Ley de Gay Lussac.
También llamado proceso isócoro, afirma que a volumen y cantidad de gas

constantes, la presión de un gas es directamente proporcional a su temperatura,
es decir:
Ley de Avogadro.
Esta ley asegura que en un proceso a presión y temperatura constantes, el

volumen de cualquier gas es proporcional al número de moles, es decir:
Ejercicios
Ventajas y desventajas del aire comprimido.
En aplicaciones neumáticas, en la industria se trabaja con aire comprimido. Esto

representa ciertas ventajas y desventajas, sobre todo, si se compara con la
hidráulica y la electricidad.
Ventajas del aire comprimido.
• Económico: se puede conseguir como fluido de trabajo simplemente tomándolo
de la atmósfera, lo que no implica costos
• Seguro: hay pocos riesgos de accidentes, porque no posee propiedades
explosivas
• Abundante: se encuentra en grandes cantidades en la Tierra

• No contamina: el aire después de utilizado se devuelva al ambiente sin
representar contaminación del medio.
• Rápida respuesta: los actuadores pueden trabajar a altas velocidades.
• No requiere líneas de retorno: a diferencia de otros medios como la
hidráulica, éste no requiere volver al generador, sino que se devuelve al
ambiente sin inconvenientes.

• Fácil montaje y mantenimiento.
• Fácil transporte.
• La instalación es sencilla, rápida y limpia.

Desventajas del aire comprimido.
• Humedad: el aire, al salir del compresor, puede tener una alta temperatura, lo
que hace que al recorrer la línea de distribución se presente enfriamiento y se
produzca condensación, traduciéndose en presencia de agua en las tuberías.
• Ruido: la operación de los elementos de trabajo ocasiona gran cantidad de ruido

lo que obliga al uso de silenciadores en los escapes de las válvulas,
incrementando costos.
Desventajas del aire comprimido.
• Limitación de fuerza: cuando se trabaja con aire comprimido no se logran

fuerzas muy grandes, lo que obliga a utilizar otras alternativas como la
hidráulica. La fuerza máxima es de 30000N, aproximadamente.
• Difícil detección de fugas: las fugas normalmente se detectan por el sonido

que producen, pero en una industria hay gran presencia de ruido, lo que dificulta
el poder determinar que hay presencia de fugas.
Cálculo del costo del aire comprimido.
• El aire comprimido es uno de los servicios más utilizados por las industrias
manufactureras, gracias a su facilidad de producción, seguridad y facilidad de
uso. Se usa para mover gran cantidad de equipos y para la automatización de
los procesos.
Cálculo del costo del aire comprimido.
Factores a considerar:
• Un compresor típico produce 4 CFM de aire a 100 psig por cada HP de
potencia.
• 1 HP de potencia = 746 Watts = 0.746 Kw.
• Eficiencia del motor.
• Ecuación:
Costo anual del aire comprimido:
Tarea para la próxima clase.
 Investigue sobre los tipos de compresores de aire comprimido que existen en el

Mercado y una breve descripción de su funcionamiento.
Tipos de compresores de aire comprimido
 Se entiende por compresión el proceso mediante el cual se eleva la presión de

un fluido gaseoso por una disminución de su volumen específico. Por lo tanto un
compresor es una máquina destinada a elevar la presión de un fluido gaseoso.
Tipos de compresores de aire comprimido
- Pistón
Alternativo
- Membrana
Desplazamiento
fijo - Paletas
Rotativos - Tornillo
Tipos de
compresores - Roots
Desplazamiento Radial
variable
(turbocompresores) Axial
Aspecto significativo para la selección de un
compresor
 Caudal de desplazamiento dado generalmente en m3/min.
 Temperatura de descarga del aire comprimido.
 Nivel de presión de funcionamiento del compresor.
 Elevación de la instalación (altitud)
 Rango de admisión de temperatura / humedad.

Aspecto significativo para la selección de un
compresor
 Agua / aire de enfriamiento disponible.
 Tipo de impulsión (eléctrica, turbina, motores)
 Condiciones atmosféricas (corrosivas, polvorientas, húmedas)
 Condiciones de descargas (sin aceite, refrigerada, seca)
 Accesorios - controles de arranques y capacidad, filtros, controles de seguridad.

Compresores de desplazamiento fijo.
Alternativos
Son aquellos que vinculan movimientos lineales en la trayectoria de un
pistón o una membrana, a los cambios de presión que se produce según lo
expuesto en las Leyes de los Gases. Pertenece a la familia de compresores
fijo o positivo.
Alternativos
Compresor de
pistón
Son los de uso más difundido, en donde la compresión se
efectúa por el movimiento alternativo de un pistón. En la
carrera descendente se abre la válvula de admisión
automática y el cilindro se llena de aire, para luego en la
carrera ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula
de descarga.
Rotativos
Compresor de membrana.
Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por
tal razón su uso es restringido en aplicaciones neumáticas.
Son los de uso más difundido, en donde la compresión se

