SENA REGIONAL NARIÑO – CSCLI

TECNOLOGO EN LOGISTICA DE TRANSPORTE (FICHA1751962)

FECHA 8/10/2019

ELABORADO POR: Leidy Maribel Yandu Mueses

Tania Lisbeth Mueses Rosero

Byron Duvan Latorre Arévalo

Ana Libia Rodríguez Mancilla

CONCEPTO: Resumen del marco normativo del transporte

El servicio del transporte

La palabra transporte, se deriva de los términos en latín, trans “al otro lado” y portare “llevar”. En
el artículo 2 de la Ley 769 de 2002, se define como “el traslado de personas, animales o cosas de
un punto a otro a través de un medio físico.” El transporte es un componente importante en la
logística, ya que pertenece al conjunto de procesos, medios, métodos y sistemas que permiten
organizar un servicio o una empresa.

Caracterización del transporte

El transporte es considerado como uno de los pilares de desarrollo económico y social de una
región. Además, según la Ley 336 de 1996 goza de “especial protección estatal y estará sometido
a las condiciones y beneficios establecidos por las disposiciones reguladoras de la materia”

Clasificación del transporte

Transporte público: Hace referencia a unidades móviles utilizadas en el tránsito de los ciudadanos
de un país.

Transporte privado: Es el que pertenece a individuos o empresas particulares.

Medios de transporte: Aéreo, marítimo, fluvial, férreo, masivo y terrestre.

Transporte unimodal: En esta modalidad se encuentran las empresas que realizan su operación
únicamente en el modo carretero de carga.

Transporte multimodal: También llamado intermodal, es un elemento trascendental logístico que

permite trasladar personas o cosas por diferentes modos de transporte.

Constitución Política de Colombia

Establece las responsabilidades empresariales que deben asumir tanto el estado, como la
empresa privada de transporte en las acciones de movilidad de pasajeros o de objetos.

Evolución de la legislación colombiana en materia del transporte

El decreto 410 de 1971 Establece Normas para el Transporte en sus Diferentes Modos.

Ley 105 de 1993 Esta ley permite. La configuración del sector y el sistema nacional de transporte.

Ley 336 de 1996: estatuto nacional de transporte y expiden decretos para el servicio público de
transporte.
Marco legal del sector

 El código de comercio, establecido a través del decreto 410 del año 1971, el cual
contempla en sus libros IV y V, normas para el transporte en sus diferentes modos. Con la
modificación de la constitución en el año de 1991, el país estableció una nueva legislación
que creó condiciones favorables para permitir el desarrollo y la organización de los modos,
medios y modalidades de la industria del transporte.
 Decreto 173 del 2001. Por el cual se reglamenta el servicio de transporte terrestre
automotor de carga.
 Decreto 1842. Por el cual se modifica parcialmente el Decreto 173 del 5 de Febrero de
2001.
 Decreto 1499. Por el cual se modifica y se derogan algunas disposiciones de los Decretos
173 del 5 de febrero de 2001 y 1842 del 25 de mayo de 2007.
 Decreto 1609. Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de
mercancías peligrosas por carretera.
 Resolución 004100 de 2004. Por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en
los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación
normal en la red vial a nivel nacional.
 Resolución 002888 de 2005 (octubre 14). Por la cual se modifica parcialmente la
resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004.
 Resolución 004959 de 2006 (noviembre 8). Por la cual se fijan los requisitos y
procedimientos para conceder los permisos para el transporte de cargas indivisibles extra
pesadas y extra dimensionadas y las especificaciones de los vehículos destinados a esta
clase de transporte.
 Resolución 005967 DE 2009. Por la cual se dictan unas disposiciones para el registro de
vehículos especiales automotores y no automotores de transporte de carga.
 Resolución 4693. Por la cual se dictan unas medidas para la celebración de contratos con
empresas de servicio público de transporte terrestre automotor especial.
 Decreto 3366 de 2003 Nivel Nacional. Por el cual se establece el régimen de sanciones por
infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se determinan unos
procedimientos.

Actores de la cadena de suministro de transporte

A partir de los documentos de política pública, o documentos Conpes 3489 de 2007 y 3759 de
2013. Se plantean nuevos actores de la cadena de suministro de transporte:

 Operadores logísticos, Transitarios, Comisionistas. Quienes sin estar habilitados para

prestar el servicio público de transporte de carga intermedian entre el empresario
habilitado y el remitente o generador de la carga, ofreciendo los servicios de
transporte.
 Documentos Básicos Que Soportan La Operación Del Transporte
 Manifiesto de carga, Remesa de Transporte de carga, Orden de cargue. Se exponen
también otros documentos como la factura cambiaria de transporte, la guía única de
transporte y aquellos propios para el tránsito o circulación de los vehículos, como son
la licencia de conducción y la licencia de tránsito.
 Seguros

La importancia del seguro de transporte radica entonces en la posibilidad de

Transferir, a un costo razonable, los riesgos que se generan durante el desarrollo de la
cadena logística, constituyéndose en un soporte vital del comercio nacional
E internacional.
Para el denominado seguro de transporte y el seguro de responsabilidad civil
contractual y extracontractual, así como el seguro obligatorio de accidentes de
tránsito SOAT y los de cargas especiales.
Para el transporte internacional que opera con las reglas de la Comunidad Andina de
Naciones se hace un despliegue amplio de las condiciones para su prestación, los
documentos operativos, carta de porte internacional o manifiesto de carga
internacional, libreta de tripulante terrestre y declaración de tránsito aduanero
internacional, así como, mención al contrato de transporte internacional de
mercancías y todo lo atinente a derechos, obligaciones y régimen de responsabilidad.

Actores que participan en la movilización de las mercancías

Entre estos actores encontramos a los dueños, remitentes o destinarios de las
mercancías (los generadores), a las empresas de transporte bien sea de transporte
marítimo, terrestre, fluvial, aéreo u operadores multimodales, a los agentes de carga,
y a los diferentes operadores logísticos y portuarios (agentes o empresas de
embalaje), a los encargados de acomodar la carga en los contenedores, y a los
encargados de realizar el cargue/descargue de las mercancías, entre otros. Que
intervienen en la movilización.
En ese sentido todos los agentes que participan en la cadena de abastecimiento
Pueden adquirir una póliza de transporte y así transferir sus riesgos. Según el art. 1124
del Código de Comercio.