Seccion AC PDF

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
SECCION AC
INDICE
DESCRIPCION -Sistema general ........................................................................................................ AC-2
DESCRIPCION -Sistema de aire acondicionado................................................................................. AC-5
PRECAUCIONES.................................................................................................................................. AC-7
PREPARATIVOS.................................................................................................................................... AC-11
DESCARGA, EVACUACION, CARGA Y COMPROBACION................................................................. AC-15
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO...................................................................................................... AC-29
ACEITE DEL COMPRESOR -Comprobación y ajuste......................................................................... AC-31
DIAGNOSTICO -Sistema general........................................................................................................ AC-33
DIAGNOSTICO DE FALLAS................................................................................................................. AC-43
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO................................................................................... AC-62
AC
DESCRIPCION - Sistema General
Control de Operación
Interruptor del
aire acondicionado
Palanca de
Palanca de
control de aire
admisión de aire
Palanca de control
Palanca del ventilador de temperatura
PALANCA DEL VENTILADOR

Esta palanca activa o desactiva el ventilador y controla su velocidad.
PALANCA DE MODALIDAD
Estas palanca le permiten seleccionar la salida de la corriente de aire.
PALANCA DE CONTROL DE TEMPERATURA
Esta palanca le permite ajustar la temperatura de la salida de aire.
PALANCA DE ADMISION O RECIRCULACION
Coloque el interruptor en la posición "OFF" o deslice la palanca a la posición
El aire del exterior es introducido al compartimiento de pasajeros.
Deslice la palanca a la posición
El aire del interior recircula dentro del compartimiento de pasajeros.
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO
Arranque el motor, mueva la palanca de control del ventilador a la posición deseada (de 1 a 4) y oprima el interruptor del aire
acondicionado para activarlo. El testigo se encenderá cuando el aire acondicionado esté activado. Para detener el aire
acondicionado, oprima nuevamente el interruptor para que vuelva a su posición original.
La función de enfriamiento del aire acondicionado opera solamente cuando el motor está en marcha.
AC-2
Boquilla de desempañado*
Boquilla lateral de desempañado*
Calefactor*
Ducto lateral de ventilación* Unidad de enfriamiento

(Aire acondicionado)
Boquilla lateral de
desempañado*
AC-3
Ducto inferior de ventilación
(Aire acondicionado)
Ducto del calefactor
Conjunto del control*

Disposición de los Componentes
Interruptor del A/A
Boquilla de calefacción
(Estandar)
Caja de admisión
Carátula del control Ducto lateral de ventilación*
* : Para quitarla, es necesario

quitar el conjunto de instrumentos
Flujo de Aire
Piso
Al desempañador
Compuerta del piso

Recirculación del aire
Piso y desempañador
Ventilación
Interruptor
del aire Palanca de admisión
Palanca de control Aire acondicionado
Acondicionado
de aire Unidad de
enfriamiento
Al desempañador
Aire ambiente (exterior)
Palanca del ventilador Control de
Temperatura
Al ventilador
Compuerta del
desempañador
Compuerta 2 de
mezcla de aire Aire ambiente (exterior)
Al piso
Compuerta de
ventilación Desempañdor
Al ventilador
Ducto del
calefactor
Nucléo del Compuerta de
calefactor Compuerta 1 de admisión
mezcla de aire
Al desempañador
Doble nivel Aire ambiente (exterior)
Al ventilador
Al ventilador
Al piso
: El aire pasa por el núcleo del calefactor : El aire no pasa por el núcleo del calefactor
: Aire mezclado
AC-4
DESCRIPCION - Sistema de Aire Acondicionado
Ciclo del Refrigerante
FLUJO DE REFRIGERANTE
El refrigerante fluye siguiendo una ruta estándar, a través del compresor, el condensador, el deshidratador el evaporador y de
regreso al compresor.
La evaporación del refrigerante a través del serpentín del evaporador está controlada por una válvula de expansión balanceada
externamente, la cual se ubica dentro del recipiente del evaporador.
PROTECCION CONTRA LA CONGELACION
Los ciclos de encendido y apagado del compresor, son para mantener la temperatura del evaporador dentro de un rango
específico. Cuando la temperatura del serpentín del evaporador cae por debajo del punto especificado, el amplificador del
control térmico interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura del serpentín del evaporador rebasa el
limite especificado, el amplificador del control térmico permite el funcionamiento del compresor
PROTECCION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Interruptor de Baja-Presión
El sistema de aire acondicionado está protegido contra las presiones bajas excesivas, por el interruptor de presión en el
deshidratador. Si la presión del sistema de aire acondicionado está por debajo de lo especificado, el interruptor de presión se
abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Gas a alta Líquido a baja

presión presión
Líquido a Gas a baja

alta presión presión
Compresor
S
D
Condensador
Evaporador
Motor del ventilador
Válvula de expansión
Deshidratador
Interruptor de baja presión
AC-5
DESCRIPCION - Sistema de Aire Acondicionado
Sistema de Aire Acondicionado
Válvula de expansión
Unidad de
enfriamiento
Interruptor de Válvula de servicio

baja presión de baja presión (succión)
Válvula de servicio
de alta presión (Descraga)
Deshidratador
Condensador Compresor
AC-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el Manejo del Refrigerante

l Use siempre gafas protectoras cuando trabaje en el sistema.
Gafas l Tenga mucho cuidado de que el refrigerante no haga contacto con la
piel.
l No libere el refrigerante a la atmósfera. Use un equipo de
recuperación y reciclaje de refrigerante, para recuperar el refrigerante
cada vez que necesite descargar un sistema de aire acondicionado.
l Almacene los contenedores del refrigerante a una temperatura de
menos de 40 °C (104 °F) y nunca los deje caer desde sitios altos.
l Trabaje en una zona bien ventilada porque el gas refrigerante se
evapora rápidamente y resultaria difícil respirar debido a la falta de
oxígeno.
l Mantenga el refrigerante alejado de llamas directas porque se
produciría gas venenoso si se quema.
Guantes l No eleve la temperatura del contenedor por encima de 40 °C (104 °F)
al cargarlo.
l No caliente el contenedor del refrigerante con llamas porque puede
explotar.
PRECAUCION
l No use vapor para limpiar la superficie del condensador y
evaporador. Asegúrese de usar agua fría o aire a presión.
l No se debe usar nunca aire a presión para limpiar una tubería sucia.
Evite la flama directa
No aplique calor
directo al contenedor
AC-7
PRECAUCIONES
Núcleo de la válvula Precauciones para el Manejo del Refrigerante (Continuación)

de presión l No use un manómetro múltiple cuyo núcleo de presión tenga una
forma diferente a la mostrada en la figura, de otra manera, la
evacuación pudiera ser insuficiente.
CORRECTO
INCORRECTO
l No apriete excesivamente la tapa de la válvula de servicio.
l Siga las instrucciones del fabricante sobre la descarga en su
equipo de reciclaje de refrigerante.
Precauciones para las Conexiones del Refrigerante

AVISO:
Llave dinamométrica Asegúrese de que el refrigerante sea descargado en el equipo de
reciclado y que la presión del sistema sea menor que la atmosférica.
Después, afloje gradualmente el conector de la manguera lateral de
descarga y quítelo.
PRECAUCION:
Cuando reemplace o limpie los componentes del ciclo de
refrigerante, observe los siguientes puntos:
l No deje el compresor sobre su costado o boca abajo por más de
10 minutos, ya que el aceite del compresor entrará en la cámara
de baja presión.
l Cuando conecte los tubos, asegúrese de usar una llave
dinamométrica y una llave de apoyo.
AC-8
PRECAUCIONES
Precauciones para las Conexiones del Refrigerante

(Continuación)
l Después de desconectar los tubos, coloque tapones en todas las
aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
PRECAUCION:
l Cuando instale el aire acondicionado en el vehículo, las tuberías
deben conectarse como paso final de la operación. Los
Tapón obturadores de las tuberías y otros componentes no se deben
quitar hasta que se necesite desmontarlos para la conexión.
l Antes de instalar cualquier componente del aire acondicionado
que ha estado almacenado en un lugar frío a un vehículo que haya
estado expuesto al sol, deje el componente como está durante un
rato en un lugar caliente con su obturador puesto. Este paso es
necesario para evitar la condensación de la humedad dentro del
componente frío.
l Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes
de cargar el refrigerante.
Sello “O”
l Reemplace siempre los sellos “O”.
No aplique
Aplique aceite aceite l Cuando conecte el tubo, aplique aceite de compresor a las partes
de compresor indicadas en la figura. Tenga cuidado de no aplicar aceite a la parte
roscada.
l El sello “O” debe unirse perfectamente a la parte inflada del tubo.
INCORRECTO
INCORRECTO
Porción inflada
CORRECTO
l Después de insertar el tubo en la unión hasta que no se pueda ver el

