Concreto Pretensado San Luis Gonzaga

UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUIS GONZAGA"
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TEMA:
PRIMER TRABAJO DOMICILIARIO
AUTORES:
Gutierrez Calderón, Arturo Alejandro
CURSO:
CONCRETO PRETENSADO
DOCENTE:
ING. FLORES GUTIERREZ GUSTAVO
SISTEMAS DE CONCRETO PRETENSADO Y POSTENSADO
CLASIFICACIÓN:
SISTEMA DE CONCRETO PRETESANDO
1. DEFINICION
Se denomina concreto pretensado a la tipología de construcción de elementos

estructurales de concreto sometidos intencionadamente a esfuerzos de
compresión previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen
mediante cables de acero que son tensados y anclados al concreto, como también
se puede decir que consiste en eliminar los esfuerzos de tracción del Acero
mediante la introducción de tensiones artificiales de compresión antes de la
aplicación de las cargas exteriores y que, superpuestas con éstas, las tensiones
totales permanentes, y para todas las hipótesis consideradas queden
comprendidas entre los límites que el material puede soportar indefinidamente.
Esta técnica se emplea para superar la debilidad natural del concreto frente a
esfuerzos de tracción, y fue patentada por Eugène Freyssinet en 1920. El
objetivo es el aumento de la resistencia a tracción del concreto, introduciendo
un esfuerzo de compresión interno que contrarreste en parte el esfuerzo de
tracción que producen las cargas de servicio en el elemento estructural.
2. TIPOS
Tipos de pretensado, existen varios tipos de pretensado, dependiendo de la

modalidad de construcción y condiciones específicas de obra:
“PRETENSADO EN BANCO O PRETENSADO CON ADHERENCIA

INMEDIATA”
Es aquel que se lleva a cabo en las piezas pre-fabricadas. Como dijimos

anteriormente, se requieren plantas donde se coloca el cable en el molde de la
pieza; se pone en tensión; luego se hormigona y cuando el hormigón está seco y
ha endurecido se corta los extremos del cable que trata de contraerse poniendo
así en tensión al hormigón. En general los cables son rectos, pero podemos formar
torones en forma helicoidal o poligonal, dependiendo del tipo de resistencia, ya
que esto aumentará la fuerza de soporte obteniéndose un estado de pretensión
circunferencial.
“PRETENSADO CON ADHERENCIA POSTERIOR”
El cual se basa en un método del postensado, ya que requiere que la estructura

de concreto tenga tubos por donde circularan los torones; dichas vainas incluidas
en la pieza de hormigón, permitirán la inserción de los cables para pretensado,
los mismos que se ponen en tensión mediante gatos. Alcanzada la tensión se
anclan los cables a la estructura a través de dispositivos específicos denominados
anclajes (los cuales son de acero). Ahora lo que lo hace pretensado es que el
espacio entre la vaina y el cable se rellena inyectando mortero.
En cuanto al grado de pretensado, el sistema puede mostrar un “pretensado

total”, relacionado con que la fuerza P se coloque de manera de eliminar
completamente las tensiones de tracción del hormigón; por otro lado el
“pretensado limitado”, indica que no se ha eliminado completamente la tracción
en el hormigón, pero se mantiene los valores de tensión por debajo de la
resistencia a tracción del hormigón. Se presenta también en algunos casos un
“pretensado parcial”, el cual no elimina la tracción y tampoco se mantiene por
debajo de la resistencia del hormigón, este pretensado requiere colocar una
armadura convencional (no tesada) para evitar la fisuración a manera de un
pretensado moderado.
3. CARACTERISTICAS TECNICAS
3.1. Pieza prefabricada
3.2. El presfuerzo se aplica antes que las cargas
3.3. El anclaje se da por adherencia
3.4. La acción del presfuerzo es interna
3.5. El acero tiene trayectorias rectas
3.6. Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento estático)
4. USOS
4.1. Puentes
Debido a la utilización de claros cada vez más largos así como cargas de
servicio superiores, el concreto pretensado es usado en puentes. Se somete el
elemento resistente a una fuerte tracción, que le otorga rigidez y mejora su
comportamiento frente a oscilaciones y vibraciones.
Cuando es necesaria mayor rigidez aún, como en el caso de los puentes

carreteros, se recurre a trasladar compresión desde el elemento traicionado
al concreto pretensado
4.2. Losas en Edificios
Generalmente son prefabricados cuyo tiempo de ejecución es menor que los
convencionales. Se conforman mediante prelosas o placas alveolares.Tiene
capacidad de soportar su propio peso y las sobrecargas de uso.
Forma parte de la estructura horizontal de las diferentes plantas de un

edificio, siendo capaz de solidarizar horizontalmente los diversos elementos
estructurales, permitiendo no solo transmitir cargas verticales sino también
horizontales.
losas en
edificios
4.3. Tanques de Agua
En tanques de agua se busca que los muros o paredes que soportan las
acciones de los empujes de agua y de tierra; así como las fuerzas provocadas
por el sismo y el viento.
 En los depósitos de mampostería no existen estos refuerzos y por lo tanto,

la presión del agua agrietaría las juntas de mortero de la mampostería,
que son incapaces de soportar esfuerzos de tensión. Por esta razón, los
tanques de geometría cilíndrica, por lo general, son de pretensado
Construccion de un tanque con

concreto pretensado
4.4. Plataformas marinas
Estas estructuras son muy usadas en la industria del petróleo, capaces de
soportar la maquinaria y equipo para perforar y extraer combustibles fósiles.
Estudios han comprobado que el concreto pretensado es muy competitivo en

turbinas de viento marítimas.
Son altamente durables, soportan

ambientes extremos incluyendo
ártico.
Las estructuras de concreto en

plataformas han sido especialmente
Plataforma
atractivas para las compañías petrolera
petroleras debido a que el concreto
es resistente a la corrosión de la sal,
y mantiene los gastos de mantenimiento bajos
4.5. Cascarones de Concreto

