Practica: motor de combustión interna a 2 tiempos.

Proposito: conocer el funcionamiento de un motor de combustion interna a 2 tiempos

Los motores de 2 tiempos son máquinas sencillas con una cantidad de partes mecánicas reducidas.
Diverge del motor convencional de cuatro tiempos al realizar las 4 fases del ciclo termodinámico
Otto o Diésel en dos carreras y no en cuatro carreras del pistón. Es lo mismo decir que realiza todo
el ciclo en una sola vuelta del cigüeñal o en dos carreras del pistón.

Este tipo de motor también se conoce como motor de dos ciclos, trabaja con el mismo mecanismo
de combustión interna que se lleva a cabo en cuatro fases o etapas.

¿Por qué elegir un motor de 2 tiempos?

Debido a que los motores de 2 tiempos son livianos y pueden producirse a un bajo costo, suelen
usarse cuando el factor potencia no es crítico. Algunos de los ejemplos del uso que se le da a esta
clase de motor están: Motocicletas, motores fuera de borda para motosierras, vehículos náuticos,
motores de aeromodelismo, entre otros.

Como funcionan los motores de 2 tiempos?

En un motor de 2 tiempos el intercambio gaseoso es dirigido por el pistón y no por las válvulas,
como ocurre en el de 4 tiempos. En su movimiento, el pistón cambia el estado de compresión del
cárter y del cilindro para completar el ciclo.

Primer tiempo

En este primer tiempo se producen la compresión y la aspiración. El pistón en su movimiento

ascendente comprime la mezcla aire/combustible y aceite, crea un vacío dentro del cárter que, al
finalizar la carrera del pistón, deja libre una lumbrera de admisión o de preadmisión que llena el
cárter con la mezcla carburante.
Segundo tiempo

El proceso de explosión y el escape de gases suceden en el segundo tiempo. Por medio de una
chispa que provoca la bujía, la mezcla comprimida se enciende y crea una explosión. La presión
empuja con fuerza el pistón hacia abajo. Dentro del cárter, la mezcla se pre comprime por el
pistón descendente.

En el momento indicado, el pistón libera la lumbrera o el canal de escape en el cilindro por el cual
salen los gases de escape. Luego se libera la lumbrera de carga que conecta el cilindro con el
cárter, de manera que la mezcla pasa llenando el cilindro y liberando los restos de gases de
escape. Así queda listo el cilindro para comenzar nuevamente el ciclo.

Partes de los motores de 2 tiempos

En un motor de 2 tiempos hay componentes similares al de cuatro tiempos, sin embargo el

número de piezas es más reducido. Por ello este tipo de motor es más sencillo.

Partes fijas

Cilindro: Esta es una cavidad sumamente importante del motor junto al cárter. Es de forma
cilíndrica y dentro se moviliza el pistón. Por la parte de arriba lo cubre la culata y por la parte de
arriba, el cárter. En este están presentes las lumbreras que permiten el intercambio gaseoso y las
cámaras o alteas de agua para mantener la regeneración

Cárter: Es una cámara donde se encuentra el cigüeñal y la biela. En casi todos los casos, es la
cavidad que activa el intercambio gaseoso.

Culata: Es la que cubre el cilindro y contiene la cámara de combustión. Junto al cilindro se forma la
cámara estancada por el pistón. Puede que tanto la culata como el cilindro estén fundidos en una
sola pieza al fabricarse.

Partes móviles

Pistón: Es una especie de émbolo que se desplaza por todo el interior del cilindro, haciendo que el
volumen de este y del cárter varíen. Es quien gestiona el intercambio gaseoso y recibe el impulso
de la combustión.

Cigüeñal: Es un eje con ángulos o codos, parecido a una manivela. En conjunto con la biela cambie
el movimiento rectilíneo alternativo en rotativo o giratorio.

Biela: Une el cigüeñal con el pistón e interviene activamente en el cambio del movimiento
rectilíneo en giratorio.

Sistemas auxiliares
Carburador: Es la pieza mecánica que se encarga de hacer la mezcla aire/combustible en la
proporción adecuada para que se pueda producir la ignición de la gasolina. La mezcla se conoce
como gas fresco o simplemente gas.

Encendido: Es el mecanismo eléctrico que genera una corriente y controla la tensión de la misma
para generar la chispa que inflama el gas en la cámara de combustión.

Silenciador: Disminuye el ruido cuando los gases quemados son expulsados, también interviene en
el intercambio gaseoso.

Características de los motores de 2 tiempos

Al igual que el motor de 4 tiempos, el motor de 2 tiempos realiza un ciclo termodinámico con
cuatro fases. Estas son: Admisión, compresión, combustión y escape.

Trabaja de tal forma que solo requiere de dos carreras del pistón o una vuelta del cigüeñal para
funcionar.

En el motor de 2 tiempos hay una explosión cada dos vueltas efectuadas por el cigüeñal, de
manera que con la misma cilindrada se produce más potencia, pero también más consumo del
combustible.

Se usa por lo general en vehículos pequeños o fuera de borda.

El cárter no almacena el lubricante. Para mantener lubricadas las piezas se agrega el aceite al
combustible.

Los motores Diésel o de ciclo Otto pueden ser de 2 tiempos.

Ventajas y desventajas de los motores de 2 tiempos

La simplicidad, puesto que prescinde del sistema de distribución.

Baja relación peso/potencia.

Puede trabajar en cualquier orientación (horizontal, vertical, inclinado, invertido). Como no
dispone de un cárter que almacene aceite, permite el cambio y puede usarse en motosierras y
cortasetos.

Tienes escasas probabilidades de avería, es de fácil reparación y tiene bajo costo en

mantenimiento.

Por su parte, las desventajas del motor de 2 tiempos son:

Menos rendimiento térmico.

Ligero aumento en el consumo.

Más contaminante porque emite hidrocarburos de la gasolina y del aceite.

Desarrollo:

para esta practica se busco un motor y se señalaron algunas partes del motor de combustión
interna a 2 tiempos como son: el pistón, la camisa, el contenedor de combustible, los filtros,
cigüeñal, árbol de levas etc. Se comenzo a desarmar el motor comenzando por la cabeza de éste y
se prosigui con lo de mas, primero se quito las piezas que eran mas fáciles de quitar hasta llegar al
pistón, camisa y engranajes. al terminar de desarmar limpiamos con dieléctrico e identificamos
cada pieza para ver cual estaba dañada y necesitaba reemplazarse o repararse, cuando
terminamosreamamos de nuevo el motor tal y como se había desarmado paso a paso se fue
armando de nuevo hasta lograr terminar, algunas cosas que se necesitaba hacer era: corregir
algunos detalles de la camisa del pistón y cambiar el pistón pues estaba dañado y los gases que
producía la combustión se escaparían por ahí. al terminar la practica recogimos material y
regresamos al salón de clases.
Conclusiones:

En conclusión, pudimos apreciar como es que era un motor de combustión interna por dentro a
pesar que fue un motor pequeño y de 2 tiempos también pudimos saber que el funcionamiento en
los ciclos de un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos son muy diferentes. El motor de 2 tiempos
es mas usado como en: podadoras, motosierras y motocross y el de 4 tiempos es el mas común en
automóviles.