El movimiento llega a las ruedas en la siguiente secuencia

Motor
Caja
Transfer
Diferenciales
Ruedas

El motor gira, hace girar la caja. Dependiendo del cambio en que la llevas,
desmultiplica (divide) por la correspondiente relación. Por ejemplo, si la
primera es 4:1 (para hacerlo fácil) cuando el motor gira a 2400 rpm, la salida
de la caja gira a 600 rpm (2400/4)

Si vas con la transfer en low (supongamos relación 2:1), a la salida de la

transfer (cardanes) girarán a 300 rpm (600/2)

Ahora entran los cardanes girando a 300 rpm a los diferenciales...supongamos

que tienen relación 4:1. Entonces, las ruedas girarán a 300/4 = 75 rpm

Cuando pasas cambio a segunda, supongamos 3:1, la salida de la caja girará a

800 rpm...y la cadena de desmultiplicación sigue idénticamente...

Si hay una segunda transfer, hay una etapa más de desmultiplicación. El

proceso es el mismo. Si hay ejes portales con un engranaje adicional de
reducción en la masa (Unimog por ejemplo), lo mismo

Los datos de tu zuki son

Modelo SJ413
Motor G13A Carburado
Tipo I-4 OHC
Cilindrada 1324
Potencia 63bhp @6000rpm
Torque 73,8lbf @3500rpm
Transmisión Manual 5V
1a 3,65
2a 1,95
3a 1,38
4a 1,00
5a 0,86
Rev 3,47
R&P 3,73
Tr1 Low
2,27 Tr1
High 1,41

No existe una transfer mala o buena por sus números. Las combinaciones de motor, caja transfer,
yugos y ruedas es un asunto de equilibrio de prestaciones para un fin específico, como casi todo lo
relativo a la tecnología.
Doble transfer:

El tema es sencillo, imaginate una transfer puesta a continuacion o adelante de la que tienes actualmente.
Lo que logras es multiplicar nuevamente el torque en funcion de la reduccion que tenga la transfer 2.
Cuales son las ventajas :?: Bueno por un lado, como dice mas arriba, multiplicas el torque traduciendose
en mayor "fuerza" para decirlo sencillamente, y por otro lado reduces, lo que te permite enfrentar
obstaculos muy lentamente sin necesidad de hacer uso del embriague. Normalemente lo que se hace es
utilizar solo la parte que seleccionas entre LOW y HIGH de una transfer, y eliminas el mecanismo que te
permite 4x2 o 4x4. Si es asi la pones adelante de tu transfer original. Esto ultimo es lo que estas viendo
en el desarrollo de la caja THORAX del post de S.O.S ( en ese caso para samurai)