Los casetones de concreto son estructuras resistentes por forma, lo
suficientemente finas como para no desarrollar momentos apreciables, pero
con el suficiente espesor para soportar cargas axiales y cortantes
Este tipo de estructuras son capaces de soportar grandes claros con una
mínima cantidad de material. Manteniendo la economía de la construcción.
Estas formas tienen una forma ligera y estética.
Estructuras que sobresalen de Sydney Opera House,

lo convencional Australia
5. PATENTES DEL CONCRETO PRETENSADO
5.1. VIGA PRETENSADA AJUSTABLE CON FUERZA DE TENSION
- FECHA DE PUBLICACIÓN: 05.06.2002
- CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04C 3/26
- INVENTOR: HAN, Man, Yop, INTERCONSTEC CO., LTD.
Se describe una viga pretensada, ajustable con fuerza de tensión, la cual
puede compensar la flexión o grietas de una viga generadas debido al
sobrepeso o arrastre o incremento de una fuerza de resistencia de carga de
un puente o un edificio. La viga pretensada ajustable con fuerza de tensión
para ajustar una fuerza de resistencia de carga la cual consiste de una cabeza
superior que soporta una cubierta superior de un puente o edificio instalada
sobre esta, una porción de cuerpo , y una cabeza inferior , la cual incluye
alambres de acero de tensión proporcionados en una dirección longitudinal de
la viga y tensionados para compensar la fuerza de resistencia de carga, y al
menos uno o más alambres de acero sin tensión proporcionados en la
dirección longitudinal de la viga, de modo que la fuerza de resistencia de
carga del puente o edificio se puede incrementar tensionando los alambres de
acero sin tensión. Así, las grietas y flexión de una viga generada debido a la
deterioración a largo plazo, el arrastre o sobrecarga se puede corregir por el
tensionamiento adicional de los alambres de acero instalados internamente o
externamente en una viga del puente o edificio. Así, la reparación y el
reforzamiento del puente o edificio es fácil de modo que la fuerza de
resistencia de carga del puente o edificio se puede incrementar fácilmente.
Además, ajustando la fuerza de tensión paso por paso la viga se puede
fabricar económicamente o el peso de la viga se puede disminuir.
5.2. TABLONES DE CONCRETO PREFABRICADOS PARA
CONSTRUCCION DE LOSAS DE PISO Y TECHO EN EDIFICACIONES
- FECHA DE PUBLICACION: 10.03.2004
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
- INVENTOR: JOSE MARIA RIOBOO MARTIN
- PAIS: México
Esta invención se refiere a tablones de concreto prefabricados pretensados
para construcción de losas de piso y techo en edificaciones son tablones de
una sola pieza, de distintas dimensiones en relación claro/ancho/peralte,
pueden variar según el tipo de construcción, fabricados a base de concreto,
pretensado a base de alambres, cables o torones de fácil colocación y fácil
manejo sin necesidad personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones
pueden cortarse y ajustarse al tipo de edificación estos tablones son de
fabricación industrial.
5.3. PREFABRICADO DE CONCRETO PRETENSADO EN DOS
DIRECCIONES CON CAJAS DE CONEXIÓN MECÁNICA PARA SU
ENSAMBLE EN SITIO
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 5/00
- INVENTOR: JORGE RICARDO DE LA CRUZ
- PAIS: México
Esta invención se refiere a la construcción de viviendas hechas de elementos
de concreto ecológico por su ceniza volátil y de alta resistencia a la compresión
con capacidad entre los 300 kg/cm2 y los 450 kg/cm2 prefabricado y
pretensado con alambre de acero de pre-esfuerzo de 3 a 7 mm de espesor
tensado en dos dirección longitudinal y transversal, conectados los muros y
losas entre sí mediante el uso de cajas de conexión mecánicas y tornillos de
alta resistencia, permitiendo la creación de una vivienda donde todos sus
elementos forman un solo cuerpo estructural evitando el agrietamiento y que
puede ser producida en serie ya que la fabricación de los muros y las losas son
hechas en planta y luego instaladas en el sitio donde se requiere una vivienda,
con esto se hace más rápida la edificación de viviendas.
5.4. TUNELES DE TRINCHERA CERRADA
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: E21D 9/00
- INVENTOR: BECERRA PEÑUELA, Luis Enrique
La presente invención se refiere a una Maquina y sistema para la
construcción de Túneles De Trinchera Cerrada sin detener el tráfico de
vehículos v el cual comprende de una estructura de puente de arco
prefabricado en acero por el cual los vehículos transitan sobre ella. Colgada a
su estructura se encuentra una maquina rozadora o cabeza de corte tipo
minera o cualquier otro sistema el cual excava el área a construir y a su vez
también colgada a la estructura se ubica una pala recogedora la cual extrae
la tierra excavada por la rozadora y la deposita en tanquetas haladas por
camiones que se encuentran dentro del túnel ya construido. Al excavar cierta
área se prosigue con la instalación o ensamblaje de dovelas de hormigón
prefabricadas que le darán la forma al túnel de trinchera cerrada uniendo 3
tipos de dovelas diferentes (laterales, de piso y de techo) la cual se
transportan en planchones o camas bajas haladas por camiones que transitan
dentro del túnel. Estas dovelas son enganchadas y levantadas por una grúa
instalada que cuelga de la estructura del puente.
Una vez ensambladas y aseguradas las dovelas por medio de pernos o
cualquier otra técnica y formando un nuevo tramo o sección la maquina
(puente) avanza hacia un nuevo tramo utilizando unas ruedas que la
levantan y giran en cualquier dirección hidráulicamente y la ubican en el
lugar indicado para construir el nuevo tramo o sección.
5.5. BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES EÓLICAS