Unión Tuerca sello “O” apriete la tuerca al par de apriete especificado.
l Después de conectar la línea, realice una prueba de fugas y
asegúrese de que no se producen fugas por las conexiones. Cuando
se encuentre una fuga desconecte dicha línea y reemplace el sello
“O”. Después apriete las conexiones del asiento de sellado al par de
apriete especificado.
BIEN MAL
AC-9
PRECAUCIONES
Precauciones para el servicio del compresor

l Tape todas las aberturas para evitar la entrada de humedad y
materias extrañas.
l No permita que el compresor esté de lado o boca abajo por más de 10
minutos.
l Cuando reemplace el compresor compruebe el nivel de aceite del
sistema. Cuando reemplace el compresor por uno nuevo, drene el
aceite especificado del nuevo compresor. Consulte “ACEITE DEL
COMPRESOR”.
l Asegúrese que no haya aceite o polvo en la superficie de fricción del
disco de embrague y polea.
AC-10
PREPARATIVOS
Herramienta Especial de Servicio
Nombre de la herramienta Descripción
Manómetro múltiple
(Tipo 3 válvulas)
Para descarga, evacuación y carga

de refrigerante
Mangueras de carga
(Cuatro)

de refrigerante
Válvula adaptadora
de refrigerante
Dos piezas, una para la línea de alta presión y la

otra para la de baja presión.
Termómetro
Para comprobar la temperatura
Boma de vacio
Para evacuación
Detector de fugas de gas
Para comprobar fugas de refrigerante
Cilindro de carga
Para comprobar la cantidad y carga de

refrigerante
AC-11
PREPARATIVOS
Herramienta Especial de Servicio (Continuación)
Nombre de la herramienta Descripción
Balanza
Para comprobar la cantidad de refrigerante
Equipo de reciclado
de refrigerante
Para captura y reciclado de refrigerante
Para detalles sobre el método de manejo de componentes, consulte

el manual de instrucciones de cada herramienta de servicio.
AC-12
PREPARACION
Manómetro de Manómetro de Herramientas Comerciales (Continuación)

baja presión alta presión
METODO DE MANEJO Y ESTRUCTURA
Manómetro Múltiple
El manómetro múltiple se usa para medir con precisión la presión en las
líneas de alta y baja presión del sistema de refrigeración. El manómetro
Llave de la
Llave de de alta presión mide desde -760 mmHg (-29.92 pulgHg) a 30 Kg/cm²
la válvula
válvula de
de alta (427Ib/pulg²) y el de baja presión mide generalmente desde -760 mmHg
baja presión
presión (-29.92 pulgHg) a 15 Kg/cm² (213 Ib/pulg² ).
PRECAUCION:
l Cuando instale el manómetro en el sistema de refrigeración
tenga el máximo cuidado para no confundir las conexiones de las
Tapón
ciego líneas de alta y baja presión (las conexiones equivocadas
dañarían el manómetro).
Válvula interna
incorporada
Tapón ciego Llave de la l Antes de evacuar el sistema, confirme que el manómetro tiene
válvula de vacío
Unión central (A):
una escala de presión negativa. (De lo contrario se dañaría el
Se usa para la evacuación manómetro).
Unión del lado de alta presión (B):
Conecte a la válvula de servicio del
lado de alta presión del sistema del
refrigeración.
Unión del lado de baja presión (C):
Conecte a la válvula de servicio del
lado de baja presión del sistema de
refrigeración.
Unión del refrigerante (D):
Se usa para cargar refrigerante
Manguera de carga
1. Apriete completamente la válvula de alta presión la válvula de baja
presión y las llaves de la válvula de la bomba de vacío del manómetro
múltiple.
2. Conecte las mangueras de carga a las líneas de alta y baja presión.
3. Conecte el conector de la manguera de carga con el núcleo de la
válvula al cilindro de carga.
4. Conecte la manguera de la bomba de vacío a la bomba de vacío.
Las mangueras de alta y baja presión son de diferente color para
evitar una conexión equivocada.
Manguera de línea de alta presión Roja

Manguera de baja presión Amarilla
Manguera de la bomba de vacío Azul o verde
PRECAUCION:
Abombada
l Compruebe si las mangueras están agrietadas o rotas. Si están
en tales condiciones reemplácelas.
l No use ninguna manguera que se encuentre abombada.
l Compruebe los empaques de goma. Si se encuentran
deteriorados o rotos, cámbielos por unos nuevos.
Manguera
(Extremo recto)
Empaque
AC-13
PREPARACION
Herramientas Comerciales (Continuación)

Instalación de la válvula adaptadora
Cierra
Instale la válvula adaptadora a cada una de las válvulas de servicio de alta
y baja presión de tal manera que se pueda omitir el purgado del aire por la
Se conecta a la
manguera de manguera de carga. Esto también asegura que se eviten fugas de
Cierra carga refrigerante a la hora de desconectar la manguera.
Abre
1. Antes de conectar la válvula adaptadora a la válvula de servicio, gire
completamente la perilla de la válvula adaptadora en sentido
contrario a las manecillas del reloj para retraer la aguja.
Válvula de servicio PRECAUCION:
en el vehículo
Compruebe si el empaque presenta algún signo de deterioro o
rotura. Si se encuentran anormalidades, cámbielo por uno nuevo.
2. Conecte la manguera de carga a la válvula adaptadora.
Girando la perilla en sentido de las manecillas del reloj, ocasionará
que la aguja de la válvula de servicio sea abierta por la aguja de la
válvula adaptadora, de esta manera se abrirá el conducto del
refrigerante.
Girando la perilla en sentido contrario a las manecillas del reloj, se
cerrará el conducto. Antes de quitar la válvula adaptadora de la
válvula de servicio, asegúrese de girar completamente en sentido
contrario a las manecillas del reloj la perilla para cortar el paso del
refrigerante.
Bomba de Vacío
La bomba de vacío se usa para purgar el aire y la humedad del sistema de

refrigeración mediante la evacuación; además de asegurar un buen
funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
Compruebe que la capacidad de vacío de la bomba sea mayor a -100 kPa

(-750 mm Hg, -29.53.0 pulg Hg).
Manómetro múltiple Baja Alta Procedimiento de comprobación del funcionamiento de la bomba

Válvula (cerrada)
de vacío
Manguera
Manómetro de vacío 1. Conecte el medidor de vacío al sistema.
0 a -101.3 kPa 2. Haga funcionar la bomba de vacío y compruebe que los indicadores
(0 a -760 mm Hg
0 a -29.92 pulg Hg) de aguja del manómetro múltiple y el medidor de vacío se mueven
Válvula Tapón suavemente indicando un valor similar.
Abierta ciego
3. Después de hacer funcionar la bomba de vacío durante dos o tres
Bomba de Manguera
minutos, lea el medidor de vacío. Los valores medidos indican la
vacío capacidad del sistema de refrigeración.
Manguito roscado de conexión
Adaptador de
muestreo de gas
Detector de fugas de gas
Sección detectora
Sonda
El detector de fugas de gas se usa para comprobar si hay fugas por el
Tapa de la
Lámpara piloto batería sistema del aire acondicionado. Este detector es de tipo electrónico.
de activación Dirección
de giro de
la sonda
Instrucciones de manejo
Placa del nombre del gas
Interruptor selector de la sensibilidad/energía
Medidor de palanca L.E.D.
AC-14
EVACUACION, CARGA Y COMPROBACION
Procedimiento de carga refrigerante
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Sistema de A/A en servicio
Cuando es necesario reemplazar partes Cuando no es necesario reemplazar partes
Observe el lugar donde se fuga el

Observe dónde ocurre la falla refrigerante
Descargue*1 Repare
Cambie las partes Agregue refrigerante
Sistema de A/A nuevo Instales las herramientas de servicio

Instalación de sistema de A/A
Evacuación
Haga funcionar la bomba 5 minutos
INCORRECTO
Comprobación de la hermeticidad Repare
Cierre las válvulas de alta y baja presión

del manómetro múltiple y deje el sistema
así de 5 a 10 minutos
CORRECTO
Evacuación *2
Haga funcionar la bomba 20 minutos
Carga
Cargue unos 200g (7.05 oz) de refrigerante
aprox. desde el lado de alta presión (con
el motor apagado)
Comprobación preliminar de fugas de INCORRECTO

refrigerante
CORRECTO
Carga
Cargue una cantidad específica de
refrigerante desde el lado de alta presión
(Con el motor apagado)
Comprobación de fugas de refrigerante INCORRECTO
CORRECTO
Comprobación de la cantidad de refrigerante
Arranque el motor y compruebe despúes
de aumentar la velocidad del motor de
1,500 a 2,000 rpm.
Compruebe el funcionamiento del

sistema de A/A *1: No descargue refrigerante a la
atmósfera. Capture el refrigerante
Quite las herramientas de servicio en su equipo de reciclaje
Tenga cuidado de que no se fugue el *2: El trabajo depende del
refrigerante cuando lo desmonte. funcionamiento de la bomba y de
Asegúrese de que el refrigerante que
queda en el recipiente de servicio no se las condiciones climatológicas
fuga.
AC-15
DESCARGA, EVACUACION, CARGA Y COMPROBACION
Colocación de Equipo de Servicio

AVISO:
Unicamente descargue el gas refrigerante en el equipo de
reciclado. No lo descargue a la atmósfera.
Válvula adaptadora
Conexión de la válvula
de servicio alta y baja
Núcleo de la
válvula
Manguera de de alta presión
carga
(amarilla/verde)
Conexión del Válvula de servicio

recipiente de de baja presión
refrigerante Manguera de carga (roja)
(cilindro de carga)
Manguera de carga
(verde)
Manguera de carga
(amarilla)
Equipo de reciclado
de refrigerante
Cilindro de carga
Recipiente de
refrigerante
*1: Si usa un recipiente de

Para evacuación refrigerante de 13,6 kg (30 lb)
se necesitará una báscula.
Este peso es para determinar
Conecte el la cantidad de refrigerante que
R134a
manómetro usa.
múltiple *2: Transfiera el refrigerante de un
Bomba de vacío recipiente de 13,6 kg (30 lb) a
un cilindro de carga y mida la
cantidad de refrigerante
AC-16
Colocación del Equipo de Servicio (Continuación)