efectúa por el movimiento alternativo de un pistón. En la
carrera descendente se abre la válvula de admisión
automática y el cilindro se llena de aire, para luego en la
carrera ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula
de descarga.
Rotativos
Compresor de paleta.
El aire penetra en la carcasa del compresor, a través de un
deflector acústico y accede al compresor mediante un filtro
de aire. El aire es mezclado con aceite de lubricación antes
de entrar en el estator. Dentro de éste, un rotor rasurado
simple con seis paletas gira rozando éstas por el interior del
estator, atrapando sucesivas cámaras de aire, las cuales
son progresivamente comprimidas durante el giro debido a
la excentricidad entre el rotor y es estator.
Rotativos
Compresor de tornillo.
El campo de aplicación de éstos va desde 600 a 40000
m3/h y se logran presiones de hasta 25 bar.
También llamados compresores helicoidales. La

compresión en estas máquinas es efectuada por dos
rotores helicoidales, uno macho y el otro hembra que
son prácticamente dos tornillos engranados entre si y
contenidos en una carcasa dentro de la cual giran.
Rotativos
Compresor Roots.
Sólo se alcanzan presiones no muy superiores a los 1,5
bar y por tal razón su uso es restringido en aplicaciones
neumáticas
Compresor de lóbulo o soplante. Transportan solamente el volumen de

aire aspirado del lado de aspiración al de compresión, sin comprimirlo en
este recorrido. No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco
aumento de presión. El volumen que llega a la boca de descarga,
todavía con la presión de aspiración, se mezcla con el aire ya
comprimido de la tubería de descarga y se introduce en la cámara,
llegando ésta a la presión máxima siendo luego expulsado
Compresores de desplazamiento variable.
Turbocompresores
Turbocargadores.
Funcionan según el principio de la dinámica de los fluidos, en donde el aumento de

presión no se obtiene a través del desplazamiento y reducción de volumen, sino por
efectos dinámicos del aire. Son muy apropiados para grandes caudales. Se fabrican
de tipo radial y axial. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas
de turbina. Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de
compresión.
Turbocompresores
Compresor Axial.
El campo de aplicación de este tipo de compresor alcanza caudales desde
los 20000’ a 50000 Nm3/h y presiones de 5 bar, raramente utilizados en
neumática Industrial.
Se basan en el principio de la compresión axial y consisten en una

serie de rodetes consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se
construyen hasta de 20 etapas de compresión (20 rodetes). Debido a
su suministro de gran cantidad de m3/min. y baja presión, la mayoría
de los compresores de flujo axial están limitados a aplicaciones para
procesar aire. No son de uso común en la industria.
Turbocompresores
Compresor Radial.
Pueden ser de una o de varias etapas de compresión consecutivas,
alcanzándose presiones de 8 bar y caudales entre 10.000 y 200.000 Nm3/h
Funcionan bajo el principio de la compresión del aire por fuerza

centrífuga y constan de un rotor centrífugo que gira dentro de una
cámara espiral, tomando el aire en sentido axial y arrojándolo a gran
velocidad en sentido radial. La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire
lo comprime contra la cámara de compresión.
Acumuladores de aire comprimido
En las instalaciones centralizadas, el gasto de aire comprimido se realiza en varios puntos,

y por lo general, de forma intermitente y no uniforme. Ante una demanda significativa de
aire comprimido, sería necesario poner en marcha el compresor y esperar a que la red de
distribución esté completamente a presión.
Para evitar ese inconveniente, se instala un depósito a la salida
del compresor.
Acumuladores de aire comprimido.
Ventajas
 Reducen los efectos de pulsación en los compresores de émbolos.
 Siendo de la capacidad adecuada a las demandas instantáneas.
 Gracias al cambio de velocidad del aire, se produce la separación del agua, aceite y
residuos, mejorando la calidad del fluido.
 Enfría el aire antes de que pase a las tuberías de distribución, condensándose en ella la
mayor parte de la humedad.
 Permite que los compresores trabajen de forma intermitente, traduciéndose en ahorro de

energía e incremento de la vida del compresor.
Tratamiento del aire comprimido
Humo, polvo, suciedad, humedad, emanaciones de gases químicos, trazas de

aceite, pueden estar en el aire introducido en el compresor.
Cuando la humedad se mezcla con el aceite a altas temperaturas, el aceite se

deteriora muy rápidamente y forman ácidos corrosivos. La humedad, el aceite y
contaminantes sólidos se acumulan en el equipo y en los conductos de aire
comprimido y forman cienos corrosivos.
Tratamiento del aire comprimido.
Humedad relativa.
La cantidad de vapor de agua contenida en el aire, en cualquier momento
determinado, normalmente es menor que el necesario para saturar el aire. La
humedad relativa es el porcentaje de la humedad de saturación, que se calcula
normalmente en relación con la densidad de vapor de saturación. La unidad
mas común de densidad de vapor es el gm/m3
Tratamiento del aire comprimido.
Humedad relativa.
La humedad relativa es la cantidad de humedad en el aire, comparado

con la que el aire puede "mantener" a esa temperatura. Cuando el aire
no puede "mantener" toda la humedad, entonces se condensa como
rocío.
Presión y densidad de vapor saturado
Método de tratamiento del aire comprimido
Salida del Salida del