- CLASIFICACION INTERNACIONAL:
- INVENTOR: CAPELLAN MIGUEL, Guillermo, PREFABRICADOS Y
POSTES DE HORMIGON, S.A.
La invención se basa en que sobre el tramo inferior del fuste correspondiente
a una torre eólica , se disponen elementos de refuerzo laterales , unidos a
través de su parte superior al propio fuste , y a través de la parte Inferior a
la correspondiente base de cimentación , estableciendo una separación entre
los elementos de refuerzo y el propio fuste , con una amplitud que es creciente
progresivamente desde la unión de la parte superior de los elementos de
refuerzo al fuste y el anclaje del extremo inferior de esos elementos de
refuerzo a la base de cimentación, consiguiéndose así una forma de reforzar
el tramo inferior de los fustes de torres eólicas, que están sometidos a
mayores esfuerzos, con un mínimo peso y con el consiguiente ahorro
económico de material y costos.
5.6. SISTEMA FUNCIONAL DE UN PANEL DE MORTERO DE CEMENTO
CON ARMADURA BIAXIALPRETENSADA:
- INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos
Este sistema funcional de un panel de mortero de

cemento con armadura
biaxial pretensada consiste concretamente en un
sistema que contribuye a la constitución física y
formal y a la manipulación y utilización en
condiciones de máxima seguridad y eficiencia de un
panel de los prefabricados en mortero de cemento
con armadura biaxial pretensada , en el que el panel
de mortero de cemento dispone empotrados en su
masa de unos medios de actuación versátil sobre el
conjunto del panel que permiten su manipulación
y/o su fijación a unos medios de suspensión a la estructura de una edificación,
de unos medios que controlan los fenómenos sísmicos y los movimientos de
asentamiento de la edificación, de unos medios de reducción de la humedad
en el interior de la edificación y de unos medios que reducen la infiltración de
la humedad en el interior del panel.
5.7. PILOTE DE PARTES ACABADAS DE HORMIGON PRETENSADO
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04H 12/00
- INVENTOR: WOBBEN, Aloys
- PAIS: México
La presente invención se refiere a un pilote de una instalación de energía
eólica, caracterizado porque el pilote comprende una pluralidad de segmentos
de partes acabadas, mutuamente superpuestas, que son abrazados
conjuntamente por medio de elementos de tensión, en donde cada segmento
comprende sustancialmente un elemento de anillo, y el elemento de anillo
tiene un aparato de guía para guiar un alambre o cable de tensión en las
transiciones entre los segmentos, y el aparato de guía es de una configuración
en forma de embudo, en donde el lado más pequeño del aparato de guía tiene
una sección transversal que es sustancialmente la misma que una sección
transversal de un tubo de forro incorporado en el segmento, y el aparato de
guía sobre el lado más pequeño tiene una porción tubular que está dentro del
tubo de forro incorporado dentro del segmento, y los segmentos mutuamente
superpuestos están conectados entre sí por medio de un material de unión.
5.8. CONSTRUCCION DE TEJADO TECHO DE CONCRETO PRETENSA
INDIRECTAMENTE CON SOFITO PLANO:
- CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04B 1/22
- INVENTOR: Milovan Skendzic, Mara-Institut D.O.O.
- PAIS: México
La presente invención se refiere a una construcción de tejado-techo
de concreto pretensada indirectamente con sofito plano, como un elemento de
construcción prefabricado para construir edificios de gran extensión
industriales, caracterizada porque comprende la placa de concreto amplia y
delgada distinta, el trabe superior en forma de"V"invertida de paredes
delgadas, ambos interconectados mediante tuberías-vástagos de acero
esbeltos distribuidos espaciadamente, mediante lo cual, la placa de sofito
es pretensada céntricamente.
5.9. ELEMENTO ESTRUCTURAL DE BAMBÚ PRETENSADO Y MÉTODO
DE MANUFACTURACIÓN
- CLASIDICACION INTERNACIONAL: E04C 3/18
- INVENTOR: ESPINOSA BENITO, Jaime Enrique
La invención aporta un nuevo elemento estructural, resultante