1. Instale la válvula adaptadora a cada una de las válvulas de servicio de
Cierra Abre alta y baja presión.
Antes de conectar la válvula adaptadora, gire completamente en
sentido contrario a las manecillas del reloj la perilla de dicha válvula
Conecte a la
manguera para retraer la aguja.
Cierra de carga 2. Conecte las mangueras de carga a las válvulas adaptadoras y
Abre conecte la manguera de vacío a la bomba de vacío.
3. Ponga en funcionamiento la bomba de vacío y abra la válvula
adicional y ambas válvulas en el manómetro múltiple.
Válvula de servicio en 4. Después de evacuar el aire excedente en el manómetro, cierre la
el vehículo
válvula adicional y detenga la bomba de vacío.
5. Desconecte la manguera de vacío de la bomba de vacío y conéctela al
equipo de reciclado del refrigerante.
Válvula
(abierta)
Válvulas
adaptadoras
(cerrada)
Manguera
de vacío
Válvula
adicional
(abierta)
Bomba de Compresor
vacío
Compresor
Descarga
Manómetro de
Manómetro de Aviso
baja presión
alta presión Haga la descarga del refrigerante únicamente en el equipo de
Del
evaporador reciclado.
Al condensador
No libere el gas refrigerante en la atmósfera.
Unicamente utilice los tanques contenedores de refrigerante
Válvula de autorizados para su equipo de reciclado.
baja presión El uso de otros tanques podría provocar daños personales.
Válvula de
Equipo de alta presión RECUPERACION DEL REFRIGERANTE
reciclado de
refrigerante Válvula adicional 1. Conecte la manguera de vacío al equipo de reciclado del refrigerante
y abra la válvula adicional y las válvulas adaptadoras.
2. Abra ambas válvulas del manómetro múltiple. Asegúrese de que las
Tanque de válvulas del "Líquido" y del "Gas" en el tanque del refrigerante estén
Línea de purga de refrigerante abiertas.
aire (manguera amarilla)
3. Ponga un tapón en el cable de alimentación de la unidad, en la salida
de la corriente alterna, y encienda el “Interruptor Principal”.
4. Active el interruptor de “Recuperación”
5. Oprima el interruptor "Start" (Arranque). El compresor arrancará. El
compresor se apagará automáticamente cuando la recuperación
haya concluido. Observe si la presión aumenta por encima de los
0Kpa (0 Kg/cm2, 0 Ib/pulg2) dentro de los dos minutos siguientes. Si
Línea de líquido Líneas de gas esto ocurre repita esta operación.
(manguera azul) (manguera roja)
AC-17
Descarga (Continuación)
Válvula de Válvula de drenado 6. Para drenar el aceite del acumulador del sistema de A/A, abra la
purga de de aceite válvula de “Presurización del Acumulador” durante 15 segundos
aire
Válvula de aproximadamente para permitir que la presión de descarga del
presurización del
acumulador
compresor vuelva al acumulador. Cierre la válvula de "Presurización
Tanque del Acumulador” y abra lentamente la válvula de “Drenado de Aceite”
y drene el acumulador. No permita que el acumulador se
Bote de aceite despresurice completamente. Cuando el drenado de aceite haya
finalizado, cierre la válvula de “Drenado de Aceite”. Asegúrese de
cambiar el aceite del sistema del A/A antes de efectuar el servicio.
7. Desactive el interruptor de “Recuperación”.
8. Cuando el tanque de recuperación está lleno, el interruptor
Tanque de desconectado desenergizará el compresor y la luz indicadora del
Línea de purga de aire
(manguera amarilla)
Refrigerante tanque (lleno en ese momento) se encenderá. Recicle el refrigerante
en el tanque antes de quitarlo.
RECICLAJE DEL REFRIGERANTE
El reciclaje del refrigerante recuperado es importante para
asegurarse que cumpla con las especificaciones y pueda volver a
usarse. Para alcanzar una mayor eficiencia, es necesario reciclar el
refrigerante que se ha recuperado dentro de los tanques contenedores.
Línea de gas
Por otra parte, se requiere que estos tanques contengan un mínimo de
Línea de líquido 3.6 Kg (8 Ibs) de refrigerante para que puedan ser reciclados.
(manguera roja)
(manguera azul)
Para alcanzar la mayor eficiencia posible, se recomienda reciclar los
tanques llenos de refrigerante.
1. Asegúrese de que ambas válvulas en el tanque de recuperación estén
abiertas.
Indicador de 2. Active el interruptor de “Reciclado”. El solenoide de reciclado se
humedad energizará.
3. Oprima el interruptor de arranque. El compresor se activará y la luz
indicadora de “Reciclado” se encenderá. El refrigerante podrá ser
visto a través del indicador de humedad. El tubo indicador no se
llenará completamente con el refrigerante.
4. Permita a la estación operar hasta que el indicador de humedad
cambie a color verde. Si el indicador de humedad no se torna verde
después de 40 minutos, quite y reemplace el filtro.
5. Después de reciclar durante 5 minutos aproximadamente,
compruebe el indicador de purga de aire. Si la aguja verde del
indicador de purga de aire rebasa la aguja roja por más de 10
Indicador de Ibs/pulg² (2 divisiones pequeñas), purgue el tanque a través de la
purga de aire válvula de purga de aire, hasta que las dos agujas estén en la misma
Aguja verde posición. Repita cuantas veces sea necesario.
Aguja
roja
Compresor Evacuación
Medidor de
baja presión Manómetro de PROCEDIMIENTO DE EVACUACION
Del evaporador alta presión 1. Conecte la manguera de vacío a la bomba de vacío.
Al condensador 2. Abra las válvulas de baja y alta presión y la válvula de la bomba de
vacío del juego de manómetros múltiples.
3. Ponga en funcionamiento la bomba de vacío.
Válvula de baja presión
(abierta)
Válvula de alta presión
Válvula adicional (abierta)
(abierta) Bomba de
vacío
AC-18
Evacuación (continuación)
4. Realice la evacuación por más de cinco minutos para estabilizar el

-101.3 kPa vacío dentro del sistema. Compruebe que el manómetro de baja
(-760 mmHg. presión marque de -98.6 a 101.3 kPa (-740 a-760 mmHg, -29.13 a-
-29.92 pulg Hg)
29.92 pulgHg).
5. Cierre las válvulas de alta y baja presión y la válvula de la bomba de

vacío del juego de manómetros múltiples.
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD
SHA9530
1. Cierre las válvulas de baja y alta presión y la válvula de la bomba de

vacío del manómetro múltiple, y deje el sistema tal como está de 5 a10
Manómetro de Manómetro de
minutos.
Asegúrese de que la aguja del manómetro de baja presión no regrese
hacia el lado de la presión atmosférica (la presión del medidor es 0).
El retorno
de la Si observa que la aguja retrocede, esto indica que no hay hermeticidad
aguja no es
pernitido dentro del sistema. Corrija el sistema hasta que la hermeticidad sea
completa. Si la presión cambia aproximadamente 13.3 kPa (100 mmHg)
en 10 minutos, significa que el refrigerante se escapará en
aproximadamente un mes.
Llave de la
válvula de
baja presión
“Lo” (cerrada)
A la válvula A la
de servicio bomba
de baja de vacío
presión
Llave de la
válvula de
alta presión
“Hi” (cerrada)
AC-19
Evacuación (Continuación)
MANTENIMIENTO
Si detecta una inadecuada hermeticidad, compruebe y corrija las
siguientes partes.
Fuga por las uniones de la tubería Fugas por el manómetro múltiple
• Sello “O” contaminado, dañado o • Fallas en mangueras

deformado • Incorrecta instalación del múltiple
• Falta de aceite al conectar la tubería • Mal funcionamiento de la válvula
• Excesivo o insuficiente apriete en las • Mal funcionamiento de los empaques
uniones de la tubería
EVACUACION
Si descubre cualquier anormalidad durante la comprobación de la
hermeticidad, realice la evacuación por más de 20 minutos.
1. Ponga en funcionamiento la bomba de vacío.
2. Abra las válvulas de alta y baja presión y la válvula de la bomba de
vacío del manómetro múltiple.
3. Evacue el sistema por más de 20 minutos.
4. Cierre las válvulas de alta y baja presión y la válvula de la bomba de
vacío del manómetro múltiple.
AC-20
Carga del Refrigerante -Paso Uno

Baja Alta 1. Evacue el sistema del refrigerante.
2. Cierre firmemente las válvulas del manómetro múltiple y
desconecte la manguera de carga de la bomba de vacío.
Cerrar Cerrar 3. Purgue el aire por la manguera de carga central.
1) Conecte la manguera de carga central a la parte superior de la
Purga de aire
lata de refrigerante a través de la válvula de carga.
2) Rompa el sello de la lata del refrigerante y purgue el aire.
4. Cargue refrigerante en el sistema.
R134a
AVISO
Asegúrese de que el motor esté apagado.
1) Abra la válvula de alta presión del manómetro múltiple y
cargue refrigerante en el sistema.
PRECAUCION
Cuando cargue refrigerante licuado en el sistema con la lata
puesta boca abajo para reducir el tiempo de carga, cárguelo
solamente por la válvula de servicio de alta presión (descarga).
Después de la carga, el compresor debe girarse manualmente
varias veces.
A la válvula A la válvula
de servicio de de servicio de
Baja Alta
Cerrar
Abrir
Abrir
R134a
AC-21
2
A la válvula A la válvula
2) Cuando el manómetro de baja presión indique 98 kPa (1.0 Kg/cm , 14
de servicio de de servicio de Ib/pulg2), cierre correctamente la válvula de alta presión del
manómetro múltiple y deje de cargar.
Baja Alta
Cerrar Abrir
En marcha mínima (a menos A la válvula Carga de Refrigerante -Paso Dos

de 1,500 rpm) de servicio de
A la válvula de servicio de alta presión
Consulte los números 2 a 4 de “carga paso uno".
baja presión 5. Cuando la velocidad de carga del refrigerante disminuya, arranque el
motor - Encienda el sistema de aire acondicionado, coloque la
Baja Alta
máxima temperatura de enfriamiento, coloque el ventilador del A/A en
su máxima velocidad y ponga la lata de refrigerante boca arriba.
Observe la mirilla, cuando ésta se aclare, la carga se habrá
Abrir Abrir completado.
ADVERTENCIA
Nunca cargue refrigerante por el lado de alta presión (lado de
descarga) del sistema, ya que esto hará que el refrigerante vuelva a
Bomba de vacío
la lata y pueda causar una explosión.
A la válvula de servicio de 6. Cargue el refrigerante mientras regula la lectura del manómetro de
baja presión baja presión a 275 kPa (2.8 Kg/cm2, 40 Ib/pulg2) o menos, cerrando o
A la válvula de servicio abriendo la válvula de baja presión del manómetro.
de alta presión l Asegúrese de purgar el aire de la manguera de carga cuando cambie
Baja Alta la lata por una nueva.
Cuando la temperatura ambiente sea baja, calentando la lata del
Cerrar
Abrir refrigerante, aumentará la presión interna y reducirá el tiempo de carga.
o cerrar
Palanca de ventilador
dial de modalidad y de
temperatura: Velocidad y
refrigeración máximas
PRECAUCION
No haga subir la temperatura a más de 40 °C (104 °F).
R134a
ADVERTENCIA
No emplee fuego para calentar la lata, de hacerlo, se corre el riesgo
de que la lata explote.
R134a
Mechero de gas
Meta en agua caliente

a aprox. 40º C (104ºF)
durante un corto período
de tiempo
7. Cargue la cantidad específicada de refrigerante en el sistema,

pesando el refrigerante cargado. La carga excesiva hará subir la
presión de descarga.
Cantidad de refrigerante.
R134a
0.9 -1.1 Kg (2.0 -2.4 lb)
El estado de las burbujas de la mirilla, debe emplearse solamente para
comprobar si es poca la cantidad de refrigerante cargado o no. La
cantidad de refrigerante cargado puede analizarse correctamente
mediante la presión de descarga.
AC-22
8. Después de cargar el sistema, asegúrese de instalar la tapa en la

válvula de servicio.
9. Confirme que no se producen fugas en el sistema comprobando con
un detector de fugas.
Cuando la carga de refrigerante se realice con un cilindro de carga, una

estación de carga o un equipo de carga automático y con el motor
apagado, cargue el sistema únicamente a través del lado de alta presión.
Después de que se ha introducido la cantidad de refrigerante
especificada, cierre la válvula de alta presión del manómetro. Arranque el
motor, déjelo trabajar en marcha mínima, haga funcionar el aire
acondicionado a la mayor temperatura y a la máxima velocidad del
ventilador. Observe la mirilla para observar si la carga se ha completado.
AC-23
Inspección de Fugas de Refrigerante

