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Estudios y Diseños - Ruta del Sol
DISEÑO ESTRUCTURAL
PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO
2361-00-SP-MC-014
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diferentes al contratado.
DISEÑO ESTRUCTURAL
PUENTE RIO SAN FRANCISCO ALTO
DISEÑOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
RUTA DEL SOL SECTOR No. 1
VILLETA – GUADUERO – EL KORÁN
DISEÑO ESTRUCTURAL
PRIMER INFORME
INFORME No.
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CONSORCIO
Mayo de 2011
PRIMER INFORME INFORME

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DISEÑO ESTRUCTURAL
PUENTE RÍO SAN Bogotá, Mayo de 2011
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ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice Capítulo Fecha de Observaciones

Revisión Modificado Modificación
0 Aprobado para construcción

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ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN
Título
Tipo de Documento:
INFORME TÉCNICO DISEÑO ESTRUCTURAL
Documento N°:
INFORME FINAL
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Número de Revisión 0
Nombre Ing. Édgar Rueda X
Elaboró Firma
Fecha Mayo 2011

A
P Nombre Ing. Diego E. Dueñas P. X
R Revisó Firma
O
Fecha Mayo 2011
B
A Nombre Ing. Armando Palomino x
C
Aprobó
I Firma
Ó CONSORCIO HMV-PCA
N Mayo 2011
Fecha
Nombre
Aprobación
Firma
CONSORCIO VIAL HELIOS
Fecha

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FRANCISCO ALTO Página 3
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INFORME FINAL
INFORME
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TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO .................................................................................................................. 6
2. GENERALIDADES ...................................................................................................... 7
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA ....................................................................... 7
2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES ............................................................................ 7
2.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL ....................................................................................... 12
2.4 INFORMACIÓN BÁSICA ........................................................................................... 12
2.4.1 Topografía y diseño vial ............................................................................................ 12
2.4.2 Estudio geotécnico .................................................................................................... 12
2.4.3 Parámetros Sísmicos ................................................................................................ 23
2.5 NORMAS DE DISEÑO .............................................................................................. 23
2.6 MATERIALES............................................................................................................ 24
2.6.1 Concreto.................................................................................................................... 24
2.6.2 Acero de refuerzo: ..................................................................................................... 24
2.6.3 Acero Estructural ....................................................................................................... 24
3. PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO................................................................. 25
3.1 CARGAS ................................................................................................................... 25
3.1.1 Cargas muertas (D) ................................................................................................... 25
3.1.2 Carga viva (L) ............................................................................................................ 26
3.1.3 Carga de Temperatura .............................................................................................. 27
3.1.4 Sismo (EQ) ................................................................................................................ 27
3.1.5 Viento (W) ................................................................................................................. 29
3.2 COMBINACIONES DE CARGAS .............................................................................. 30
3.2.1 Casos de carga ......................................................................................................... 30
3.2.2 Condiciones de servicio (cargas no mayoradas) ....................................................... 30
3.2.3 Condiciones últimas (cargas mayoradas) ................................................................. 31
4. DISEÑO SUPERESTRUCTURA ............................................................................... 32
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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.1 PARÁMETROS DE DISEÑO ..................................................................................... 32

4.1.1 Geometría ................................................................................................................. 32
4.1.2 Cargas....................................................................................................................... 38
4.2 CHEQUEO DE DEFLEXIONES................................................................................. 42
4.3 FUERZAS EN LOS ELEMENTOS ............................................................................. 44
4.3.1 Viga de rigidez........................................................................................................... 44
4.3.2 Vigas transversales ................................................................................................... 47
4.3.3 Viga de arco .............................................................................................................. 48
4.3.4 Viga de borde ............................................................................................................ 51
4.3.5 Viga Longitudinal ....................................................................................................... 52
4.3.6 Viga Amarre Arco ...................................................................................................... 53
4.4 DISEÑO Y VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS EN LOS ELEMENTOS ...................... 55
4.4.1 VIGA DE ARCO ........................................................................................................ 55
4.4.2 VIGA DE AMARRE ARCO ........................................................................................ 64
4.4.3 VIGA DE RIGIDEZ .................................................................................................... 73
4.4.4 VIGA TRANSVERSAL INTERMEDIA ........................................................................ 88
4.4.5 VIGA TRANSVERSAL DE EXTREMOS .................................................................... 99
4.4.6 VIGA LONGITUDINAL ............................................................................................ 105
4.4.7 RIOSTRA DE PISO ................................................................................................. 115
4.5 DISEÑO TABLERO ................................................................................................. 117
5. DISEÑO INFRAESTRUCTURA ............................................................................... 122
5.1 MODELO DE ANÁLISIS .......................................................................................... 122
5.1.1 Descripción del modelo ........................................................................................... 122
5.1.2 Condiciones de carga .............................................................................................. 122
5.1.3 Combinaciones de carga ......................................................................................... 124
5.1.4 Condiciones últimas (cargas mayoradas) ............................................................... 124
5.2 DISEÑO DE ELEMENTOS ...................................................................................... 126
5.2.1 CIMENTACIÓN APOYO LADO VILLETA ................................................................ 126
5.2.2 CIMENTACIÓN APOYO LADO KORÁN.................................................................. 147
6. DISEÑO DETALLES ............................................................................................... 168
6.1 DISEÑO JUNTA DE DILATACIÓN .......................................................................... 168
6.2 DISEÑO TOPE SÍSMICO ........................................................................................ 170
6.3 DISEÑO ANCLAJE MÓVIL Y FIJO.......................................................................... 171

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DISEÑO ESTRUCTURAL
INFORME FINAL
INFORME
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1. OBJETIVO
El presente documento contiene el análisis y diseño estructural del puente RÍO SAN
FRANCISCO ALTO – Calzada Derecha e izquierda, y a partir del cual se producen los
respectivos planos estructurales.

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
2. GENERALIDADES
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA

La estructura forma parte de la calzada derecha e izquierda. Cuenta con 2 luces de140.0 m
cada una. El diseño vial contempla una estructura recta en planta y con pendiente
longitudinal de aproximadamente -5.58% Y 6.05%.
El sistema estructural de la superestructura está conformado por dos (2) arcos atirantados y
dos vigas de rigidez principales. El sistema de piso consta de vigas longitudinales y
transversales conformadas en perfiles prefabricados tipo “I”, las cuales actuarán en sección
compuesta con la placa de concreto. Para controlar desplazamientos laterales se dispone de
arriostramiento en el patín inferior de la viga de rigidez y las vigas transversales. El ancho del
tablero es de 11.6 m e incluye en un costado un andén de 1.0 m de ancho con su baranda
combinada, y barrera de tráfico en el otro costado.
La infraestructura para cada calzada está conformada por 2 apoyos extremos. Los apoyos
extremos corresponden a 4 caisson de φ1.50m de diámetro, vinculados en el extremo
superior por un dado que hace parte de un estribo que recibe las cargas de superestructura.
2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES
RÍO SAN FRANCISCO

PUENTE: ALTO
LOCALIZACION: TRAMO IA, K14+800
TIPO DE PUENTE: ARCO ATIRANTADO
CONSTRUCCION: METALICA
PASO: INFERIOR
ALINEAMIENTO: RECTO
LUZ: m 140.00
LONGITUD: m 140.90
No DE VIGAS PRINCIPALES: DOS (2)
DISTANCIA ENTRE VIGA DE RIGIDEZ: m 13.69
ANCHO DE TABLERO: m 11.6

No DE VIAS: DOS (2)
ANCHO LIBRE: m 10.25
ANDENES: m 1.0x0.25
BARRERA DE TRÁFICO: 0.35x0.86
ARCOS: DOS (2)
TIPO DE TABLERO: CONCRETO REFORZADO

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DISEÑO ESTRUCTURAL
No DE VIGAS LARGUERO CINCO (5)

Aferencia VL m 2.50
ESPACIAMIENTO ENTRE PENDOLONES: m 7.00
UNIONES: SOLDADAS (VIGAS Y ARCOS)
UNIONES ATORNILLADAS: SOLO DE
MONTAJE
MATERIAL:
ESTRUCTURA METALICA ASTM A588 Gr 50 - VIGAS Y ARCOS
CONCRETO TABLERO 280 kg/cm2
CONCRETO INFRAESTRUCTURA 210 kg/cm2
DATOS DE DISEÑO:
ACELERACION SISMICA A: 0.15
TIPO DE SUELO S2 1.2
CAMION DE DISEÑO: C40-95
NORMAS: CODIGO COLOMBIANO DE DISEÑO
SISMICO DE PUENTES - INVIAS
En las siguientes figuras se presenta la geometría general de la estructura.
Planta general PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO (Calzada derecha e izquierda)

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PERFIL LONGITUDINAL CALZADA IZQUIERDA PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO
PERFIL LONGITUDINAL CALZADA DERECHA PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

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DISEÑO ESTRUCTURAL
Sección transversal PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
2.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL
El análisis estructural del puente involucra el diseño considerando los efectos P-∆.
2.4 INFORMACIÓN BÁSICA
2.4.1 Topografía y diseño vial

La información topográfica y el diseño vial fueron realizados por el consorcio HMV-PCA.
2.4.2 Estudio geotécnico
La información que se tiene a continuación se extrae del estudio de suelos para diseños de
fundaciones, documento 2361-00-SF-RP-002.
…….
Este puente se localiza en el K14+780 del abscisado de la calzada derecha. Con una
longitud de 140 m conecta la salida del túnel 1 con la entrada del túnel 2, pasando sobre la
Quebrada san Francisco. Estructuralmente está proyectado como una estructura en arcos
metálicos.

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DISEÑO ESTRUCTURAL
8.10.1 Parámetros Sísmicos
De acuerdo con los lineamientos del Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes,
2005, el puente se clasifica, según su importancia, dentro de la categoría de Grupo I -
Puentes esenciales.
El riesgo sísmico para el área de estudio de los puentes es Intermedio, de acuerdo con el
Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente. N.S.R.-10., obteniéndose datos
del coeficiente de aceleración pico efectivo por un valor de Aa = 0,15y de un coeficiente de
sitio S = 1,2, para un tipo de perfil de suelo S2.
8.10.2 Geología de Detalle
De acuerdo con el estudio 2361-00-GG-RP-001 Rev C. “Estudio de Geología para la

Ingeniería y Geotecnia”, para la estructura ubicada en inmediaciones de K14+780, en
superficie, se encuentra un deposito coluvial, conformado por fragmentos de tamaño guijos y
cantos, de arenisca de granulometría gruesa embebidos en una matriz lodosa, de color
rojizo, de moderada plasticidad. El espesor de este depósito cuaternario no se sabe con
precisión, ya que los sondeos en sus últimos niveles de profundidad no registran otro tipo de
roca. Durante la etapa de exploración del subsuelo, se ejecutaron las perforaciones PP 283
(40 m); PP 284 (23m); PP 285 y PP286 (30 m), siendo constante en la parte superior la
presencia de un coluvión.
8.10.3 Exploración
Como parte de la campaña de exploración geotécnica, y siguiendo las recomendaciones

dadas en los numerales A.6.3.2. ”Profundidad mínima de exploración” y A.6.3.2.Número
mínimo de sondeos del Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes, en este puente
se realizaron dos perforaciones, con el fin de determinar las características mecánicas de los
materiales presentes. En la siguiente tabla se presenta un resumen de las perforaciones
efectuadas y en la siguiente fotografía se ilustran los materiales obtenidos entre 16,5 m y
22,5 m de profundidad en la perforación PP 19A.

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8.10.4. Nivel freático
La Posición del nivel freático se determinó con base en las mediciones realizadas al inicio y
al final de la jornada de exploración, como se reportó en los registros de las perforaciones.
Los valores obtenidos para cada sondeo se presentan en la siguiente tabla:
8.10.5. Resultados Ensayos de Laboratorio
En general, durante la etapa de exploración geotécnica se realizaron ensayos tendientes a

caracterizar el material tipo suelo y el material rocoso. Los testigos empleados corresponden
a las muestras extraídas en la etapa de exploración del terreno, en general los ensayos
realizados corresponden a:
Pesos Unitarios
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Compresión Simple
Corte Directo sobre discontinuidades
Compresión Simple con Deformímetro
Velocidad de Onda

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Tabla 8.386. Puente R. San Francisco Alto K14+780. Variación de la Resistencia a la Carga
Puntual con la Profundidad
Estos valores permitieron determinar las características de resistencia promedio con la cual
se realizaron los análisis geotécnicos. En la siguiente tabla se presenta un resumen de
algunas de las propiedades de resistencia por materiales y por profundidad.
8.10.6. Caracterización Mecánica de Materiales
Con base en el registro de las perforaciones y los resultados de los ensayos de laboratorio
sobre las muestras a diferentes profundidades se determinaron las propiedades mecánicas
de los materiales.
8.10.6.1. Caracterización del Depósito
En los materiales tipo “suelo” se siguió la metodología propuesta por González, 1996,
“Estimativos de parámetros de resistencia con el SPT” con la cual se determinó el valor de
los parámetros de resistencia, cohesión y ángulo de fricción, de acuerdo con el criterio de
resistencia de Mohr-Coulomb.
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8.10.7. Capacidad Portante
La capacidad de carga del suelo se evalúo en función de su diámetro y de la longitud del

pilote; para los cálculos se consideraron la fricción del fuste y la capacidad por punta. Los
resultados obtenidos para las evaluaciones efectuadas se muestran a continuación:
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8.10.8. Análisis de Asentamientos Máximos Esperado
Para cada uno de los sectores analizados, los valores de los asentamientos encontrados en
cada uno de los costados del puente se resumen a continuación:

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8.10.9. Coeficiente de Reacción de la Subrasante
Los resultados obtenidos de los módulos de reacción horizontal y vertical se resumen

en las siguientes tablas:
Para el suelo la variación del módulo de reacción horizontal se presenta en la siguiente

figura:

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8.10.10. Presión Lateral
Frecuentemente, se requiere que los pilotes soporten cargas horizontales, producidas por las
presiones del suelo y las cargas transmitidas por la superestructura. La evaluación de los
pilotes sometidos a cargas laterales implica la suposición básica de que el suelo está
representado por medio de resortes horizontales, los cuales son capaces de soportar la
carga trasmitida por el pilote. Para este estudio se trabaja con la metodología propuesta por
Broms, 1965, en donde se determina, de forma simplificada, la presión lateral que debe
soportar el pilote a lo largo de su longitud. En esta, se supone que la falla de pilotes cortos se
presenta por cortante, y en pilotes largos la falla se presenta debido a la flexión.
8.10.11. Carga a Tracción
Los valores obtenidos de resistencia en el fuste y peso del pilote permitieron determinar la
carga a tracción para cada una de las condiciones analizadas. De igual forma, se determinó
la carga a tracción dinámica. Los valores obtenidos de las evaluaciones efectuadas se
presentan a continuación:

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8.10.12. Profundidad de Cimentación
De acuerdo con las condiciones encontradas en campo y resultados de los ensayos de

laboratorio, se recomienda cimentar las nuevas estructuras, de acuerdo con las
características litológicas encontradas, a una profundidad de 25 m. para un diámetro de
3.0m. Es necesario que durante la construcción se verifiquen las condiciones geológicas
encontradas y se realicen los ajustes necesarios.
8.10.13. Proceso Constructivo
Localizado entre los túneles El Trigo y La Cumbre, se caracteriza taludes con pendientes que
varían entre 16 y 40 grados, por lo tanto, el acceso a los sitios en donde se localizaran los
apoyos de los puentes requiere la realización de caminos temporales que permitan trasladar
los equipos y el personal requerido y adecuar los caminos existentes. La excavación de los
caisson de los puentes se debe realizar de forma manual, realizando un corte de 8 metros
sobre la ladera que sirva como plataforma de trabajo, con pendientes 1H:2V. La
estabilización de los caisson debe realizarse por medio de anillos de concreto espaciados
cada 1.0 metros. En general, se debe evitar la acumulación de agua en el área de trabajo
con el fin de evitar saturar los taludes y mitigar los posibles procesos de inestabilidad
generados por la construcción de las estructuras. De igual forma, es necesario realizar un
sistema de drenaje en las vías temporales de acceso. En la Sección 10.1 se presentan las
especificaciones del proceso constructivo.
Proceso constructivos: Manual

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Pendiente máxima taludes

o Costado Villeta: máxima 16 grados
o Costado Korán máxima 40 grados,
Acceso vías secundarias: fácil acceso, tomando la vía de la vereda el Cune
…….
Hasta aquí lo extractado.

