UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

GEOLOGÍA AMBIENTAL
DESLIZAMIENTO EN LA CARRETERA DE LA ZONA DE CHOROPAMPA

PRESENTADO POR:
Est. WILLIAM JAMES COTRINA RAMIREZ.

DOCENTE:
ING. WILVER MORALES CESPEDES

CAJAMARCA-PERÚ-2019.
INTRODUCCIÓN
Los deslizamientos que se encuentran en la carretera Cajamarca - Magdalena están
relacionados con las formaciones Chulec, donde ocurren constantes deslizamientos
circulares debido a las frecuentes lluvias entre los meses de noviembre y abril. Estos
deslizamientos son eventos, donde la gravedad toma un rol de gran importancia, haciendo
que una parte de la masa del terreno se desplace hacia áreas inferiores. La clasificación
cuantitativa y cualitativa de estos procesos se basa en la forma en cómo ocurre dicho
movimiento, dividiéndose en desprendimientos, vuelcos, deslizamientos, expansiones
laterales, flujos y movimientos complejos.
RESUMEN
En la carretera de San Juan- Choropampa, se evidencia inestabilidad de taludes y laderas
en suelos coluvio-aluviales y rocas lutitas y calizas delgadas, afectadas debido a la
presencia de discontinuidades, las precipitaciones pluviales con mayor frecuencia en los
meses de mayo julio de todos los años, generando caída de rocas y deslizamientos
circulares y en cuñas.
Los deslizamientos son un problema para cualquier construcción ya que afecta a
seguridad de los pobladores es por ello que en este informe mostramos las investigaciones
hechas pos deslizamiento del centro poblado choropampa y nos muestra con que litología
cuenta esta zona de la corteza terrestre y la intervención del hombre para propiciar los
deslizamientos como es el ruido entre otros y la reactivación de las fallas son un detonante
principal para que haya deslizamientos.
OBJETIVOS