Presión en la línea PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
de alta presión
Para facilitar la inspección de las posibles fugas de refrigerante,
Presión
establezca las siguientes condiciones:

l Arranque el motor.
l Active el aire acondicionado.
l Coloque la palanca de control del ventilador en la posición “MAX”.
Presión en la línea l Coloque la palanca de control de temperatura en la posición "FULL
de baja presión
“COLD” Ponga en funcionamiento el sistema del refrigerante por más
Tiempo de 5 minutos después de haber establecido las condiciones antes
El compresor se detiene
mencionadas (Para circular el refrigerante a través del sistema).
Las fugas del refrigerante se deben comprobar inmediatamente
después de haber apagado el motor, comenzando la comprobación
con la manguera de alta presión y utilizando un detector de fugas de
gas refrigerante. Esto es debido a que la presión en la manguera de
alta presión comienza a descender gradualmente después de que la
circulación del refrigerante se ha detenido, mientras que la presión
en la línea de baja presión, aumenta gradualmente tal como se
muestra en la figura de la izquierda. Además, las fugas pueden ser
detectadas cuando la presión es alta.
Para evitar errores en la detección de fugas, asegúrese de que no

haya vapor del refrigerante, o humo de tabaco alrededor del
vehículo. Es necesario trabajar en un lugar donde no haya corrientes
de aire para poder detectar la fuga fácilmente.
Ejemplo: PUNTOS DE INSPECCION

Unidad de enfriamiento
Válvula de servicio Compruebe cuidadosamente las uniones de las tuberías. Para
de baja presión comprobarlas, limpie la parte que vaya a ser revisada con un trapo, y
(succión)
mueva el probador de fugas alrededor de todas las uniones.
de alta presión Compresor
(Descarga) Compruebe los sellos de las flechas y los orificios de los tornillos, también
alrededor del embrague magnético.
Deshidratador
Compruebe la válvula de presión, la válvula de seguridad y el tapón
fusible.
Protector térmico
Compruebe alrededor de la válvula de servicio.
Compresor Asegúrese de que el núcleo de la válvula no esté flojo.
Interruptor Para comprobar la válvula de servicio, el tapón debe estar colocado en la
de baja presión válvula (para evitar fugas). También compruebe que no existan materias
extrañas dentro del tapón.
Dentro de la unidad de enfriamiento
Condensador Para hacer la comprobación, inserte la sonda del probador dentro de la
manguera de drenado, inmediatamente después de apagar el motor
(Mantenga la sonda insertada por más de 10 segundos).
AC-24
15 - 25 g (0.53 - 0.88 oz)/año Detector Eléctrico de Fugas

El detector de fugas es un dispositivo muy delicado que detecta
pequeñas cantidades de halógeno.
Para usar correctamente el dispositivo, lea el manual del fabricante y
también realice el mantenimiento y las inspecciones especificadas.
PRECAUCIONES GENERALES PARA MANIPULAR EL
DETECTOR DE FUGAS
Coloque la sonda en el conector y espere 5 segundos o más.
Para comprobar la unidad de enfriamiento, espere 10 segundos o más.
Si detecta una fuga, mantenga la sonda tan quieta como sea posible por
más de un minuto.
AVISO
Cuando haya un tornillo de fijación, coloque la sonda en el lado opuesto
al conector.
Tipo de superficies planas

NORMAS DE MEDICION
Si nota alguna reacción usando un detector cuya sensibilidad nominal
sea de 15 a 25 g (0.53 a 0.88 oz.)/año, será necesario reparar la fuga.
l La sensibilidad nominal del detector se determina bajo la presunción
de que el detector recoja todo el gas que se fuga.
Por consiguiente, la cantidad de gas que se está fugando puede ser
de cinco a diez veces más alta que el valor especificado. En general,
una fuga de 150 a 200 g. (5.29 a 7.05 oz.) de refrigerante puede
provocar una refrigeración insuficiente.
l Antes de la inspección debe limpiarse el aceite depositado durante el
armado.
El refrigerante se disuelve fácilmente en aceite, y la presencia de
aceite puede causar errores en la medición. Es importante tenerlo en
cuenta cuando se comprueben las fugas de refrigerante en un
vehículo usado.
l Si se encuentran rastros de aceite alrededor de los conectores, es
una indicación segura de que hay fugas de refrigerante.
AC-25
Confirmación de la Cantidad de Refrigerante Cargado

La cantidad de refrigerante cargado dentro del sistema, puede ser
observado a través de la mirilla, observando el flujo del refrigerante y
leyendo los valores de los manómetros de alta y baja presión, bajo las
siguientes condiciones.
CONDICIONES
l Puertas:
Completamente cerradas.
l Ventanillas:
Completamente cerradas.
l Posición de la compuerta de admisión:
RECIRC
l Modo de la compuerta:
VENT
l Ventilador:
MAXIMA Posición
l Control de TEMPERATURA:
Opcional Colóquela de tal manera que la temperatura del aire de
admisión esté entre 30 y 35 °C (86 a 95 °F).
l Interruptor del AIRE ACONDICIONADO:
“ON” (ENCENDIDO)
l Revoluciones del motor:
Aprox. 1,500 rpm.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Revoluciones del motor: Aprox. 1500 rpm
Después de calentar el motor, ajuste la temperatura del aire de admisión de 30 a 35º C (86 a 95º F).
2
Espere hasta que la alta presión se estabilice en aproximadamente 1,471kPa (15 kg/cm ,
2
213 lb-pulg ), *1
*1: Cubra el condensador completo hasta que indique la presión requerida.
Compruebe la mirilla en el sistema del

refrigerante. *2
Toque los tubos de alta y baja presión del sistema
para darse una idea de la temperatura que existe
*2: Consulte inspección de la mirilla
INCORRECTO
N.G.
Compruebe si el refrigerante está Si detecta escarcha o burbujas
libre de escarcha y burbujas
CORRECTO
Cargue refrigerante hasta que desaparezca la

escarcha y burbujas
Espere algún tiempo para permitir que el refrigerante

se estabilice después de la carga, después
compruebe la condición a través de la mirilla
La cantidad de refrigerante es correcta
AC-26
Confirmación de la Cantidad de Refrigerante Cargado

(Continuación)
Cantidad de
carga El refrigerante es Sobrecargado o aire en el
Apropiada insuficiente Casi no hay refrigerante
sistema
Item a comprobar
Casi sin refrigerante El lado de alta presión El lado de alta presión No hay diferencia entre El lado de alta presión
No hay diferencia entre esta caliente esta caliente y el de baja los lados de alta y baja está caliente y el de baja
los lados de alta y baja mientras que el lado de presión esta casi frío presión presión esta casi frío
presión baja presión esta frío
Flujo de refrigerante visto Casi transparente. El refrigerante se ve turbio. Nada es visible Si está sobrecargado no
a través de la mirilla ocasionalmente se ven El valor de alta presión es se ven burbujas. Si hay
burbujas cuando se muy pequeño aire en el sistema se ven
incrementan o disminuyen. burbujas grandes
Presión Alta presión normal: Los valores de las El valor de alta presión es Los valores de alta y baja
1,373 - 1,765 Kpa presiones altas y bajas son muy bajo presión son excesivos
2
(14 - 18 Kg/cm ,199 - 256 insuficientes
2
lb/pulg )
Baja presión normal:
147 - 294 Kpa
2)
(1.5 - 3 Kg/cm , 21 - 43
2
lb/pulg )
Acción correctiva Las burbujas de aire se Añada refrigerante Pare el compresor y

Compruebe el sistema de
generan cuando el después de comprobar si saque el exceso de
refrigerante
deshidratador está hay fugas refrigerante. Si se
atascado o cuando la encuentra aire realice la
válvula de expansión evacuación, luego
está excesivamente cargue la cantidad de
abierta refrigerante especificada
PRECAUCION:
La presencia de burbujas a través de la mirilla durante la carga y
descarga de presión, está influenciada por la temperatura ambiente,
la velocidad, el viento, el clima y por la temperatura del aire frente al
condensador, etc.
AC-27
Procedimiento de Recuperación
Aflojar
Aflojar REMOCION DEL DISPOSITIVO DE CARGA DEL REFRIGERANTE
1. Afloje completamente las válvulas adaptadoras de las líneas de baja y
alta presión.
La válvula interior de la válvula adaptadora, evitará fugas de
refrigerante.
2. Remueva las válvulas adaptadoras laterales de alta y baja presión de
la válvula de servicio.
Si la válvula adaptadora no se usa en la carga, proceda de la siguiente
manera para minimizar la descarga de refrigerante a la atmósfera.
3. Afloje la tuerca de la manguera de carga de baja presión mientras la
oprime contra la válvula de servicio para prevenir fugas de
refrigerante.
l Después de aflojar la tuerca, quite rápidamente la válvula de carga de
la válvula de servicio.
l Espere hasta que la lectura del manómetro de alta presión descienda
a menos de 981 KPa (10 kg/cm², 142 Ib/pulg²), después desconecte
AC-28
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Líneas de refrigerante
10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14) 8 mm día
20 - 25 (2.0 - 2.5, 7- 14) 12 mm día
Unidad de enfriamiento
Interruptor de
baja presión
baja presión (succión)
Tapón fusible
Válvula de servicio de alta
presión (Descargada)
Deshidratador
Condensador Compresor
(Tamaño de la llave)
(Tamaño del sello “O”)
Líneas de Refrigerante
20 - 29 (2.0 - 3.0, 14- 22)
10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14)
15 - 25 (1.5 - 2.5, 11 - 18)
8 - 11 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
N•m (Kg - m, lb -pie)
AC-29
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Montaje del Compresor
45 - 60
(4.6 - 6.1, 33 - 44)
45 - 60
(4.6 - 6.1, 33 - 44)
27 - 35
(2.8 - 3.6,
20 - 26)
Seguro “E” 45 - 60
(4.6 - 6.1, 33 - 44)
: N•m (Kg - m, lb -pie)
Tornillo de ajuste
45 - 60 (4.6 - 6.1, 33 - 44)
Tensión de Bandas
l Consulte la sección MA
AC-30
ACEITE DEL COMPRESOR - Comprobación y Ajuste
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor

