Banco de inyeccion Common Rail

Caracteristicas:
Banco de prueba para inyectores Common Rail.

Este equipo es capaz de realizar pruebas de hasta 1.450 BAR.

Siendo apto para inyectores inductivos y piezoelectricos
(Bosch, Delphi, Siemens y Denso)

Se pueden realizar diferentes tipos de prueba variando ancho de pulso ( tiempo de inyeccion ) y
frecuencia (rpm ) . con la opcion de poder realizar con un corte automático a 400 pulsos.

Aunque se recomienda controlar el estado de las bobina de los inyectores a probar, este quipo
tiene protecion y aviso en pantalla ante bobinas o piezoeloectricos en corto circuito.

Control de temperatura de combustible

Cuenta con una funcion de accionamiento y osilacion de valvulas reguladoras de presión y caudal,
para su limpieza en bateas de ultrasonido.

En conjunto con un manometro de presión electronico podemos presurizar un sensor de rail y

realizar una comparacion de los datos emitidos, para coroborar EL buen funcionamiento de dicho
sesor.

Incluye tabla de calibraciones varias.

El motor es de C.A. DE 3HP , 380 V. o 220 v.( opcional) , 1800 RPM

Probetas de 100Ml para control de cantidad de retorno y de 50Ml para control de caudal de
inyección.

Visualización en pantalla de:

Rpm y y tiempo de inyeccion a establecer en las prueba,
Avisos de corto circuitos en conectores de inyectores y/o bobinas.
Presión de sistema.
Control de temperatura
Alertas por sobrepresion.

Por seguridad cuenta con una Programación que limita la presión del equipo , y una Válvula de
alivio por sobre presion.

Su filtro de combustible como asi todos sus componentes, son nacionales haciendo mas
accesibles su mantenimiento.
Incluye un manometro de presion digital . el cual puede ser utilizado para comparar en el banco
los datos emitidos por sensores de presion de rail . o bien controlar de manera muy sencilla
directamente en el vehiculo, la presion de la gran mayoria de los sistemas common rail. (BOSCH
,DENSO,SIEMMENS Y DELPHI) .
MANOMETRO DE PRESION COMMON RAIL
DIGITAL
 LEA ATENTAMENTE ANTES DE CONECTAR.

EL EQUIPO DISPONE DE 4 ENTRADA PARA MEDIR SISTEMAS

DENSO , SIEMENS, BOSCH Y DELPHI.

PRECAUCION
Estas 4 entradas solo deben ser conectadas en la
ficha de los sensores del rail.
( NO A POSITIVO DE BATERIA)

(NO A INYECTORES)

TENSION MAX 5 VOLT,

CONECTE EL CABLE EN UNA DE ESTAS 4 ENTRADA SEGÚN EL SISTEMA QUE USTED VA A

MEDIR.

LA PINZA DEL CABLE , AL CHASIS DE EL VEHICULO (-)

EL PINCHE DEL CABLE CONECTELO EN EL CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR DEL RAIL.
(MAS ABAJO UBICACION SEGÚN MARCA) .
OBSERVACION .
EL MANOMETRO SOLO DARA UNA LECTURA DE PRESION CUANDO USTED COLOQUE EN POSICION
DE CONTACO LA LLAVE DE SU VEHICULO, Y EL PINCHE EN EL CABLE DE SEÑAL.

SI USTED CONECTARA EL PINCHE EN EL CABLE (-) DEL SENSOR, SU MANOMETRO NO MARCARA

NADA.

SI LO CONECTARA EN CABLE (+) SU MANOMETRO MARCARA LA PRESION MAXIMA CON SOLO

PONER EL CONTACTO Y AUN SIN DAR MARCHA

SI SU EQUIPO NO VISUALIZA NINGUN TIPO DE LECTURA MAS QUE LA FRASE (ESPERANDO

CONEXION).
PROCEDA A CONTROLAR LA CONEXION DEL SENSOR DEL RAIL,
LOS 5 V. QUE LE CORRESPONDEN AL PIN POSITIVO Y LA MASA CORRESPONDIENTE.

SI CONTINUA SIN VISUALIZAR NINGUN TIPO DE LECTURA, DEBE CORROBORAR EL ESTADO DEL
SENSOR.

OTRA FORMA DE CONTROLAR EL ESTADO DEL SENSOR , ES CON LA LLAVE DE ARRANQUE EN

CONTACTO, SU SENSOR EN EL PIN DE SEÑAL DEBERIA TENER APROX 0,500 V.

EN LOS SISTEMAS COMMON RAIL , LA PRESION MINIMA PAR QUE EL MOTOR ENCIENDA NO DEBE
SER MENOR A LOS 250 BAR Y VARIA SEGÚN LA MARCA DEL SISTEMA.