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2.4.3 Parámetros Sísmicos
2.4.3.1 Espectro de diseño

A partir de los parámetros sísmicos indicados en el informe geotécnico y los cuales se
resumen a continuación, se elaboró el espectro de diseño con el cual se realizará el análisis
sísmico de la estructura.
− Coeficiente de Aceleración A = 0.15
− Coeficiente de sitio S = S2 = 1.2
2.5 NORMAS DE DISEÑO

Para el análisis y diseño estructural se siguen
En este numeral se citan los diferentes códigos, normas y estándares que se aplicarán en el
diseño de los puentes, de acuerdo a la normativa vigente nacional e internacional
cumpliendo con los requisitos específicos del contrato.
− Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes, Edición de 2007, adoptado mediante
resolución 3600 de junio 20 de 1996 emanada por el Ministerio de Transporte. AIS. En
adelante se mencionará como CCP.
− Standard Specifications for Highway Bridges, Edición 17 2002, American Association of
State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se mencionará como
AASHTO.

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2.6 MATERIALES
Las características de los materiales empleados en el diseño, se encuentran en los planos
estructurales y se resumen a continuación:
2.6.1 Concreto
− Caisson Apoyos 1 y 2: Clase D fć=210 kgf/cm2 (21 MPa)
Estribos : Clase D fć=210 kgf/cm2 (21 MPa)
− Andenes y barreras de tráfico: Clase D fć=210 kgf/cm2 (21 MPa)
− Peso unitario placa: γc = 2.4 tf/m3.
− Peso unitario otros elementos: γc = 2.4 tf/m3.
− Módulo de elasticidad: Ec = 12500√(fć)
2.6.2 Acero de refuerzo:

− NTC 2289 (ASTM A706, fy=4200 kgf/cm2 -420 MPa-)
2.6.3 Acero Estructural
Arcos: ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2

Vigas de rigidez: ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Viga longitudinal: ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Viga transversal: ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Arriostrados: ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Cartelas, Rigidizadores ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Platinas y ángulos de conexión ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Pendolones ASTM A500 GrC Fy=35.15 kg/mm2
Tornilleria ASTM A-325
Platinas y ángulos de conexión ASTM A-588 Fy=35.15 kg/mm2
Conectores de cortante ASTM A-36
Soldadura E70XX
Barandas
Postes y láminas para barandas: NTC1920 (ASTM A-36)
Tubos de tráfico y pasamanos barandas: ASTM A-500 Grado C
Anclajes: A615 liso
Pintura: 3 mils anticorrosivo 3 mills de acabado

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DISEÑO ESTRUCTURAL
3. PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO
3.1 CARGAS
Las cargas empleadas para el análisis y diseño de la estructura son las siguientes:
3.1.1 Cargas muertas (D)

Corresponde al peso propio de la estructura y el peso de los elementos que permanecerán
fijos durante la vida útil de la estructura (cargas permanentes o comunes).
Los pesos unitarios de los materiales se tomarán de los enunciados en el CCP en el capítulo
A.3.
Para el concreto y para la carpeta asfáltica, según el CCP se empleará un peso unitario de
2.4 tf/m3.
El peso de las cargas permanentes o comunes (carpeta asfáltica, barreras de tráfico, andén,
barandas, etc.), se calcula a continuación:
Carga muerta tipica por viga longitudinal
Losa de concreto t=23 cm =0.23*2400 552 kg/m2

Anden = =0.25*1*2400/11.6 52 kg/m2
Parapeto = =0.1953*2400/11.6 40 kg/m2
Pavimento = =0.05*2400 120 kg/m2
Baranda metálica = =75*2/11.6 13 kg/m2
TOTAL = 777 kg/m2
Carga muerta total + sobrealtos / VL
VL -1 A (m2)
Sobrealto 0 =777*2.05 1592.9 kg/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
VL-2 A (m2)
Sobrealto 0.014 =777*2.5+0.014*2400 1976.1 kg/m
VL-3 A (m2)
Sobrealto 0.030 =777*2.5+0.03*2400 2014.5 kg/m
VL-4 A (m2)
Sobrealto 0.049 =777*2.5+0.049*2400 2060.1 kg/m
VL-5 A (m2)
Sobrealto 0.072 =777*2.05+0.072*2400 1765.7 kg/m
3.1.2 Carga viva (L)
De acuerdo con el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes (CCP), se emplea el

camión de diseño C40-95 o la línea de carga equivalente. Debido a que se trata de un arco
atirantado, no se supone que en algún momento la zona de andén y la zona de berma
puedan convertirse en un nuevo carril por lo cual el diseño se realizará para 2 carriles.
Para obtener las cargas críticas de la carga viva se tienen en cuenta dos casos de carga,
con el cual se tomará el más desfavorable para el diseño tanto de la superestructura como
para la infraestructura.
Caso 1.

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Caso 2.
Con respecto a la carga de diseño, por tratarse de luces mayores a 28.0 m, se empleará la
línea de carga equivalente, indicada por el CCP.
En análisis de viga de rigidez y arcos
W (kg/m) P (kg)
Momento 1140 12000
Cortante 1140 16000
Con respecto al impacto, se tienen los siguientes valores:
Arco y vigas longitudinales I= 16/[140+40]= 0.089

Vigas longitudinales (largueros) L<13.30m 0.30
3.1.3 Carga de Temperatura
De acuerdo a lo especificado en el CCDSP, para clima moderado se debe analizar la

estructura dentro de un rango de temperatura superficial de 0°C-48°C. Considerando una
temperatura media para Guaduas de 24°C, se tienen los siguientes gradientes y casos de
temperaturas correspondientes.
Caso TL= 24°C

Caso TH= -12°C
3.1.4 Sismo (EQ)
Para el análisis sísmico se siguen las indicaciones de la sección A.3.5 del CCP. De acuerdo
con el tipo de estructura, su ubicación y su uso, la clasificación por importancia de este
puente corresponde a grupo 1, puentes esenciales.
Por lo anterior y según el coeficiente de aceleración (A) indicado en el informe geotécnico,
este puente se clasifica como de Categoría Comportamiento Sísmico C (CCS-C).

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
El espectro empleado en el análisis estructural se presenta en la siguiente figura:
Clasificación por importancia Grupo I Puentes esenciales

Perfil del suelo tipo
Efectos de sitio S2 S2 = 1.2
Región 4 Aa = 0.15
Categoría de comportamiento sísmico Coef. de aceleración 0.09 < A ≤ 0.19 CCS - C
Grupo I
Procedimiento mínimo de análisis

PAS - S
sísmico Puente de una LUZ
CCS - C
Puente regular
Espectro sísmico de diseño

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Coeficiente de Capacidad de Disipación de Energía (R) para pilotes = 1.0

El espectro es utilizado en el análisis de acciones en el plano horizontal plano XY
Para la combinación ortogonal de fuerzas sísmicas se asume que los valores en el sentido
de análisis (x o y) son iguales al 30%.
La masa será evaluada por los elementos, masas y cargas adicionales, las cuales se
analizarán por el programa SAP2000.
3.1.5 Viento (W)
3.1.5.1 Viento sobre la superestructura
Carga de viento aplicada horizontalmente a un ángulo de 90º con el eje longitudinal de la

estructura
Para arcos 370 kg/m2
Para vigas 250 kg/m2
Velocidad del viento 100mph para 100 km/h (100/160)2 = 0.39

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Elementos
Arco h = 1.2 m =1.2*370*0.39 = 173 kg/m
Viga tirante h = 2.0 m proy vert =2.0*370*0.39 = 289 kg/m
Pendolones b = 0.30 m =0.3*370*0.39 = 43 kg/m
Pero no menor (total ) que 450 kg/m Barlovento*0.39 175.5 kg/m

225 kg/m Sotavento*0.39 87.8 kg/m
3.2 COMBINACIONES DE CARGAS

El diseño de los elementos se realizará siguiendo como mínimo las indicaciones del CCP con
respecto a las combinaciones o grupos de carga.
De acuerdo con las secciones anteriores, las cargas que soportará la estructura permiten
tomar los siguientes grupos de cargas.
3.2.1 Casos de carga
CASO (1): CARGA MUERTA (CM)

CASO (2): CARGA VIVA (CV)
CASO (3): CARGA DE VIENTO (CW)
CASO (4): CARGA DE TEMPERATURA (T)
CASO (5): EQx
CASO (6): EQy
CV corresponden a la envolvente del caso de carga 1 y 2 + la carga peatonal
3.2.2 Condiciones de servicio (cargas no mayoradas)
MÉTODO DE LOS ESFUERZOS ADMISIBLES

GRUPO COMB D L+I W T EQ %
CM CV W WL TL EQX EQY
I CMCV 1.0 1.0 - - - - - 100
II CMW 1.0 - 1.0 - - - - 125
III CMCVW 1.0 1.0 0.30 - - - - 125
IV CMCVT 1.0 1.0 - - 1.0 - - 125

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
V CMWT 1.0 - 1.0 - 1.0 - - 140

VI CMCVWT 1.0 1.0 0.30 - 1.0 - - 140
VII CMEQX 1.0 - - - - 1.0 0.3 133
VIIb CMEQY 1.0 - - - - 0.3 1.0 133
3.2.3 Condiciones últimas (cargas mayoradas)
MÉTODO DE LOS ESFUERZOS ÚLTIMOS

GRUPO COMB D L+I W T EQ
CM CV W WL TL EQX EQY
I CMCV 1.3 2.17 - - - - -
II CMW 1.3 - 1.3 - - - -
III CMCVW 1.3 1.3 0.39 - - - -
IV CMCVT 1.3 1.3 - - 1.3 - -
V CMWT 1.25 - 1.25 - 1.25 - -
VI CMCVWT 1.25 1.25 0.375 - 1.25 - -
VII CMEQX 1.0 - - - - 1.0 0.3
VIIb CMEQY 1.0 - - - - 0.3 1.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4. DISEÑO SUPERESTRUCTURA
En este capítulo se presenta el diseño de las vigas, arcos, siguiendo las recomendaciones
del CCP.
En primer lugar se presentan los datos básicos consistentes en parámetros generales de
diseño y datos generales de geometría de los elementos de la superestructura sección y sus
propiedades y la evaluación de cargas.
En el ítem 4.2 se muestra los diagramas de flexión, cortante y axial en los elementos
resultado del análisis de cargas.
En el ítem 4.3 se encuentra el diseño de los elementos que componen la superestructura.
En el ítem 4.4 se encuentra el diseño de la placa.
4.1 PARÁMETROS DE DISEÑO
4.1.1 Geometría
A continuación se presenta la sección transversal de los diferentes elementos de la
superestructura y sus respectivas propiedades geométricas.
1. VIGA AMARRE ARCO VA-1

350.0
PERFIL PREFABRICADO
D[mm] Tw[mm] Bf[mm] Tf[mm] r[mm] W(kg/m) 13.0
1000 941.0 9.0 350.0 13.0 25.0 204.4
X-X Y-Y
A[mm2] 26038
PP967x350 I[x E6 mm4] 3320.5 502.6 9.0 9.0
A-588 S[x E-3 mm3] 6867.6 2871.9
Rg[ mm] 357.1 138.9 967.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
47.8 2.000E+13 1650023588.7 mm4
b/2tf hc/tw Fy'''[N/mm2] X1[N/mm2] X2
13.5 96.1 48 263110 0.047
13.0
350.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1a. VIGA AMARRE ARCO VA-2

300.0
PERFIL PREFABRICADO
2220 945.0 6.0 300.0 9.0 25.0 131.4
X-X Y-Y
A[mm2] 16740
PP963x300 I[x E6 mm4] 2072.6 238.1 6.0 6.0
A-588 S[x E-3 mm3] 4304.5 1587.5
Rg[ mm] 351.9 119.3 963.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
20.7 8.870E+12 842329257.6 mm4
16.7 146.2 21 240489 0.066
9.0
300.0
2. VIGUETA LONGITUDINAL- LARGUERO
PERFIL PREFABRICADO 250.0
D[mm] Tw[mm] Bf[mm] Tf[mm] r[mm] W(kg/m)
9.0
700.0 9.0 250.0 9.0 9.0 84.8
250.0 9.0
X-X Y-Y
A[mm2] 10800
9.0
PP718x250 I[x E6 mm4] 822.8 23.5
A-588 S[x E-3 mm3] 2291.9 187.8
718.
Rg[ mm] 276.0 46.6
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
81.1 2.798E+12 3.15E+05
13.9 73.8 81 7011 426583 9.0
250.0
3. VIGUETA TRANSVERSAL VG-2

PERFIL PREFABRICADO
1800 1750.0 9.0 300.0 13.0 9.0 184.9
13.0
300.0 13.0
X-X Y-Y
PP A[mm2] 23550
PP1776x300 I[x E6 mm4] 10080.6 58.6
A-588 S[x E-3 mm3] 11352.0 390.7
9.0
Rg[ mm] 654.3 49.9 1776.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
12.3 4.413E+13 8.840E+05
11.5 189.6 12 3504 8376290
13.0
300.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4. VIGA TRANSVERSAL EXTREMOS VG-1

500.0
PERFIL PREFABRICADO
1970 1775.0 13.0 500.0 13.0 25.0 464.3
X-X Y-Y
A[mm2] 59150
PP1801x500 I[x E6 mm4] 22507.0 2681.1 13.0 13.0
A-588 S[x E-3 mm3] 24993.9 10724.3
Rg[ mm] 616.9 212.9 1801.
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
25.8 2.102E+14 9001785714.3 mm4
19.2 130.7 26 254509 0.041
13.0
500.0
5. VIGA DE RIGIDEZ - VR-1

500.0
PERFIL PREFABRICADO
1950.0 19.0 500.0 25.0 25.0 777.9
X-X Y-Y
A[mm2] 99100
PP1975x500 I[x E6 mm4] 47860.6 4291.1 19.0 19.0
A-588 S[x E-3 mm3] 47860.6 17164.3
Rg[ mm] 694.9 208.1 2000.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
46.6 4.825E+14 15503755364.8 495
10.0 97.4 47 225773 0.0723
25.0
500.0
500.0
PERFIL PREFABRICADO
1962.0 16.0 500.0 19.0 25.0 642.0
X-X Y-Y
A[mm2] 81784
PP1981x500 I[x E6 mm4] 38781.6 3632.4 16.0 16.0
A-588 S[x E-3 mm3] 38781.6 14529.5
Rg[ mm] 688.6 210.7 2000.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
32.2 3.736E+14 12922732629.5
13.2 117.1 32 231090 0.0625
19.0
500.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

500.0
PERFIL PREFABRICADO
1962.0 13.0 500.0 19.0 25.0 549.6
X-X Y-Y
A[mm2] 70012
PP1981x500 I[x E6 mm4] 35005.3 3060.0 13.0 13.0
A-588 S[x E-3 mm3] 35005.3 12240.0
Rg[ mm] 707.1 209.1 2000.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
21.2 3.736E+14 10859480424.0
13.2 144.2 21 217146 0.0856
19.0
500.0
8. VIGA ARCO S-1 450.0

PERFIL PREFABRICADO 25.0
1200.0 25.0 450.0 25.0 25.0 647.6
X-X Y-Y
A[mm2] 82500
25.0
PP1200x450 I[x E6 mm4] 14575.7 4517.2
-3 3
A-588 S[x E mm ] 24292.8 18068.8
1200.0
Rg[ mm] 420.3 234.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
228.0 1.311E+14 8836363636.4 mm4
9.0 44.0 228 306395 0.015
25.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
9. VIGA ARCO S-2 450.0

