FUNDAMENTOS LOGISTICOS

PRESENTADO POR:
FELIX ALVIS PEREZ
BRAYAN CONTRERAS

PRESENTADO AL DOCENTE:
ALEXIS SIERRA

CEDESARROLLO COMFENCALCO
15 noviembre 2019
CARTAGENA BOLIVAR
¿Qué es el comercio electrónico?
También conocido como Ecommerce, es un modelo de negocio que implica realizar
transacciones por Internet. Las tiendas que venden sus productos online son
negocios de comercio electrónico. Por ejemplo, Amazon. Comes una de las tiendas
online más populares en la industria del Ecommerce. En este artículo, conocerás la
historia del comercio electrónico, sus estadísticas, plataformas, sitios más populares
y mucho más.
Una plataforma de comercio electrónico es una solución de software que permite
a las empresas crear tiendas online. En estas tiendas en línea, las empresas pueden
vender productos o servicios a personas de todo el mundo, utilizando los servicios
de entrega para enviar los productos a sus clientes. Ejemplos de estas plataformas
de comercio electrónico son Shopify, BigCommerce y Magento
Los sitios de comercio electrónico más populares
 Amazon: Fue fundada por Jeff Bezos. Según Alexa Amazon es el noveno
sitio web más popular en el mundo y el cuarto en EEUU.
 Taobao: Taobao fue fundada por Jack Ma. A nivel mundial, Taobao ocupa el
puesto 11. En China, ocupa el quinto lugar.
 Tmall: Tmall también fue fundada por Jack Ma. Tiene una clasificación global
de 15 y una clasificación de 4 en China.
 AliExpress: AliExpress fue fundada por Jack Ma. Actualmente ocupa el
puesto 40 en el mundo y 9 en Rusia según Alexa.
 eBay: eBay fue fundada por Pierre Omidyar. En Alexa, el sitio de comercio
electrónico ocupa el puesto 33 a nivel mundial y el noveno en Estados
Unidos.
 Flipkart: Flipkart fue fundada por Binny Bansal y Sachin Bansal. Alexa lo ha
clasificado en el puesto 147 a nivel mundial y como el noveno en la India.

