FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Titulo:

Trazados y selección de la mejor ruta de la carretera de tercera clase

Curso:
Caminos

Alumnos:

REYES MILLONES, Brandy Jesus

ROJAS PINEDA, Carlos Manuel

Profesor:

Mg Ing. Sánchez Chávez, Enrique Eleazar

CHIMBOTE – PERU

2019
 Introducción

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar

el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una
carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología,
el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El primer paso para el
trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde
podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se
estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la
carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el
coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que
supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario

Objetivo General
 Después de lograr los conocimientos y las habilidades necesarias para configurar
la poligonal definitiva, luego de evaluar el estudio preliminar, realizar los
parámetros de diseño tanto de planta como de cálculos y planos definitivos.

Objetivos Especificos.
 Propone rutas alternativas, para el enlace entre dos puntos, a través de una carretera.
 Determinar los valores de las pendientes constantes para cada uno de los trazos de
las carreteras
 Diseño de la carretera siguiendo la normativa vigente para el diseño geométrico de
la carretera

Marco teorico

Desarrollo del trabajo

Conclusiones

En conclusión, podemos definir que el diseño geométrico de carreteras es de vital

importancia calcular y respetar las normas técnicas para así poder llegar a un buen diseño
geométrico de una carretera.

Recomendaciones:

 En curvas que están más separadas es preferible trabajar con una pendiente menor
que las que son de curvas más pegadas
 .La señalización de los cambios de pendiente debe ser claro en el plano. Trabajar
con precisión y exactitud en las aberturas del compás
Anexos:
 Trazado de rutas
 Apuntes
 Trazado de ambas rutas completas