PERFIL PREFABRICADO
19.0
1200.0 25 450.0 19.0 25.0 612.8
X-X Y-Y
A[mm2] 78060
25
PP1200x450 I[x E6 mm4] 12979.2 4511.6
-3 3
A-588 S[x E mm ] 21632.1 18017.5
Rg[ mm] 407.8 240.4
1200.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
230.3 1.006E+14 8222387379.5 mm4
6.35 b/2tf hc/tw Fy'''[N/mm2] X1[N/mm2] X2
11.8 43.8 230 322857 0.010
19.0
10. VIGA ARCO S-3 450.0

PERFIL PREFABRICADO
19.0
1200.0 19.0 450.0 19.0 25.0 529.9
X-X Y-Y
A[mm2] 67500
19.0
PP1200x450 I[x E6 mm4] 11136.1 3316.8
A-588 S[x E-3 mm3] 18560.2 13593.3
Rg[ mm] 406.2 221.7
1200.0
[253/(hc/tw)]^2 Cw J
128.9 1.006E+14 6715636363.6 mm4
11.8 58.5 129 316233 0.016
19.0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
11. ARRIOSTRADO DEL ARCO ARR-3
2L 101.6 X7.94
n= 2
S= 9
B= 101.6
T= 7.94
PROPIEDADES ANGULO SENCILLO

L 2LS
Area= 1550 Area= 3101 mm2
c= 94 c= 212 mm
y= 28.3 y= 28.3 mm
K= 920541 K= 106 mm4
Ix-x 1546445 I3-3 6436338 mm4
Sx-x= 21108 S3-3= 60662.9 mm3
Rx-x= 31.6 R3-3= 46 mm
Iz-z= 625905 I2-2= 6436338 mm4
Rz-z= 20.1 R2-2= 45.6 mm
S2-2= 60663

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DISEÑO ESTRUCTURAL
4.1.2 Cargas
Cargas Peso de la losa

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cargas permanentes (pavimento, andén, barrera de tráfico)
Cargas viva peatonal

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DISEÑO ESTRUCTURAL
Cargas viva vehicular
Cargas de viento

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DISEÑO ESTRUCTURAL
Cargas de Temperatura

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.2 CHEQUEO DE DEFLEXIONES

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DISEÑO ESTRUCTURAL
Deformación admisble por carga viva: L/800 = 140000/800 = 175 mm

Deformación máxima por carga viva: = 110 < 175 mm OK

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.3 FUERZAS EN LOS ELEMENTOS
4.3.1 Viga de rigidez
Diagrama de carga axial por carga muerta y carga viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de carga axial por carga viento y carga temperatura
Diagrama de momentos por carga muerta y carga viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de momentos por carga viento y carga temperatura
Diagrama de cortantes por carga muerta y carga viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de cortantes por carga viento y carga temperatura
4.3.2 Vigas transversales
Diagrama de momento y cortantes por carga muerta y viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.3.3 Viga de arco
Diagrama de carga axial por carga muerta y viva
Diagrama de carga axial por carga viento y temperatura

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de cortante por carga muerta y carga viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de momentos por carga muerta y carga viva
Diagrama de momentos por carga de viento y temperatura

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.3.4 Viga de borde
Diagrama de carga axial por carga muerta, viva, viento y temperatura
Diagrama de Momento y cortante por Carga muerta y Viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
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4.3.5 Viga Longitudinal
Diagrama de carga axial por carga muerta, viva, viento y temperatura
Diagrama de Fuerza Cortante y momento por Carga Muerta y viva

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.3.6 Viga Amarre Arco

Viga amarre VA-1
Diagrama de Fuerzas por Carga Muerta y viento

Viga amarre VA-2
Diagrama de Fuerzas por Carga Muerta y viento

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.3.6.1 Pendolones
Diagrama de carga axial por envolvente de cargas de servicio

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4 DISEÑO Y VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS EN LOS ELEMENTOS
4.4.1 VIGA DE ARCO

VIGA ARCO SECCIÓN S-3
DESCRIPCION GI CALCULO DE ESFUERZOS
SOLICITACION COMPRESION
fa (ton/cm2) 1.17
Acero Fy(Kg/mm2) 35.15
Axial(ton) -965.81 klx/rx 21.03
Mxi (ton-m) 25.18 kly/ry 37.78
Mxm (ton-m) 62.97 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 40.95 kl/r 37.78
Myi (ton-m) 28.71 Fa (ton/cm2) 1.555
Mym (ton-m) 11.05
Myj (ton-m) 30.41 TENSION
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lx (cm) 1768.3 FLEXION X-X Y-Y
lbx (cm) 884.15 2 K.Lb / r 21.03 37.78
Ky 1.0 fbi 0.11 0.14
Kly (cm) 1768.3 fbm 0.27 0.06
lby (cm) 884.15 2 fbj 0.18 0.15
0.00
M1 25.18 28.71
PROPIEDADES DEL PERFIL S-3 M2 40.95 30.41
Area(cm2) 825 M1/M2 -0.61 -0.94
d (cm) 125
Ixx (cm4) 1457569 Cb 1.00 1.03
Sx(cm3) 23321
rx(cm) 42.03 Fb1 100.84 242.10
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 451719
Sy(cm3) 20076 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 23 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 883636 Fe (ton/cm2) 21.46 6.65

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
ESFUERZOS COMBINADOS
Nudo I Intermedio Nudo J
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.75 0.75 0.75
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.05 0.13 0.08
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.08 0.03 0.08

----
---- ----
0.8795 0.91 0.9155
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.71 0.71
fbx/Fbx 0.06 0.09
fby/Fby 0.07 0.08

--- ---
0.8354 0.8748
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS
Acero Fy= 35.15 kg/mm2
Cortante maximo V= 20.03 ton

Datos de la viga
Ancho del flange en el apoyo b= 45 cm

Espesor del flange t= 2.5 cm
Altura libre del alma D= 120 cm
Espesor del alma tw= 2.5 cm
Esfuerzo de flexion fb= 1.93 ton/cm2
Esfuerzo de flexion
compresion por C.M. fdd= 1.00 ton/cm2
No. Almas 2
2. ATIESADORES TRANSVERSALES
a- Verificacion bf /tf
Relacion ancho/espesor bf/t = 9.0

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
b-Verificacion de rigidizadores
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.80 cm

NO USE ATIESADOR TRANSVERSAL
D/tw = 48.00
fv=Vmax/(Dtw) = 0.03 ton/cm2
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 1.17 ton/cm2

(10-25) NO USE ATIESADOR TRANSVERSAL
tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.93 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
VIGA ARCO SECCIÓN S-2
fa (ton/cm2) 1.05
Mxm (ton-m) 33.42 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 41.84 kl/r 31.67
Myi (ton-m) 18.64 Fa (ton/cm2) 1.585
Mym (ton-m) 15.43
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 761 5 K.Lb / r 18.67 31.67
Ky 1.0 fbi 0.20 0.09
Kly (cm) 3806.6 fbm 0.16 0.08
lby (cm) 761 5 fbj 0.20 0.04
0.00
M1 41.84 7.7
PROPIEDADES DEL PERFIL S-2 M2 42.01 18.64
Area(cm2) 781 M1/M2 -1.00 -0.41
d (cm) 124
Ixx (cm4) 1297924 Cb 1.00 1.37
Sx(cm3) 20860
rx(cm) 40.78 Fb1 129.59 355.35
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 451159
Sy(cm3) 20052 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 24 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 822239 Fe (ton/cm2) 27.24 9.47

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.66 0.66 0.66
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.09 0.07 0.09
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.05 0.04 0.02

----
---- ----
0.7980 0.7713 0.7707
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.63 0.63
fbx/Fbx 0.10 0.10
fby/Fby 0.05 0.02

--- ---
0.7830 0.7543
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.80 cm

D/tw = 47.24
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 1.17 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.95 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCIÓN ARCO S-1
fa (ton/cm2) 1.11
Mxm (ton-m) 51.14 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 27.92 kl/r 36.42
Myi (ton-m) 5.51 Fa (ton/cm2) 1.562
Mym (ton-m) 10.20
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 807 5 K.Lb / r 19.88 36.42
Ky 1.0 fbi 0.16 0.04
Kly (cm) 4036.5 fbm 0.28 0.07
lby (cm) 807 5 fbj 0.16 0.04
0.00
M1 27.90 5.51
PROPIEDADES DEL PERFIL S-1 M2 27.92 6
Area(cm2) 675 M1/M2 -1.00 -0.92
d (cm) 124
Ixx (cm4) 1113614 Cb 1.00 1.00
Sx(cm3) 17991
rx(cm) 40.62 Fb1 107.79 275.34
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 331677
Sy(cm3) 14741 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 22 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 671564 Fe (ton/cm2) 24.04 7.16

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.71 0.71 0.71
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.07 0.13 0.07
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.02 0.04 0.02

----
---- ----
0.80 0.88 0.80
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.67 0.67
fbx/Fbx 0.08 0.08
fby/Fby 0.02 0.02

--- ---
0.7698 0.7716
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.80 cm

D/tw = 63.16
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 1.17 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.90 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.2 VIGA DE AMARRE ARCO

VIGA DE AMARRE VA-1
b= 302 mm Ancho de aleta entre almas
b/t = 15.89 No necesita rigidizar a compresión
fa (ton/cm2) 0.07
Mxm (ton-m) 0.00 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 31.50 kl/r 81.34
Myi (ton-m) 35.42 Fa (ton/cm2) 1.179
Mym (ton-m) 0.00
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 1130.1 1 K.Lb / r 31.65 81.34
Ky 1.0 fbi 0.48 1.23
Kly (cm) 1130.1 fbm 0.00 0.00
lby (cm) 1130.1 1 fbj 0.46 1.23
0.00
M1 31.50 35.42
PROPIEDADES DEL PERFIL VA-1 M2 32.89 35.44
Area(cm2) 260 M1/M2 -0.96 -1.00
d (cm) 1000
Ixx (cm4) 332050 Cb 1.02 1.00
Sx(cm3) 6868
rx(cm) 35.71 Fb1 74.51 1026.77
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 50258
Sy(cm3) 2872 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 14 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 165002 Fe (ton/cm2) 9.48 1.44

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.06 0.06 0.06
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.21 0.00 0.20
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.57 0.00 0.57

----
---- ----
0.8452 0.0618 0.8366
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.04 0.04
fbx/Fbx 0.25 0.24
fby/Fby 0.64 0.64

--- ---
0.93 0.92
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Altura libre del alma D= 94.1 cm
Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.63 cm

D/tw = 104.56
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.47 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.53 cm

USE ATIESADOR TRANSVERSAL

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
VIGA DE AMARRE VA-2

c 258 mm Ancho de aleta entre almas
fa (ton/cm2) 0.01
Mxm (ton-m) 0.01 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 12.91 kl/r 34.38
Myi (ton-m) 23.50 Fa (ton/cm2) 1.573
Mym (ton-m) 0.00
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lx (cm) 410 FLEXION X-X Y-Y
lbx (cm) 410 1 K.Lb / r 11.65 34.38
Ky 1.0 fbi 0.40 1.48
Kly (cm) 410 fbm 0.00 0.00
lby (cm) 410 1 fbj 0.30 1.47
0.00
M1 12.91 23.37
PROPIEDADES DEL PERFIL VA-2 M2 17.19 23.5
Area(cm2) 167 M1/M2 -0.75 -0.99
d (cm) 2220
Ixx (cm4) 207260 Cb 1.13 1.00
Sx(cm3) 4304
rx(cm) 35.19 Fb1 918.47 19140.33
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 23812
Sy(cm3) 1587 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 12 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 84233 Fe (ton/cm2) 69.95 8.04

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.01 0.01 0.01
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.18 0.00 0.13
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.65 0.00 0.65

----
---- ----
0.8329 0.0058 0.7856
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.01 0.01
fbx/Fbx 0.21 0.16
fby/Fby 0.77 0.76

--- ---
0.98 0.92
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.63 cm

D/tw = 157.50
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.21 ton/cm2

(10-25) USE ATIESADOR TRANSVERSAL
tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.49 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
c-Requisitos para atiesadores intermedios
Cortantes
TIPICO EN CADA TRAMO ENTRE PENDOLONES
VALORES MAXIMOS
PUNTO DIST Vcv Vcm Vtotal
1 0.000 1.36 -6.08 0.57 6.65
2 2.050 4.200 -5.200 0.260 5.46
3 4.100 4.600 -2.800 0.000 4.60
Cortante 6.65 4.60

fv= 0.06 0.04
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 258 cm 258 cm
Separacion colocada do = 150 cm 150 cm
do/D= = 1.587 1.587
k=5+5/(do/D)^2 = 6.98 6.98
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 70.88 70.88

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 88.71 88.71
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.25 0.25
Fv=Fy/3((C+0.87(1-C)/(1+(do/D)^2)^0.5)= 0.70 t/cm2 0.70 t/cm2

>fv bien >fv bien
e.-Calculo de rigidizadores intermedios
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Imin=do*tw^3*J = 16.20 cm4 16.20 cm4
Amin=(0.15B*D*tw(1-C)(fv/Fv)-18tw^2)Y
B= 1 atiesadores dobles = 2.4 2.4

B= 1.8 angulos sencillos
B= 2.4 platinas sencillas
Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -5.21 cm2 -5.60 cm2
Ancho min de atiesadores

bs>=5+l/30*H>H/4 = 8.21 cm 8.21 cm
bs>bf/4 = 7.50 cm 7.50 cm
bs instalado = 12.00 cm 12.00 cm
ts instalado = 0.60 cm 0.60 cm
As instalada = 7.20 cm2 7.20 cm2

bien bien
I instalada = 345.60 cm4 345.60 cm4
bien>Ismin bien>Ismin
USE ATIESADORES ts= 0.6 cms 0.6 cms

bs= 12 cms 12 cms
cada 150 cms 150 cms
cant 1 1

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
3. ATIESADORES LONGITUDINALES
Sin atiesador longitudinal:

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 0.7 cm
USE ATIESADOR LONGITUDINAL
D/tw<=140 = USE ATIESADOR LONGITUDINAL
Con atiesador longitudinal

tw=D(fb)^0.5/46000 <D/340 = 0.34 cm
Imin=D*tw^3(2.4(do/D)^2-0.13) = 120.78 cm4
ancho atiesador colocado = 12 cm
ts instalada = 0.6
Inercia=ts*bs^3/3 = 691.20 cm4 bien >Imin

ts= 0.6 cm
bs= 12 cm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.3 VIGA DE RIGIDEZ

VIGA DE RIGIDEZ TRAMO 1
DESCRIPCION CALCULO DE ESFUERZOS
fa (ton/cm2) 0.83
Mxm (ton-m) 392.63 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 316.81 kl/r 33.64
Mym (ton-m) 16.43
Mt (ton-m) 0 ft (ton/cm2) 0.000
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 700 3 K.Lb / r 10.07 33.64
Ky 1.0 fbi 0.98 0.02
Kly (cm) 2100 0.05 fbm 0.82 0.10
lby (cm) 700 3 fbj 0.66 0.04
0.00
M1 316.81 4.12
PROPIEDADES DEL PERFIL VR-1 M2 468.80 7.14
Area(cm2) 991 M1/M2 -0.68 -0.58
d (cm) 200
Ixx (cm4) 4786065 Cb 1.18 1.00
Sx(cm3) 47861
rx(cm) 69.49 Fb1 100.73 1441.86
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 429107
Sy(cm3) 17164 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 20.81 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 1550376 Fe (ton/cm2) 93.61 8.39

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.52 0.52 0.52
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.43 0.36 0.29
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.01 0.05 0.02

----
---- ----
0.97 0.93 0.84
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.50 0.50
fbx/Fbx 0.46 0.34
fby/Fby 0.01 0.02