General
Investigar la vulnerabilidad en la zona para el deslizamiento en los taludes en zonas.
Críticas en el tramo, carretera de San Juan- Choropampa.
Específicos
Analizar cuál es el tipo de deslizamiento en el centro poblado de choropamapa.
Saber el marco geológico de la zona de vulnerabilidad al deslizamiento.
1. MARCO TEÓRICO
1.1CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS
1.1.2. GEOMORFOLOGÍA
Morfológicamente se distinguen dos zonas; una zona media con presencia de depósitos
aluviales y con un clima seco, temperaturas altas y presencia de vegetación contribuyendo
a una meteorización biológica y la erosión que origina una extensa cubierta detrítica
conformando terrazas y laderas inestables en el tramo de la carretera. En la segunda zona
que se encuentra menor altura tenemos un valle más maduro con presencia de terrazas,
presencia de depósitos aluviales con fragmentos de rocas menores a un metro de formas
angulares a subredondeadas, también encontramos presencia de depósitos por cárcavas y
deslizamientos, los cuales han generado fuertes pendientes, constituyendo depósitos
coluvio – aluviales naturales y antrópicos.
1.1.2. QUEBRADAS - CHOROPAMPA
En la zona Peña Blanca, parte más alta del recorrido de estudio las quebradas son lechos
jóvenes con geometría en forma de V con fuertes procesos de erosión lateral y de fondo,
conformando canales de descarga del tipo angosto pero profundo como ya se describirá
en el modelo geotécnico que en tiempos de estiaje se encuentra sin presencia de agua, la
geometría del canal de las quebradas es poca sinuosa por su condición juvenil y debido a
la variabilidad de la descarga pluvial, relacionándose con la profundización del cauce a
lo largo de toda su longitud. El comportamiento cinético es más notorio cuando se observa
una mayor erosión de fondo que lateral en los meses de altas precipitaciones y por
consiguiente se acelera los procesos de erosión de las laderas desde las partes altas.
1.1.3. CÁRCAVAS
Ubicadas principalmente en las partes más altas, aunque no muy frecuentes ni con tanta
notoriedad en el recorrido desde peña blanca hasta Choropampa. La erosión profunda
facilita el avance lateral y frontal de las cárcavas, evidenciándose algunas de ellas en sus
secciones en forma de V irregular y otras más erosionadas con tendencia a la forma de U,
que en algunos casos se evidencia una erosión acelerada por la disminución de la
cobertura vegetal y las precipitaciones lluviosas.
1.1.4. TERRAZAS
Se evidencian debido a las acumulaciones de sedimentos y rocas como bloques, gravas,
arenas, depósitos coluviales – aluviales en las pendientes y márgenes de la carretera. Estas
geoformas son materiales producto de varios procesos erosivos relacionados con los ríos
y quebradas en zonas bajas, que se encuentran definidos por una matriz heterogénea e
irregular sin una estratificación definida.
1.1.5 TALUDES
Los taludes expuestos en la carretera peña blanca – Choropampa, son generalmente
inestables debido a su geometría y composición heterogénea, con pendientes que van
desde 60° hasta 80° los cuales son afectados por el proceso fluvial, teniendo como
resultados taludes bastante meteorizados.
1.1.6 LADERAS
Suprayaciendo a las formaciones del grupo Gollarizquizga y las secuencias sedimentarias
de las formaciones Inca, Chulec, Pariatambo, Yumagual, compuestas principalmente por
areniscas calcáreas con limolitas ferruginosas, calizas arenosas, lutitas grices y calizas
bituminosas nodulares mencionadas correspondiente a cada formación, que se presentan
fuertemente fracturadas y altamente meteorizadas en estas laderas se tienen pendientes
desde 20° hasta 70°.
1.2 GEOLOGÍA LOCAL
La carretera Peña blanca – Choropampa, se encuentra emplazada sobre una serie de
plegamientos conformando un sistema de anticlinal – sinclinal con una dirección de NW
– SE de azimut 125° que pertenecen al cretácico inferior formaciones como: Chulec
Pariatambo, Yumagual suprayacentes a la formación Farrat, así también podemos
diferenciar la formaciones del Cretácico Inferior tales como: Quilquiñán Mujarrum,
Cajamarca. Presentando en su litología secuencias sedimentarias de calizas, lutitas
calcáreas, calizas nodulares y margas amarillentas todas ellas en forma de estratos
intercalados con estratos muy delgados hasta muy potentes todas ellas haciendo un
contacto litológico concordante. Sobre todas estas formaciones encontramos depósitos
cuaternarios aluviales en algunos casos con cierta tendencia estratiforme y en otros casos
muy heterogéneos y desordenados.
1.2.1. CRETÁCICO INFERIOR
FORMACIÓN CHULEC
Sobre yace a la formación Inca con evidencia clara en su transición con la formación
Chulec, siendo esta de un ambiente marino profundo. Se compone de una secuencia
fosilífera, con unos 200 a 250m. Mayormente de calizas arenosas, lutitas calcáreas y
margas grises; adquieren un color crema – amarillento, por intemperismo con un aspecto
terroso amarillento. Es una unidad muy fosilífera, conteniendo ejemplares de.
Knemiceras, Parangonceras. Exogyras y bivalvos muy abundantes.

1.2.2. DEPÓSITOS ALUVIALES

Estos depósitos cubren a la formación Chulec, se estima que esta capa de cobertura
cuaternaria tiene aproximadamente entre 4 a 10 m de potencia en la progresiva Km 121+
720, así misma está cubierta de vegetación, como se puede ver en la fotografía
predominan los Hualangos y arbustos de la zona.
1.2.3. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
En la zona de estudio carretera Cajamarca – Magdalena Progresivas 119 + 00 – 121 + 00
podemos observar que se encuentra emplazada en un sistema de plegamientos producto
de esfuerzos externos con una dirección de charnela NW – SE, a este proceso se suma
una deformación frágil expuesta a manera de fallas con direcciones de NE – SW así como
en otros casos E – W. para la descripción de estas fallas se ha recurrido al modelo uniaxial
(modelo Twiss & Moores, 1992) que consiste en una primera etapa de plegamientos hasta
pasar su límite de plasticidad para entrar a una etapa de fragilidad donde el
comportamiento del macizo rocoso es la tendencia al rompimiento y deslizamiento o
fallas geológicas que es el resultado de esfuerzos compresivos (σ1) con direcciones
perpendiculares de SE – NW, dichos esfuerzos generan un sistema de pliegues locales y
regionales generando un sistema de esfuerzos tensionales (σ3) con direcciones NE – SW.
En la zona se puede cartografiar fallas inversas en lo general, lo que indica que se mantuvo
una exposición a constantes compresiones estructurales que genero una serie de
fallamientos en alineamiento principal de sus charnelas SE – NW.
ZONA NW
En el extremo NW de la progresiva Km 126 + 000 – Km 130 + 000; se expone una
secuencia de estructuras producto de una deformación continua como respuesta a la
acumulación de energía elástica con predominancia de anticlinal tumbado, conformando
una secuencia de anticlinal, sinclinal y generando la discontinuidad por fallas inversas,
con la estratificación de verticales a subverticales con un aproximado de 80° - 70° de
buzamiento. En la progresiva Km 126 + 40 se manifiesta una falla inversa con un paquete
de brecha de 15 cm; el cual a desplaza al bloque techo generando estrías de falla con una
dirección de 200, pitch 15° y slickensides proyectando los planos de desplazamiento y
traquelación.

