PROCEDIMIENTOS

OPERACIONALES

Centro de Capacitación Tecnológica de

Tarapacá.
 INTRODUCCIÓN
Nuestro objetivo es seguir normas generales de
seguridad, responsabilidad y tener técnicas
adecuadas de trabajo.

Esto nos permite tener la seguridad de todos los

operadores, equipos, medio ambiente y optimizar la
productividad eliminando los riesgos operacionales.

La conducción en el área mina es muy peligrosa. Las

condiciones e conducción en áreas mineras activas
están constantemente cambiando para esto se
establecen reglas que cubren todas las condiciones
que se presentan.
 INTRODUCCIÓN

• Es su responsabilidad usar en todo

momento los EPP que se le asignen.

• Respetando estas condiciones estándares,

estaremos respetando nuestra propia vida, la
de nuestros compañeros y a nuestra familia.
 Tratamiento del mineral
• El objetivo de las compañías mineras es obtener el
mineral en el menor tiempo posible y con el menor
número de accidentes ocurridos.

• Los equipos o camiones de extracción minera, son

cargados por palas eléctricas o por cargadores
frontales en determinados puntos de carguío en el
área mina.

• Cuando se realiza la tronadura el material que queda

en la parte superior del suelo es denominado lastre
o material estéril. Este lastre debe ser trasladado
hasta los botaderos, sectores determinados para los
escombros.
 Tratamiento del mineral
• El material que se encuentra más abajo,
es el que se necesita para extraer el
cobre. Al igual que en el primer caso, los
camiones son cargados por palas o
cargadores frontales y trasladan el
material o mineral hasta los chancadores
primarios, para que comience aquí el
primer proceso para obtener el cobre.
 Tratamiento del mineral
• El chancador muele los bolones minimizándolos
para poder trasladar el mineral a través de
correas transportadoras hasta la planta de
lixiviación. En este lugar el mineral decanta a
través de regadío de ácido y otros componentes
más.

• El último lugar donde se lleva el material es a la

planta de SX o electrowin. Aquí son formados
los cátodos de cobre los cuales son trasladados
por medio de camiones hasta el puerto para su
distribución.
 ¿Qué es un procedimiento?

• Son normas que indican la forma de

realizar un trabajo seguro. Se
describen paso a paso las actividades
que deben seguir los trabajadores para
no accidentarse.
 ¿Qué es un accidente?

• Según la ley 16.744 de accidentes de

trabajo y enfermedades profesionales,
define:

– Es toda lesión que sufre una persona a

causa o con ocasión del trabajo y que le
produzca incapacidad o muerte.
 ¿Qué es riesgo?

• Es la probabilidad de que un accidente

ocurra. Es un potencial de pérdida y
hace que el objetivo de las metas sea
incierto.
 ¿Qué es enfermedad
profesional?
• Según la ley 16.744 de accidentes de
trabajo y enfermedades profesionales,
define:

– Es enfermedad profesional la causada de

manera directa por el ejercicio de la
profesión o el trabajo que realice una
persona y que le produzca incapacidad o
muerte.
 1) Normas de conducción
interna
• El clima cambia del día a la noche. Polvo visibilidad,
caminos resbaladizos. Reducir velocidad y extremar
precauciones.

• Permanecer atentos por rocas sueltas.(No conducir sobre

ellas). Si existe camino bloqueado por otro vehículo por
muy mínimo que sea, detener hasta que se despeje.

• Al encontrar equipos en el camino que estén trabajando

extremar precauciones al acercarse o adelantar.

• Alerta frente a constantes cambios en áreas de carga y

descarga.
 Normas de conducción
interna
• Otra alerta es la hora de puesta de sol.

• Otra condición insegura es el constante

tránsito de vehículos menores. Aunque
tengamos preferencia hay que estar atentos.

• El tránsito en área mina es por lado izquierdo

de las vías, las entradas a los bancos
también son salidas y los caminos son de
dos vías opuestas.
 2) Responsabilidad del
operador
• Licencia municipal al día que exija la compañía minera y
licencia interna compañía minera.

• El operador se responsabiliza del equipo

• Realizar Pre – Uso (Vuelta del perro)

• Informar al supervisor acciones, condiciones inseguras.

Información que sirva para investigar incidentes y
situaciones de emergencia.

• Subir y bajar del equipo por vías diseñadas sin olvidar los
tres puntos de apoyo.
 Responsabilidad del
operador

• Si no posee destreza ni habilidad para afrontar condición

insegura, deténgase y llame al jefe de turno.

• No subir, bajar ni abrir puertas en equipos en movimientos.

• Si no entiende instrucciones de trabajo, volver a preguntar. La

buena comunicación es parte de la seguridad.

• Siempre usar cinturón de seguridad.