--- ---
0.97 0.86
BIEN BIEN
ELEMENTO: VIGA DE RIGIDEZ TRAMO 1
1. ENTRADA DE DATOS
Cortante maximo V= 54.45 ton :apoyo
Datos de la viga

No. Almas 2

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
2. CALCULO DE ATIESADORES DE APOYO
Reaccion maxima en el apoyo = 625.80 ton
Ancho del flange en apoyo bf = 50.00 cm

Espesor del alma en el apoyo = 1.90 cm
Ancho de los atiesadores (bf-tw*2)/2-1.5 = 21.60 cm
Numero de atiesadores = 5.00
bs instalado = 20 cm
b'=18*n*tw = 171.00 cm
b' adoptado = = 137.10 cm
S (Separación entre rigidizadores) = 30 cm
tsmin=b/12*√(Fy/23.2) = 0.41 cm
ts instalado = 1.90 cm
A=n*bs*ts+b'*tw = 450.49 cm2
Ixx=n*ts*bs^3/12*2 = 6333.33 cm4
rx= = 3.75 cm
Fa=235801-1.03(kl/r)^2 (A-572) = 1.47 Ton/cm2
fa=R/A = 1.39 ton/cm2 bien < Fa
USAR 5 LAMINAS ts= 1.9 cm

bs= 20 cm
h= 195 cm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
fa (ton/cm2) 0.84
Mxi (ton-m) 316.81 kly/ry 33.22
Mxm (ton-m) 233.82 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 270.34 kl/r 33.22
Mym (ton-m) 3.7
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 700 5 K.Lb / r 10.17 33.22
Ky 1.0 fbi 0.82 0.03
Kly (cm) 3500 0.05 fbm 0.60 0.03
lby (cm) 700 5 fbj 0.70 0.02
0.00
M1 270.34 3.38
Area(cm2) 818 M1/M2 -0.85 -0.68
d (cm) 200
Ixx (cm4) 3878158 Cb 1.07 1.17
Sx(cm3) 38782
rx(cm) 68.86 Fb1 95.27 1624.35
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 363237
Sy(cm3) 14529 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 21.07 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 1292273 Fe (ton/cm2) 91.91 8.61

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.53 0.53 0.53
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.36 0.27 0.31
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.02 0.01 0.01

----
---- ----
0.91 0.81 0.85
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.51 0.51
fbx/Fbx 0.46 0.36
fby/Fby 0.02 0.01

--- ---
0.98 0.88
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 1.31 cm

D/tw = 122.63
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.34 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 3.38 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes
VALORES MAXIMOS
1 0.000 17.590 -24.200 -23.900 48.10
2 7.000 18.190 -23.470 -24.920 48.39
3 14.000 20.000 -23.890 -23.000 46.89
4 21.000 21.360 -24.960 -22.620 47.58
5 28.000 23.290 -25.740 -17.120 42.86
6 35.000 24.89 -26.60 -15.20 41.80
Cortante 48.10 41.80

fv= 0.08 0.07
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 589 cm 589 cm
do/D= = 1.188 1.188
k=5+5/(do/D)^2 = 8.55 8.55
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 78.40 78.40

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 98.12 98.12
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.51 0.51

>fv bien >fv bien

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5
Imin=do*tw^3*J = 477.18 cm4 477.18 cm4

Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -41.48 cm2 -42.08 cm2

bs>=5+l/30*H>H/4 = 11.67 cm 11.67 cm
bs>bf/4 = 12.50 cm 12.50 cm

tsmin>=bs/16 = 0.94 cm 0.94 cm

bien bien
I instalada = 1071.56 cm4 1071.56 cm4

bs= 15 cms 15 cms
cant 1 1

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 1.4 cm
NO USE ATIESADOR LONGITUDINAL
D/tw<=140 = NO USE ATIESADOR LONGITUDINAL

tw=D(fb)^0.5/46000 <D/340 = 0.71 cm
Imin=D*tw^3(2.4(do/D)^2-0.13) = 2133.44 cm4
tsmin=b'(fb)^0.5/2250 = 0.94 cm
ts instalada = 0.95

ts= 0.95 cm
bs= 15 cm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
fa (ton/cm2) 0.00
Axial(ton) 617 klx/rx 9.90
Mxm (ton-m) 278.3 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 38.26 kl/r 33.48
Mym (ton-m) 2.3
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 700 5 K.Lb / r 9.90 33.48
Ky 1.0 fbi 0.11 0.02
Kly (cm) 3500 0.05 fbm 0.80 0.02
lby (cm) 700 5 fbj 0.11 0.02
0.00
M1 38.26 2.94
Area(cm2) 700 M1/M2 -1.00 -0.99
d (cm) 200
Ixx (cm4) 3500527 Cb 1.00 1.00
Sx(cm3) 35005
rx(cm) 70.71 Fb1 82.83 1478.14
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 306000
Sy(cm3) 12240 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 20.91 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 1085948 Fe (ton/cm2) 96.91 8.47

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.46 0.46 0.46
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.05 0.35 0.05
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.01 0.01 0.01

----
---- ----
0.51 0.81 0.51
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.53 0.53
fbx/Fbx 0.46 0.06
fby/Fby 0.01 0.01

--- ---
1.00 0.60
ACEPTABLE BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 1.31 cm

D/tw = 150.92
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.23 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 3.38 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes
VALORES MAXIMOS
1 0.000 26.84 -27.62 -11.55 39.17
2 3.500 27.03 -26.50 -8.00 35.03
3 10.500 27.65 -25.69 -3.31 30.96
4 17.500 27.79 -24.89 0.16 27.95
5 24.500 27.97 -23.29 3.63 31.60
6 31.500 27.87 -23.00 8.39 36.26
7 35.000 27.96 -26.84 11.85 39.81

fv= 0.08 0.06
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 582 cm 582 cm
do/D= = 1.188 1.188
k=5+5/(do/D)^2 = 8.55 8.55
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 78.40 78.40

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 98.12 98.12
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.34 0.34

>fv bien >fv bien

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5
Imin=do*tw^3*J = 255.95 cm4 255.95 cm4

Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -24.80 cm2 -25.88 cm2

bs>=5+l/30*H>H/4 = 11.67 cm 11.67 cm
bs>bf/4 = 12.50 cm 12.50 cm

tsmin>=bs/16 = 0.94 cm 0.94 cm

bien bien
I instalada = 1068.75 cm4 1068.75 cm4

bs= 15 cms 15 cms
cant 1 1

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 1.4 cm

tw=D(fb)^0.5/46000 <D/340 = 0.71 cm
Imin=D*tw^3(2.4(do/D)^2-0.13) = 1402.96 cm4
tsmin=b'(fb)^0.5/2250 = 0.94 cm
ts instalada = 0.95

ts= 0.95 cm
bs= 15 cm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.4 VIGA TRANSVERSAL INTERMEDIA
ELEMENTO: VIGA TRANSVERSAL

1.0 EVALUACION DE CARGAS
Luz 13.69 m
Aferencia= 7.00 m
Carga Muerta W [t/m]
Peso Estructura 0.185
Losa de concreto 3.864
TOTAL 4.049
Carga Muerta Posterior
Pavimento t=5 cm 0.840
Anden 0.452
Baranda 0.091
TOTAL 1.38
Carga Viva
C40-95
Peso total del vehiculo = 40.0 Tn
Numero de ejes = 3
Distribucion de Cargas Por Rueda [ton]
15.00 15.00 10.00 Peje
4.00 4.00
POSICION 1 POSICION 2
1.71 EJES/VIA 1.52

25.7 P /VIGA 22.86
2.0 MATERIALES
Acero ASTM- A588 3515 kg/cm2
Concreto f'c= 280 kg/cm2
w= 2400 kg/m3
Es= 2040000 kg/cm2
Ec= 267525 kg/cm2
Relacion modular= 8

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
3.0 CARACTERISTICAS DE DISEÑO
Viga tipo: Prefabricada de Acero

Construccion: Compuesta
Espesor Losa 23 cm
No. de Conectores Por fila 1
Conectores Tipo channel
C6"x8.2# Lg= 200
Ancho efectivo be= 276 cms
4.0 SOLICITACIONES MAXIMAS FM= 0.125

PTO DE CHEQUEO abscisa= 6.845 m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Fracion de rueda = FR= 3.429 ruedas/VIA

IMPACTO I= 0.30 L<13.33
MOMEMTO MAXIMO X-X CM Mcm= 105.70 Ton-m
MOMEMTO MAXIMO X-X CM adic Mcmad= 36.60 Ton-m
MOMENTO MAXIMO X-X CV+I Mcv+i= 124.15 Ton-m
MOMENTO MAXIMO Y-Y My-y= 0.00
5.0 DATOS DE LA SECCION METALICA

Ancho de la aleta superior (cms) bfs= 30.00 cms
Espesor de la aleta superior (cms) tfs= 1.30 cms
Altura del alma(cm) hw= 175.00 cms
espesor del alma (cm) tw= 0.90 cms
Ancho de la aleta inferior (cms) bfi= 30.00 cms
espesor de la aleta inferior (cms) tfi= 1.30 cms
Altura total de la seccion d= 177.60 cms

Sobre alto en concreto hc= 0.00 cms
Espesor Efectivo de la losa e= 23.00 cms
Espesor en tension h= cms
Refuerzo Aleta Inferior br= 0.00 cms
tr= 0.00 cms
Refuerzo Aleta Superior brs= 0.00 cms
trs= 0.00 cms
PROPIEDADES DE LA SECCION METALICA
Area(cm2) y A*d2 Io A*y

Aleta superior 39.00 176.95 303046 5.49 6901
Refuerzo Aleta Superior 0.00 176.30 0.00 0.00 0
Alma 157.50 88.80 0.00 401953 13986
Aleta inferior 39.00 0.65 303046 5 25
Refuerzo 0.00 1.30 0.00 0.00 0
Sumatoria 235.50 1008057 20912
Centroide Ycg= 88.80 cms
Inercia centroidal(cm4) Icgx= 1008057 cm4
Iyy= 5861 cm4
J 86 cm4
Modulo seccion arriba(cm3) Sarr= 11352 cm3
Modulo seccion abajo (cm3 Saba= 11352 cm3
Peso 185 Kg/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
6.0 PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA
n= 8 n= 24
be/n 34.50 cm 11.50
Area de concreto trasformada= 793.50 cm2 264.50
Area metalica+concreto 1029.00 cm2 500.00
Seccion parcialmente compuesta[1/0] 0.01 cm3
Centroide eje neutro Ycgc= 166.15 cm 141.86
Fibra superior metalica Ys= 11.45 cm 35.74

Fibra inferior metalica yi= 166.15 cm 141.86
Fibra extrema al concreto yc= 34.45 cm 58.74
Inercia centroidal X Icgcx== Icgcx= 2869977 cm4 2272998
Modulo seccion arriba Sarrx= 250545 cm3 63596

Modulo seccion abajo Sabax= 17274 cm3 16023
Modulo secc. arriba concr. Scarrx= 83297 cm3 38695
Inercia centroidal Y Iy= 84555 cm4 8765
Modulo de seccion Y Sy= 4902 cm3 1524
7.0 VERIFICACION DE ESFUERZOS

Tolerancia 1.00%
ETAPA DE CONSTRUCCION
Cb= 1.00
Longitud no soportada lb= 250 cm
Esfuerzo admisible 1933.25 Kg/cm2
Mad = 219.5 ton.m
ok Mcm<Mad

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
ETAPA DE SERVICIO
Esfuerzos Admisibles
Fbx=Fby= 0.55*Fy 1.93 ton/cm2
f'c=0.40f'c 0.11 ton/cm2
Mcm Mcmad Mcv Esf. total

Compresion- Eje x-x Smarr Smarr(27 Scarr ton/cm2
0.93 0.06 0.05 1.04
BIEN
Mcm Mcmad Mcv Esf. total

Tension.-Eje x-x Smaba Scaba(27 Scaba ton/cm2
0.93 0.23 0.72 1.88
BIEN
Mcmad Mcv Esf. total

Compresion en el concreto Scarr Sxcarr ton/cm2
0.00 0.02 0.02
BIEN
Esfuerzos Eje Y-Y

My/Scy 0.00
Combinacion de esfuerzos fbx/Fbx fby/Fby Kc

fbx/Fbx+ fby/Fby <= 1.0 0.97 0.00 0.97

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 1.17 cm

D/tw = 194.44
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.14 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 3.02 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 1.29 cm

D/tw = 215.33
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.11 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 3.34 cm


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
c-Primer atiesador
Separacion maxima 1.5D = 262.5 cms
Fv=C*Fy/3<=Fy/3
Separacion instalada do= 75 cm
do/D= = 0.429 cm
k=5+5/(do/D)^2 = 32.22 cm
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 152.23
D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 190.53
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.7668
Fv=C*Fy/3<=Fy/3 = 0.90 ton/cm2

>fv bien
d-Requisitos para atiesadores intermedios
Cortantes
VALORES MAXIMOS
1 0.000 -38.0 0.0 -38.59 76.592
2 2.282 -32.5 2.6 -38.122 70.622
3 4.563 -24.9 9.4 -19.062 43.962
4 6.845 -18.9 15.4 -0.002 18.902
5 9.127 -11.5 25.9 19.057 44.957
6 11.408 -0.9 35.1 38.117 73.217
7 13.690 0.0 39.8 38.59 78.392

fv= 0.49 0.45

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 313 cm 313 cm
do/D= = 1.429 1.429
k=5+5/(do/D)^2 = 7.45 7.45
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 73.20 73.20

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 91.62 91.62
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.18 0.18

>fv bien >fv bien
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5
Imin=do*tw^3*J = 91.13 cm4 91.13 cm4
B= 1 atiesadores dobles = 1 1
Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -0.85 cm2 -1.92 cm2

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

bs>=5+l/30*H>H/4 = 10.92 cm 10.92 cm
bs>bf/4 = 7.50 cm 7.50 cm

tsmin>=bs/16 = 0.75 cm 0.75 cm

bien bien
I instalada = 1157.87 cm4 1157.87 cm4
USE ATIESADORES
ts= 0.9 cms 0.9 cms
bs= 12 cms 12 cms
cant 2 2

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 1.3 cm

tw=D(fb)^0.5/46000 <D/340 = 0.63 cm
Imin=D*tw^3(2.4(do/D)^2-0.13) = 545.76 cm4
tsmin=b'(fb)^0.5/2250 = 0.75 cm
ts instalada = 0.95

ts= 0.95 cm
bs= 12 cm

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO DE CONECTORES EN VIGAS TRANSVERSALES

1.0 DATOS DE ENTRADA
Tipo de conectores : channel

canal de C6"x8.2#
Longitud 200 mm
No de Conectores /fila 1
2.0 CAPACIDAD DE LOS CONECTORES

Via tipo [I,II,III,IV] IV
Numero de ciclos N= >2000000 Ciclos
kte de fatiga β= 37.5
Carga Adm. por fatiga Zr= 7500 Kg.
3.0 CARACTERISTICAS SECCION COMPUESTA
CONCRETO f'c = 28000 kg/cm2

Peso unitario del Concreto w= 2400 kg/m3
Modulo del concreto Ec= 267525 kg/cm2
Acero Fy= 3515 kg/cm2
Ancho efectivo bef= 276 cms
Espesor t= 23 cms
Sobre alto = h= 0 cms
Altura total de la Secc d= 180 cms
Centroide de la losa Yc= 191.5 cms
Relacion Modular Es/Ec N= 8
Area conc Transf. Actr= 793.50 cm2
Area Seccion Metalica Asmax= 235.50 cm2
4.0 RANGO DE CORTANTE Vr