compresor depósito.
(Post- (Secadores de Puntos de utilización
enfriadores) partícula)
Filtros Lubricador
Por Por
Aire-Aire Aire- Agua absorción adsorción Regulador
Post- Enfriadores Aire- Aire y Aire- Agua
Son los más usados para el tratamiento del aire comprimido. Se instalan
inmediatamente a la salida del compresor y reducen la temperatura del aire
comprimido hasta unos 25°C, con lo cual se consigue eliminar un gran porcentaje
de agua y aceites contenidos en el aire (70 a 80%). A la salida del refrigerador se
encuentra un separador colector en el que se acumulan el agua y aceite
condensados durante la refrigeración.
Secadores de partículas, por Absorción.
Responden a esta denominación aquellos secadores que efectúan el secado
mediante un adsorbente sólido de elevada porosidad tal como: Silicagel, alúmina,
carbón activado, etc.
Estas sustancias se saturan y deben ser regeneradas
periódicamente a través de un adecuado proceso de
reactivación. Se obtiene aire extremadamente seco.
Punto de rocío entre –20 a –40°C.

Secadores de partículas, por Adsorción.
Utiliza pastillas desecantes de composición química y granulado sólido altamente

higroscópico, que se funden y licuan al ir reteniendo el vapor de agua contenido
en el flujo a secar.
Son de costo inferior a los secadores frigoríficos y de absorción, pero la calidad

del aire obtenido es inferior a aquellos.
Normalmente, reducen la humedad al 60 - 80% respecto al flujo saturado 100%

proveniente de un post-enfriador aire - aire ó aire – agua.
Secadores frigoríficos
El aire comprimido que entra al secador se pre-enfría en el intercambiador aire/aire y seguidamente se

introduce en el evaporador donde se enfría hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío deseado. A
continuación
entra en el evaporador donde el agua condensada
es separada y evacuada por la purga automática.
Antes de salir del secador el aire comprimido vuelve
a entrar al intercambiador aire/ aire donde es recalentado
por el aire comprimido caliente de entrada.

Separadores centrífugos
Se emplean cuando se persigue una separación de condensados a

bajo costo.
Funcionan haciendo pasar el aire comprimido a través de un deflector

direccional centrífugo, que establece en el aire un sentido de rotación
dentro del equipo, de modo de crear una fuerza centrífuga que obliga a
las partículas líquidas e impurezas a adherirse a la pared del
separador, decantando en la parte inferior del mismo. Estas impurezas
son luego eliminadas por medio de una purga.
Tratamiento del aire
en los puntos de
utilización. FRL
Filtros.
La utilización de filtros en las bocas de utilización se hace indispensable,

debiendo estar presentes en toda instalación correctamente concebida, aún
cuando se haya hecho tratamiento del aire a la salida del compresor o del
depósito. Éstos no impedirán la llegada a los puntos de consumo de partículas de
oxido, ni de pequeñas cantidades de condensado provenientes de las redes de
distribución.
Filtros.
Éstos, de no ser retenidos tendrían acceso a los componentes neumáticos con su

consiguiente deterioro, aumento de los costos de mantenimiento y en general
bajo rendimiento del equipo.
Regulador de presión.
Normalmente, las presiones de trabajo en los equipos neumáticos son inferiores a

las presiones de línea.
podría evitarse que lleguen a los equipos las fluctuaciones de presión entre la
máxima de parada o vacío y la mínima de arranque del compresor.
Regulador de presión.
Al mismo tiempo, si un equipo es capaz de cumplir su función eficientemente a

una presión determinada, el hacerlo a una presión mayor sólo conduce a un
incremento de consumo de aire, debido que esto es función de la presión, con la
consiguiente disminución de la rentabilidad del sistema.
Funciones del regulador.
• Evitar las pulsaciones y fluctuaciones de presión provenientes del compresor.
• Mantener una presión de trabajo en los equipos sensiblemente constante e

independiente de la presión de línea y del consumo.
• Evitar un excesivo consumo por utilizar presiones de operación mayores que las
necesarias en los equipos.
• Independizar los distintos equipos instalados.

Modo de funcionamiento
del regulador
Modo de funcionamiento
del lubricador.
El aire que ingresa al lubricador es obligado a pasar por una
válvula situada en el centro del canal, de modo que ocurrirá
una disminución de la presión en la sección que sigue a la
válvula donde está el tubo de dosificación.
Estando el vaso a presión, a través de la válvula de
presurización y debido al descenso de presión provocado, el
aceite ascenderá por el tubo de aspiración que contiene un
filtro para retener partículas, pasando por una válvula de
retención a bolilla que impide su retorno, desembocando
luego en una válvula de aguja que regula el goteo en el
canal de dosificación. La gota, al caer en este canal, es
llevada al venturi, donde por efecto de la velocidad del aire
se atomiza en forma de niebla y es arrastrada por la
corriente hacia los componentes.
Principio de Pascal
Presión vs. Fuerza
• Es la fuerza aplicada por unidad de superficie.

