Ventajas de un motor equipado con VVT (Variable Valve Timing)

La proporción de la mezcla aire/combustible que realmente entra comparada con la que

podría entrar, depende del tiempo disponible en el ciclo de abrir y cerrar las válvulas de
admisión y escape. Con el objeto de dinamizar este proceso, hay un momento (ver
diagrama) en que las dos válvulas (o cuatro) están abiertas a la vez, es lo que se denomina
«cruce de válvulas. Las válvulas dentro de un motor de combustión interna se utilizan para
controlar el flujo de la admisión y los gases de escape dentro y fuera de la cámara de
combustión. El tiempo, la duración y la elevación del ciclo de abrir y cerrar de la válvula
tiene un impacto significativo en el rendimiento del motor. Sin sincronización variable de
válvulas o elevación de válvulas variable, la sincronización ha de ser la misma para todas
las velocidades y las condiciones del motor. Un motor equipado con un sistema de
sincronización variable de válvulas se libera de esta restricción, lo que permite que se
mejore el rendimiento en el rango de funcionamiento del motor. En las zonas de bajas
rpm, un cruce reducido favorece un ralentí estable y unas emisiones bajas. En altas RPM,
el poco tiempo disponible requiere un mayor cruce, especialmente con elevada carga
motor. Hasta hace pocos años, se calculaba el diagrama de distribución para obtener un
compromiso entre las dos situaciones.

Al modificarse el tiempo de descarga o salida entre el cierre de las válvulas de escape y la

apertura de las de admisión, varía el llenado de mezcla aire/combustible , obteniendo lo
mejor de las dos situaciones en el comportamiento del motor para que sea óptima la
combustión, dando por resultado un mayor aprovechamiento del combustible, emisiones
de escape más limpias y máximo par motor.

El sistema con VVT tiene la ventaja de ofrecer una distribución por válvulas
continuamente variable y permite que la unidad de control de motor especifique la
distribución óptima de acuerdo a las condiciones de manejo. La combustión más completa
a mayor temperatura significa que se producirán menos emisiones de óxido nítrico. Con el
VVT a menores velocidades del motor se produce un reciclaje del combustible sin quemar,
lo que reduce los hidrocarburos no quemados. Esto da como resultado un mejor consumo
de combustible.

Este sistema utiliza la presión hidráulica para modificar la posición del árbol de levas de las
válvulas de admisión en relación con el cigüeñal del motor. La posición del árbol de levas
puede avanzarse o retrasarse en 60 grados de ángulo del cigüeñal