Abscisa Vr
0 39.80 ton
5.0 DISEÑO POR FATIGA Ysc = 166.1 cm

Dc = 25.4 cm
Isc = 2869977.4 cm4
SECCION DIST Vcv min Vcv max CORTE CV Sr dreq d colocado
m ton ton/cm cm cm
1 0.000 -38.00 0.00 38.0 0.266 28.2 25 ok
2 2.282 -32.500 2.600 35.1 0.246 30.5 25 ok
3 4.563 -24.900 9.430 34.3 0.241 31.2 25 ok
4 6.845 -18.900 15.400 34.3 0.240 31.2 25 ok
5 9.127 -11.540 25.900 37.4 0.262 28.6 25 ok
6 11.408 -0.900 35.100 36.0 0.252 29.7 25 ok
7 13.690 0.00 39.80 39.8 0.279 26.9 25 ok
6.0 CALCULO POR RESISTENCIA ULTIMA
Pu Seccion metalica P1= 827783 kg

Pu Losa de concreto P2= 1510824 kg
Resistencia Ultima Conector Su= 54979 kg /conector
Numero de Conectores Nmin= 18 Desde el centro al extremo @ 0.39

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.5 VIGA TRANSVERSAL DE EXTREMOS

b= 444 mm Ancho de aleta entre almas
fa (ton/cm2) 0.00
Axial(ton) 47.49 klx/rx 22.20
Mxm (ton-m) 188.00 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 0.01 kl/r 64.32
Mym (ton-m) 112.70
Mt (ton-m) 0.00 ft (ton/cm2) 0.080
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 1369.4 1 K.Lb / r 22.20 64.32
Ky 1.0 fbi 0.00 0.00
Kly (cm) 1369.4 fbm 0.75 1.05
lby (cm) 1369.4 1 fbj 0.00 0.00
0.00
M1 0.01 0.01
PROPIEDADES DEL PERFIL VG-2 M2 0.01 0.01
Area(cm2) 592 M1/M2 -1.00 -1.00
d (cm) 1970
Ixx (cm4) 2250703 Cb 1.00 1.00
Sx(cm3) 24994
rx(cm) 61.69 Fb1 132.39 2458.39
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 268108
Sy(cm3) 10724 Fb (ton/cm2) 1.93 1.93
ry(cm) 21 Cm= 0.85 0.85
J (cm4) 900179 Fe (ton/cm2) 19.27 2.30

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.04 0.04 0.04
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.00 0.33 0.00
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.00 0.46 0.00

----
---- ----
0.0416 0.8343 0.0416
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.05 0.05
fbx/Fbx 0.00 0.00
fby/Fby 0.00 0.00

--- ---
0.05 0.05
BIEN BIEN

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion
No. Almas 2

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 1.18 cm

D/tw = 136.54
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.28 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 3.06 cm


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
c-Primer atiesador
Separacion maxima 1.5D = 266.25 cms
Fv=C*Fy/3<=Fy/3
do/D= = 0.845 cm
k=5+5/(do/D)^2 = 12.00 cm
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 92.91
D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 116.28
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.5792

>fv bien
Cortantes
VALORES MAXIMOS
1 0.000 -25.00 0.00 21.54 46.54
2 2.282 16.630 1.280 13.980 30.61
3 4.565 -16.630 6.480 4.980 21.61
4 6.847 -12.200 11.130 0.000 12.20
5 9.129 -8.280 17.500 -5.330 22.83
6 11.412 -1.230 23.230 -14.040 37.27
7 13.694 0.00 26.29 -20.99 47.28

fv= 0.10 0.05

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 533 cm 533 cm
do/D= = 1.408 1.408
k=5+5/(do/D)^2 = 7.52 7.52
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 73.55 73.55

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 92.05 92.05
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.36 0.36

>fv bien >fv bien
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5
Imin=do*tw^3*J = 274.63 cm4 274.63 cm4

Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -23.76 cm2 -27.15 cm2

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

bs>=5+l/30*H>H/4 = 11.00 cm 11.00 cm
bs>bf/4 = 12.50 cm 12.50 cm

tsmin>=bs/16 = 0.78 cm 0.78 cm

bien bien
I instalada = 585.94 cm4 585.94 cm4
USE ATIESADORES
ts= 0.9 cms 0.9 cms
bs= 12.5 cms 12.5 cms
cant 1 1

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 1.3 cm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.6 VIGA LONGITUDINAL

ELEMENTO: VIGA LONGITUDINAL
1.0 EVALUACION DE CARGAS
Luz 7.00 m
Aferencia= 2.50 m
Carga Muerta W [t/m]
Peso Estructura 0.085
Losa de concreto 1.380
TOTAL 1.465
Carga Muerta Posterior
Pavimento t=5 cm 0.300
Anden 0.161
Baranda 0.032
TOTAL 0.49
Carga Viva
C40-95
Peso total del vehiculo = 40.0 Tn
Numero de ejes = 3
Distribucion de Cargas Por Rueda [ton]
15.00 15.00 10.00 Peje
4.00 4.00
2.0 MATERIALES
Acero ASTM- A588 3515 kg/cm2
Concreto f'c= 280 kg/cm2
w= 2400 kg/m3
Es= 2040000 kg/cm2
Ec= 267525 kg/cm2
Relacion modular= 8
3.0 CARACTERISTICAS DE DISEÑO
Viga tipo: Prefabricada de Acero

Construccion: Compuesta
Espesor Losa 23 cm
No. de Conectores Por fila 1
Conectores Tipo channel
C6"x8.2# Lg= 200
Ancho efectivo be= 175 cms

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.0 SOLICITACIONES MAXIMAS FM= 0.125

PTO DE CHEQUEO abscisa= 3.5 m
Fracion de rueda = FR= 1.488 ruedas/VIA

IMPACTO I= 0.30 L<13.33
MOMEMTO MAXIMO X-X CM Mcm= 9.80 Ton-m
MOMEMTO MAXIMO X-X CM adic Mcmad= 3.45 Ton-m
MOMENTO MAXIMO X-X CV+I Mcv+i= 36.00 Ton-m
MOMENTO MAXIMO Y-Y My-y= 0.00

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.0 DATOS DE LA SECCION METALICA

Ancho de la aleta superior (cms) bfs= 25.00 cms
Espesor de la aleta superior (cms) tfs= 0.90 cms
Altura del alma(cm) hw= 70.00 cms
espesor del alma (cm) tw= 0.90 cms
Ancho de la aleta inferior (cms) bfi= 25.00 cms
espesor de la aleta inferior (cms) tfi= 0.90 cms
Altura total de la seccion d= 71.80 cms

Sobre alto en concreto hc= 0.00 cms
Espesor Efectivo de la losa e= 23.00 cms
Espesor en tension h= 3.123 cms
Refuerzo Aleta Inferior br= 0.00 cms
tr= 0.00 cms
Refuerzo Aleta Superior brs= 0.00 cms
trs= 0.00 cms
PROPIEDADES DE LA SECCION METALICA
Area(cm2) y A*d2 Io A*y

Aleta superior 22.50 71.35 28276 1.52 1605
Refuerzo Aleta Superior 0.00 70.90 0 0 0
Alma 63.00 35.90 0 25725 2262
Aleta inferior 22.50 0.45 28276 2 10
Refuerzo 0.00 0.90 0 0 0
Sumatoria 108.00 82280 3877
Centroide Ycg= 35.90 cms
Inercia centroidal(cm4) Icgx= 82280 cm4
Iyy= 2348 cm4
J 29 cm4
Modulo seccion arriba(cm3) Sarr= 2292 cm3
Modulo seccion abajo (cm3 Saba= 2292 cm3
Peso 85 Kg/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
6.0 PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA
n= 8 n= 24
be/n 21.88 cm 7.29
Area de concreto trasformada= 503.13 cm2 167.71
Area metalica+concreto 611.13 cm2 275.71
Seccion parcialmente compuesta[1/0] 0.01 cm3
Centroide eje neutro Ycgc= 74.92 cm 64.73
Fibra superior metalica Ys= -3.12 cm 7.07

Fibra inferior metalica yi= 74.92 cm 64.73
Fibra extrema al concreto yc= 19.88 cm 30.07
Inercia centroidal X Icgcx== Icgcx= 304227 cm4 237272
Modulo seccion arriba Sarrx= -97405 cm3 33573

Modulo seccion abajo Sabax= 4061 cm3 3665
Modulo secc. arriba concr. Scarrx= 15306 cm3 7891
Inercia centroidal Y Iy= 22407 cm4 3087
Modulo de seccion Y Sy= 2049 cm3 847
7.0 VERIFICACION DE ESFUERZOS

Tolerancia 1.00%
ETAPA DE CONSTRUCCION
Cb= 1.00
Longitud no soportada lb= 700 cm
Esfuerzo admisible 1700.07 Kg/cm2
Mad = 39.0 ton.m
ok Mcm<Mad

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
ETAPA DE SERVICIO
Esfuerzos Admisibles
Fbx=Fby= 0.55*Fy 1.93 ton/cm2
f'c=0.40f'c 0.11 ton/cm2
Mcmad
Mcm Smarr(27 Mcv Esf. total
Compresion- Eje x-x Smarr ) Scarr ton/cm2
0.43 0.01 0.00 0.44
BIEN <Fbx
Mcmad
Mcm Scaba(27 Mcv Esf. total
Tension.-Eje x-x Smaba ) Scaba ton/cm2
0.43 0.09 0.89 1.41
BIEN <Fbx
Mcmad Mcv Esf. total

Compresion en el concreto Scarr Sxcarr ton/cm2
0.00 0.03 0.03
BIEN
Esfuerzos Eje Y-Y

My/Scy 0.00
Combinacion de esfuerzos fbx/Fbx fby/Fby Kc

fbx/Fbx+ fby/Fby <= 1.0 0.73 0.00 0.73

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
1. ENTRADA DE DATOS

Datos de la viga

Esfuerzo de flexion

b/t<=3250/(fb)^.5 = 19.6 bien
tw<= D/150 10.34.4.1 = 0.47 cm

D/tw = 77.78
Fv=7.33E7/(D/tw)^2 <=Fy/3 = 0.85 ton/cm2

tw<= D/58 10.34.4.5 = 1.21 cm


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
c-Primer atiesador
Separacion maxima 1.5D = 105 cms
Fv=C*Fy/3<=Fy/3
do/D= = 1.786 cm
k=5+5/(do/D)^2 = 6.57 cm
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 68.73
D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 86.02
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.8892

>fv bien
d-Requisitos para atiesadores intermedios
Cortantes
VALORES MAXIMOS
1 0.000 -15.4 0.0 -9.29 24.724
2 1.167 -15.3 3.5 -6.196 21.446
3 2.333 -14.8 6.8 -3.098 17.898
4 3.500 -10.9 10.7 0.001 10.901
5 4.667 -6.8 14.7 3.099 17.799
6 5.833 -3.4 14.9 6.197 21.097
7 7.000 0.0 15.0 9.30 24.335

fv= 0.39 0.34

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Separacion maxima
3D<=D*(260/(D/tw))^2 = 210 cm 210 cm
do/D= = 2.143 2.143
k=5+5/(do/D)^2 = 6.09 6.09
D/tw>=159*k^0.5/(Fy^0.5) = 66.18 66.18

D/tw>=199*k^0.5/(Fy^0.5) = 82.82 82.82
C=160*k^0.5/((D/tw)(Fy^0.5)) o
C=31625*k/((D/tw)^2*Fy) = 0.86 0.86

>fv bien >fv bien
I=do*tw^3*J
J=2.5*(D/do)^2-2 >0.5 = 0.50 0.5
Imin=do*tw^3*J = 54.68 cm4 54.68 cm4
B= 1 atiesadores dobles = 1 1
Y=Fyw/Fyaties = 1 1
Amin= = -14.08 cm2 -14.15 cm2

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

bs>=5+l/30*H>H/4 = 7.39 cm 7.39 cm
bs>bf/4 = 6.25 cm 6.25 cm

tsmin>=bs/16 = 0.75 cm 0.75 cm

bien bien
I instalada = 1222.19 cm4 1222.19 cm4
USE ATIESADORES
ts= 0.95 cms 0.95 cms
bs= 12 cms 12 cms
cant 2 2

tw<=D*(fb)^0.5/23000 = 0.5 cm

tw=D(fb)^0.5/46000 <D/340 = 0.25 cm
Imin=D*tw^3(2.4(do/D)^2-0.13) = 545.53 cm4
tsmin=b'(fb)^0.5/2250 = 0.75 cm
ts instalada = 0.95

ts= 0.95 cm
bs= 12 cm

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO DE CONECTORES EN VIGAS TRANSVERSALES

1.0 DATOS DE ENTRADA
Tipo de conectores : channel

canal de C6"x8.2#
Longitud 200 mm
No de Conectores /fila 1
2.0 CAPACIDAD DE LOS CONECTORES

Via tipo [I,II,III,IV] IV
Numero de ciclos N= >2000000 Ciclos
kte de fatiga β= 37.5
Carga Adm. por fatiga Zr= 7500 Kg.
3.0 CARACTERISTICAS SECCION COMPUESTA
CONCRETO f'c = 28000 kg/cm2

Peso unitario del Concreto w= 2400 kg/m3
Modulo del concreto Ec= 267525 kg/cm2
Acero Fy= 3515 kg/cm2
Ancho efectivo bef= 175 cms
Espesor t= 23 cms
Sobre alto = h= 0 cms
Altura total de la Secc d= 71.8 cms
Centroide de la losa Yc= 83.3 cms
Relacion Modular Es/Ec N= 8
Area conc Transf. Actr= 503.13 cm2
Area Seccion Metalica Asmax= 108.00 cm2
4.0 RANGO DE CORTANTE Vr

Abscisa Vr
0 21.60 ton
5.0 DISEÑO POR FATIGA Ysc = 74.9 cm

Dc = 8.4 cm
Isc = 304227 cm4
SECCION DIST Vcv min Vcv max CORTE CV Sr dreq d colocado
m ton ton/cm cm cm
1 0.000 -15.43 0.00 15.4 0.214 35.1 25 ok
2 1.167 -15.250 3.460 18.7 0.259 28.9 25 ok
3 2.333 -14.800 6.800 21.6 0.299 25.1 25 ok
4 3.500 -10.900 10.700 21.6 0.299 25.1 25 ok
5 4.667 -6.800 14.700 21.5 0.298 25.2 25 ok
6 5.833 -3.400 14.900 18.3 0.254 29.6 25 ok
7 7.000 0.00 15.04 15.0 0.208 36.0 25 ok
6.0 CALCULO POR RESISTENCIA ULTIMA
Pu Seccion metalica P1= 379620 kg

Pu Losa de concreto P2= 957950 kg
Resistencia Ultima Conector Su= 54979 kg /conector
Numero de Conectores Nmin= 8 Desde el centro al extremo @ 0.43

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.4.7 RIOSTRA DE PISO

ELEMENTO : RIOSTRA DE PISO
fa (ton/cm2) 0.84
Axial(ton) -26 klx/rx 101.43
Mxi (ton-m) 0 kly/ry 101.43
Mxm (ton-m) 0 Cc 107.03
Mxj (ton-m) 0 kl/r 101.43
Myi (ton-m) 0 Fa (ton/cm2) 0.913
Mym (ton-m) 0
Myj (ton-m) 0 TENSION
Ft (ton/cm2) 1.93
Kx 1.0
lbx (cm) 813.5 K.Lb / r 101.43 101.43
Ky 1 fbi 0.00 0.00
Kly (cm) 813.5 fbm 0.00 0.00
lby (cm) 813.5 fbj 0.00 0.00
0.00
M1 0.00 0.00
PROPIEDADES DEL PERFIL 2L 101.6 X7.94 M2 0.00 0.00
Area(cm2) 31.01 M1/M2 -1.00 -1.00
Ixx (cm4) 643.6 Cb 1.00 1.00
Sx(cm3) 60.66
rx(cm) 8.02 Fb1 1.77 1.77
Fb2 1.93 1.93
Iyy (cm4) 643.6
Sy(cm3) 60.66 Fb (ton/cm2) 1.77 1.77
ry(cm) 8.02 Cm= 1.00 1.00
J (cm4) 0.0 Fe (ton/cm2) 0.92 0.92