de pretensar bambú rollizo mediante armado de cables pasantes
longitudinalmente a través del bambú, denominado <pretensado. La
invención aprovecha íntegramente las características físico-mecánicas que
presenta el bambú naturalmente gracias a aplicarle
el pretensado directamente. El refuerzo para pretensar atraviesa
longitudinalmente las oquedades y los diafragmas del bambú, se ejerce
tracción sobre él y se fija mediante anclajes contra placas que a su vez apoyan
en los extremos de los bambúes a pretensar, ejerciéndose así una sobre-
compresión en éstos, previa a la utilización del <pretensado resultante. La
unidad más sencilla ejecutable mediante la invención consiste en un
segmento de bambú rollizo pretensado mediante armado pasante
longitudinalmente por su interior y anclado contra dos placas, colocadas cada
una en un extremo del mencionado bambú. Puede aumentarse tanto el
número de bambúes en paralelo, generando secciones transversales al eje
compuestas, como la longitud del elemento final, colocando tramos similares
consecutivamente. Así obtenemos un nuevo <pretensado capaz de competir
en rendimiento mecánico, economía e impacto ambiental con los materiales
más sofisticados del mercado. Las principales ventajas de la invención con
respecto a la tecnología existente son: Aprovechar al máximo las propiedades
físico-mecánicas que ofrece naturalmente el bambú en su estado rollizo al
ejercer sobre él una sobre-compresión previa al empleo del elemento
estructural, ejerciendo tracción en los armados y fijándolos con anclajes a las
placas, que resulta en una reserva de carga; conformar elementos
estructurales de secciones compuestas por varios bambúes rollizos en
paralelo, haciéndoles trabajar solidariamente, valiéndose únicamente de la
compresión ejercida sobre ellos gracias a la tracción del armado; conformar
elementos estructurales de gran longitud y ligereza, enlazando varios tramos
consecutivos; y aportar un sistema constructivo alternativo altamente
industrializable, económico, respetuoso con el medio ambiente, con un
rendimiento mecánico comparable al hormigón armado y al acero, de diseño
flexible y compatible con otros sistemas constructivos.
5.10. INSTALACIÓN TENSORA DE LAS ARMADURAS DE ELEMENTOS
ARQUITECTÓNICOS PRETENSADOS:
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04G 21/12
- INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos
Instalación tensora de las armaduras de elementos
arquitectónicos pretensados destinada al pretensado bidireccional de placas
de hormigón, mortero y similares, que comprende un conjunto de moldeo
formado por una placa plana de molde delimitada perimetralmente por unos
costeros de posicionado regulable. El conjunto descansa sobre una plataforma
de soporte sobredimensionada en la que el conjunto de moldeo está
circundado por una zona perimetral de la propia plataforma de soporte, en la
cual zona perimetral están dispuestos unos tensores hidráulicos que están
solidarizados a la plataforma de soporte y dispuestos yuxtapuestamente
formando parejas enfrentadas según unas alienaciones rectilíneas que
configuran una cuadrícula. Estos tensores hidráulicos están todos ellos
conectados en serie entre sí formando un circuito hidráulico que está, a su
vez, conectado a una toma de presión hidráulica.
6. PATENTES USADOS EN EL PERU
6.1. VIGUETAS PRETENSADAS OPTIMIZADAS ESTRUCTURALMENTE
PARA
LOSAS ALIGERADAS
- CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04C 3/20
- INVENTOR: María Inés Castillo Aravena
- PAÍS: Perú
Se refiere a una vigueta pretensada que tiene forma de t invertida de 11 cm
en la base y 7 cm de altura, en cuyas alas se apoyan unas bovedillas de
arcilla, concreto y/o poli estireno, evitándose el fondo de encofrado. Tal que
sobre las bovedillas se coloca una losa, que forma una sección compuesta en
conjunto con las viguetas en la cual van embebidas las instalaciones
eléctricas, sanitarias, malla de temperatura y acero negativo. Asimismo
dichas bovedillas son opcionales, de modo que permitan un espaciamiento a
ejes de viguetas que varía de 30 a 70 cm. Dicha la losa compuesta aligerada
puede tener alturas de peralte que varían de 12 a 30 cm. Esta vigueta permite
que se aproveche al máximo la capacidad resistente que ofrece
el pretensado para espacios pequeños, utilizando las viguetas para una losa
que esta fuera de los rangos de altura convencionalmente utilizados,
reduciéndose la cantidad de concreto y encofrado así como aligerando la losa.
6.2. SISTEMA DE FIJACION CON INSERTO DE NEOPRENO O SIMILAR,
PARA COLOCACION DE TIRAFONDOS EN DURMIENTES DE
CONCRETO PRETENSADO
- INVENTOR: AGUSTIN GRANADINO CABALLERO, UNION DE
CONCRETERAS S.A. UNICON
- PAIS: Perú
Que comprende: a)insertos de neopreno o similar, cuya conformación exterior
presenta nervaduras aserradas con secciones de tronco piramidales
superpuestas y que a su vez comprende un tubito cilíndrico de 5/16" de
diámetro ubicado al final del inserto para desfogar el aire comprimido; b)2
pads de neopreno; c)4 arandelas; y, d)4 tirafondos. Donde los elementos de
neopreno van embebidos en el durmiente de concreto pretensado a la altura
donde deberían colocarse los tirafondos y es en este dispositivo donde se
colocara (d) que asegura el riel al durmiente. Siendo, 4 insertos de neopreno
por durmiente para el ajuste del riel y la colocación variable de acuerdo al
tipo de riel y a la trocha. El sistema permite un ajuste perfecto entre el
tirafondo y el durmiente debido a que el orificio interior ha sido diseñado de
acuerdo con la sección cilíndrica y la helicoidal de manera que aloje
perfectamente al tirafondo. Las características de (a) son las siguientes:
1)longitud, variable de acuerdo al tipo de durmiente, en promedio 17 cm;
2)área de la sección, variable en función al tipo de (d), en promedio 3cm x 3
cm; 3)dureza de 65 +/- 5 grados shore; 4)resistencia a la tensión minina, 9
mpa; 5)elongación mínima de 120%; 6)compresión de 20% como máximo en
24 h a una temperatura de 70°c; 7)color negro y una resistencia superficial al
ozono. El sistema está diseñado para absorber los esfuerzos de tracción
indirecta transmitida por el riel hacia (d) al paso del tren.
SISTEMA DE CONCRETO POSTENSADO
1. CONCEPTO
El concreto postensado es una forma de concreto presforzado en donde los
cables de presfuerzo son tensados directamente contra el concreto una vez
que este ha endurecido. Los cables pueden ubicarse en ductos dentro de la
sección de concreto o inclusive fuera de ella. La base principal del concreto