Tipos de comercio electrónico

1. Comercio electrónico B2B
B2B significa Business to Business o, en español, Negocio a Negocio. Como
su nombre lo indica es el tipo de negocio en el cuál las operaciones
comerciales se realizan entre empresas con presencia en Internet.
Aquí no interviene la audiencia o el público consumidor, las operaciones se
enfocan en vendedores, proveedores, compradores e intermediarios.
En este tipo de comercio los vendedores buscan compradores, los
compradores buscan proveedores o bien los intermediarios concretan
acuerdos comerciales entre vendedores y compradores.
Como podemos notar el comercio electrónico B2B fomenta, sobre todo, las
relaciones comerciales entre empresas.
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2. Comercio electrónico B2C
B2C significa Business to Consumer, en español es del Negocio al
Consumidor. Es aquel que se realiza a través de sitios virtuales, en los que
el público adquiere un producto o servicio de la empresa de su interés.
Se enfoca en las conocidas tiendas en línea que cuentan con la facilidad de
un rápido acceso a cualquier hora y lugar para el consumidor que esté
conectado a Internet.
Por otro lado, los negocios o empresas pueden prestar un mejor servicio al
cliente ya que pueden interactuar con los consumidores de manera directa a
través de diversas plataformas y redes sociales. Sin contar que pueden
actualizar información relevante de modo constante.
Esta clase de comercio fomenta la aparición de intermediarios, compañías
que se dedican a facilitar las compras entre los clientes y diversas tiendas
virtuales a cambio de una comisión o pago fijo.
En este artículo hablamos a profundidad sobre las diferencias y similitudes
entre el comercio electrónico B2B y B2C.
3. Comercio electrónico P2P
P2P, Peer to Peer o, en su traducción, Red entre Iguales o de Igual a Igual
es el modelo en el que los consumidores intercambian información.
Aquí el comercio es creado y manejado por los usuarios que venden sus
productos de manera directa a otras personas.
Definitivamente los usuarios necesitan de una plataforma para poner orden
en los acuerdos y transacciones de los operadores. Dichas plataformas
toman una comisión por esta clase de servicios.
Grandes ejemplos de esto los encontramos en Zilok, y Airbnb.
4. Comercio electrónico C2C
C2C o Consumer to Consumer, en español Consumidor a Consumidor. Es el
tipo de comercio en el que las personas que ya no utilizan algún objeto
buscan venderlo a otras personas, operando desde luego en plataformas
conectadas a Internet.
Los mercadillos del barrio o ventas de cochera han sido transportados al
ámbito digital. Aquí el público consumidor ejerce operaciones comerciales
entre él mismo.
Los objetos que ya no se necesitan se venden a precios muy asequibles
fomentando así la reutilización de productos, compras a menor costo y un
alcance mucho mayor al que se podría tener en un mercadillo del barrio.
Pensemos por ejemplo en páginas de redes sociales hechas con este
propósito o bien plataformas como Segunda Mano.
5. Comercio electrónico G2C
Las siglas de esta clase de comercio significan Goverment to Consumer o,
bien, del Gobierno al Consumidor. Los gobiernos digitales de determinados
países han sabido aprovechar el comercio en línea.
Pensemos en las facilidades que otorgan los gobiernos para que los
ciudadanos realicen sus trámites y pagos a través de alguna plataforma
digital.
Esto es comercio, puesto que se paga por un documento o servicio y porque
se puede acceder a la plataforma en línea en cualquier momento.
Con esta clase de transacciones tanto ciudadanos como funcionarios
públicos ahorran tiempo y dinero, cuentan con respaldos electrónicos y los
trámites son mucho más seguros.
6. E-commerce B2G
La abreviatura B2G significa Business to Goverment que en español es de
Negocios a Gobierno.
Como en el nombre lo indica, este tipo de comercio electrónico se enfoca en
los procesos de negociación entre empresas y gobierno a través de la
tecnología digital o Internet.
Su acción se ejerce en portales digitales que tienen que ver con la
administración pública, a través de estos, las organizaciones
gubernamentales se ponen en contacto con las empresas para la adquisición
de productos o servicios.
Esto sirve incluso para que las organizaciones gubernamentales encargadas
de la administración puedan ahorrar dinero y tiempo a través de procesos
sencillos de compra de productos o levantamiento de pedidos.
B2G es el tipo de comercio electrónico en el que las empresas especializadas
en proyectos de mercadotecnia, ingeniería o, bien, prestadores de asesorías,
pueden promocionarse.
7. E-commerce B2E
Las siglas de este tipo de comercio significan Business to Employee, en
español, de Negocio a Empleado.
Tal como el nombre lo indica se centra en la relación comercial entre una
empresa y sus trabajadores.
Su enfoque es el de propiciar ofertas a sus empleados desde su tienda en
línea, a partir de propuestas llamativas que sirvan para crear un mejor
desempeño laboral.
También es común que en estos sitios en línea además de compras
como incentivo, los trabajadores hagan trámites que llegarán de manera
mucho más eficiente a los departamentos indicados.
 Así las empresas reducen costos en actividades internas, se crea comercio
electrónico interno, se motiva a los trabajadores y el sitio web puede utilizarse
como modo de consulta.
La variedad de tipos de comercio electrónico permite que cualquier persona
pueda iniciar algún negocio por internet. Solo es necesario escoger alguno
de los tipos de comercio electrónico que existen y ¡manos a la obra!
¿Te ha gustado el artículo? ¡Entonces te invitamos a leer este artículo que
produjimos sobre la transformación digital en el e-commerce