 Responsabilidad del
operador

• En horarios de tronadura mantener puertas cerradas

de los equipos.

• Mantener zapatos (plantas) limpias.

• El operador a cargo del área no permite el ingreso a

personas, vehículos, equipos, etc.
 3) Procedimiento para abordar
un equipo móvil
• Autorización del jefe de turno mina.
• Para intervenir un camión estacionar a 50mts.

• Advertido con anterioridad para subir o bajar del

equipo.

• Para abordar equipo, establecer contacto visual.

• Prohibido subir o bajar cuando está cargado el

equipo.

• Para subir y bajar del camión utilizar adecuadamente

las escaleras. Nunca saltar y utilizar siempre como
mínimo tres puntos de apoyo.
 Procedimiento para abordar un
equipo móvil
• Verificar a lo menos una escalera en buenas
condiciones.

• Escalera en malas condiciones, avisar al

coordinador de mantención.

• Pedir cinta de seguridad en la escalera dañada.

• BITÁCORA: Comunica detalles del camión. Leer,

anotar condiciones y comportamientos del camión.
 4) Comunicación entre
equipos

• Relevancia en áreas de cara y descarga.

• Atentos a radio si visualiza equipos de apoyo.

• Receptor será operador de la pala y el operador del

equipo.

• El palero dá la autorización de ingreso.

 Comunicación entre
equipos
Equipo de apoyo en acción de trabajo, detener a
distancia prudente.

Respetando este procedimiento, se facilita el trabajo y

se toman precauciones necesarias para evitar
accidentes.

La radio resguarda nuestra seguridad y presta utilidad

a la producción.

En caso de emergencia guardar silencio.

5) Puntos ciegos del camión
• La gran dimensión del camión es un potencial de
riesgo.

• Lado derecho retrovisor panorámico.

• Lado izquierdo espejo plano visual normal.

• Parte trasera nula visibilidad

 Puntos ciegos del camión

• Lado derecho lado critico

• Frente del camión área ciega, restringe varios

metros de visibilidad.

• Vehiculo liviano fácil visibilidad del camión,

operador del camión pierde visibilidad.
 6) Operación de transporte
• CONCEPTOS

• ACULATAR: Tomar posición de carguío. Estacionar

marcha atrás.

• RAMPAS : Caminos con pendientes.

• TALUDES : Derrame producido entre la cresta del

botadero y la pata de banco.

• BOTADERO: Lugar destinado al depósito de

materiales estériles.
 Operación de transporte
• CRESTA : Parte superior del botadero.

• CHANCADOR: Es el lugar destinado para el depósito

del mineral.

• BAJADA :Caminos con pendientes negativas.

• SUBIDA :Caminos con pendientes positivas.

• PRETIL :Berma de tierra, altura mínima 1.5mts.

 Operación de transporte
• El transporte del mineral se realiza a través de
camiones de extracción. Van desde puntos de
carguíos hasta puntos de vaciados.

• Las áreas de las minas son cambiantes.

• Para adelantar, ver camino, comparar potencia,

comunicación radial y proceder cundo confirmen.

• No girar en U en ningún lugar de la ruta.

 Operación de transporte

• Para detener en ruta detrás de otro equipo, la

distancia mínima son 25mts.

• No acercar cabina con cabina para ningún tipo

de contacto.

• Equipos en operación en ruta distancia mínima

50mts.
7) Normas al derecho preferente
de paso
EN VIAS DE CIRCULACION DE LA MINA:

• 1.- Vehículos de emergencia.

• 2.- Transporte de explosivos.
• 3.- Transporte de personal.
• 4.- Camiones de extracción cargados..
• 5.- Camiones de extracción vacíos.
 Normas al derecho preferente
de paso
EN VIAS DE CIRCULACION DE LA MINA:

• 6.- Camiones regadores.

• 7.- Equipos de apoyo.

• 8.- Camiones de servicio.

• 9.- Vehículos livianos.

 8) Situaciones de emergencia
en circuito de transporte
• PANNE EN CIRCUITO DE TRANSPORTE:

• Encender luces emergencias e informar por radio.

• Si falla radio bajar del camión, avisar a camión que

le sigue, solicitar radio e informar.

• En pendiente, acuñar posiciones traseras con ayuda

de tractor neumático.
Situaciones de emergencia en
circuito de transporte
• Abandonar equipo cuando autoriza
supervisor operaciones mina. Tomar
medidas de seguridad, señalizar ambos
lados con conos reflectantes a 50mts.

• En curvas, señalizar detrás del camión

con conos, balizas, etc. A una distancia
mayor a 50mts.
Situaciones de emergencia en
circuito de transporte
EN RAMPA SUBIENDO O BAJANDO:

• Aplicar freno de servicio.

