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Respuestas Sobre Variadores de Frecuencia
Respuestas Sobre Variadores de Frecuencia
FRECUENCIA (VFD)
¿Cuál es la diferencia entre drive, inversor y variador?
Los términos anteriores son sinónimos.
El anglicismo Drive surge como un abreviado del término formal Variable Frequency
Drive VFD, el cuál también se conoce como inversor porque en el equipo se efectúa
una etapa de inversión (se convierte de corriente directa a corriente alterna) y el
término de variador implica que este equipo tiene como objetivo variar la velocidad
del motor.
Funcionamiento:
Un inversor diseñado para tres fases se puede utilizar con alimentación de dos fases,
siempre y cuando la alarma por pérdida de fase de alimentación no exista o se pueda
anular. Es necesario tomar en cuenta que la corriente que se consumirá en la entrada
es 1.732 veces la corriente de cada fase de la salida, valor que hay que utilizar para
la selección del equipo.
También existen algunos modelos de inversores diseñados para ser conectados a 2
o 3 fases, son de baja potencia, generalmente alcanzan una capacidad máxima de
5HP.
¿Se pueden usar capacitores de corrección de factor de potencia
con un inversor?
No es recomendable utilizar capacitores en forma individual, puesto que el factor de
potencia de desplazamiento de los inversores es prácticamente unitario. Los
inversores deterioran el factor de potencia al producir armónicas, por lo que los
capacitares por sí solos no ayudan a mejorarlo.
Lo ideal es realizar un estudio completo de calidad de energía y realizar los cálculos
pertinentes del factor de potencia tomando en cuenta las armónicas.
¿Qué es la regeneración?
frenado regenerativo?
Cuando se requiere frenar una carga en un tiempo inferior al tiempo de paro natural
de la máquina, o bien cuando el motor actúa contra la gravedad, como en el caso de
grúas y elevadores. Los inversores poseen una capacidad de frenado inherente (sin
utilizar transistor o unidad de frenado) de alrededor de 10% de torque nominal. Si la
demanda de frenado es mayor que este porcentaje, entonces es forzoso utilizar
frenado regenerativo. Algunos modelos de inversores ya incluyen el transistor de
frenado, mientras que otros requieren de la adición de unidades externas de frenado.
En ambos casos es necesario agregar además resistencias de frenado, se usan como
sinónimos los conceptos de Frenado dinámico y frenado regenerativo, sin embargo
existe diferencia entre ellos.
El frenado dinámico es el método más común para manejar la regeneración,
mediante una resistencia, la cual transforma esta energía regenerada en forma de
calor.
Durante la regeneración el control del drive sensa el voltaje presente en el bus de
CD. Cuando el bus alcanza alrededor de 750VDC (en drives de 460V) el circuito de
control enciende el séptimo IGBT, permitiendo que la corriente pase a través de la
resistencia causando así la disipación.
El frenado regenerativo emplea una unidad regenerativa por lo general externa, esta
unidad regenerativa invierte el voltaje del bus y lo manda a la línea de CA.
La unidad regenerativa detecta el exceso de voltaje en el bus de CD y los transistores
de regeneración invierten la CD del bus en CA que es regresada a la línea de
alimentación