presforzado es someter al concreto a compresiones antes de que existan
cargas externas que produzcan tracciones excesivas. Es así que las cargas
externas deben vencer a las fuerzas de compresión producto del presfuerzo
para que en el concreto aparezcan esfuerzos de tracción.
Es el término descriptivo para la aplicación de compresión tras el vertido y
posterior proceso de secado del concreto. En el interior del molde de concreto
se coloca una vaina de plástico, acero o aluminio, para seguir el trazado más
conveniente en el interior de la pieza, siguiendo la franja donde, de otra
manera, se registrarían tracciones en el elemento de estructural. Una vez que
el concreto se ha endurecido, los tendones se pasan a través de los conductos.
Después dichos tendones son tensados mediante gatos hidráulicos que
reaccionan contra la propia pieza de concreto.
Cuando los tendones se han estirado lo suficiente, de acuerdo con las
especificaciones de diseño, estos quedan atrapados en su posición mediante
cuñas u otros sistemas de anclaje y mantienen la tensión después de que los
gatos hidráulicos se retiren, transfiriendo así la presión hacia el concreto. El
conducto es rellenado con grasa o lechada de cemento para proteger los
tendones de la corrosión.
2. TIPOS
Aún cuando podrían elegirse otros métodos para la clasificación, es
conveniente agrupar los sistemas mediante el método que se adopta para el
anclaje de los tendones, y aquí tenemos ya sea un sistema de tuerca enroscada
o a base de cuña. En la primera categoría, se encuentran BBRV, Dividag y
Macalloy. Todos los demás sistemas emplean cuñas.
BBRV: Este sistema está clasificado como de tuerca roscada debido a que, en
la parte media baja del rango de fuerzas disponibles, es una contratuerca la
que se apoya en una placa de acero y que transmite la compresión al concreto.
En la parte media superior del rango de fuerzas, el esfuerzo se transmite por
medio de calzas metálicas que se insertan entre el ancla de tensado y la placa
de apoyo. En todos los casos el elemento básico consiste en un cilindro de acero
con un cierto número de agujero axiales taladrados que acomodan los
alambres por separado. El anclaje de cada alambre se efectúa mediante una
cabeza redonda preformada. Las cabezas redondas se forman en ambos
extremos del alambre después que han pasado después que han pasado a
través del cabezal del anclaje. La longitud del cable es por lo tanto fija y debe
determinarse en forma precisa, de tal manera que cuando el cable ha sido
tensado el cabezal de anclaje quede en posición correcta en relación a la placa
de apoyo.
Todo el cable, incluyendo la camisa preformada y los anclajes en ambos
extremos, se deben ensamblar en el taller y ser transportados posteriormente
a la obra siempre y cuando se pueda realizar, si no es posible determinar la
longitud del cable, las cabezas redondas en un extremo se forman en la obra
con el empleo de una máquina portátil. El número de alambres varía entre 8
y 163, proporcionando fuerzas en el gato que pueden ser entre 37 y 790
toneladas.
Dividag: Este sistema utiliza como tendón a una barra de acero de aleación.
Se emplean 2 tipos de barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas
están laminadas en frío únicamente en los extremos de la barra; y la otra,
tiene corrugaciones laminadas en los lados de su longitud. La fuerza se
transmite a la placa de apoyo extrema por medio de una tuerca que se
atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas de pretensado varían desde
13 hasta 96 toneladas para tensado sencillo y desde 63 hasta 202 toneladas
para tensado múltiple. Los tendones de cualquier longitud pueden
ensamblarse en la obra mediante acopladores huecos de acero roscado
internamente para recibir las barras lisa o corrugada.
Durante la operación de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla
a la tuerca en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al
anclaje una vez que se ha aflojado el gato.
Macalloy: El presforzado Macalloy consiste en un sistema de barras lisas con
roscas laminadas en sus extremos. La fuerza se transmite al concreto por
medio de una tuerca roscada que se comprime contra roladas de acero
colocadas sobre una placa sólida de acero que distribuye el esfuerzo, o sobre
una camisa acostillada de hierro forjado, o una placa de acero taladrada que
está situada en un anclaje muerto proporcionando fuerzas de tensado desde
23 hasta 350 toneladas.
En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por
intervalos para ajustarse a los requisitos de diseño de construcción, y las
pérdidas pueden compensarse en cualquier momento antes de introducir la
lechada. El anclaje es totalmente positivo sin que exista pérdida del
presfuerzo en la transferencia de carga del gato a la tuerca.
OTRA MANERA DE CLASIFICARLOS
2.1. SISTEMA NO ADHERIDO POSTENSADO
El sistema postensado por el sistema No-adherido, se compone de un mono-
filamento cubierto con grasa inhibidora de corrosión y protegido con una
capa-funda de plástico, que permite el libre movimiento del cabo dentro de
ella. En este sistema el tendón tiene un contacto más directo con el hormigón,
pero la desventaja radica, en que una eventual falla de los anclajes,
provocaría el deslizamiento del tensor al interior, produciendo la rotura de la
losa, pues la fuerza de tensión depende casi exclusivamente de sus extremos.
Anclaje Molde de
pasivo Hormigó posición
n
Moldaje Tendón Cable
Anclaje
activo
ELEMENTOS CONSTITUYENTES:
- Molde de posición y cuñas (lado activo):
a. Molde de posición: Se clava al moldaje para
posteriormente al hormigonado retirarlo de manera que
podamos tensar el cable.
b. Cuñas: Una vez retirado el molde de posición se
introducen verticalmente dos cuñas que nos permitirán
tensar el cable.
- Anclaje del cable postensado (lado pasivo):
a. Anclaje Standard: habitualmente viene dispuesto en el cable o tendón
desde fábrica, se trata del lado desde el cual no se va a estirar el tendón. Este
modelo no deberá utilizarse si la obra se encuentra en zona de ambiente
marino o de ambiente agresivo.
b. Anclaje encapsulado: posee con tubo protector y tapa engrasada, utilizado
en entornos de clima agresivo o ambientes marinos, pues evita la entrada de
agua, humedad o salinidad.
- Cable o Tendones (no adheridos): monofilamento de 7 alambres para la
ejecución de losas postensadas mediante el sistema no adherido PTE
- Separadores o Sillas: Son de diferentes tamaños y