• Es el consciente entre la fuerza y la superficie que recibe su acción.
Principio de Pascal
La presión ejercida en un fluido (líquido o gaseoso) encerrado en un

recipiente se transmite con igual intensidad en todas direcciones.
Experimento de Torricelli
En el siglo XVII, el físico italiano Evangelista Torricelli llevó a cabo el siguiente

experimento:
Sobre el mercurio de la cubeta actúa una fuerza debida al peso del aire, que es
igual a la ejercida por una columna de mercurio de 76 cm (760 mm) de altura, así
quedó demostrada la existencia de la presión atmosférica.
Unidades equivalentes de presión atmosférica.
1 atmósfera = 101,300 Pa = 760 mmHg
Investigar la relación entre las tres unidades descritas, según el

experimento de Torricelli.
Presión Absoluta y Relativa
El resultado de dividir toda la fuerza ejercida sobre los elementos de una

superficie, entre dicha superficie, da como resultado la presión. Esta presión se
denomina presión absoluta y la miden los barómetros.
Todos los cuerpos están, normalmente, sometidos a presión atmosférica.
La diferencia entre la presión absoluta y la presión atmosférica es la que

generalmente se emplea en los diversos cálculos.
A esta presión se le denomina presión relativa o manométrica

Caudal
Redes de distribución de aire comprimido
Antes de iniciar el proyecto de una instalación de aire comprimido, es necesario

conocer el tipo de industria que se vaya a estudiar, para definir la calidad y
características del aire.
El aire comprimido está permanentemente contamino por tres causas:
1. El aire aspirado: polvo atmosférico, humedad, gases.
2. El compresor: aceite, partículas de desgaste.
3. Red de distribución: óxidos, restos de soldadura, arrastres de condensados.
Otra condición que afecta el costo del aire comprimido es la pérdida de presión.
Aunque el aire existe en todo nuestro alrededor, industrialmente carece de

aprovechamiento, si no se le comprime a la presión adecuada. Este proceso de
compresión cuesta dinero.
Por lo tanto, es preciso lograr mantener continuamente la presión de trabajo desde

que sale del compresor hasta el ultimo punto de empleo.
• En condiciones normales, la mayor parte de las herramientas y equipos

neumáticos están construidos para obtener su mayor rendimiento a una presión
comprendida entre 6 y 7 bar, siendo este último el más común.
• Se recomienda que la caída total de presión no supere los 0.6 bar

Instalación de aire comprimido
Conceptos.
Coeficiente de utilización: se refiere al margen de operación intermitente, o
factor de servicio, de una herramienta, máquina o grupo de accionamientos
neumáticos y varía conforme la prestación de cada uno de éstos.
Estimaciones:
Atornilladores ----------- 25% Taladros ------------- 25%
Amoladoras ------------- 40% Lijadoras ------------ 50%
Remachadores -------- 50% Roscadoras -------- 30%

Conceptos.
Coeficiente de simultaneidad: cuando hay en funcionamiento diversas
herramientas o, en general, todos los equipos que integran una industria, el
promedio de los coeficientes de utilización de cada una de ellas dará una cifra
denominada coeficiente de simultaneidad.
Estimaciones:
Fundiciones ---------------- 55 a 60% Talleres mecánicos ------------ 40 a 45%
Talleres de servicio ------ 35 a 40% Astilleros ------------------------- 50 a 60%
Construcciones mecánicas ---- 45 a 50% Construcciones varias ----- 20 a 25%

Conceptos.
Capacidad de los compresores.
Se puede determinar estableciendo los siguientes procedimientos:
a. Se estudian los tipos y números de herramientas y equipos neumáticos que se

necesitan.
b. Se anota en una lista cada modelo de herramienta o de equipo, cifrando su

consume específico.
c. Se perfila el consumo general promedio de aire libre de todas las unidades

neumáticas.
Conceptos.
d. Se establece el coeficiente de utilización individual, o el coeficiente de
simultaneidad global, por características de industrias.
e. Se multiplica el consumo total promedio de aire libre por el coeficiente de

simultaneidad para obtener la cantidad de aire libre que deberá suministrar el
compresor.
f. Se añade un tanto por ciento de consumo de aire, que suele oscilar entre un 5 y
un 10% sobre el computado, para integrar la parte de pérdida de aire en el
Sistema.
Conceptos.
g. Se agrega un tanto por ciento de consumo de aire por posibilidades de
ampliación.
h. La suma de todos estos valores será el consumo de aire total correspondiente al

estudio planificado.
Conceptos.
El resultado así obtenido (Qn) deberá ser cubierto por la capacidad del o de los
compresores (Qc). Es valor representa el 100% de la capacidad del compresor,
por lo que trabajaría en uso continuo.
Elegiremos un coeficiente de demanda de un 80%, resultando la siguiente fórmula:

Distribución de aire comprimido
Para el trazado de estas redes, se considerará:
• Ubicación de los puntos de consumo.

• Ubicación de las máquinas.
• Configuración del edificio.
• Actividades dentro de la planta industrial.