ZONA NE
En esta zona de estudio se presenta el emplazamiento de una estructura geológica
dominante de un sistema de plegamiento, debido a una deformación plástica sin trasgredir
a la ruptura ni fallamiento en respuesta a su límite plástico y sucesión a un estado frágil,
se puede deducir por la toma de datos DIP y DD de los estratos y fijándonos en la
secuencia estratigráfica, que estamos frente a una falla definida por el cambio brusco de
Cretácico Superior – Inferior. Presentando un alineamiento paralelo andino que es
representado por un patrón de pliegues orientados en la misma tendencia NW – SE.
1.3. GEODINÁMICA
En esta parte del estudio se procedió a identificar, caracterizar e inventariar los peligros
geológicos por acción de la geodinámica externa acaecidos en puntos críticos del
recorrido en estudio; a partir de la observación en cada salida de campo a la zona de
estudio, para ello se debe tener en cuenta que hay una relación de causa – efecto latente
en la zona que puede provocar inestabilidad en los taludes que tienen como causa, las
diversas formas de afección de un determinado agente y el resultado que deja cada una
de estas causas.
Considerando lo anteriormente descrito, en la zona se deja notar la acción de causas
internas que pueden colapsar algunos taludes produciendo remoción de masas y que
cambiarían estructuralmente la geometría del talud y que están en directa relación con la
disminución de la resistencia interna del material encontrándose en relación con el
incremento de la presión hidrostática cuando se satura el macizo rocoso, surge una
disminución en el factor de cohesión lo cual afecta inmediatamente el ángulo de fricción
interna. También podemos encontrar causas externas que repercuten en los incrementos
de las tenciones de cizallamiento, aun cuando no haya disminución de la resistencia del
material; estos agentes actuantes en la zona de estudio están modificando las pendientes
por la acción de la erosión y meteorización natural de los taludes.
1.4. EVENTO GEOLÓGICO DEL 1998- 2001
El evento ocurrido en el año 1998- 2001, de acuerdo a las versiones de los pobladores, se
originó en dos episodios principales. Un desprendimiento de material de la parte alta en
las inmediaciones de choropamapa (áreas de cultivo), que correspondió a un talud
subvertical, que mostraba indicios de derrumbes o desprendimientos de rocas en los días
y meses anteriores, comprometiendo rocas fracturadas; esto originó posteriormente el
agrietamiento y asentamiento de tierras de cultivo de, el cual continua hasta la actualidad.
El desprendimiento fue seguido minutos después por el deslizamiento de una gran masa
de material suspendido en la ladera del cerro, el cual originó un brusco movimiento hacia
abajo y hacia fuera de la ladera, y una ola o “run up, cuyo material se emplazó en el cauce
del río y fluyó, en función a la topografía del terreno tanto aguas arriba como aguas abajo
del valle, embalsándolo4 (Ver Foto 9). Actualmente se siguen presentando
desprendimientos en el talud cortado, compuesto por rocas muy fracturadas y suelo
coluvio-aluvial inconsolidado
Figura 9. Imagen del 1998-2001 en choropamapa - magdalena.
1.5. TIPO DE MOVIMIENTO EN MASA
Las características del movimiento en masa tipifican a un deslizamiento de tipo
rotacional. Este deslizamiento en la corona actual presenta evidencias de avance
retrogresivo. Acompañan al evento desprendimientos y derrumbes de material rocoso
fracturado y depósito coluvial, cuyo material se sigue acumulando en forma de talud, al
pie del deslizamiento, sobre la zona de embalse.
1.6. SIMILITUD DE LAS DIMENSIONES DEL DESLIZAMIENTO Y ZONA DE
EMBALSE CON EL DESLIZAMIENTO DE RODEOPAMPA
Las dimensiones del evento, en base a mediciones GPS (portátil) y cartografía topográfica
a escala 1/25,000 se estimaron de la siguiente manera:
 Corona de deslizamiento: cota 2300.
 Pie del deslizamiento: cota 1200.
 Altura del deslizamiento: 1000 m.
 Ancho del deslizamiento: 300 m (parte alta); 1000 m (parte inferior).
 Pendiente de la ladera: 26° a 55°.
 Longitud del embalse: 1640 m.
 Ancho del embalse: 80 a 400 m.
 Altura de embalse: 70 a 100 m.
 Volumen estimado de embalse: 25 millones de metros cúbicos.
 Run up: Material deslizado hacia la margen izquierda hasta 100 m por encima del
cauce fluvial antiguo, alcanzando la cota 1300.
 Tipo de embalse: Tipo III (Clasificación de Costa &Schuster, 1988.
Paralelamente se han elaborado perfiles comparativos de la ladera del cerro
Calabozo/Rodeopampa, antes y después del deslizamiento del 22-02-2010, donde pueden
apreciarse:
1) Perfil geológico-geodinámica vista aguas abajo SW-NE (Figura 2), donde se resalta el
substrato rocoso calcáreo estructuralmente plegado (sinclinal), mostrando una falla de
sobre escurrimiento. En el sector de esta falla se puede apreciar la escarpa y ladera abajo
el depósito de un deslizamiento antiguo (sector de Calabozo).
2) Perfil geológico-geodinámica similar, donde se resalta en líneas punteadas la
topografía de la ladera antes del deslizamiento del 22-02-2010. Sobresale una superficie
cóncava originada por el deslizamiento reciente que tipifica un deslizamiento rotacional,
en cuyo pie se muestra el depósito que originó el embalse del río Socotá. La parte superior
muestra escarpas y asentamientos secundarios.
 Figura. Muestra un perfil geológico semejando a las litologías de choropampa.