se utilizan para conseguir la curvatura
necesaria especificada en el cálculo
estructural, para lograr las flechas y esfuerzos deseados. Se colocan
previamente al vertido del hormigón
- Equipo de Tensado:
 Gato de tensado y una bomba hidráulica
 Manómetro, para controlar la presión, del cable
 Huincha de medir metálica, para verificar que el

exceso de cable, coincida con los cálculos previstos
2.2. SISTEMA ADHERIDO POSTENSADO
Se diferencia en el recubrimiento del Tensor (vaina), que posteriormente al
tensado, es rellenado con un mortero que asegura la protección del tensor de
acero y la adherencia al resto de la estructura, este sistema es más seguro
que el sistema no adherido, pues el tensado no dependerá exclusivamente de
sus anclajes, sino también de la adherencia de su superficie
- Proceso constructivo: Se procede a cementar los ductos con mortero, para

proteger los tendones de la corrosión, mientras que en sistema no adherido se
procede inmediatamente al ajuste de los anclajes.
La lechada para inyección debe ser de cemento Portland y agua, o de cemento
Portland, arena y agua, para mejorar la manejabilidad y la contracción,
pueden usarse aditivos que no sean dañinos ni a la lechada ni al acero ni al
concreto, y no debe utilizarse NaCl.
El contenido del agua será el mínimo necesario para que la lechada pueda
bombearse adecuadamente, pero la relación agua-cemento en peso no será
mayor que 0.45. No se podrá emplear agua para incrementar la fluidez de la
lechada si aquella fue disminuida por retraso en su colocación.
- Partes del Tendón:
1 - Placa de cuñas
2 - Placa de apoyo
3 - Tensor
4 - Punto De Rotura
5 - Tubo primario de inyección
6 - Distanciador
7 - Lechada de cemento, dentro de ducto corrugado
3.
CARACTERISTICAS TECNICAS
1. La eficiencia y durabilidad del sistema. Las estructuras postensados

fundidas en sitio proveen a menudo ahorros iniciales, comparados con
otros sistemas constructivos. Además requieren menor mantenimiento y
presentan una alta durabilidad y resistencia en edificaciones. A lo largo
del tiempo, el concreto postensado ha demostrado buen desempeño en
regiones de alta sismicidad y áreas con altos niveles de corrosión como lo
son los ambientes costeros o donde se esparce sal para disolver la nieve.
El adecuado diseño, el detallado y la cuidadosa construcción de una
estructura postensada minimizan la aparición de fisuras. Por ejemplo,
tener una baja relación agua/material cementante, incluir aire
al concreto y unos buenos materiales de sello, darán como resultado
sistemas de piso que exigen mínimo mantenimiento.
2. El control de fisuras y estanqueidad en los sistemas postensados fundidos
en sitio con losas colocadas a compresión biaxial, ayudan a controlar y a
contrarrestar la contracción y las fisuras por flexión. Así, se evita que
el agua y agentes contaminantes ingresen por las fisuras y afecten la
matriz del concreto.
3. Los elementos postensados permiten salvar grandes luces, logrando vanos
más largos, y permitiendo construir espacios con menos columnas.
4. Posee una alta reducción en deflexiones y control de vibraciones. Debido a
la precompresión a la que es sometida el concreto durante el proceso
de postensado, se incrementa la rigidez del elemento. Así, toda la sección
de concreto trabaja de manera efectiva. Gracias a la configuración de este
sistema, los tendones de postensado transmiten una porción importante
de carga muerta directamente a las columnas, lo cual reduce la carga.
5. Flexibilidad. La construcción en sitio de elementos postensados facilita el
diseño de losas de formas irregulares.
6. Cuando en este sistema se realizan conexiones monolíticas entre losas,
vigas y columnas, se puede eliminar el mantenimiento intensivo a las
juntas entre elementos.
7. Este sistema utiliza eficientemente los materiales. Es muy versátil y
ofrece al diseñador un amplio rango de soluciones estructurales para
satisfacer las necesidades específicas de un proyecto. Además de esto,
mejora la agilidad y el método de construcción del mismo.
8. Presenta un importante ahorro de materiales, pues debido a que las losas
tienen menor espesor, en edificios, por ejemplo, disminuye la altura final
del mismo y -por lo tanto- reduce la cantidad de material de acabados y el
uso de equipos mecánicos para enfriar, calentar o ventilar la edificación.
Esto además genera beneficio ambiental.
9. Reducción en el uso de combustible para vehículos transportadores de
materiales, pues realizan menos viajes.
10. Al tener espacios con menor cantidad de columnas, se podrá tener mejor
iluminación, empleando la energía con mayor eficiencia.
4. USOS
- Cimentaciones por losa monolíticas: lugares de suelos expansivos (tales

como arcilla) que crean problemas típicos para el perímetro de la
cimentación.
- Losas: La característica de las losas postensadas es que salvan grandes
luces y pueden auto soportarse.
- Puentes Construidos por Voladizo: para rigidizar la fase ya construida y
para resistir las flexiones y cortantes en la fase de servicio.
- Puentes Empujados: Para unir dovelas entre si y para resistir las flexiones
y cortantes durante el empuje.
- Puentes por Dovelas Prefabricadas: Para unir dovelas entre si y para

tomar flexiones y cortantes en servicio.
5. PATENTES DE CONCRETO POSTENSADO
5.1. CONCRETO POSTENSADOSEGMENTADA PARA GENERADORES
DE ENERGIA EOLICA Y METODO DE CONSTRUCCION
- CLASIFICACION INTERNACIONAL: C12N 1/15
- INVENTOR: Alejandro Cortina Cordero, CORTINA INNOVATIONS,
S.A. DE C.V
Se describe una torre piramidal segmentada de concreto postensado, para

generadores de energía eólica o chimeneas y un método para erguir torres o
chimeneas segmentadas de concreto postensado mediante el uso de una
columna de montaje seccionada ubicada internamente.
5.2. PISTAS RIGIDAS DE CONCRETO POSTENSADO CELULADAS PARA