Redes de distribución de aire comprimido.
Consideraciones de diseño.
• Trazar las tuberías lo más corto y rectas possible, para evitar caídas de presión.
• En la medida de lo possible, tartar de que el montaje sea aéreo.
• Considerar en el diseño, la instalación de mecanismos que absorvan la diltación

y contracción de las tuberías.
• Evitar que las tuberías se entremezclen con redes de otros tipos de servicios.
• Considerar holgura en el dimencionamiento de las tuberías, de modo tal que

pudieran abastecer demandas futuras sin excesiva pérdida de carga.
• Considerar una ligera inclinación en las tuberías (3%) en sentido del flujo de aire
y colocar botas de condensado, con trampas manuals o automáticas,
preferiblemente la última en mención.
• Colocar válvulas de paso en los ramales principales y secundarios, para facilitar

las reparaciones y mantenimientos.
• Las tomas de aire de servicio o bajantes se tomarán siempre por encima para
evitar arrastre de condensado de las tuberías hacia los equipos neumáticos.
• Las tomas y conexiones en las bajantes se realizarán lateralmente colocando en

su parte inferior un grifo de purga o un drenaje automático o semiautomático
según corresponda.
• Atender a las necesidades del tratamiento de aire, según las especificaciones del
equipo (filtro, lubricador, regulador, separador de humedad, filtros de carbón,
etc.)
Disposiciones de la red.
El tendido de la red podrá hacerse según dos disposiciones diferentes:
• En circuito cerrado, cuando se le haga tratamiento de secado al aire del

compresor.
• En circuito abierto, cuando no se haga tal tratamiento.

Consideraciones a tomar en cuenta.
• Cuando el circuito es cerrado, la pendiente en los conductos es nula,

puesto que es incierto el sentido de circulación, ya que éste dependerá de
los consumos y por lo tanto la pendiente carece de sentido.
• El diámetro de las tuberías debe elegirse de manera que si el consumo

aumenta, la pérdida de presión entre el depósito y el punto de demanda
no debería superar el 3% de la presión del depósito, ya que se
compromete considerablemente
Consideraciones a tomar en cuenta.
• Si las tuberías de distribución son de menor tamaño del requerido, el flujo

de aire deseado será acompañado de una alta presión, para compensar la
caída, lo que provocaría que el compresor trabaje a una mayor presión,
representanto un mayor consumo de energía.
• Para el correcto dimensionamiento de las líneas de distribución, usaremos

la siguiente tabla:
Cálculo de tuberías.
Tubería principal: Velocidad máxima recomendada = 8 m/seg.
Tubería secundaria: Velocidad máxima recomendada = 10 a 15 m/seg.
Tuberías de servicio: Velocidad máxima recomendada = 15 a 20 m/seg.
Requerimientos para el cálculo:

 La presión de servicio.
 El caudal en Nm3/min.
Cálculo de la perdida de presión.
La pérdida de carga o pérdida de presión se origina de dos maneras:
• En tramos rectos, producida por el rozamiento del aire comprimido contra

las paredes del tubo.
• En accesorios, originada en curvas, T, válvulas, etc. de la tubería.

Método para calcular la pérdida de carga o
presión en tramos rectos:
Tabla para determinar el índice de resistencia
(β) para un caudal (G) específico:
Cálculo de tuberías. Método práctico.
Ejemplo:
Determinar la caída de presión del

sistema, asumiendo que we
transmitirá 1,000 CFM, a una
presión de 100 PSIG, a través de una
tubería de 4”, de peso estándar.
Respuesta: 0.225 psi por cada 100

pies de tubería.
Método para calcular la pérdida de carga o
presión en accesorios:
Se utiliza el concepto de longitud equivalente:
Igualamos la pérdida en el accesorio con la pérdida de carga producida en

un tramo de cañería de longitud igual a la longitud equivalente del
accesorio. Esta longitud deberá ser sumada a la longitud original (L) del
tramo recto.
La siguiente tabla muestra la longitud equivalente en diferentes accesorios,

en función del diámetro.
Pérdidas de carga por fricción en accesorios de
tuberías. Valores equivalentes en metros de cañería recta
Valores equivalentes en
metros de cañería recta
EJEMPLO DEL LIBRO
2.3.2.1
Cilindros neumáticos.
Generalidades
El uso del aire comprimido en una industria es muy amplio.
Algunos de sus usos:
 Procesos de pintura.
 Herramientas neumáticas.
 Actuadores neumáticos (válvulas, cilindros, motores)
 Automatización
Generalidades
• La energía de presión del aire comprimido es transformada por medio de

actuadores en movimiento lineal alternativo, y mediante motores
neumáticos o actuadores rotantes en movimiento de giro.
Componentes especiales
Unidad de avance autónoma.
También es conocido como cilindro de accionamiento neumático autónomo. Está

compuesta por un cilindro de doble efecto , una válvula direccional y dos finales de
carrera, ubicados en el inicio y el final del recorrido del cilindro. Se emplea en
máquinas o instalaciones que trabajan en marcha continua.
Algunos ejemplos de aplicación:
 Alimentación y expulsión de piezas de trabajo.
 El avance rítmico de cintas de montaje.

Sistemas hidro-neumáticos:
Los sistemas de accionamiento neumático se aplican cuando se requieren

movimientos rápidos y fuerza que no excedan los 30 KN.
Otra limitación del accionamiento neumático se encuentra en los trabajos lentos y

constantes, debido a la compresibilidad del aire.
Para trabajos lentos y constantes se usa la ayuda de la hidráulica.