Figura. Muestra perfiles geológicos –geodinámicas comparativos pre y pos

deslizamiento.
1.7. ORIGEN E INTERPRETACIÓN GEOLÓGICA
Las entrevistas hechas a los pobladores, así como las observaciones geológicas in situ
permiten afirmar como causas del deslizamiento lo siguiente:
• Material coluvial permeable y substrato rocoso muy fracturado:
Constituye la ladera norte del cerro choropampa. Este material se 15 encuentra brechado
y triturado con panizo relacionado a una falla geológica adyacente. Esta presenta
reactivación.
• Infiltración de aguas en épocas de lluvia: Esto produjo una sobrecarga a los materiales
de la ladera que posteriormente colapsaron.
• Desestabilización del talud en cara libre de la ladera del Cerro Rodeopampa: Como
resultado de la construcción de la carretera choropamapa madre de dios.
CONCLUSIONES
El evento geológico ocurrido en 1988-2001, corresponde a un deslizamiento de tierras
tipo rotacional que afectó la zona del centro poblado de Choropamapa. Cabe mencionar
que este evento geológico corresponde a un deslizamiento antiguo reactivado y en
actividad.

RECOMENDACIONES
Tomar las medidas del caso a la municipalidad de Cajamarca para la prevención de esta
latente reactivación del deslizamiento.
Realizar los estudios geológicos a detalle en choropamapa para prevenir futuras
consecuencias como daños a la población, agricultura etc.
BIBLIOGRAFÍA
Ingemmet. Informe deslizamiento del cerro rodeopampa y embalse del rio socota - región
Cajamarca.
Ingemmet. Peligros de deslizamiento en el sector la pampa.
Identificación y análisis de los factores condicionantes naturales y antrópicos para los
procesos de remoción de mazas de las rocas y suelos en el sector lucmacucho.distrito de
Cajamarca.
Estudio de evaluación del riesgo de desastres y vulnerabilidad al cambio climático.