Ventajas del comercio electrónico como empresa

 Reduction de costes
 Acceso a clientes de cualquier parte del mundo al ser internet un medio global
 Facilidad para el control de inventario, pedidos y clientes
 Capacidad para ofrecer una gran cantidad de información de forma fácil al
cliente interesado
 Facilidad para enviar campañas comerciales a los clientes
Desventajas del comercio electrónico como empresa
 Gran competencia, sobre todo en sectores ya asentados
 Es necesario un mantenimiento constante de la plataforma
 En caso de problemas con la plataforma, las consecuencias pueden ser
graves
 De un día para otro, cambios en un motor de búsqueda pueden hacerte
perder una gran base de clientes
 Gran dependencia en el coste de los gastos de envío
El comercio electrónico y el cliente
 En general, el comercio electrónico es principalmente ventajoso para los
clientes y eso lo demuestra el hecho de que cada año aumente su porcentaje
de cuota. En cualquier caso, sigue sin llegar a ser un medio de compra
perfecto y muestra virtudes y carencias:
Ventajas del comercio electrónico como cliente
 Devoluciones Durante 14 días por ley
 Posibilidad de comprar artículos sin horarios comerciales de cierre
 Es muy fácil comparar precios de distintos comercios online
 Gran disponibilidad de stocks y productos
 Amplia variedad de precios, lo que significa que es fácil encontrar buenas
ofertas
 No hay que desplazarse y se puede hacer todo desde casa
Desventajas del comercio electrónico como cliente
 Pago de los gastos de envío
 Falta de inmediatez en el acceso a los productos
 No es posible probar el producto antes de comprarlo
 Falta de confianza y seguridad en según qué comercios online
 En caso de problemas, los plazos para disfrutar del producto pueden
alargarse y tu dinero quedará retenido

2. ¿Qué es un operador logístico?

Un operador logístico es un profesional o una empresa, encargados
del diseño, implementación y mantenimiento de alguna o de todas las áreas de
una cadena de suministro, como podrían ser: recepción, procesamiento, embalaje,
almacenamiento, inventario, transporte o la propia distribución (transporte) de
distintas mercancías.
El objetivo final de un operador logístico es optimizar dichos procesos, en busca de
la mayor eficiencia, a nivel de costes, tiempos y sencillez posible.

Tipos de operadores logísticos:

1PL: First Party Logistics
Son aquellos operadores que se ocupan únicamente del transporte de las
mercancías. Básicamente son empresas de transporte. Desplazan sus unidades de
transporte hasta el almacén de la compañía que ha contratado sus servicios y
distribuyen sus productos.
2PL: Second Party Logistics
Este tipo de operador logístico se ocupa del transporte y del almacenamiento de la
mercancía. Gestiona tanto la distribución como el almacenaje, por lo que cuenta con
unidades de transporte y con uno o varios almacenes.
3PL: Third Party Logistics
Además de ocuparse del transporte y del almacenamiento, estos operadores
logísticos gestionan y verifican todo el proceso logístico para optimizar al máximo la
producción y distribución de la empresa que contrata sus servicios.
4PL: Fourth Party Logistics
El operador se encarga de optimizar tanto la administración logística como la
cadena de suministros.

5PL:‘Fifth Party Logistics’

Este último tipo de operador logístico integra la ejecución de los servicios típicos
del 3PL junto a la especialización en optimización de la cadena de suministros que
atesoran los 4PL.
La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para
desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino

3.La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones

necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino
El principal objetivo es contribuir a que los empresarios exportadores e importadores
puedan seguir la regla de oro de la DFI: “Transportar el producto adecuado en la
cantidad requerida al lugar acordado y al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a tiempo(JAT) y con
calidad total (CT)
Actores de la Distribución Física Internacional
1. Según la propiedad de la mercadería:
 Exportador
 Importador
  Consignante
 Consignatario
2. Según el medio de transporte empleado:
 Porteador
 Armador
 Agente general
 Agente marítimo
 Empresas de estiba y/o desestiba
 Aerolínea
 Naviera
 Empresa de transporte terrestre, lacustre o fluvial
3. Según la destinación aduanera:
 Agente de Aduana
 Exportador
 Importador
4. Según la gestión sobre la carga y/o descarga :
 Operadores portuarios
 Estibadores
 Tarjadores
5. Según almacenamiento de la mercadería:
 Almacén aduanero
 Depósito aduanero
 Depósito temporal
 Terminal de carga
 Terminal de almacenamiento