Ventajas de los sistemas hidro-neumáticos:
 Aplicación de elementos simples de mandos neumáticos, con velocidades

regulables y en algunos casos, fuerzas grandes con cilindros de pequeños
diámetros. El mando se efectúa a través del cilindro neumático y la regulación de
la velocidad de trabajo a través de un cilindro hidráulico.
Ejemplos de aplicación de sistemas hidro-neumáticos:
 Procedimientos de trabajo con arranque de virutas (taladrado, fresado y

torneado).
 Dispositivo de ampliación de la presión.
 Prensas hidráulicas.
 Dispositivos de sujeción.
Convertidores de presión.
Este elemento trabaja con aceite y aire comprimido

Multiplicadores de presión.
Está compuesto de dos cámaras de superficie de diferente tamaño. Por la

diferencia de superficie de los dos émbolos se produce un aumento de la presión
hidráulica.
La presión neumática aplicada no debe exceder de 1,000 Kpa (10 bar).

Unidades de avance óleo-neumáticas.
Estos elementos se utilizan cuando se requieren velocidades de trabajo uniforme.
El cilindro neumático, el cilindro hidráulico de freno y el bloque neumático de

mando forman una unidad compacta. Los dos cilindros están unidos por medio de
un travesaño. Como elemento de trabajo se conserva el cilindro neumático.
Cuando el cilindro neumático se llena de aire comprimido, comienza su

movimiento y arrastra el émbolo del cilindro de freno hidráulico, el cual a su vez,
desplaza el aceite a través de una válvula anti retorno y de estrangulación, al otro
lado del émbolo.
La velocidad de avance puede regularse por medio de una válvula anti retorno y
de estrangulación. El aceite mantiene rigurosamente la velocidad del avance,
aunque varía la resistencia de trabajo.
En la carrera de retorno, el aceite pasa rápidamente a través de la válvula anti
retorno, al otro lado del émbolo y éste se desplaza en marcha rápida.
La velocidad en la carrera de trabajo puede regularse entre 30 y 6,000 mm/min.

Hay unidades especiales que realizan una carrera de trabajo en el retorno. En este
caso , una segunda válvula anti retorno y de estrangulación se hace cargo de
frenar en la carrera de retorno.
El cilindro de freno hidráulico tiene un circuito de aceite cerrado; en él sólo se

producen fugas pequeñas que forman una película sobre el vástago del cilindro.
En la carrera de retorno, el aceite pasa rápidamente a través de la válvula anti

retorno, al otro lado del émbolo y éste se desplaza en marcha rápida.
La velocidad en la carrera de trabajo puede regularse entre 30 y 6,000 mm/min.

Hay unidades especiales que realizan una carrera de trabajo en el retorno. En este
caso , una segunda válvula anti retorno y de estrangulación se hace cargo de
frenar en la carrera de retorno.
El cilindro de freno hidráulico tiene un circuito de aceite cerrado; en él sólo se

producen fugas pequeñas que forman una película sobre el vástago del cilindro.
Un depósito de aceite incorporado repones estas pérdidas.
En una unidad con un solo cilindro neumático, con una estrangulación del circuito
de aceite muy intensa, puede presentarse un alto momento de presión en el
vástago del cilindro. Por eso los vástagos son generalmente de diámetro
reforzado.
La siguiente figura muestra muestra otra unidad. Entre dos cilindros neumáticos se
encuentra el cilindro de freno hidráulico, en ella se suprime el esfuerzo de flexión
sobre el vástago del cilindro neumático.
Las unidades de avance también pueden ser combinadas por uno mismo. Las
combinaciones de cilindros y válvulas con cilindros de freno hidráulico, junto con
un cilindro neumático, dan como resultado una unidad de avance.
Alimentadores rítmicos.
Este alimentador es una unidad de avance por medio de pinzas de sujeción y se

emplea para la alimentación continua de material o piezas a las diversas máquinas
de trabajo.
Se transportan con preferencia cintas o bandas. Cambiando de posición las cintas

de sujeción y transporte pueden trasladarse también barras, tubos y materiales
perfilados.
Alimentadores rítmicos.
El aparato está compuesto de un cuerpo básico con dos columnas de guías y dos
pinzas, una de sujeción y la otra de transporte. El carro elevador con la pinza de
transporte se desliza sobre las columnas de guía . En dicho carro y en el cuerpo
básico se encuentran cilindros de membrana que sujetan y sueltan
alternativamente.
Todas las funciones de mando (avance y sujeción) se regulan mediante dos

válvulas distribuidoras 4/2.
Desarrollo de un ciclo, secuencia de alimentación:

Tarea para la próxima clase:
Investigue sobre:
1. Plato divisor neumático: modo de funcionamiento y ejemplos

de aplicación.
2. Mordaza neumática: modo de funcionamiento y ejemplos de

aplicación.
Válvulas neumáticas
Configuración del símbolo de

un elemento neumático
Válvulas neumáticas.
Generalidades.
Los circuitos neumáticos e hidráulicos están conformados por un conjunto
de elementos que constituyen la automatización de estos sistemas: los
actuadores que, efectúan el trabajo y los elementos de señalización y de
mando que gobiernan el paso del aire comprimido que conmuta las válvulas
neumáticas o hidráulicas, las que a sus vez direccionan los actuadores en
cuestión.
Válvulas neumáticas.
Generalidades.
Estos elementos tienen como finalidad mandar o regular la puesta en
marcha o el paro del sistema, el sentido del flujo, así como la presión o el
caudal del fluido procedente del depósito regulador.
Clasificación.
Según su función las válvulas se subdividen en los grupos siguientes:
• Válvulas de vías o distribuidoras
• Válvulas de bloqueo
• Válvulas de presión
• Válvulas de caudal y de cierre