• Aplicar freno de traba.

• Aplicar freno de estacionamiento.

• Gire dirección al cerro o pretil.

• Saque el pie del freno de servicio.

 Situaciones de emergencia en
circuito de transporte

• No corte chapa por ningún motivo.

• Informar falla a dispacht y solicitar parapeto.

• No desenergizar equipo ni de chapa ni corta

corriente candado lock out hasta estar equipo
acuñado totalmente.
 Situaciones de emergencia en
circuito de transporte
• CAMIONES ATRAPADOS EN TERRENOS
FANGOSOS:

– Cuando el camión se apechuga, el operador detiene el

equipo sin tratar de sacarlo.

– Avisar la situación al supervisor de operaciones minas.

 9) Descargas en botaderos
• Aquí los equipos de extracción depositan el esteril o lastre. El
aculatamiento es potencial de riesgo. Se debe estar siempre
alerta.

• CONDICIONES DE LOS BOTADEROS:

– Altura máxima 60 metros.

– Dimensión mínima área de vaciado 30 mts. de ancho y 30 mts. de

largo.

– Pretiles de contención en la base deben tener un ancho de 3.0 mts. Y

terminando a 1.50 mts de ancho con una altura de 1.50 mts.

– Caminos independientes, accesos y salidas solo 1 vía con un ancho

mínimo de 35 mts.

– Letreros o señaléticas del área de vaciado.

– Buenas condiciones del piso para transito del equipo de extracción.

 Descargas en botaderos
– Control de polvo en suspensión para una buena visibilidad en
el sector.

– Operador atento a cualquier instrucción del equipo de apoyo

(vía radial) si esta habilitando el botadero. “Aculutarse
correctamente para descargar”. Asi se mantiene el área de
vaciado limpia.

– Si queda en panne en el botadero, avisar a mantención y

dispatch (despachador mina).

– Sólo descargar en botaderos o acopios autorizados. Estos se

darán a conocer en la reunión de inicio de turno o durante el
turno (vía radial) por el jefe de turno mina.

– Ingresar a zonas de descarga máximo a 20 Km./Hr. Girando

siempre en sentido del reloj, siempre de izquierda a derecha y
jamás pasar por delante de otro equipo para descargar.
 Descargas en botaderos
– Ya aculatado para descargar se debe poner en neutro el
equipo, aplicar freno de traba o parqueo, subir RPM a
1700, levantar la tolva hasta que salga el segundo
cilindro de levante y luego bajar RPM hasta la extensión
total de los cilindros, poner palanca de tolva en
posición flotante para que baje. Una vez que la tolva ha
bajado en su totalidad, desconectar el freno de traba o
parqueo, poner el selector de marcha del equipo
adelante y salir del área.

– Nunca mover el equipo con tolva elevada (sólo en

emergencias) . Esto puede dañar los cilindros de
suspensión, chasis y estructuras de la tolva.
10) Descargas en chancadores
– Ingreso al área de vaciado máximo a 10 Kms/Hr. y siempre de
izquierda a derecha.

– Verificar la presencia de otros equipos en la losa de descarga.

Si la losa está ocupada esperar en el sector izquierdo de la
plataforma de vaciado.

– Si va saliendo algún equipo siempre ceder el paso.

– Si la losa de vaciado esta disponible, iniciar el acercamiento y

aculatarse con precaución.

– Si hay obstáculos o derrames que impidan el aculatamiento, no

se aculate, avise el jefe de turno y equipo de apoyo para la
limpieza de la losa del chancador.

– Al aculatar el equipo de extracción en la losa del chancador, no

deben haber personas u otros equipos en la losa de descarga.
 Descargas en chancadores
– Siempre visualizar por ambos espejos la zona de vaciado.
Retroceder con precaución hasta el muro de seguridad de la
losa.

– Terminado el retroceso, colocar selector de marcha en posición

neutro y aplicar el freno de traba o parqueo.

– Estar atento para la descarga (Semáforo indicador para la

descarga), cuando el operador del chancador enciende la luz
verde, está autorizado para iniciar la descarga.

– Levante la tolva y si el operador del chancador enciende la luz

roja, debe parar la descarga.

– Una vez terminada la descarga el operador del chancado

coloca la luz roja en el semáforo y se procede a bajar la tolva y
retirarse del lugar con precaución.
11) Estacionamiento de equipos
“Toda compañía minera debe poseer estacionamientos
exclusivos para los equipos minas”.

- Velocidad para ingresar estacionamientos es 10 Kms./Hr.

- Estacionar siempre de izquierda a derecha.

- La distancia entre los equipos debe ser mínimo de 3.5 mts.

- Si existen canaletas de separación entre estacionamientos,

los neumáticos delanteros deben quedar dentro de ellas.