El aceite que se usa para lubricar el compresor circula a través del
sistema con el refrigerante. Cada vez que se cambie cualquier
componente del sistema o se produzca una fuga de grandes cantidades
de gas, añada aceite al compresor para mantener la cantidad especÍfica.
Si no se mantiene la cantidad de aceite correctamente pueden
producirse los siguientes fallos:
l Falta de aceite: Puede provocar agarrotamientos en el compresor.
l Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (se impide el cambio
térmico).
COMIENZO
¿Se puede realizar la operación de retorno del Realice la operación de retorno del aceite durante 10 minutos
aceite? Después, pare el motor
• El sistema del A/A funciona correctamente Sí ESTADO

• No hay evidencia de una fuga de grandes
cantidades de aceite Se debe realizar la operación como sigue:
Ubicación del vehículo: bajo techo o la sombra
(en una zona bien ventilada)
No
Ajuste TEMP: Frío máximo
Interruptor A/A: “ON” (activado)
Velocidad del ventilador, máximo
Aire de admisión: REC
Velocidad del motor: marcha mínima - 1,200 rpm
PRECAUCION
Si se observa una fuga excesiva de aceite no realice la operación de
retorno de aceite
¿Hay que cambiar el compresor?
Sí
No
(Vaya a al página
siguiente)
Quite el compresor y mida la cantidad de aceite

residual como sigue:
Con el compresor boca arriba, drene el aceite a
través de la lumbrera de succión. Después
que ha dejado de pasar aceite, gire el cubo del
embrague dos o tres veces para drenar el aceite
completamente
( Vaya a la pagina
siguiente)
AC-31
ACEITE DEL COMPRESOR - Comprobación y Ajuste
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor

(continuación)
A
Decida la cantidad de aceite que hay que drenar Un compresor nuevo está cargado con la cantidaci de aceite especificada (la
del nuevo compresor de acuerdo con la tabla de cantidad general que se necesita en el sistema). Por esto, es necesario drenar
la derecha. algo de aceite del nuevo compresor para asegurarse de que la cantidad de aceite
del compresor es la misma que la que habia en el viejo compresor. Cantidad de
aceite que se va a extraer del nuevo compresor
Extraiga tanto aceite como sea necesario del

nuevo compresor. Unidad: ml
(consulte la tabla de la derecha)
Cantidad de Cantidad de Cantidad de
aceite precargado aceite recuperado aceite que se va a
Tipo en el nuevo del viejo drenar del nuevo
compresor compresor compresor
B 70 o más 200 (7.0)- (Cantidad

Más de 90 (3.2) recuperada + 20 (0.7))
DKV14C 200
Abajo de 70 110
Aceite del compresor Nuevo compresor
extraído
La cantidad precargada de aceite en algunos modelos difiere de los números
listados arriba. Consulte D.E.S. para cada modelo cuando se realice el servicio de
aceite del compresor.
Se debe extraer esta

Aceite recuperado cantidad de aceite
¿Hay que cambiar alguna pieza? Si Después de cambiar cualquiera de Ios siguientes componentes principales del
(Evaporador, condensador, deshidratador o en sistema, asegúrese de añadir al sistema la cantidad de aceite correcta.
caso de que haya evidencia de una fuga de gran Cantidad de aceite que se va añadir
cantidad de aceite)
No Aceite que se va a añadir

al sistema
Lleva a cabo la prueba de rendimiento de A/A Pieza cambiada Observaciones
Cantidad de Relación
aceite en ml (%)
Evaporador 45 - 75 30
Condensador 30 - 50 20
Secador receptor 15 - 25 10
En caso de fugas de 30 - 50 Fuga grande

refrigerante
Fuga pequeña *
Si la fuga de refrigerante es pequeña no es necesario añadir aceite.

"Relación" en esta tabla indica la relación de aceite añadido a la cantidad
general de aceite que se necesita en el sistema.
AC-32
DIAGNOSTICO - Sistema General
Cómo realizar un diagnóstico de fallas para una reparación

rápida y precisa
INICIO DE LA Punto de referencia

COMPROBACION
ESCUCHE LAS QUEJAS DEL CLIENTE

Y CONFIRME LAS FALLAS
Pueden No pueden
confirmarse confirmarse
ENSEÑE AL CLIENTE EL
FUNCIONAMIENTO
CORRECTO DEL SISTEMA
Carta de síntomas
Vea la pág AC- 42
ESCUCHE LAS QUEJAS DEL CLIENTE
Y CONFIRMELAS
INVESTIGUE LOS PUNTOS QUE HAY QUE Carta de síntomas

REALIZAR CON CADA Vea la pág AC- 42
SINTOMA
DESCARTE LOS SISTEMAS Y PIEZAS CORRECTAS Comprobación preliminar

Vea la pág AC- 43
Comprobación de la
COMPRUEBE LA ALIMENTACION PRINCIPAL alimentación principal y
Y LOS CIRCUITOS DE TIERRA del circuito a tierra
• Procedimiento de
Diagnóstico (Vea las
págs. 50-57 DESCARTE LAS PIEZAS, CONEXIONES Disposición de conexiones
• Diagrama del circuito Y CONECTORES QUE ESTEN EN para el sistema de A/C
para hacer una com- BUEN ESTADO Vea la pág. AC-46
probación rápida
(Vea la pág. 47)
Mal funcionamiento
Mal funcionamiento de de partes
arneses/conectores
Inspección de
REVISE CADA
componentes eléctricos
COMPONENTE
Vea las págs. AC-58
REPARE/
REPARE
REEMPLACE
COMPROBACION FINAL
INCORRECTO
CORRECTO
COMPROBACION
FINAL
AC-33
Comprobación Operacional
El propósito de esta comprobación es confirmar que el sistema funciona
correctamente. Los sistemas que se comprueban son: el motoventilador,
modalidad (descarga de aire), admisión de aire, descenso de
temperatura y aumento de temperatura.
CONDICIONES DE PRUEBA
Motor en marcha a su temperatura normal de funcionamiento.
PROCEDIMIENTO
1. Comprobación del ventilador.
1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 1. El ventilador debe
funcionar a la velocidad 1.
2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2
3) Continúe comprobando la velocidad del ventilador hasta que se
comprueben las cuatro velocidades.
4) Deje el ventilador en la velocidad 4.
2. Comprobación del aire de descarga.

1 ) Deslice la palanca de control a la posición
2) Compruebe que todo el aire de descarga salga por las rejillas
centrales.
3) Deslice la palanca de control a la posición
4) Confirme que el aire de descarga salga por las rejillas centrales y
6) Confirme que el aire de descarga salga por las rejillas del piso y algo
de aire salga también por las rejillas del desempañador.
8) Confirme que el aire de descarga salga por las rejillas del piso y algo
de aire salga por las rejillas del desempañador.
9) Deslice la palanca a la posición
10) Compruebe que todo el aire de descarga salga por las rejillas del
desempañador.
AC-34
Comprobación Operacional (Continuación)

3. Comprobación de la Recirculación
2) Escuche el cambio de posición de la compuerta de admisión (se debe
escuchar el sonido del ventilador cambiar ligeramente).
4. Comprobación del descenso de temperatura

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posición de frío
máximo.
2) Compruebe si sale aire frío por las boquillas de descarga de aire.
5. Comprobación del aumento de temperatura.

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posición de
calor máximo.
2) Compruebe si sale aire caliente por las boquillas de descarga de aire.
6. Comprobación del interruptor del aire acondicionado.

Mueva la palanca de control del ventilador a la posición deseada (De
la velocidad 1 a la 4) y oprima el interruptor del aire acondicionado
para activarlo. El testigo debe encender cuando el aire acondicionado
esté activado.
AC-35
Tabla de Rendimiento
CONDICIONES DE PRUEBA
La prueba debe realizarse bajo las siguientes condiciones:
Ubicación del vehículo: Bajo techo o en la sombra (En un sitio ventilado).
Puertas: Cerradas
Ventanillas: Abiertas
Cofre: Abierto.
Posición de la palanca de TEMP: Enfriamiento máximo
Posición de la palanca de control (Ventilación)
Posición de la palanca INTAKE (ADMISION): (Recirculación)
Velocidad del VENTILADOR: Máxima
Velocidad del motor: 1,500 rpm
Tiempo requerido antes de comenzar
la prueba después de poner en
funcionamiento el aire acondicionado: Más de 10 minutos.
LECTURAS DE LA PRUEBA
Tabla de temperatura del aire de recirculación y de descarga
Aire interior (Aire recirculando)

Temperatura del aire de descarga en la boquilla central del ventilador
Humedad relativa Temperatura del aire ºC (ºF)
% ºC (ºF)
20 (68) 5.9 - 7.8 (43 - 46)
25 (17) 8.0 - 10.7 (46 - 51)

50 - 60
30 (86) 11.0 - 14.4 (52 - 58)
35 (95) 14.8 - 19.4 (59 - 67)
20 (68) 7.8 - 9.9 (46 - 50)
25 (77) 10.7 - 13.6 (51 - 56)