Riesgos en la Distribución Física Internacional

Daños en el transporte marítimo:
  Mala estiba y/o desestiba
 Compresión de las eslingas
 Movimientos del buque
 Roturas
 Humedad
 Calor
 Cambios de temperaturas en las bodegas
Daños en el transporte aéreo:
 Decolaje/aterrizaje
 Mala estiba y/o desestiba
 Vibraciones durante el vuelo: Turbulencias, etc.
 Cambios de temperaturas en las bodegas
Daños en el transporte terrestre por carretera:
 Mala estiba
 Consolidación con cargas no compatibles
 Tránsito por carreteras en mal estado
 Paradas en zonas no permitidas
 Mal estado de protectores: Lona, carreta, etc.
 Daños en el transporte terrestre ferroviario:
 Mala estiba
 Mal trincado
 Consolidación con cargas no compatibles
 Malas maniobras: En el arranque y pare de la locomotora, golpe entre
vagones, etc.

Cadena de la Distribución Física Internacional

Objetivos de embalaje:
El objetivo principal es proteger las características de la carga y preservar la calidad
de los productos que contiene. Además de ello busca facilitar el traslado de la carga
y permitir su transporte en las mejores condiciones según el modo que se utilice.
1. Características del producto: Cuando se preparan bienes para el transporte se
deben tener en cuenta tres aspectos fundamentales: Tipos, naturaleza y valor de la
carga. (cuanto mayor sea el valor de los bienes de un embarque, mayor será el
grado de elaboración del embalaje).
2. Modos de transporte: El modo de transporte se elige después de analizar el
recorrido de un embarque internacional a través de la cadena de DFI y las
características de las distintas clases de productos. El modo de transporte
determina en gran medida las especificaciones del embalaje.
3. Tipos de embalaje materiales: la elección de tipo y material del embalaje implica
tener buen conocimiento de los distintos aspectos de la cadena de la DFI. Los
principales materiales utilizados en el embalaje de productos para el transporte son
materiales naturales, materiales de cartón, papel, y materiales de cartón, materiales
metálicos, materiales sintéticos.

ENVASES Y EMBALAJES
Marcado de embalajes, Características: Es la forma identificar cada pieza de la
carga; existen recomendaciones básicas del marcado como la Elegibilidad E
Indelebilidad.
Materiales y Embalajes
Pictogramas:
Cadena de DFI
Preparación (embalaje y marcado).
Unitarización (Paletización y Contenedorización).
Manipuleo (en terminales, almacenes).
Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos).
Transporte (en toda la cadena de distribución).
Seguro de la Carga (riesgos, pólizas).
 Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.).
Gestión y operación aduanera (exportación).
Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales).
Gestión de Distribución (incluye personal operario y administrativo de la empresa).

Principales servicios empleados en la DFI

Transporte.
Almacenamiento (Warehousing).
Unitarización (Paletización y Contenedorización).
Servicio de Protección de la Carga.
Manipuleo.
Seguro de Carga.
Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI.
Agentes y Corredores.
El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras:
• Marítimo
• Por carretera
• Por ferrocarril
• Aéreo
• Varios (tubería, cable, etc.).
Factores a ponderar y para tener en cuenta al momento de elegir el modo de
transporte adecuado:
• Tarifa
• Distancia
• Tiempo de tránsito
• Naturaleza de la carga
• Valor de la mercancía
• Seguros
• Empaque y embalaje
• Reglamentación sobre el tipo de la carga
• Posibilidad de siniestros
• Costos de cargue y descargue
• Tiempos de cargue y descargue
• Costos de demoras y despachos