- Colocar la transmisión en neutro, aplicar freno de

estacionamiento, esperar 3 minutos y detener el motor.
 13) Autoabastecimiento de
combustible
• El propósito de este procedimiento, es que el
operador posea los conocimientos básicos y sea
capaz de autoabastecer su equipo.

1.- Informar por radio a encargado.

2.- Ingresar a menos de 10Kms/Hr a la zona.

3.- Neumáticos delanteros acuñados en la zanja.

4.- Cortar chapa, sacar llaves y bajar.

 Autoabastecimiento de
combustible
5.- Cortar corriente y aplicar candado lock out.
6.- Conectar cable a tierra.
7.- Limpiar boca estanque de combustible.
8.-Tomar inyector de carguio rápido y
posicionar en estanque de combustible.
9.- Insertar chip en petro vend, elegir número
de bomba y presionar enter.
10.- Ver meter que indique cero.
11.- Ubicar botonera de la bomba y presionar
ON.
 Autoabastecimiento de
combustible
12.- Una vez finalizada la carga la pistola para
automáticamente. Debemos parar la bomba desde el
botón OFF.

13.- Retirar inyector wiggins o de carga rápida y dejar en su

posición.

14.- Sacar cable a tierra y posicionar en su lugar original.

15.- Sacar candado lock out y energizar equipo.

16.- Energizando el equipo, ya estamos en condiciones de

volver a la ruta. Subir al quipo y operar de acuerdo a los
procedimientos.
 14) PASACABLE DE PISO Y
AÉREO
• “Cumplen la función de permitir el acceso sobre o
por debajo de cales eléctricos de alimentación de
equipos.”

• Pasacable de piso:

• Señalizado por conos, tambores o caramelos, si no

fuese así avisar a supervisor de turno mina.

• Disminuir velocidad y ubicar de forma

perpendicular.
PASACABLE DE PISO Y AÉREO

• Si estuviese mojado extremar precauciones y

no acelere sobre él.

• Deben estar limpios de material y con su tapa

de goma correspondiente.
PASACABLE DE PISO Y AÉREO
• Pasacable aéreo:

• Es más eficaz que el de piso ya que el

camión no debe reducir la velocidad.

• Es más propenso a un impacto, por lo cual

siempre se debe estar atento y tener
precaución.
PASACABLE DE PISO AÉREO
• Ancho mínimo 30mts, señalizados en su
estructura por cinta reflectante.

• Atento por si el cable baja, si sucede avisar

al supervisor correspondiente.
15) CONOCIMIENTO Y CUIDADO
DE NEUMÁTICO GIGANTE.
• Todos los años las compañías mineras
gastan miles de dólares en el reemplazo de
neumáticos. A menudo representan uno de
los mayores gastos en casi todas las minas
del mundo.

• Aquí aprenderemos algunas normas para

obtener una mayor durabilidad de los
neumáticos.
CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Posibles fallas en los neumáticos:

• Un programa de mantención deficiente

para el neumático.

• Una mantención inadecuada en el sitio de

trabajo.
CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Posibles fallas en los neumáticos:

• Falta de un sistema de registro de duración

del neumático.

• Una ignorancia e indiferencia al costo del

neumático gigante.
CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Cuidado de los neumáticos por parte de los
operadores:

• La duración depende de la carga, superficie del

camino, grado de inclinación de la pendiente,
velocidad y los hábitos del conductor.

• En este tema el operador, significa mucho más que

aprender a operar el equipo.
CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Reglas para reducción en los gastos de
los neumáticos.

• Eliminar partidas rápidas y frenadas

bruscas.
• No retroceder sobre rocas en las áreas de
carga o descarga.
• No conducir sobre berma del camino.
CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Reglas para reducción en los gastos de los
neumáticos.

• Cuando el equipo esta detenido, no doblar ruedas

delanteras, mayormente en equipos cargados.
Esto, literalmente podría pelar la banda de rodado
de la carcaza.

• Evitar pasar por hoyos con agua.

CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES.
• Reglas para reducción en los gastos de los
neumáticos.

• Conducir alejado de las bermas dejadas por la

motoniveladora cuando realiza limpieza de rutas.

• Evite, y si sucede avise inmediatamente cualquier

derrame en la ruta.

• Evite giros innecesarios de los neumáticos.

CONOCIMIENTO Y CUIDADO DE
NEUMÁTICOS GIGANTES
• Reglas para reducción en los gastos de los
neumáticos.

• Verificar limpieza de los botapiedras.

• Mantener limpieza en las luces, espejos,

vidrios y parabrisas.

• Realizar inspección visual de los neumáticos.

 FIN
GRACIAS POR SU ATENCIÓN.