AEROPUERTOS Y CARRETERAS
- INVENTOR: PABLO CORTINA ORTEGA, POSTENSADOS Y
DISEÑOS DE ESTRUCTURAS, S.A. DE C.V.
Se describe una pista 10 de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves,

para autódromos o para autopistas y carreteras, caracterizada porque
comprende:(a) una estructura celulada 20 en donde cada celda 15 comprende,
nervaduras 21, una base 22 de celda y una cubierta 23 de celda que forma la
superficie de la pista 10;entre las nervaduras 21, la base 22 y la cubierta 23
se aloja un núcleo 24 de poliestireno expandido, de modo que el peso
volumétrico de las celdas es menor a la densidad del sub suelo; y (b) medios
de nivelación 30 que actúan sobre las celdas 15 de la estructura celulada 20.
Los medios de nivelación permiten que las celdas 15 se desplacen en la
dirección Z-Z y la superficie de la pista pueda con ello ser nivelada ante los
hundimientos del suelo.
5.3. TORRE DE CONCRETO POSTENSADO Y ACERO PARA
GENERADORES EÓLICOS
- INVENTOR: FRADERA PELLICER CARLOS
Taco versátil para panel prefabricado de mortero de
cemento, concretamente un taco que constituye los medios de fijación de un
panel de mortero de cemento de armadura biaxial pretensada a la estructura
de un edificio que, insertados en la masa de mortero antes de su fraguado y
en el interior de las cuadrículas formadas por las armaduras, lo están de modo
que los medios de retención de los mismos quedan alojados en dicha masa de
mortero por debajo de las armaduras pretensadas y sin alcanzar la cara vista
del panel, mientras que los medios de anclaje a la estructura de la edificación
presentan una zona de los mismos enrasada con la superficie de la cara no
vista del panel, caracterizado porque el taco está formado por un cuerpo corto
y grueso que, presentando en un extremo los medios de retención del mismo
en el seno del mortero fraguado y en el otro extremo los medios axiales de
anclaje, presenta su zona lateral provista de accidentes que incrementan la
cuantía de su superficie y la distancia a recorrer sobre la misma por la
humedad que pueda filtrarse en el espacio que, por dilataciones y/o
contracciones térmicas, se pueda haber creado entre dicho cuerpo y el mortero
de cemento en el que se encuentra insertado. Taco versátil para panel
prefabricado de mortero de cemento, según la reivindicación anterior,
caracterizado porque el cuerpo corto y grueso presenta básicamente una
configuración en su zona lateral del grupo que comprende las superficies
cónicas, las superficies cilíndricas, las superficies ovales y las superficies
prismáticas. Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento,
según la reivindicación, caracterizado porque los accidentes superficiales de
la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos están constituidos por
relieves que resaltan sobre la superficie de la citada zona lateral. Taco
versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, según la
reivindicación, caracterizado porque los accidentes superficiales de la zona
lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos están constituidos por
rehundidos que resultan bajo la superficie de la citada zona lateral.
OPINION SOBRE CADA PATENTE
1. VIGUETAS PRETENSADAS OPTIMIZADAS ESTRUCTURALMENTE
PARA LOSAS ALIGERADAS
Esta patente es muy beneficiosa y de importante valor para los peruanos ya
que fue patentada por una peruana, y es beneficiosa ya que nos permite
aprovechar al máximo la capacidad resistente que ofrece el pretensado para
espacios pequeños, utilizando las viguetas para una losa que esta fuera de los
rangos de altura convencionalmente utilizados, reduciéndose la cantidad
de concreto y encofrado así como aligerando la losa.
2. VIGA PRETENSADA AJUSTABLE CON FUERZA DE TENSION
Es muy importante tenerla en cuenta cuando querramos diseñar puentes o
edificios en los cuales queremos evitar las grietas y flexión de una viga
generada debido a la deterioración a largo plazo, ya que gracias a esta fuerza
de tensión el arrastre o sobrecarga se puede corregir por el tensionamiento
adicional de los alambres de acero instalados internamente o externamente
en una viga del puente o edificio.
3. TABLONES DE CONCRETO PREFABRICADOS PARA
CONSTRUCCION DE LOSAS DE PISO Y TECHO EN EDIFICACIONES
Es muy importante conocer esta patente ya que es de fácil colocación y fácil
manejo sin necesidad personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones
pueden cortarse y ajustarse al tipo de edificación.
4. PREFABRICADO DE CONCRETO PRETENSADO EN DOS
DIRECCIONES CON CAJAS DE CONEXIÓN MECÁNICA PARA SU
ENSAMBLE EN SITIO
Esta patente es importante ya que permite la creación de una vivienda donde
todos sus elementos forman un solo cuerpo estructural evitando el
agrietamiento y que puede ser producida en serie ya que la fabricación de los
muros y las losas son hechas en planta y luego instaladas en el sitio donde se
requiere una vivienda, con esto se hace más rápida la edificación de viviendas.
5. SISTEMA DE FIJACION CON INSERTO DE NEOPRENO O SIMILAR,
PARA COLOCACION DE TIRAFONDOS EN DURMIENTES DE
CONCRETO PRETENSADO
Esta patente también fue hecha por un peruano.
El sistema permite un ajuste perfecto entre el tirafondo y el durmiente. El
sistema está diseñado para absorber los esfuerzos de tracción indirecta
transmitida por el riel hacia (d) al paso del tren.
6. TUNELES DE TRINCHERA CERRADA
Esta patente nos permite construir túneles de trinchera cerrada sin detener
el tráfico de vehículos y el cual comprende de una estructura de puente de
arco prefabricado en acero por el cual los vehículos transitan sobre ella.
7. BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES EÓLICAS
Gracias a esta patente se puede saber como reforzar el tramo inferior de los
fustes de torres eólicas, que están sometidos a mayores esfuerzos, con un
mínimo peso y con el consiguiente ahorro económico de material y costos.
8. CONSTRUCCION DE TEJADO TECHO DE CONCRETO PRETENSA
INDIRECTAMENTE CON SOFITO PLANO:
La presente invención nos permite construir edificios de gran extensión
industriales, caracterizada porque comprende la placa de concreto amplia y
delgada distinta, el trabe superior en forma de"V"invertida de paredes
delgadas, ambos interconectados mediante tuberías-vástagos de acero
esbeltos distribuidos espaciadamente, mediante lo cual, la placa de sofito
es pretensada céntricamente.
OPINIÓN PERSONAL:
Es fundamental y necesario que el ingeniero civil y el estudiante comprendan
los conceptos básicos del concreto pretensado y postensado para que tenga un
buen criterio en el diseño de estos elementos. Gracias a la combinación del
concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento
estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o
parcialmente con los producidos por las cargas, lográndose así diseños muy
eficientes.
La evolución del sistema postensado, considerando que día a día es más
utilizado en grandes y pequeños proyectos tales como puentes, plantas de
regasificación, presas y casi cualquier estructura hecha en concreto, es un
gran reto en la ingeniería estructural. El aumento de los costos de los
materiales, la necesidad de construir con rapidez y las crecientes
preocupaciones por el consumo de energía y el cuidado del medio ambiente,
hacen de este tipo de concreto una gran herramienta para muchos
diseñadores y propietarios que buscan resultados efectivos.
El pretensado ha cumplido ya más de cien años, a lo largo de este trabajo se
ha puesto de manifiesto que se trata de una técnica muy consolidada, aunque
no exenta de puntos grises sobre los que se hace necesario seguir imaginando
y desarrollando.
Es necesario que el acero sea de una resistencia mucho mayor que el acero
ordinario ya que este se debe presforzar a altos niveles para que el elemento
sea eficiente y debido a que esta fuerza de presfuerzo es disminuida con el
tiempo por las pérdidas que ocurren.
Al inicio del desarrollo de la técnica del concreto pretensado hubo muchos
fracasos debido a que la perdida de la fuerza de presfuerzo no se podía
calcular con mucha exactitud, para cada caso el porcentaje de esta pérdida
varia ya que depende de muchos factores, por lo que es muy importante hacer
los cálculos lo más preciso posible.
La aplicación del concreto pretensado es utilizada tanto como para la
construcción de viviendas como para grandes obras de la ingeniería.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
http://www.academia.edu/28491264/Concreto_Presforzado_-
_Pretensado_y_Postensado.docx
https://civilgeeks.com/2011/12/24/concreto-pretensado/
https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_pretensado
https://es.slideshare.net/LUISENRIQUECOLMENAREZ/concreto-pretensado-
38266729
https://es.slideshare.net/JONAER/estructuras-postensadas-y-pretensadas
https://es.scribd.com/doc/131371827/Concreto-Pretensado-y-Postensado