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
ESFUERZOS COMBINADOS Nudo I Intemedio Nudo J
A.-AASHTO 10-41
fa/Fa 0.92 0.92 0.92
cmxfbx/((1-fa/F'ex)Fbx) 0.00 0.00 0.00
cmyfby/((1-fa/F'ey)Fby) 0.00 0.00 0.00

----
---- ----
0.92 0.92 0.92
BIEN BIEN BIEN
B.-AASHTO 10-42
fa/0.472Fy 0.51 0.51
fbx/Fbx 0.00 0.00
fby/Fby 0.00 0.00

--- ---
0.51 0.51
BIEN BIEN

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.5 DISEÑO TABLERO

PARAMETROS DE DISEÑO
PUENTE
Longitud Total del Puente LP 140.90 m
Luz Libre LL 138.56 m
Ancho Tablero T 11.60 m
Numero de Vigas 5
Altura capa de Rodaduras 5 cm
BORDILLO, ANDEN Y BARANDA

Altura Bordillo 0.25 m
Ancho del anden + bordillo a 1.00 m
Barrera de tráfico 0.35 m
Baranda 0.075 Ton/m
Area de aligeramiento anden 0.14 m2
MATERIALES
Resistencia de concreto f`Ć 28 Mpa
Peso específico concreto γ 2.4 Ton/m3
Resistencia del acero Fy 420 Mpa
CAMION DE DISEÑO
C 40-95
Eje 1 10 Ton
Eje 2 15 Ton
Eje 3 15 Ton

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DIMENSIONAMIENTO DEL TABLERO DE LOSA Y VIGAS
Ancho del anden + bordillo a 1.00 m

Ancho del Tablero T 11.60 m
Longitud Total del Puente LP 140.90 m

Longitud de silleta N 112.0 cm < Silleta min, OK
Luz de diseño LC 140.00 m
Altura Vigas H 0.90 m
Espesor de la Capa de Rodadura 0.05 m
Separacion entre Vigas Sv 2.50 m
Espesor Placa 0.23 m
F.R. Viga Interior F.R. 1.39
b 0.84 m
F.R. Viga Exterior F.R. 1.39
Ancho Vigas bf 25 cm Usando 6 varrillas No.8
Luz Libre entre Vigas Sp 2.25 m
Longitud del voladizo Lv 0.80 m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO PLACA Refuerzo pricipal perpendicular al tráfico
Espesor de la placa 0.23 m

Recubrimiento Superior 3.8 cm d´Superior 4.5 cm
Recubrimiento Inferior 2.5 cm dÍnferior 3.5 cm
Altura Efectiva Refuerzo Superior 0.19 m
Altura Efectiva Refuerzo Inferior 0.20 m
CARGAS
LUCES INTERIORES
CARGA MUERTA
2
Placa de concreto t= 23 0.58 Ton/m
2
Capa de rodadura t= 5 0.12 Ton/m
2
0.70 Ton/m
CARGA VIVA
Peso llanta Trasera P 7.5 Ton
Impacto I 30 %
Carga peatonal/anden 0.5 ton/m
MCM = (w * Sp)/10 1.13 Ton-m/m

MCV = P(1+I) * (Sp+0.6)/9.8 3.66 Ton-m/m
Mu = 1.3(1*CM+1.67*CV*0.8) 9.41 Ton-m/m
VOLADIZOS
CARGA MUERTA
P2 P3 P1
Luz de calculo en voladizo = Lv -bo/2 0.68 m
Carga (Ton/m) Brazo (m)
Baranda P1 0.08 0.83 0.06 Ton-m/m

Placa P2 0.68 x0.23 x2.4 0.37 0.18 0.07 Ton-m/m
Anden + Bordillo P3 (1 x0.25 -0.1411)* 2.4 0.26 0.34 0.09 Ton-m/m
0.22 Ton-m/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
CARGA VIVA
Con la llanta a 30 cm de la cara de la baranda
P Llanta sobre el Anden

x= 0.38 m
E = ancho distribucion = 1.41 m
P * x * (1 + I )
Mcv=
E
Mcv= (7.5 x( 1+ 0.3) +0.5) x 0.38 /1.41=2.76 Ton-m/m
Mu = 1.3(1*CM+1*CV) = 3.87 Ton-m/m
Revision de Cortante con la llanta a 30 cm del bordillo
Llanta cercana al Bordillo

P
x= 0.33 m
E = ancho distribucion = 1.37 m
P (1 + I )
Vcv= = 7.12 Ton/m
E
VU= 1.3(1*CM+1.67*CV) = 15.94 Ton/m
Vu = 0.22 m
t Re querido =
f ć
φ 6
*100
t Adoptado = 0.23 m OK

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
REFUERZO
Refuerzo Principal para Mu =9.41 Ton-m/m 1.2 Mr= 3.51 Momento de fisuración
Armadura superior e inferior en luces interiores para losa
ρ 0.00697
2
As = 17.67 cm Varilla No. 6 c./15 cm
Refuerzo Principal para Mu =3.87 Ton-m/m 1.2 Mr= 3.51 Momento de fisuración
Armadura superior en voladizo y en losa para voladizo
ρ 0.00325
2
Armadura inferior en voladizo
ρ 0.002
2
As 4.60 cm Varilla No. 4 c./25 cm
Refuerzo de distribucion
Armadura (longitudinal)
AsRe fuerzoInferior 121

= ≤ 67% 67 %
AsRe fuerzoSuperior Sp
2

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5. DISEÑO INFRAESTRUCTURA
En este capítulo se presenta el diseño de la infraestructura, incluyendo la descripción del
modelo de análisis y un resumen de los resultados.
5.1 MODELO DE ANÁLISIS
5.1.1 Descripción del modelo
Para el análisis estructural de la cimentación profunda se ha empleado el software

especializado SAP 2000 versión 14.0.0, en el cuál estas se modelan tridimensionalmente
involucrando los diferentes tipos de elementos, materiales y propiedades estructurales. Dicho
programa está basado en el método de las rigideces para la solución del modelo estructural
Generalidades Para determinar las máximas solicitaciones en la cimentación, se elaboró un

modelo de análisis empleando el programa SAP2000. El modelo se denominó RÍO SAN
FRANCISCO ALTO V0.0.
Este modelo se ha elaborado para determinar las cargas en los muros, zapata y caisson, los
cuales se han modelado con elementos tipo FRAME, mientras que la zapata y los muros, se
modelarón con elementos tipo SHELL.
Las condiciones de apoyo corresponden a restricciones a lo largo de los pilotes, simulando

un apoyo elástico. Horizontalmente en cada pilote se han dispuesto resortes cada 1.0 m
5.1.2 Condiciones de carga

Las condiciones de carga empleadas en el modelo se resumen a continuación.
5.1.2.1 Condición PPROPIO (peso propio)

Corresponde al peso propio de los elementos, el cual es calculado por el programa a partir
de las características de los materiales y la geometría de los elementos.
5.1.2.2 Condición CPERMANENTE (cargas permanentes)

Corresponde a las cargas permanentes, es decir, el peso de las barreras de tráfico y de la
carpeta asfáltica. Esta carga se distribuye uniformemente en todos los elementos que
conforman la superestructura.
5.1.2.3 Condición CVIVA (carga viva)

Es el efecto de la carga viva. Como el diseño se realiza para 2 carriles, se crean 2 líneas de
carga cada una correspondiente a un carril de diseño. Para obtener las cargas críticas de la

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
carga viva se tienen en cuenta dos casos de carga, con el cual se tomará el más
desfavorable para el diseño tanto de la superestructura como para la infraestructura
Dentro del análisis se tiene en cuenta la excentricidad de los carriles con respecto al eje
longitudinal del puente, excentricidades que se resumen a continuación:
Caso carga Línea o carril Excentricidad (m)

1 3.15
1
2 0.15
3 4.10
2
4 1.10
Excentricidad de los carriles
Caso 1.
Caso 2.
La carga viva de diseño que se empleará para este modelo, por carril, se resume en la
siguiente tabla, cargas que deben contemplar un factor de impacto del 8%:

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Carga uniforme Carga para flexión Carga para cortante

1.14 t/m 12 t 16 t
Cargas a emplear en el modelo
5.1.2.4 Condición de Sismo

El análisis sísmico tiene en cuenta la simultaneidad del sismo en las direcciones principales,
para lo cual se tiene las siguientes condiciones de carga en sismo:
− 100%L + 30%T: corresponde a la totalidad del sismo aplicado en sentido longitudinal del
puente, es decir, a lo largo del eje X del modelo.
− 100%T + 30%L: corresponde a la totalidad del sismo aplicado en sentido transversal del
puente, es decir, a lo largo del eje Y del modelo.
También se tuvieron en cuenta los efectos inerciales de las masas adicionales, las cuales
corresponden a los diafragmas y salientes de continuidad del puente principal.
5.1.3 Combinaciones de carga

Para determinar las reacciones en el suelo, se creó las siguientes combinaciones de carga
en condiciones de servicio:
MÉTODO DE LOS ESFUERZOS ADMISIBLES

GRUPO COMB D L+I W Empuje Empuje dinámico
CM CV W WL Ea Ed
I CMCVEa 1 1 - - 1 -
II CMWEa 1 - 1 - 1 -
III CMCVWEa 1 1 0.3 - 1 -
VII CMEaEd 1 - - - 1 1
5.1.4 Condiciones últimas (cargas mayoradas)

Para el diseño de los elementos de cimentación, se crearon las siguientes combinaciones de
carga en condiciones últimas:
MÉTODO DE LOS ESFUERZOS ÚLTIMOS

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
GRUPO COMB D L+I W Empuje Empuje dinámico

CM CV W WL Ea Ed
I CMCVEa 1.30 2.17 - - 1.69 -
II CMWEa 1.30 - 1.0 - 1.69 -
III CMCVWEa 1.30 1.30 0.39 - 1.69 -
VII CMEaEd 1.0 - - - 1.0 1.0
Modelo de análisis del PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2 DISEÑO DE ELEMENTOS
5.2.1 CIMENTACIÓN APOYO LADO VILLETA
5.2.1.1 DISEÑO MURO

ESQUEMA GEOMETRIA
Ae Ac
HC
7
He
4
Ht
5
Avi
Hvastago
HT
1
HZ
Zp Avzt Zd
ZT
DIMENSIONAMIENTO
L= 140.00 m Longitud Luz Adyacente al Estribo

LE= 14.80 m Longitud Estribo
HT= 7.13 m Altura Total Estribo
Hc= 2.30 m Altura Caja de Apoyo Vigas
Hz= 2.00 m Altura Zapata (Min Ht/10)
He= 2.97 m Altura Espaldar
Ht.= 0.42 m Altura Zona de Transición
Hvast= 2.83 m Altura Cuerpo Estribo

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Ae= 0.50 m Ancho Espaldar

Ac= 1.12 m Ancho Caja de Apoyo
Avi= 1.20 m Ancho Vastago en Zona de Transición (Min 0.30m)
Avt= 1.20 m Ancho del Vástago en Arranque (Min Ht/12)
Zd= 2.20 m Ancho Zapata delantera (Zt/3)

Zp= 3.10 m Ancho Zapata Posterior (Del lado del Relleno) (Ht/6 a Ht/3)
Zt= 6.50 m Ancho Total Zapata
3
γh = 2.40 t/m Peso Específico del Concreto
3
γs = 1.80 t/m Peso Específico del Relleno
Ka= 0.30 Coeficiente de presión activa (COULOMB)
Kae= 0.35 Coeficiente de presión activa dinámica (COULOMB)
hs= 0.00 m Altura Equivalente de Relleno para Sobrecarga
Aa = 0.15 Coeficiente de Aceleración Sísmico
2
σs = 10.00 t/m Capacidad Portante Admisible Suelo de Fundación
2
fć= 210.00 kg/cm Resistencia del Hormigón
2
fy= 4200.00 kg/cm Límite de Fluencia del Acero
CARGAS DE SUPERESTRUCTURA
RCM = 62.59 t/m Carga distribuida por metro

RCV = 20.26 t/m Carga distribuida por metro
EMPUJES SOBRE EL MURO
PESO PROPIO ESTRIBO

2
ELEM A (m ) Peso (t/m) X(m) Y(m) PX (tm/m) PY (tm/m)
1 13.00 31.20 3.25 1.00 101.40 31.20
2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 2.09 5.01 2.80 2.87 14.03 14.38
4 0.09 0.21 3.54 4.02 0.75 0.85
5 0.50 1.21 2.80 3.95 3.39 4.78
6 1.09 2.60 3.01 4.50 7.84 11.71
7 1.15 2.76 3.57 5.98 9.85 16.50
TOTAL 17.92 43.00 137.26 79.43
XPP= 3.19 m expp= 0.06 m

YPP= 1.85 m

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PESO RELLENO
2
8 13.75 24.75 5.16 4.57 127.70 112.97
9 0.09 0.16 3.68 3.88 0.58 0.62
10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 0.73 1.32 3.61 2.87 4.75 3.78
TOTAL 14.57 26.22 133.03 117.36
XPR= 5.07 m expr= -1.82 m

YPR= 4.48 m
EMPUJE DEL RELLENO
Erelleno= 13.73 t/m

MErelleno= 32.62 tm/m
EMPUJE DINAMICO
Edinamico= 16.01 t/m

MEdinamico= 68.51 tm/m
CARGA MUERTA SUPERESTRUCTURA
CM= 62.59 t/m

eCM= 0.49 m
CARGA VIVA SUPERESTRUCTURA
CV= 20.26 t/m

eCV= 0.49 m
FUERZA DE SISMO
EQ SUPER.= 9.39 t/m

MEQ SUPER.= 56.15 tm/m
EQ INFRAEST.= 6.45 t/m
MEQ INFRAEST.= 11.91 tm/m
M EQ TOTAL= 68.06 tm/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL ESTRIBO
VASTAGO SECCION EN LA BASE
- Analisis de Cargas
Erelleno ( H=5.13m ) 7.11 t/m M Erelleno = 12.15 t-m/m

Esobrec ( H=5.13m ) 0.00 t/m M Esobrec = 0.00 t-m/m
Edinamico ( H=5.13m ) 4.61 t/m M Edinam = 14.19 t-m/m
LF = 1.01 t/m M LF = 4.03 t-m/m

WL long = 0.06 t/m M WL long = 0.24 t-m/m
- Combinaciones de Carga
GRUPO I :
E ult = 12.01 t/m
M E ult = 20.53 t-m/m
GRUPO III :
E ult = 13.40 t/m
M E ult = 26.08 t-m/m
GRUPO VII :
E ult = 27.56 t/m
M E ult = 62.73 t-m/m
Momento fisuración 1.2Mcr = 82.64 t-m/m
- Cargas de Diseño
Diseño a flexión
Mu(a-a) = 82.64 t-m/m
Si b = 100
d = 112.5
ρ= 0.0018 As = 24.00 cm²/m

Barra = 1 Separación = 0.213 m Avarilla= 5.1
Sea Barra No. 8 cada 20.0 Son 5 barras/m
Revision a Cortante
Eu = 27.56 t/m
vu = 2.45 kg/cm² OK
vc = 6.53 kg/cm²

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
VASTAGO SECCION EN H=2.3m

Esobrec ( H=2.3m ) 0 t/m M Esobrec = 0.00 t-m/m
LF = 1.01 t/m M LF = 1.16 t-m/m

GRUPO I :
E ult = 2.41 t/m
M E ult = 1.85 t-m/m
GRUPO III :
E ult = 3.81 t/m
GRUPO VII :
E ult = 10.32 t/m
M E ult = 12.08 t-m/m
- Cargas de Diseño
Diseño a flexión
Mu = 14.35 t-m/m
Si b = 100
d = 42.5
ρ= 0.0022 As = 10.00 cm²/m

Barra = 5/8 Separación = 0.20 m Avarilla= 2.0
Revision a Cortante
Eu = 10.32 t/m
vc = 6.53 kg/cm²