60 - 70
30 (86) 14.4 - 18.2 (58 - 65)
35 (95) 19.4 - 24.8 (67 - 77)
LECTURAS DE LA PRUEBA
Tabla de la presión del compresor a la temperatura ambiente del aire
Medio ambiente
Alta presión (Lado de descarga) Baja presión (Lado de succión)
2 2 2 2
Humedad relativa Temperatura del aire kPa (Kg/cm , lb/pulg ) kPa (Kg/cm , lb/pulg )
% ºC (ºF)
608 - 912 117 - 245

20 (68) (6.2 - 9.3, 88 - 132) (1.8 - 2.5, 26 - 36)
814 - 1,147 186 - 255

25 (77)
(8.3 - 11.7, 118 - 166) (1.9 - 2.6, 27 - 37)
50 - 70
1,020 - 1,402 196 - 265
30 (86) (10.4 - 14.3, 179 - 203) (2.0 - 2.7, 28 - 38)
1,236 - 1,638 226 - 314

35 (95) (12.6 - 16.7, 179 - 237) (2.3 - 3.2, 33 - 46)
AC-36
Prueba de Funcionamiento
Las características de las lecturas en el manómetro múltiple, para el sistema de aire acondicionado son mostradas
a continuación.
En la siguiente tabla, la porción remarcada en la escala con una línea negra indica el rango en el cual el sistema de aire
acondicionado estará trabajando en buen estado, este rango es descrito en el punto “CARTA DE REALIZACION”.
Condición Causa probable Acción correctiva

CARGA INSUFICIENTE DE REFRIGERANTE
insuficiente enfriamiento. Existe poco refrigerante o 1. Realice una prueba de
hay una pequeña fuga. fugas.
Aparecen burbujas en la 2. Repare las fugas.
mirilla del cristal. 3. Cargue el sistema.
Si es necesario evacúe el
sistema y recárguelo.
CASI NO HAY REFRIGERANTE

No hay enfriamiento. Existe una severa fuga de Detenga el compresor in-
refrigerante. mediatamente.
En la mirilla de cristal existen 1. Realice una prueba de
burbujas y ésta se opaca. fugas.
2. Descargue el sistema.
3. Corrija las fugas.
4. Si es necesario reemplace
el deshidratador.
5. Revise el nivel de aceite.
6. Evacúe y recargue el
sistema.
VALVULA DE EXPANSION DEFECTUOSA
Enfriamiento escaso. La válvula de expansión Si la válvula de entrada

restringe el flujo de revela humedad o
La entrada de la válvula de refrigerante. escarcha:
expansión esta húmeda o l La válvula de 1. Descargue el sistema
escarchada. expansión está tapada. 2. Quite la válvula y
l La válvula de límpiela.
expansión no funciona. Si es necesario,
remplácela.
3. Evacúe el sistema.
4. Cargue el sistema.
Si la válvula no funciona:
2. Reemplace la válvula.
sistema.
AC-37
Prueba de Funcionamiento (Continuación)

CARGA INSUFICIENTE DE REFRIGERANTE
Insuficiente enfriamineto. La válvula de expansión Revise la operación de la
suministra demasiado válvula. Si el lado de succión
Línea de succión húmeda. refrigerante a través del no muestra una disminución
evaporador. de presión Reemplace la
válvula.
No existe enfriamiento. La válvula de expansión 1. Descargue el sistema.

defectuosa. 2. Reemplace la válvula.
La línea de succión está 3. Evacúe y recargue el
húmeda o escarchada. sistema.
AIRE EN EL SISTEMA
Enfriamiento insuficiente. Existe aire mezclado con 1. Descargue el sistema.
refrigerante en el sistema. 2. Reemplace el
La mirilla de cristal muestra deshidratador.
una que otra burbuja. 3. Evacúe y recargue el
sistema.
HUMEDAD EN EL SISTEMA
Después de la operación la El deshidratador es saturado Descargue el sistema.
presión de succión mostrada de humedad. La humedad Reemplace el deshidratador
en el medidor puede ser leída. escarcha la válvula de (sólo si es necesario).
Durante esta condición el aire expansión. El flujo de Evacúe completamente el
puede ser descargado a la refrigerante es restringido. sistema (repita la evacuación
atmósfera. 3 veces más durante 30
minutos).
Como aviso de esto, la lectura Recargue el sistema.
mostrará 0.4 Kg/cm2
(6lb/pulg2) de presión de
vacío.
AC-38

CONDENSADOR DEFICIENTE
No existe enfriamiento. El El condensador funciona mal – Revise la banda del

motor se sobrecalienta. casi siempre. ventilador.
– Revise si existe
Aparecen burbujas en la acumulación de polvo en
mirilla del deshidratador. el condensador.
– Revise el sistema de
enfriamiento del motor por
La línea de succión está sobrecalentamiento.
realmente caliente. – Revise si existe
sobrecarga de
refrigerante.
Si la presión permanece
elevada después de tomar
las acciones correctivas
antes mencionadas,
remueva e inspeccione el
condensador por posible
obstrucción del aceite.
LINEA DE ALTA PRESION BLOQUEDA

Enfriamiento insuficiente. Deshidratador tapado o línea
de alta presión restringida
Línea de alta presión 2. Remueva el deshidra-
escarchada. tador o el filtro y
reemplácelos.
sistema.
COMPRESOR DEFECTUOSO
Enfriamiento insuficiente. Problema interno en el 1. Descargue el sistema.
compresor y junta o válvula 2. Remueva y revise el
dañadas. compresor.
3. Repare o reemplace el
compresor
4. Revise el nivel de aceite.
5. Reemplace el
deshidratador.
sistema.
AC-39

DEMASIADO ACEITE EN EL SISTEMA (Exceso)
Enfriamiento insuficiente. Demasiado aceite circula con Refiérase al punto de
el refrigerante causando que revisión del nivel de aceite
la capacidad de enfriamiento para corregirlo.
del sistema se vea reducida.
AC-40
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Contenido
Tabla de Síntomas............................................................................................................................................................. 42
Comprobación Preliminar
COMPROBACION PRELIMINAR 1
(El sistema no suministra aire frío)..................................................................................................................... 43
(Ruido)................................................................................................................................................................. 44
Ubicación de los componentes del A/A......................................................................................................................... 45
Disposición de arnéses del sistema del A/A................................................................................................................. 46
Diagrama de circuito para hacer una comprobación rápida....................................................................................... 47
Diagrama Eléctrico -Calefactor....................................................................................................................................... 48
Procedimiento de diagnóstico 1
SINTOMA: El motor del ventilador no gira.............................................................................................................. 50
SINTOMA: El embrague magnético no funciona con el interruptor del A/C
y el interruptor del ventilador en “ON”.................................................................................................................... 53
Inspección de Componentes Eléctricos........................................................................................................................ 58
Ajuste de las varillas y cables de control...................................................................................................................... 60
Datos y Especificaciones de Servicio................................................................................................................................. 62
AC-41
Tabla de Síntomas
TABLA DE DIAGNOSTICO
Comprobación
de la
Compro- Procedi- alimentación
PROCEDIMIENTO bación miento de principal Inspección de Componentes Eléctricos
preliminar diagnóstico y circuito
a tierra.
Ver diagrama
AC-43
AC-44
AC-50
AC-53
AC-58
AC-58
AC-59
AC-58
AC-60
AC-59
AC-61
PAGINA DE REFERENCIA Eléctrico (pág.
plegada)
Compresor
Comprobación preliminar 1
Comprobación preliminar 2

Interruptor del ventilador
Motor del ventilador
Embrague magnético
Interruptor del A/A
Fusible de 15A
Fusible de 10A
Fusible de 10A
Protector térmico
Relevador A/A
Resistencia
Arnés
SINTOMA
El A/A no suministra aire frío. 1
El ventilador no gira. 1 2
El embrague magnético no
opera con el interruptor del 1 2
A/A y el interruptor del
ventilador en posición “ON”.
Ruido. 1
AC-42
Comprobación Preliminar
El sistema no suministra aire frío.
SALE AIRE POR LAS VENTILAS Inco- ¿OPERA NORMALMENTE EL

Condición rrecto MOTOVENTILADOR?
• Interruptor de encendido, SI NO
interruptor del A/A e interruptor del
ventilador están en "ON". COMPRUEBE EL
• EI selector de modalidad está en FUNCIONAMIENTO
VENT y el selector de temperatura DEL MOTOR DEL
está en la posición máxima de frío. VENTILADOR
Pase al procedi-
miento de
diágnostico 1
CORRECTO
COMPROBACION DE LA TEN- COMPRUEBE SI EL SERPENTIN
Inco- COMPRUEBE EL FUNCIONA- Inco- DEL EVAPORADOR SE CONGELA
SION DE LA BANDA DEL rrecto MIENTO DEL COMPRESOR rrecto
COMPRESOR Quite la unidad de admisión.
Compruebe si el evaporador se
Complete la sección MA: congela
INCORRECTO CORRECTO CORRECTO
COMPRUEBE LA PRESION DE INCORRECTO CORRECTO
Ajuste o RECICLADO DEL REFRIGERANTE
reemplace la (Se congela) (No se congela)
CONECTANDO UN MANOMETRO
banda del MULTIPLE
compresor Consulte “Tabla de Rendimiento”
INCORRECTO CORRECTO
REVISE LA MIRILLA COMPRUEBE SI

Consulte “Comprobación del SE PRODUCEN
Nivel del Refrigerante” descrito FUGAS POR EL
en la sección DESCARGA, CONDUCTO
EVACUACION, CARGA Y COM- DEL VENTILADOR
PROBACION
CORRECTO INCORRECTO
COMPRUEBE EL
Consulte Diagnóstico
FUNCIONAMIENTO DEL AMP.
de la prueba de
DEL TERMOCONTROL
Rendimiento
Consulte “Inspección de
Componentes Eléctricos”
COMPRUEBE
POR SI HAY
FUGAS DE
REFRIGERANTE
Consulte Procedimiento de D.2
CORRECTO
COMPRUEBE EL AJUSTE DE LA COMPRUEBE LA TEM-
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE PERATURA DEL AIRE A LA
Consulte CONTROL DE LA SALIDA DEL EVAPORADOR
COMPUERTA Consulte la Tabla de funcionamiento
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONA-
MIENTO DEL AMPLIFICADOR
DEL TERMOCONTROL
Consulte “Inspección de
Componentes Eléctricos”
AC-43
Comprobación Preliminar (Continuación)
Ruido
Compruebe de donde proviene el ruído
Válvula de Línea del