Tipos:
1. Transporte ferroviario: el transporte ferroviario se caracteriza por costos fijos y
variables relativamente bajos.
2. Transporte carretero: Tiene características de costos similares a las del
transporte ferroviario. Exhibe menores costos fijos entre todos los modos de
transporte mientras que los costos variables tienden a ser altos ya que los usuarios
costean la construcción de carreteras y su mantenimiento mediante impuestos.
3. Transporte marítimo: Es una vía excelente, ya que por su conexión con otras
vías acuáticas naturales o artificiales es posible el acceso al interior de muchos
países. Los costos fijos más importantes de los transportadores acuáticos están
relacionados con las operaciones en el Terminal y comprender tarifas portuarias y
los costos de manipuleo de la carga. Los costos variables comprenden lo
relacionado con el manejo del equipo de transporte y son especialmente bajos. El
transporte marítimo presenta las siguientes ventajas: - tarifas más bajas, - transporte
en masa de grandes volúmenes, - diversidad y especialización en tipos de buques,
y - regulaciones internacionales uniformes. Desventajas: - baja velocidad, - seguro
más costoso, - embalajes más costosos, - costos portuarios, - altos riesgos de
saqueo y deterioro, - mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
- frecuencias más espaciadas.
4. Transporte aéreo: El aire es una vía más universal que el agua, puesto que
permite el acceso a todas partes del globo. Este transporte es bastante flexible, ya
que cada vuelo es único y no afecta a los demás. La mayoría son de carácter
internacional y requieren de acuerdo y cooperación internacionales para poder
operar.
5. Transporte Multimodal: El contratar con OTM, la operación de traslado de la
carga bajo el concepto de TM, servicio puerta a puerta presenta las siguientes
ventajas: - Contratar con un solo operador. - Obtener desde el principio un
Documento de Transporte Multimodal (DTM) que le permite realizar las operaciones
de reconocimiento para efectos bancarios de pago de las mercancías, de acuerdo
a las reglas ICC para créditos documentarios, publicaciones 400 y 500. - Tener un
costo conocido de la operación de transporte desde el principio. - Contar con la
seguridad de que su carga está respaldada bajo pólizas de seguro desde el origen
hasta el destino convenido, - Optimización de los servicios de parte del OTM, quien
debe garantizar la cadena mediante la utilización de una infraestructura física propia
o de terceros mediante contratos, acuerdos o convenios, - Contar con información
centralizada del despacho.
6. Transporte Fluvial: El servicio de transporte fluvial opera en países que cuentan
con ríos que atraviesan los distintos países y hay navegabilidad comercial. Estos
servicios se ajustan a acuerdos Internacionales firmados por los diferentes países
por donde la arteria fluvial transita. Dentro de los mismos se destaca a nivel
internacional, los servicios en el Río Amazonas, Río Paraná, Orinoco, en América
Latina; la región de los grandes lagos entre Estados Unidos y Canadá; el río Rhin
en Europa. Los servicios a la carga por lo general se regulan bajo normas similares
a las de transporte marítimo.

Componentes del costo: País exportador

Costos directos:
-Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo.
-Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos
pictóricos – Iso, carga peligrosa.
- Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos aduaneros,
documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.
-Unitarización: Paletización, Contenedorización.
-Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos.
-Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque
internacional.
-Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa.
-Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depósito.
-Aduaneros: costo trámite de Aduana (servicios y derechos aduaneros).
-Bancarios: comisiones, comunicaciones.
-Agentes: Vendedores, de aduana.
-Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria.
Costos indirectos:
-Administrativos: recolección de información, salarios, comunicaciones.
-Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la línea de producción hasta el
cargado en el vehículo de despacho en el local del exportador, tiempo transcurrido
entre el local del exportador y lugar de embarque internacional.