Concreto Pretensado San Luis Gonzaga

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Concreto Pretensado San Luis Gonzaga

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUIS GONZAGA"

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Se denomina concreto pretensado a la tipología de construcción de elementos

Tipos de pretensado, existen varios tipos de pretensado, dependiendo de la

“PRETENSADO EN BANCO O PRETENSADO CON ADHERENCIA

Es aquel que se lleva a cabo en las piezas pre-fabricadas. Como dijimos

“PRETENSADO CON ADHERENCIA POSTERIOR”

El cual se basa en un método del postensado, ya que requiere que la estructura

En cuanto al grado de pretensado, el sistema puede mostrar un “pretensado

3.1. Pieza prefabricada

3.2. El presfuerzo se aplica antes que las cargas

3.3. El anclaje se da por adherencia

3.4. La acción del presfuerzo es interna

3.5. El acero tiene trayectorias rectas

3.6. Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento estático)

Cuando es necesaria mayor rigidez aún, como en el caso de los puentes

Forma parte de la estructura horizontal de las diferentes plantas de un

 En los depósitos de mampostería no existen estos refuerzos y por lo tanto,

Construccion de un tanque con

Estudios han comprobado que el concreto pretensado es muy competitivo en

Son altamente durables, soportan

Las estructuras de concreto en

4.5. Cascarones de Concreto

Estructuras que sobresalen de Sydney Opera House,

5.5. BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES EÓLICAS

Este sistema funcional de un panel de mortero de

La invención aporta un nuevo elemento estructural, resultante

Moldaje Tendón Cable

- Separadores o Sillas: Son de diferentes tamaños y

 Manómetro, para controlar la presión, del cable

 Huincha de medir metálica, para verificar que el

- Proceso constructivo: Se procede a cementar los ductos con mortero, para

1. La eficiencia y durabilidad del sistema. Las estructuras postensados

- Cimentaciones por losa monolíticas: lugares de suelos expansivos (tales

- Puentes por Dovelas Prefabricadas: Para unir dovelas entre si y para

Se describe una torre piramidal segmentada de concreto postensado, para

5.2. PISTAS RIGIDAS DE CONCRETO POSTENSADO CELULADAS PARA

Se describe una pista 10 de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves,

También podría gustarte