Compresión Banda
expansión refrigerante
Reemplace la válvula Reemplace el

de expansión compresor
La línea no está
La linea está fijada fijada.
directamente a la
carrocería
Fije la línea con Fije la línea

pegamento o algún firmemente
material que
absorba las
vibraciones
Las vibraciones de El material de la

la banda son in- banda está
tensas. desgastado.
Reajuste la tensión El centro de la polea

de la banda no coincide. Reajuste
Consulte el centro de la polea.
MANTENIMIENTO
DEL MOTOR en la
sección MA.
AC-44
Ubicación de los Componentes del A/A
Relevador del A/A
Deshidratador
Amp. de termocontrol
Interruptor
del A/C
Unidad de enfriamiento Resistor
AC-45
Disposición de Arneses del Sistema del A/A
Protector térmico
Compresor
Relevador del ventilador

Relevador del A/A
48M
27M
Interruptor de baja
presión 22M
Interruptor 226M
48M del ventilador
Unidad de
admisión
Resistor 223M
Interruptor del A/A
Motor del 229M

ventilador
Lámpara de 227M
iluminación
AC-46
Diagrama de circuito para hacer una comprobación rápida
AC-47
Diagrama Eléctrico - Calefacción
MOTOR DEL VENTILADOR

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
EN “ON” o “START”
ARRIBA
RESISTENCIA
BLOQUE DE FUSIBLES
INTERRUPTOR DEL
VENTILADOR
LAMPARA DE
ILUMINACION
Al sistema de alumbrado
AC-48
Diagrama Eléctrico
AC-49
No. de tabla
Incidente de flujo Sintoma
• Ejecute la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el
1 El ventilador no gira. 1 siguiente cuadro sinóptico.
El ventilador no gira 2
2 en 1a. velocidad
El ventilador no gira 3
3 en 2a. velocidad
El ventilador no gira Compruebe si el motoventilador

4 4 gira correctamente en cada
en 3a. velocidad
velocidad de ventilación. Com-
El ventilador no gira 5 pruebe siguiendo el cuadro
5 en 4a. velocidad sinóptico a la izquierda.
A 1 2 3 4 5
A DESCONECTAR
COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN
PARA EL MOTO-VENTILADOR B C D E
Desconecte el conector del (Pase a la página siguiente)
motoventilador.
Conector de INCORRECTO
motor ¿Existen aproximadamente 12
voltios entre la terminal 55 de Compruebe los fusibles de 15A
ventilador
conexión del motoventilador y en el bloque de fusibles
tierra a carrocería? (Consulte “RUTA DE LOS CABLES
DE ALIMENTACION” en la sección
SE y el CIRCUITO ELECTRICO
del aire acondicionado
B CORRECTO INCORRECTO
Compruebe la continuidad del circui- Reconecte las conexiones del

B DESCONECTAR
motoventilador
to entre la terminal del No. 41 del
motoventildor y tierra a carrocería
CORRECTO
Conector de
motor COMPRUEBE EL MOTOVENTILADOR
ventilador (Consulte inspección de compo-
nentes eléctricos)
Existe continuidad:
CORRECTO
INCORRECTO
Reemplace el motoventilador
C Conector C
CONECTAR INCORRECTO
del resistor
COMPRUEBE EL ARNES DEL Desconectar motoventilador
MOTOVENTILADOR ENTRE EL y las conexiones del resistor
MOTOVENTILADOR Y EL RESISTOR
¿Existen aproximadamente 12
voltios entre la terminal 41 de
conexión del motoventilador y D Nota
tierra a carrocería?
Compruebe la continuidad del
circuito entre la terminal 41 de
CORRECTO
conexiones de motor y la terminal
41 de conexiones del resistor
D
DESCONECTAR
Conector de A
Conector
moto-ventilador
del resistor (Pase a la página siguiente)
Nota:
Si el resultado es incorrecto después de comprobar la continuidad
del arnés, repare las conexiones o el conector.
AC-50
E CONECTAR
Procedimiento de diagnóstico 1 (Continuación)
A B C D E
1
2 3 4 5
COMPRUEBE EL RESISTOR
DESPUES DE
DESCONECTARLO (Consulte
Conector del int. inspección de componentes
del ventilador eléctricos)
CORRECTO INCORRECTO
Reemplace el resistor
F DESCONECTAR
Conector del interruptor de. Reconecte las conexiones del

ventilador resistor
1 2 3 4 5
E
COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL
INTERRUPTOR DE VENTILADOR
¿Existen aproximadamente 12
voltios entre la terminal de
conexión del interruptor del
ventilador y tierra a carrocería?
No. de No. de terminal
G cuadro Voltaje
sinóptico
2 43
3 42
Aprox. 12V
Tierra
a la
Conector de 4 44
carro-
interruptor del cería
ventilador Conector 5 41
DESCONECTAR
del resistor
CORRECTO INCORRECTO
2 G Nota
3 Compruebe la continuidad del arnés
4 entre el interruptor del
ventilador y el resistor
5
INCORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR Reemplace el interruptor
DEL VENTILADOR DESPUES DE del ventilador
DESCONECTARLO
(Consulte “Inspección de
componentes eléctricos”)
F CORRECTO INCORRECTO
Compruebe la continuidad del arnés Desconecte el relevador
entre la terminal 46 de del motoventilador
conexiones del interruptor del
ventilador y tierra a carrocería
CORRECTO
Reemplace el motoventilador F
Pase a la siguiente página
Nota:
AC-51
DESCONECTAR
H Procedimiento de diagnóstico 1 (Continuación)
Conector del F
interruptor del ventilador
H Nota
Compruebe la continuidad entre la
terminal No. 46 del arnés
del interruptor del ventilador y
y la terminal No. 95 del arnés del
relevador del calefactor
Conector del
relevador del calefactor I CORRECTO
INCORRECTO
COMPRUEBE LA ALIMENTACION Compruebe el fusible de 10A
I PARA EL RELEVADOR en el bloque de fusibles (Consulte
Conector del DEL CALEFACTOR RUTA DE ALIMENTACION
relevador del calefactor ¿Existen aproximadamente 12 PRINCIPAL en la sección SE y
voltios entre la terminal 82 del Diagrama eléctrico)
DESCONECTAR relevador del calefactor
y tierra a carrocería?
CORRECTO
J Nota
Compruebe al continuidad entre
las terminales 83 y 84 del arnés
del relevador del calefactor y
tierra de carrocería.
CORRECTO
J Conector al INCORRECTO
relevador del calefactor DESCONECTAR Reemplace el relevador
COMPRUEBE EL RELEVADOR
del calefactor
DEL CALEFACTOR DESPUES
DE DESCONECTARLO
(Consulte “Inspección de
componentes eléctricos”)
Nota:
AC-52
A Procedimiento de diagnóstico 1
Conector del
compresor Sintoma: El embrague magnético no funciona cuando el interruptor
DESCONECTAR
del aire acondicionado y el interruptor del ventilador está
en “ON”
• Realice la COMPROBACION PRELIMINAR 1 antes de consultar el
cuadro sinóptico siguiente.
A INCORRECTO B
COMPRUEBE LA ALIMENTACION COMPRUEBE LA ALIMENTACION

B Conector del
CORRECTO
PARA EL COMPRESOR PARA EL PROTECTOR
protector térmico DESCONECTAR TERMICO
Desconecte las conexiones del
compresor Desconecte las conexiones del
´¿Existen aproximadamente 12 protector térmico
voltios entre la terminal No. 59 ¿Existen aproximadamente 12
de conexiones del compresor y voltios entre la terminal No. 66
tierra a carrocería? de conexiones del protector
térmico y tierra de carrocería?
CORRECTO
INCORRECTO
Compruebe la bobina del embrague
C
magnético
COMPRUEBE QUE EL RELEVADOR
CORRECTO
DEL A/A FUNCIONE
C ¿Existen aproximadamente 12
Conector del relevador del A/A Reemplace el compresor voltios entre la terminal No. 59
CONECTAR
Para el número del relé del compresor de conexiones del relevador de
consulte “Diagrama eléctrico para A/A y tierra de carrocería?
hacer una comprobación rápida”
CORRECTO INCORRECTO
A B
(Pase a la página siguiente)
D Nota
COMPRUEBE EL PROTECTOR
TERMICO
Conector del
Compruebe la continuidad del
D Conector del arnés entre la terminal 99 del
protector térmico compresor
arnés de protector térmico y la
terminal 59 del arnés del
compresor
INCORRECTO
Reemplace el protector térmico

DESCONECTAR
Nota:
AC-53
E Conector del
Conector del
protector relevador delA/A
térmico
A B
DESCONECTAR
F
Deconecte el conector del
arnés del relevador del A/A COMPRUEBE LA ALIMENTACION
DEL RELEVADOR DEL A/A
Desconecte el relevador del A/A
E Nota ¿Existen aproximadamente 12
volts entre la terminal No. 58
Compruebe la continuidad entre del arnés del relevador del A/A
la terminal No. 59 del arnés y tierra de carrocería?
F Conector del relevador del relevador del A/A y la terminal
de A/A No. 99 del arnés del protector
DESCONECTAR
térmico CORRECTO INCORRECTO
COMPRUEBE EL CIRCUITO DE
ALIMENTACION Y EL FUSIBLE
DE 10A DEL BLOQUE DE
FUSIBLES
(Consulte “RUTA DE ALIMEN-
TACION” en la sección SE y
CIRCUITO ELECTRICO DEL A/A
G Conector del interruptor

de A/A
DESCONECTAR
G INCORRECTO H
COMPRUEBE LA ALIMENTACION
PRINCIPAL DEL RELEVADOR COMPRUEBE LA ALIMENTACION
DEL A/A DEL INTERRUPTOR DEL A/A
¿Existen aproximadamente 12 Desconecte el conector del
volts entre la terminal No. 71 arnés del interruptor del A/A
del arnés del relevador del A/A ¿Existen aproximadamente 12
y tierra de carrocería? volts entre la terminal No. 4
del arnés del relevador del A/A
CORRECTO y tierra de carrocería?
C CORRECTO INCORRECTO
(Pase a la siguiente página)
H Conector del interruptor
de A/A DESCONECTAR
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR COMPRUEBE EL CIRCUITO DE