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
- Refuerzo por Temperatura
Seccion en la base
Ast = 0,002*b*h = 24 cm²/m
12 cm²/m por cada cara
As = 12.00 cm²/m
Seccion en la caja de apoyo

Ast = 0,002*b*h = 10 cm²/m
As = 5.00 cm²/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2.1.2 DISEÑO ZAPATA
Distribución de momentos en la zapata por cargas últimas
Distribución de esfuerzos cortantes en la zapata por cargas últimas

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PARAMETROS DE DISEÑO A FLEXIÓN
Φ= 0.85 H= 200 cm
2
f`c= 210 Kg/cm B= 100 cm
2
fy= 4200 Kg/cm recinf= 10 cm
recsup= 7.5 cm
d' = 190 cm Altura efectiva
2
Fr = 28.7 Kg/cm Esfuerzo de rotura
S= 666667 cm3 Modulo de sección
1.2Mcr = 230 ton.m/m Momento de fisuración
Mu = 285 ton.m/m Momento según análisis
ρ= 0.00214
A= 40.7 cm2 Área de refuerzo a flexión cara inferior
Barra φ = 1 pg
Sep. Barras = 0.13 m
B= 100 cm
2
ρ= 0.00172
A= 32.594 cm2 Área de refuerzo minimo
Barra φ = 1 pg

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PARAMETROS DE DISEÑO A CORTANTE
H= 200 cm Altura de la zapata

B= 100 cm Ancho de la zapata
Ag= 20000 cm2 Área bruta de la sección de concreto
rec= 10 cm
νc = 0.53 (fć)1/2= 7.68 Kg/cm2

Φ νc = 6.53 kg/cm2, Resistencia al esfuerzo cortante proporcionado por
concreto
Φ vu = 6.40 Kg/cm2 OK, Sección apta para cortante

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2.1.3 DISEÑO CAISSON φ1.50m
Diagrama de carga axial por envolvente de cargas de servicio (sin mayorar)
Diagrama de carga axial por envolvente de cargas últimas (mayoradas)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de cortante 3-3 por envolvente de cargas últimas (mayoradas)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Diagrama de Momentos 3-3 por envolvente de cargas últimas (mayoradas)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
• VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE LOS CAISSON

Diámetro 150 cm
En los apoyos
Capacidad de carga: De acuerdo con los resultados de servicio se tiene que la carga máxima
para un caisson de 150 cm de diámetro a una profundidad de 25m a partir de la cara inferior
del dado es de 633.3 ton, y según el estudio de suelos se tiene que la carga admisible para
este tipo de caisson es de 690.1 ton, por lo cual es aceptado.
A. DISEÑO A FLEXO-COMPRESIÓN
Al observar el diagrama de interacción de la página siguiente, correspondiente a una sección

circular de 1.50 m de diámetro, con concreto de 210 kgf/cm2, armada con 36 varillas de φ 1”,
se observa que es capaz de soportar las solicitaciones de diseño. Se dispone de la cuantía
mínima (1%)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Project Information
Software CSICOL (Version: 8.0 (Rev. 0))

File Name C:\Program Files\Computers and Structures\CSiCol
Working Units Metric (mm, Ton, Ton-m, Ton/m^2)

Design Code ACI-318-02
Column:CAISSON KORAN
Basic Design Parameters
Caption = CAISSON VILLETA

Default Concrete Strength, Fc = 2100 ton/m^2
Default Concrete Modulus, Ec = 1787205 ton/m^2
Maximum Concrete Strain = 0.003 in/in
Rebar Set = ASTM

Default Rebar Yeild Strength, Fy = 42000 ton/m^2

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Default Rebar Modulus, Es = 20000000 ton/m^2

Default Cover to Rebars = 0.050 m
Maximum Steel Strain = Infinity
Transverse Rebar Type = Ties
Total Shapes in Section =1

Consider Slenderness = No
Section DiagramCross-section Shapes
Shape Width Height Conc Fc S/S Curve Rebars

m m ton/m^2
Circle 1.5 1.5 2100 ACI-Whitney 36-#8
Rectangular
Rebar Properties
Sr.No Designation Area Cord-X Cord-Y Fy S/S Curve
m^2 m m ton/m^2
1 #8 0.0005 1.437 0.75 42000 Elasto-Plastic
2 #8 0.0005 1.427 0.869 42000 Elasto-Plastic
3 #8 0.0005 1.396 0.985 42000 Elasto-Plastic
4 #8 0.0005 1.345 1.094 42000 Elasto-Plastic
5 #8 0.0005 1.276 1.192 42000 Elasto-Plastic
6 #8 0.0005 1.192 1.276 42000 Elasto-Plastic
7 #8 0.0005 1.094 1.345 42000 Elasto-Plastic
8 #8 0.0005 0.985 1.396 42000 Elasto-Plastic
9 #8 0.0005 0.869 1.427 42000 Elasto-Plastic
10 #8 0.0005 0.75 1.437 42000 Elasto-Plastic
11 #8 0.0005 0.631 1.427 42000 Elasto-Plastic
12 #8 0.0005 0.515 1.396 42000 Elasto-Plastic
13 #8 0.0005 0.406 1.345 42000 Elasto-Plastic
14 #8 0.0005 0.308 1.276 42000 Elasto-Plastic
15 #8 0.0005 0.224 1.192 42000 Elasto-Plastic
16 #8 0.0005 0.155 1.094 42000 Elasto-Plastic
17 #8 0.0005 0.104 0.985 42000 Elasto-Plastic

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
18 #8 0.0005 0.073 0.869 42000 Elasto-Plastic

19 #8 0.0005 0.063 0.75 42000 Elasto-Plastic
20 #8 0.0005 0.073 0.631 42000 Elasto-Plastic
21 #8 0.0005 0.104 0.515 42000 Elasto-Plastic
22 #8 0.0005 0.155 0.406 42000 Elasto-Plastic
23 #8 0.0005 0.224 0.308 42000 Elasto-Plastic
24 #8 0.0005 0.308 0.224 42000 Elasto-Plastic
25 #8 0.0005 0.406 0.155 42000 Elasto-Plastic
26 #8 0.0005 0.515 0.104 42000 Elasto-Plastic
27 #8 0.0005 0.631 0.073 42000 Elasto-Plastic
28 #8 0.0005 0.75 0.063 42000 Elasto-Plastic
29 #8 0.0005 0.869 0.073 42000 Elasto-Plastic
30 #8 0.0005 0.985 0.104 42000 Elasto-Plastic
31 #8 0.0005 1.094 0.155 42000 Elasto-Plastic
32 #8 0.0005 1.192 0.224 42000 Elasto-Plastic
33 #8 0.0005 1.276 0.308 42000 Elasto-Plastic
34 #8 0.0005 1.345 0.406 42000 Elasto-Plastic
35 #8 0.0005 1.396 0.515 42000 Elasto-Plastic
36 #8 0.0005 1.427 0.631 42000 Elasto-Plastic
36-#8
Total Area = 0.0184 m^2
Steel Ratio = 1.04 %
Basic Section Properties:
Total Width = 1.5 m

Total Height = 1.5 m
Center, Xo = 0 m
Center, Yo = 0 m
X-bar (Right) = 0.8 m

X-bar (Left) = 0.8 m
Y-bar (Top) = 0.8 m
Y-bar (Bot) = 0.8 m
Area, A = 1.8 m^2

Inertia, Ixx = 0.2 m^4

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Inertia, Iyy = 0.2 m^4

Inertia, Ixy = 0 m^4
Radius, rx = 0.4 m
Radius, ry = 0.4 m
Additional Section Properties:
Modulus, S3(Top) = 0.3 m^3

Modulus, S3(Bot) = 0.3 m^3
Modulus, S2(Left) = 0.3 m^3
Modulus, S2(Right) = 0.3 m^3
Plastic Modulus, Z3 = 0.9 m^3

Torsional, J = 0.7 m^4
Shear Area, A3 = 2.4 m^2
Principal Angle = 0 Deg

Inertia, I33' = 0.2 m^4
Inertia, I22' = 0.2 m^4
Framing Along-X
Total C/C Length, Lc = 3.5 m

Unsupported Length, Lu = 3 m
Framing Type = 4
Framing Case = 0
K Factor, Braced = 1
Kl/r, Braced = 8
K Factor, Unbraced = 1
Kl/r, Unbraced = 8
Framing Along-Y

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Framing Type = 4
Framing Case = 0
Kl/r, Braced = 8
Kl/r, Unbraced = 8
Simple Loads
Final Design Loads
Sr.No Combination Pu Mux-Bot Muy-Bot Mux-Top Muy-Top

ton ton-m ton-m ton-m ton-m
1 UCMCVEa 911.5 90.16 8.31 142.3 10.02
2 UCMCWEa 723.87 58.1 75.9 102.4 126.6
Result Summary
Sr.No Combination Pu (ton) Cap. Ratio-Bot Cap. Ratio-Top Remarks

1 UCMCVEa 911.5 0.455 0.481 Capacity OK
2 UCMCWEa 723.87 0.368 0.435 Capacity OK
Moment Magnification Calculations
UCMCVEa- Along X
Bracing Condition = Non-sway
Non-Sway Part of Loading:

Design Load, Pu = 0 ton
Sustained Load, Pud = 0 ton
End Moment, M1 = 0 ton-m
Minimum Moment, Mmin = 0 ton-m
Design Moment, Mc = 0 ton-m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Creep Factor, Bd = 0
Section Stiffness, EI For Pcr = 0 ton-m^2
Euler Buckling Load, Pcr = 0 ton
Moment Factor, Cm = 0
Non-Sway Moment Magnifier = 1
Magnified Moment, Mc = 90.16 ton-m
UCMCVEa- Along Y

UCMCWEa- Along X


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
UCMCWEa- Along Y


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
B. DISEÑO A CORTANTE
Φ= 0.85
f`c= 210 Kg/cm2
fy= 4200 Kg/cm2
1/2 2
νc = 0.53 (fć) = 7.68 Kg/cm
Φ νc = 6.53 Kg/cm2 Resistencia al esfuerzo cortante proporcionado por concreto
Φ Vc = 100.50 Ton Resistencia al corte suministrada por el concreto
Vu = 50.41 Ton OK, Sección apta para cortante
En las zonas de articulación plástica -A.6.7.3.3

Debe colocarse refuerzo de confinamiento en la parte superior de los pilotes
una distancia no menor a
- 60 cm
- 300 cm
  Ag  f` f` 
MAX  ρ S = 0.45  − 1 C ; ρ S = 0.12 C 
  AC  f yh f yh 
CAISSON DE 150 cm
Longitud de confinamiento = 450 cm

D= 150 cm Diámetro del caisson
rec= 5.0 cm
Dc= 140 cm Diámetro del núcleo
Vc= 15394 cm2 Volumen del núcleo
a= 7.50 cm Separación de estribos
ps min= 0.0060
Abarra = 1.58 cm2 Diámetro de la barra que hace el estribo
Se colocará un estribo #5 c/7.5cm

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2.2 CIMENTACIÓN APOYO LADO KORÁN
5.2.2.1 DISEÑO MURO

ESQUEMA GEOMETRIA
Ae Ac
HC
7
He
4
Ht
5
Avi
Hvastago
HT
1
HZ
Zp Avzt Zd
ZT
DIMENSIONAMIENTO
L= 140.00 m Longitud Luz Adyacente al Estribo

LE= 14.80 m Longitud Estribo
HT= 5.80 m Altura Total Estribo
Hc= 1.80 m Altura Caja de Apoyo Vigas
Hz= 2.00 m Altura Zapata (Min Ht/10)
He= 1.80 m Altura Espaldar
Ht.= 0.00 m Altura Zona de Transición
Hvast= 2.00 m Altura Cuerpo Estribo

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Ae= 0.50 m Ancho Espaldar

Ac= 1.12 m Ancho Caja de Apoyo
Avi= 1.62 m Ancho Vastago en Zona de Transición (Min 0.30m)
Avt= 1.62 m Ancho del Vástago en Arranque (Min Ht/12)
Zd= 2.20 m Ancho Zapata delantera (Zt/3)

Zp= 2.68 m Ancho Zapata Posterior (Del lado del Relleno) (Ht/6 a Ht/3)
Zt= 6.50 m Ancho Total Zapata
3
γh = 2.40 t/m Peso Específico del Concreto
3
γs = 1.80 t/m Peso Específico del Relleno
Ka= 0.30 Coeficiente de presión activa (COULOMB)
Kae= 0.35 Coeficiente de presión activa dinámica (COULOMB)
hs= 0.00 m Altura Equivalente de Relleno para Sobrecarga
Aa = 0.15 Coeficiente de Aceleración Sísmico
2
σs = 10.00 t/m Capacidad Portante Admisible Suelo de Fundación
2
fć= 210.00 kg/cm Resistencia del Hormigón
2
fy= 4200.00 kg/cm Límite de Fluencia del Acero
CARGAS DE SUPERESTRUCTURA
RCM = 62.59 t/m Carga distribuida por metro

RCV = 20.26 t/m Carga distribuida por metro
EMPUJES SOBRE EL MURO
PESO PROPIO ESTRIBO

2
1 13.00 31.20 3.25 1.00 101.40 31.20
2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 3.24 7.78 3.01 3.00 23.41 23.33
4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7 0.90 2.16 3.57 4.90 7.71 10.58
TOTAL 17.14 41.14 132.52 65.11
XPP= 3.22 m expp= 0.03 m

YPP= 1.58 m

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PESO RELLENO
2
8 10.18 18.33 5.16 3.90 94.59 71.49
9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 10.18 18.33 94.59 71.49
XPR= 5.16 m expr= -1.91 m

YPR= 3.90 m
EMPUJE DEL RELLENO
Erelleno= 9.08 t/m

MErelleno= 17.56 tm/m
EMPUJE DINAMICO
Edinamico= 10.60 t/m

MEdinamico= 36.88 tm/m
CARGA MUERTA SUPERESTRUCTURA
CM= 62.59 t/m

eCM= 0.49 m
CARGA VIVA SUPERESTRUCTURA
CV= 20.26 t/m

eCV= 0.49 m
FUERZA DE SISMO
EQ SUPER.= 9.39 t/m

MEQ SUPER.= 46.01 tm/m
EQ INFRAEST.= 6.17 t/m
MEQ INFRAEST.= 9.77 tm/m
M EQ TOTAL= 55.77 tm/m

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL ESTRIBO
VASTAGO SECCION EN LA BASE
- Analisis de Cargas

Esobrec ( H=3.8m ) 0.00 t/m M Esobrec = 0.00 t-m/m
LF = 1.01 t/m M LF = 2.94 t-m/m

GRUPO I :
E ult = 6.59 t/m
GRUPO III :
E ult = 7.98 t/m
M E ult = 12.39 t-m/m
GRUPO VII :
E ult = 22.33 t/m
M E ult = 36.15 t-m/m
- Cargas de Diseño
Diseño a flexión
Mu(a-a) = 150.60 t-m/m
Si b = 100
d = 154.5
ρ= 0.0017 As = 32.40 cm²/m

Barra = 1 Separación = 0.157 m Avarilla= 5.1
Revision a Cortante
Eu = 22.33 t/m
vc = 6.53 kg/cm²

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
VASTAGO SECCION EN H=1.8m

Esobrec ( H=1.8m ) 0 t/m M Esobrec = 0.00 t-m/m
LF = 1.01 t/m M LF = 0.91 t-m/m

GRUPO I :
E ult = 1.48 t/m
GRUPO III :
E ult = 2.87 t/m
GRUPO VII :
E ult = 10.03 t/m
- Cargas de Diseño
Diseño a flexión
Mu = 14.35 t-m/m
Si b = 100
d = 42.5
ρ= 0.0022 As = 10.00 cm²/m

Revision a Cortante
Eu = 10.03 t/m
vc = 6.53 kg/cm²

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
- Refuerzo por Temperatura
Seccion en la base
Ast = 0,002*b*h = 32.4 cm²/m
16.2 cm²/m por cada cara
As = 16.20 cm²/m
Seccion en la caja de apoyo