Válvulas distribuidoras o direccionales
Estas válvulas determinan el camino que ha de seguir el aire en cada

momento, gobernando al mismo tiempo el sentido de desplazamiento de los
actuadores. Trabajan en dos o más posiciones fijas determinadas.
Válvulas distribuidoras o direccionales
Se utilizan dos tipos de representación estandarizadas:
Reflejan la función y el funcionamiento de las válvulas de una manera significativa.
Tipos:
 Norma ISO 1219.
 Norma de la Comisión Europea de las Transmisiones

Neumáticas y Oleohidráulicas (CETOP).
Nomenclatura utilizada
Representación esquemática
Cada posición que puede adoptar una válvula distribuidora se representa por
medio de un cuadrado. El número de cuadrados indica el número de posibles
posiciones de la válvula distribuidora.
Las líneas representan los conductos internos de la válvula. Las flechas indican el
sentido de circulación del fluido.
Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan
mediante líneas transversales (horizontales).
La unión de conductos internos se representa mediante un punto.
Las conexiones externas (entradas y salidas) se representan por

medio de trazos unidos a la casilla que esquematiza la posición de
reposo inicial. Las uniones con los actuadores figuran en la parte
superior y la alimentación de aire comprimido y el escape en la
inferior.
Si la válvula es de tres posiciones, la intermedia es en principio la

de reposo.
Si el fluido que circula es aire comprimido, es decir en neumática, el triángulo

tendrá aristas negras y fondo blanco. Si se trata de aceite, o sea en oleohidráulica,
el triángulo será negro en su totalidad.
Modo de accionamiento
Las válvulas pueden ser accionadas de diferentes maneras y cada sentido puede
ser accionado independientemente.
Tipos de accionamiento:
 Manual: palanca o pedal.
 Mecánico: leva, muelle o rodillo (normal o escamoteable)
 Neumático: aire comprimido.
 Eléctrico: da lugar a una tecnología conocida como Electroneumática.

Características constructivas de las
válvulas distribuidoras.
Según su construcción, se distinguen los siguientes tipos:
 Válvulas de asiento: el obturador está formado por bolas, semiesferas, discos,

placas o conos que apoyan sobre un asiento.
 Válvulas de corredera: longitudinal o giratoria.

Clasificación según el número de vías y
posiciones.
Válvulas:
 2/2 (dos / dos) 2 vías / 2 posiciones
 3/2 (Tres / dos) 3 vías / 2 posiciones
 3/3 (tres / tres) 3 vías / 3 posiciones
 4/2 (cuatro / dos) 4 vías / 2 posiciones
 4/3 (cuatro / tres) 4 vías / 3 posiciones
 5/2 (cinco / dos) 5 vías / 2 posiciones

Válvulas de bloqueo
Son válvulas destinadas a impedir, condicionar o dificultar el paso del flujo en uno
u otro sentido.
Válvulas antirretorno: Las válvulas antirretorno

impiden el paso absolutamente en un sentido, mientras
que en el sentido contrario el aire circula con una
pérdida de presión mínima. La obturación en un sentido
puede obtenerse mediante un cono, una bola, un disco
o una membrana que apoya sobre un asiento.
Válvulas selectoras (OR): permiten el paso del aire cuando éste procede de
uno u otro conducto. Esta válvula tiene dos entradas X e Y, y una salida A como se
muestra en la siguiente figura. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X, la
bola obtura la entrada Y, y el aire circula de X hacia A. También cuando el aire
llega por Y se obtura la conexión X y pasa de Y hacia A.
Válvula de simultaneidad (Y): se abre cuando recibe señales simultáneas de

dos lugares diferentes. Al igual que la válvula anterior, tiene dos entradas X e Y, y
una salida A. El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en
ambas entradas.
Válvulas de presión
Estas válvulas influyen principalmente sobre la presión. Entre ellas se destacan las
siguientes:
• Válvulas reguladoras de presión: con orificio de escape, sin orificio de escape.
• Válvulas limitadoras de presión.
• Válvulas de secuencia.
Válvulas reguladoras de presión con
orificio de escape
Su objetivo es mantener constante la presión de salida independientemente de la
presión que exista a la entrada. La presión de entrada mínima debe ser siempre
superior a la exigida a la salida. Si la presión de salida es superior a la definida,
ésta actúa sobre la membrana oprimiendo el muelle y dejando paso el aire hacia el
exterior a través del orificio de escape.
Válvulas reguladoras de presión sin
orificio de escape
La válvula sin orificio de escape es esencialmente igual a la anterior con la
diferencia de que al no disponer de orificio de escape a la atmósfera cuando se
produce una sobrepresión, es necesario que se consuma el aire para reducir la
presión al valor de consigna.
Válvula limitadora de presión
Estas válvulas se abren y dejan pasar el aire en el momento en que se alcanza

