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TERRESTRE. CARRETERA.
MARITIMO. FERROVIARIO.
AEREO. FLUVIAL.
MULTIMODAL. MARITIMO.
AEREO.
Son transportes muy especializados y de la misma manera limitados dependiendo de el caso a una
sola mercancía, generalmente utilizados para transporte de líquidos o gaseosos (oleoductos) las
cintas son para transporte mayormente de graneles como trigos cereales y algunos otros de las
mismas características.
Este tipo de transporte se adapta bien a los tráficos masivos y regulares e incluso mejor, a los
permanentes o casi permanentes.
Sus fundamentos están en la necesidad de llevar unidades de una fuente u origen a un destino,
como objetivos principales están satisfacer mediante un plan determinado mercancías de varias
fuentes a varios destinos minimizando su costo.
Busca ser una solución básica inicial que satisfaga todas las restricciones existentes no siempre o
en términos generales no se busca o se logra satisfacer el costo Optimo Total.
VENTAJA: Su velocidad en resolución cuando las salidas (oferta) y destinos (demanda) cuentan
con un # muy elevado.
DESVENTAJA: su velocidad para dar solución no contempla los costos ósea que nunca o en
Este método puede derivar o ser encontrado como el método noreste, sureste o suroeste.
Las filas serán la fuente (bodegas o lugares de aprovisionamiento) y las columnas serán los
destinos.
Como primero se debe validar que el problema está balanceado (equilibrado) si no es asi no es viable continuar y
se debe balancear con una columna ficticia el balanceo consiste en que la suma de la demanda sea igual al
resultado de la suma de la oferta.
Columna1 PT1 PT2 PT3 OFERTA Columna1 PT1 PT2 PT3 PT4 OFERTA
CD 1 18 CD 1 0 18
CD 2 11 CD 2 0 11
CD 3 15 CD 3 0 15
44 44
DEMANDA 12 16 9 37 DEMANDA 12 16 9 7 44
CT (12*6)+(6*9)+(10*5)+(9*2)+(2*0)+(5*0) = 194
penalizacion 1 1 1 5
CT = (10*3)+(12*0)+(4*5)+(11*2)+(1*8)+6*2) = 92