Ast = 0,002*b*h = 10 cm²/m
As = 5.00 cm²/m

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2.2.2 DISEÑO ZAPATA
Distribución de momentos en la zapata por cargas últimas
Distribución de esfuerzos cortantes en la zapata por cargas últimas

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PARAMETROS DE DISEÑO A FLEXIÓN
Φ= 0.85 H= 200 cm
2
f`c= 210 Kg/cm B= 100 cm
2
fy= 4200 Kg/cm recinf= 10 cm
recsup= 7.5 cm
2
Mu = 245 ton.m/m Momento según análisis
ρ= 0.00183
A= 34.8 cm2 Área de refuerzo a flexión cara inferior
Barra φ = 1 pg
B= 100 cm
2
ρ= 0.00172
A= 32.594 cm2 Área de refuerzo minimo
Barra φ = 1 pg

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
PARAMETROS DE DISEÑO A CORTANTE
H= 200 cm Altura de la zapata

B= 100 cm Ancho de la zapata
rec= 10 cm
νc = 0.53 (fć)1/2= 7.68 Kg/cm2

Φ νc = 6.53 kg/cm2, Resistencia al esfuerzo cortante proporcionado por
concreto
Φ vu = 6.40 Kg/cm2 OK, Sección apta para cortante

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
5.2.2.3 DISEÑO CAISSON φ1.50m
Diagrama de carga axial por envolvente de cargas de servicio (sin mayorar)
Diagrama de carga axial por envolvente de cargas últimas (mayoradas)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
• VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE LOS CAISSON

Diámetro 150 cm
En los apoyos
Capacidad de carga: De acuerdo con los resultados de servicio se tiene que la carga máxima
para un caisson de 150 cm de diámetro a una profundidad de 25m a partir de la cara inferior
del dado es de 476 ton, y según el estudio de suelos se tiene que la carga admisible para
este tipo de caisson es de 690.1 ton, por lo cual es aceptado.
A. DISEÑO A FLEXO-COMPRESIÓN
Al observar el diagrama de interacción de la página siguiente, correspondiente a una sección

circular de 1.50 m de diámetro, con concreto de 210 kgf/cm2, armada con 36 varillas de φ 1”,
se observa que es capaz de soportar las solicitaciones de diseño. Se dispone de la cuantía
mínima (1%)

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Project Information
Software CSICOL (Version: 8.0 (Rev. 0))

File Name C:\Program Files\Computers and Structures\CSiCol 8 \Column1
Working Units Metric (mm, Ton, Ton-m, Ton/m^2)

Design Code ACI-318-02
Column:CAISSON KORAN
Basic Design Parameters
Caption = CAISSON KORAN

Default Concrete Strength, Fc = 2100 ton/m^2
Default Concrete Modulus, Ec = 1787205 ton/m^2
Maximum Concrete Strain = 0.003 in/in
Rebar Set = ASTM

Default Rebar Yeild Strength, Fy = 42000 ton/m^2
Default Rebar Modulus, Es = 20000000 ton/m^2
Default Cover to Rebars = 0.050 m
Maximum Steel Strain = Infinity

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Transverse Rebar Type = Ties
Total Shapes in Section =1

Consider Slenderness = No
Section DiagramCross-section Shapes
Shape Width Height Conc Fc S/S Curve Rebars

m m ton/m^2
Circle 1.5 1.5 2100 ACI-Whitney 36-#8
Rectangular
Rebar Properties
Sr.No Designation Area Cord-X Cord-Y Fy S/S Curve
m^2 m m ton/m^2
1 #8 0.0005 1.437 0.75 42000 Elasto-Plastic
2 #8 0.0005 1.427 0.869 42000 Elasto-Plastic
3 #8 0.0005 1.396 0.985 42000 Elasto-Plastic
4 #8 0.0005 1.345 1.094 42000 Elasto-Plastic
5 #8 0.0005 1.276 1.192 42000 Elasto-Plastic
6 #8 0.0005 1.192 1.276 42000 Elasto-Plastic
7 #8 0.0005 1.094 1.345 42000 Elasto-Plastic
8 #8 0.0005 0.985 1.396 42000 Elasto-Plastic
9 #8 0.0005 0.869 1.427 42000 Elasto-Plastic
10 #8 0.0005 0.75 1.437 42000 Elasto-Plastic
11 #8 0.0005 0.631 1.427 42000 Elasto-Plastic
12 #8 0.0005 0.515 1.396 42000 Elasto-Plastic
13 #8 0.0005 0.406 1.345 42000 Elasto-Plastic
14 #8 0.0005 0.308 1.276 42000 Elasto-Plastic
15 #8 0.0005 0.224 1.192 42000 Elasto-Plastic
16 #8 0.0005 0.155 1.094 42000 Elasto-Plastic
17 #8 0.0005 0.104 0.985 42000 Elasto-Plastic
18 #8 0.0005 0.073 0.869 42000 Elasto-Plastic
19 #8 0.0005 0.063 0.75 42000 Elasto-Plastic
20 #8 0.0005 0.073 0.631 42000 Elasto-Plastic

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
21 #8 0.0005 0.104 0.515 42000 Elasto-Plastic

22 #8 0.0005 0.155 0.406 42000 Elasto-Plastic
23 #8 0.0005 0.224 0.308 42000 Elasto-Plastic
24 #8 0.0005 0.308 0.224 42000 Elasto-Plastic
25 #8 0.0005 0.406 0.155 42000 Elasto-Plastic
26 #8 0.0005 0.515 0.104 42000 Elasto-Plastic
27 #8 0.0005 0.631 0.073 42000 Elasto-Plastic
28 #8 0.0005 0.75 0.063 42000 Elasto-Plastic
29 #8 0.0005 0.869 0.073 42000 Elasto-Plastic
30 #8 0.0005 0.985 0.104 42000 Elasto-Plastic
31 #8 0.0005 1.094 0.155 42000 Elasto-Plastic
32 #8 0.0005 1.192 0.224 42000 Elasto-Plastic
33 #8 0.0005 1.276 0.308 42000 Elasto-Plastic
34 #8 0.0005 1.345 0.406 42000 Elasto-Plastic
35 #8 0.0005 1.396 0.515 42000 Elasto-Plastic
36 #8 0.0005 1.427 0.631 42000 Elasto-Plastic
36-#8
Total Area = 0.0184 m^2
Steel Ratio = 1.04 %
Basic Section Properties:
Total Width = 1.5 m

Total Height = 1.5 m
Center, Xo = 0 m
Center, Yo = 0 m
X-bar (Right) = 0.8 m

X-bar (Left) = 0.8 m
Y-bar (Top) = 0.8 m
Y-bar (Bot) = 0.8 m
Area, A = 1.8 m^2

Inertia, Ixx = 0.2 m^4
Inertia, Iyy = 0.2 m^4
Inertia, Ixy = 0 m^4

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Radius, rx = 0.4 m
Radius, ry = 0.4 m
Additional Section Properties:
Modulus, S3(Top) = 0.3 m^3

Modulus, S3(Bot) = 0.3 m^3
Modulus, S2(Left) = 0.3 m^3
Modulus, S2(Right) = 0.3 m^3

Torsional, J = 0.7 m^4
Principal Angle = 0 Deg

Inertia, I33' = 0.2 m^4
Inertia, I22' = 0.2 m^4
Framing Along-X

Framing Type = 4
Framing Case = 0
Kl/r, Braced = 8
Kl/r, Unbraced = 8
Framing Along-Y

Framing Type = 4
Framing Case = 0

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Kl/r, Braced = 8
Kl/r, Unbraced = 8
Simple Loads
Final Design Loads
Sr.No Combination Pu Mux-Bot Muy-Bot Mux-Top Muy-Top

ton ton-m ton-m ton-m ton-m
1 UCMCVEa 711.52 14.41 104.06 21.6 125.2
2 UCMCWEa 477.26 12.86 129.9 15.33 193.6
Result Summary
Sr.No Combination Pu (ton) Cap. Ratio-Bot Cap. Ratio-Top Remarks

1 UCMCVEa 711.52 0.372 0.391 Capacity OK
2 UCMCWEa 477.26 0.315 0.403 Capacity OK
Moment Magnification Calculations
UCMCVEa- Along X


2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL

UCMCVEa- Along Y

UCMCWEa- Along X


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
UCMCWEa- Along Y


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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
B. DISEÑO A CORTANTE
Φ= 0.85
f`c= 210 Kg/cm2
fy= 4200 Kg/cm2
1/2 2
νc = 0.53 (fć) = 7.68 Kg/cm
Φ νc = 6.53 Kg/cm2 Resistencia al esfuerzo cortante proporcionado por concreto
Φ Vc = 100.50 Ton Resistencia al corte suministrada por el concreto
Vu = 63.68 Ton OK, Sección apta para cortante
En las zonas de articulacion plàstica -A.6.7.3.3

Debe colocarse refuerzo de confinamiento en la parte superior de las columnas
una distancia no menor a
- 60 cm
- 300 cm
  Ag  f` f` 
MAX  ρ S = 0.45  − 1 C ; ρ S = 0.12 C 
  AC  f yh f yh 
CAISSON DE 150 cm
Longitud de confinamiento = 300 cm

D= 150 cm Diámetro de la columna
rec= 5.0 cm
Dc= 140 cm Diámetro del núcleo
Vc= 15394 cm2 Volumen del núcleo
a= 7.50 cm Separación de estribos
ps min= 0.0060
Abarra = 1.58 cm2 Diámetro de la barra que hace el estribo
Se colocará un estribo #5 c/7.5cm

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
6. DISEÑO DETALLES
6.1 DISEÑO JUNTA DE DILATACIÓN
Luz del puente 140.00 m

Resistencia a compresión fć 280 Kg/cm2
E 209165 Kg/cm2
Coeficiente Expansión y Contracción térmica 0.0108 mm/m/°c
Coeficiente de retracción de fraguado 0.2000 mm/m
Coeficiente de dilatación del concreto 0.2500 mm/m
CALCULO DE MOVIMIENTOS DE LAS JUNTAS
EXPANSIÓN Y CONTRACCIÓN TERMICA

Temperatura media del ambiente 24.0 °C
Subida temperatura Caida de temperatura

TL TH
17.0 °C 22.0 °C Clima moderado
41.0 °C 2.0 °C Rango temperatura
Expansión termica TL 25.7 mm

Contracción termica TH -33.3 mm
RETRACCIÓN DEL CONCRETO

Retraccion -28.00 mm
DEFORMACION DIFERIDA DEL CONCRETO

Deformación -35.00 mm
MOVIMIENTOS TOTALES
Expansión máxima 25.7 mm
Contracciòn Máxima -96.3 mm
Dilatacion de diseño -62.2 mm

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
Se puede establecer como referencia de diseño en esta memoria una junta comercialmente disponible, sin
embargo en planos se referenciaran las caracteristicas
La junta seleccionada para los apoyos extremos del puente es una junta AGFLEXJ 140, la cual permite
desplazamientos hasta de 70 cm en cada sentido.

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DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
6.2 DISEÑO TOPE SÍSMICO
Tope sísmico Apoyo 1
Esfuerzo de fluencia acero Fy = 32.3 kg/mm2
Reacción por Carga muerta RCM = 933 ton

Coef de Aceleracion sísmico Aa = 0.15
Fuerza horizontal Fh = 139950 kg

No. Topes sísmicos 3
Fuerza/tope sísmico Fas = 46650 kg
Distancia d= 0.43 m
Momento de diseño Md = 20060 kg-m
Módulo elástico requerido Sreq = 1129 cm3
Sección adoptada PP φ323.9x16mm Ss = 1136 cm3
Tope sísmico Apoyo 2
Esfuerzo de fluencia acero Fy = 32.3 kg/mm2
Reacción por Carga muerta RCM = 933 ton

Coef de Aceleracion sísmico Aa = 0.15
Fuerza horizontal Fh = 139950 kg

No. Topes sísmicos 3
Fuerza/tope sísmico Fas = 46650 kg
Distancia d= 0.18 m
Momento de diseño Md = 8397 kg-m
Módulo elástico requerido Sreq = 473 cm3
Sección adoptada PT φ273.1x9.3 Ss = 491 cm3

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
6.3 DISEÑO ANCLAJE MÓVIL Y FIJO
Diseño balancín
Reacción CM+CV RCM+CV = 626.84 ton
Esfuerzo de fluencia acero A572 Fy = 35.15 kg/mm2
Diámetro del balancín d= 5000 mm
Aplastamiento admisible p= 1383 kg/mm p = [0.753 Fy − 6.91] d
Ancho min. del balancín b= 453 mm
Platina de apoyo
Fv = 14.41 kg/mm2 Esfuerzo admisible a cortante

p= 1383 kg/mm Carga por milimetro de ancho
b 1 mm Espesor
h= 95.96 mm Espesor min. platina
Diseño rodillo
Fy = 65 kg/mm2 Esfuerzo de fluencia acero SAE 4340 Calibrado

No. De rodillos 3
Carga por rodillo P = 461 kg/mm
Diámetro min. rodillo 275 mm p = [0.03Fy − 0.274]d

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
APOYO MOVIL

2361-00-SP-MC-0140
DISEÑO ESTRUCTURAL
DISEÑO ESTRUCTURAL
APOYO FIJO

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DISEÑO ESTRUCTURAL

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Estudios y Diseños - Ruta del Sol

DISEÑOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

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El CONSORCIO VIAL HELIOS es responsable de administrar las copias correspondientes

AVENIDA SUBA No. 115-58 PISO 5 CALLE 72 No. 7-82 PISO 5º

PRIMER INFORME INFORME

Índice Capítulo Fecha de Observaciones

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ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

Nombre Ing. Édgar Rueda X

Fecha Mayo 2011

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4.1 PARÁMETROS DE DISEÑO ..................................................................................... 32

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2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA

2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

RÍO SAN FRANCISCO

ANCHO DE TABLERO: m 11.6

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No DE VIGAS LARGUERO CINCO (5)

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PERFIL LONGITUDINAL CALZADA IZQUIERDA PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

PERFIL LONGITUDINAL CALZADA DERECHA PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

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Sección transversal PUENTE RÍO SAN FRANCISCO ALTO

PRIMER INFORME INFORME

PRIMER INFORME INFORME

2.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL

2.4 INFORMACIÓN BÁSICA

2.4.1 Topografía y diseño vial

2.4.2 Estudio geotécnico

PRIMER INFORME INFORME

8.10.1 Parámetros Sísmicos

8.10.2 Geología de Detalle

De acuerdo con el estudio 2361-00-GG-RP-001 Rev C. “Estudio de Geología para la

Como parte de la campaña de exploración geotécnica, y siguiendo las recomendaciones

PRIMER INFORME INFORME

8.10.4. Nivel freático

8.10.5. Resultados Ensayos de Laboratorio

En general, durante la etapa de exploración geotécnica se realizaron ensayos tendientes a

PRIMER INFORME INFORME

8.10.6. Caracterización Mecánica de Materiales

8.10.6.1. Caracterización del Depósito

8.10.7. Capacidad Portante

La capacidad de carga del suelo se evalúo en función de su diámetro y de la longitud del

8.10.8. Análisis de Asentamientos Máximos Esperado

PRIMER INFORME INFORME

8.10.9. Coeficiente de Reacción de la Subrasante

Los resultados obtenidos de los módulos de reacción horizontal y vertical se resumen

Para el suelo la variación del módulo de reacción horizontal se presenta en la siguiente

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8.10.10. Presión Lateral

8.10.11. Carga a Tracción

PRIMER INFORME INFORME

8.10.12. Profundidad de Cimentación

De acuerdo con las condiciones encontradas en campo y resultados de los ensayos de

8.10.13. Proceso Constructivo

Proceso constructivos: Manual

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Pendiente máxima taludes

PRIMER INFORME INFORME

2.4.3 Parámetros Sísmicos