una presión de consigna. Se disponen en paralelo y se utilizan, sobre todo, como
válvulas de seguridad.
La válvula permanece abierta hasta que el muelle, una vez alcanzada la presión
ajustada, cierra de nuevo el paso. Algunas válvulas disponen de un enclavamiento
que requiere una actuación exterior para proceder de nuevo a su cierre.
Válvula de Secuencia
Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión, la

diferencia está en que en vez de salir el aire a la atmósfera al alcanzarse la
presión de consigna, deja pasar el aire para realizar un determinado trabajo.
Valvula de arranque progresivo
Se trata de un bloque que contiene una válvula de estrangulación en paralelo con

una válvula antirretorno. La estrangulación, normalmente regulable desde el
exterior, sirve para variar el caudal que lo atraviesa y por lo tanto, para regular la
velocidad de desplazamiento del vástago de un cilindro. También se conoce por el
nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional.
Válvula de arranque progresivo
Es una válvula muy usada en la actualidad. Se coloca a continuación de la unidad

de mantenimiento y su misión es evitar movimientos incontrolados de los
actuadores cuando se pone en marcha la instalación
Temporizador neumático
Tienen como finalidad la apertura de una válvula después de transcurrido un lapso

de tiempo a partir de su activación. Existen temporizadores con la válvula
normalmente cerrada y normalmente abierta.

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INFORMACION PERSONAL

Jhon B. Quezada Morales

 Conocimientos y/o experiencias previos.

La utilización del aire se remonta a miles de años:

 La utilización del viento para avivar el fuego.

 Más tarde, en los abanicos y fuelles para agitar el aire.

 Y posteriormente, en el aprovechamiento de las corrientes

Pneuma: aliento o soplo.

Concepto: técnicas de los movimientos y procesos del aire.

Es a partir del siglo XX aproximadamente que se desarrollan aplicaciones reales

No obstante, el uso universal de empleo de la neumática, comenzó procedente de

Es una mezcla gaseosa compuesta esencialmente por dos gases:

- Las moléculas no se encuentran en estado de reposo, sino que se encuentra en

• Fácil distribución, no precisa recuperación.

• Fácil de acumular en tanques o depósitos.

• Puede ser utilizado en ambientes explosivos o inflamables.

• Los componentes son de costo moderado y de fácil aplicación.

• Admite altas velocidades de trabajo, regulación de fuerzas, no tiene problemas

• Fuerza (F): F=mxa m: masa, a: aceleración

• Trabajo (L): L=Fxd; F: fuerza, d: desplazamiento

• Presión (P) P=F/S F: fuerza, S: superficie

• Presión: - Presión absoluta - Presión atmosférica - Presión relativa o manométrica

• Velocidad (V) V = e/t e: espacio, t: tiempo

• Caudal (Q) Q = Vol./t Vol.: volumen, t: tiempo

• Aceleración (a) a = V/t V: velocidad, t: tiempo

La ley de los gases ideales es la ecuación de estado del gas ideal.

Un gas ideal es un conjunto de átomos o moléculas que se mueven libremente sin

La ecuación que describe normalmente la relación entre la presión, el volumen, la

Partiendo de la ecuación de estado para un gas ideal y como R es una constante

También llamado proceso isotérmico, afirma que a temperatura y cantidad de gas

También llamado proceso isobárico, afirma que a presión y cantidad de gas

También llamado proceso isócoro, afirma que a volumen y cantidad de gas

Esta ley asegura que en un proceso a presión y temperatura constantes, el

En aplicaciones neumáticas, en la industria se trabaja con aire comprimido. Esto

• Económico: se puede conseguir como fluido de trabajo simplemente tomándolo

de la atmósfera, lo que no implica costos

• Seguro: hay pocos riesgos de accidentes, porque no posee propiedades

• Abundante: se encuentra en grandes cantidades en la Tierra

• No contamina: el aire después de utilizado se devuelva al ambiente sin

representar contaminación del medio.

• Rápida respuesta: los actuadores pueden trabajar a altas velocidades.

• No requiere líneas de retorno: a diferencia de otros medios como la

hidráulica, éste no requiere volver al generador, sino que se devuelve al

ambiente sin inconvenientes.

• Fácil montaje y mantenimiento.

• La instalación es sencilla, rápida y limpia.

• Ruido: la operación de los elementos de trabajo ocasiona gran cantidad de ruido

• Limitación de fuerza: cuando se trabaja con aire comprimido no se logran

• Difícil detección de fugas: las fugas normalmente se detectan por el sonido

 Investigue sobre los tipos de compresores de aire comprimido que existen en el

 Se entiende por compresión el proceso mediante el cual se eleva la presión de

 Temperatura de descarga del aire comprimido.

 Nivel de presión de funcionamiento del compresor.

 Elevación de la instalación (altitud)

 Rango de admisión de temperatura / humedad.

 Tipo de impulsión (eléctrica, turbina, motores)

 Condiciones atmosféricas (corrosivas, polvorientas, húmedas)

 Condiciones de descargas (sin aceite, refrigerada, seca)

 Accesorios - controles de arranques y capacidad, filtros, controles de seguridad.

Son los de uso más difundido, en donde la compresión se

También llamados compresores helicoidales. La

Compresor de lóbulo o soplante. Transportan solamente el volumen de

Funcionan según el principio de la dinámica de los fluidos, en donde el aumento de