DEL A/A (Consulte inspección LA ALIMENTACION Y EL FUSIBLE
de Componentes eléctricos) DE 10A EN EL BLOQUE DE
FUSIBLES
CORRECTO INCORRECTO (Consulte “RUTA DE ALIMENTACION”
en la sección SE y CIRCUITO
Reemplace el interruptor ELECTRICO DEL A/A.
del A/A
I Nota
Compruebe la continidad entre

I Conector del interruptor Conector del relevador la terminal No. 33 del arnés del
de A/A de A/A interruptor del A/A y la terminal
No. 71 del arnés del relevador
del A/A
Nota:
DESCONECTAR Si el resultado es incorrecto después de comprobar la continuidad
del circuito, repare el arnés o el conector.
AC-54
J Conector de la unidad de control E.C.C.S. Procedimiento de diagnóstico 2 (Continuación)

CONECTAR
C/UNIT CONNECTOR
C
INCORRECTO
COMPRUEBE EL RELEVADOR Reemplace el relevador del A/A

DEL A/A DESPUES DE
DESCONECTARLO
Para saber la localización de la (Consulte Inspección de Com-
terminal, consulte el diagrama ponentes Eléctricos)
circuito para hacer una comprobación
rápida CORRECTO
K Conector del Paras saber la locali-

relevador zación de la termi- Reconecte el relevador del A/A
de A/A nal, consulte el
diagrama de
circuito para hacer J INCORRECTO K Nota
DESCONECTAR
una comprobación
rápida COMPRUEBE EL CIRCUITO Compruebe la continuidad entre
LATERAL DE LA BOBINA DEL la terminal 72 del arnés del
RELEVADOR DEL AIRE relevador del A/A y la terminal 72
Conector de la unidad ACONDICIONADO del arnés de la unidad de control
de control ¿Existen aproximadamente 12 del E.C.C.S.
E.C.C.S. volts entre la terminal No. 72
del arnés de la unidad de control
C/UNIT CONNECTOR y tierra de carrocería?
CORRECTO
L Conector del aplificador
de control térmico L INCORRECTO M
CONECTAR
COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL Compruebe la continuidad entre la
AMP. DEL TERMOCONTROL terminal 74 del arnés del amp.
¿Existen aproximadamente de termocontrol y la terminal 74
8 y 9 volts entre la terminal 74 del interruptor de baja presión
del arnés del amp. de termo-
control y tierra de carrocería??
CORRECTO
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
D DE BAJA PRESION
(Consulte “Inspección de Compo-
(Pase a la siguiente página)
M Conector del aplificador nentes Electrónicos”)
de control térmico
Interruptor de baja presión conector
CORRECTO INCORRECTO
DESCONECTAR
N Nota
Reemplace el interruptor de baja
presión
Compruebe la continuidad entre
la terminal 73 del arnés de la
unidad der control del E.C.C.S.
y la terminal 73 del arnés del
interruptor de baja presión
CORRECTO
N Interruptor de baja presión

COMPRUEBE LA UNIDAD DE
DESCONECTAR
CONTROL DEL E.C.C.S.
(Consulte la sección SC y CE)
Conector de la unidad de
control
E.C.C.S. Nota:
C/UNIT CONNECTOR Si el resultado es incorrecto después de comprobar la continuidad
Para saber la localización de la terminal, consulte el
repare el arnés o el conector.
diagrama de circuito para hacer una comprobación rápida
AC-55
O Conector del amp. DESCONECTAR

de termocontrol
COMPROBACION DE LA
ALIMENTACION AMP. DEL
TERMOCONTROL.
Consulte Comprobación de la
Alimentación Principal y Circuito
de Tierra
CORRECTO
O INCORRECTO
DESCONECTAR
P Desconecte los arneses del interruptor
COMPRUEBE EL CIRCUITO DE del ventilador
TIERRA DEL AMP. DEL
Conector del amp. TERMOCONTROL
de termocontrol
Desconecte el conector del P NOTA
arnés del amp. del termocontrol.
¿Existe continuidad entre la ter- Compruebe la terminal No. 75
minal 75 del arnés del amp. del arnés del amp. del
de termocontrol y tierra de termocontrol y la terminal No. 32
Conector del interruptor carrocería? del arnés del interruptor del
del ventilador ventilador
CORRECTO
CORRECTO
Q Conector del interruptor

DESCONECTAR Reemplace el amp. del
del ventilador termocontrol
Q NOTA
COMPRUEBE LA TIERRA DE INCORRECTO

E
CARROCERIA DEL INTERRUP-
TOR DEL VENTILADOR (Pase a la siguiente página)
¿Existe continuidad entre la ter-
minal 46 del arnés del interruptor
del ventilador y tierra de carrocería?
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR
(Consulte inspección de componentes
Eléctricos)
Reemplace el interruptor del

ventilador
Nota:
AC-56
R Conector del interruptor Procedimiento de diagnóstico 2 (Continuación)

Conector del
del ventilador relevador
del calefactor
E
DESCONECTAR
R
Desconecte el conector del rele-
vador del motor del ventilador*
Nota
Compruebe la continuidad entre

RHA502B
la terminal 46 del arnés del
interruptor del ventilador y la ter-
S Conector del relevador
del calefactor
minal 95 del arnés del relevador
DESCONECTAR
del calefactor.
CORRECTO
S INCORRECTO
Compruebe el fusible 10A
COMPRUEBE LA ALIMENTACION en el bloque de fusibles (con-
DEL RELEVADOR DEL CALEFACTOR sulte “RUTA DE ALIMENTACIÓN”
¿Existen 12 volts entre la terminal 82 en la sección SE y CIRCUITO
del arnés del relevador ELECTRICO DEL A/A
del calefactor y tierra de carrocería?
RHA503B
CORRECTO
T Nota
T Conector del relevador
del calefactor Compruebe la continuidad entre
DESCONECTAR las terminales 83 y 84 del
arnés del relevador del calefactor
y tierra de carrocería.
CORRECTO
INCORRECTO
Reemplace el relevador de
COMPRUEBE EL RELEVADOR calefactor
DEL CALEFACTOR DESPUES DE
DESCONECTARLO (Consulte
“Inspección de Componentes
RHA504B Eléctricos”)
*Solo en modelos con relevador de motoventilador
Nota:
AC-57
41 42
Inspección de Componentes Eléctricos
44 INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
32 Compruebe la continuidad entre cada una de las terminales de cada

posición del interruptor.
46
43
37 38
POSICION
PALNCA
TERMINAL
Lámpara de iluminación
Unidad de admisión MOTOR DEL CALEFACTOR

Confirme que el motor del calefactor gire suavemente.
l Asegúrese de que no haya partículas extrañas dentro de la unidad de
admisión.
Motor del calefactor
RESISTENCIA DEL CALEFACTOR

Compruebe la continuidad entre las terminales.
Compruebe continuidad
RESISTENCIA
AC-58
Luz del indicador del A/A Inspección de Componentes Eléctricos

Interruptor del A/A
(Continuación)
Interruptor del A/A
Compruebe la continuidad entre las terminales en cada posición del
12
interruptor.
1
9
11
4
2
10
Lámpara de indicación
del A/A
Lámpara de iluminación
del A/A
Interruptor de INTERRUPTOR DE BAJA PRESION

baja presión
AMP DEL TERMOCONTROL

Amp. del
termocontrol Temperatura del aire a la salida del Operación del amp.
evaporador °C (°F) del termocontrol Probador
Descendiendo a 0.1 - 0.9 (32 - 34) Apagado Aprox. 12V

Del.
Int. Aumentando a 2.5 - 3.5 (347-38) Encendido Aprox. 0V
de
A/A
Del interruptor
de baja presión
AC-59
Inspección de Componentes Eléctricos

(Continuación)
PROTECTOR TERMICO
Protector térmico
Temperatura de compresor
Protector térmico ºC (ºF) Operación
Aumenta a aprox. 145 - 155 (293 - 311) Apagado
Bajando a aprox. 130 - 140 (266 - 284) Encendido
RELEVADOR DEL A/A

Compruebe la continuidad entre las terminales, suministrando 12 volts
a la terminal lateral de la bobina del relevador.
Palanca de la compuerta (superior) Ajuste de la Varilla y Cable de Control

l Cuando ajuste la varilla de la compuerta del ventilador y la
varilla de la compuerta del desempañador, desconecte
primeramente el cable de control del aire de la articulación
Oprima
lateral.
Oprima
Varilla de la VARILLA DE CONTROL DE LA COMPUERTA DEL
compuerta 2
Varilla de la VENTILADOR
compuerta 1 1. Mueva el varillaje lateral en dirección de la flecha.
Oprima 2. Con las palancas superior e inferior en dirección de la flecha,
Palanca de la conecte las varillas 1 y 2 a sus respectivas palancas de la
Varillaje lateral
compuerta (inferior)
compuerta del ventilador.
Varilla de Oprima
la compuerta VARILLA DE CONTROL DE LA COMPUERTA DEL
Palanca de la DESEMPAÑADOR
compuerta del 1. Mueva la articulación lateral en dirección de la flecha.
desempeñador
2. Conecte la varilla a la articulación lateral mientras presiona la
Oprima
palanca de la compuerta del desempañador en dirección de la
flecha.
Varillaje lateral
AC-60
Ajuste de la Varilla y Cable de Control (Continuación)

l CABLE DE CONTROL DE AIRE
Varillaje lateral
Clip
l Mueva la palanca de control a la posición.
Ponga el varillaje lateral en el modo DEF. Extraiga el cable en dirección
Oprima
de la flecha y después fíjela.
Después de colocar el cable de control compruebe si funciona
Oprima correctamente.
Posición
VARILLA DE LA VALVULA DE AGUA

Oprima
Jale Palanca del varillaje l Cuando ajuste la varilla de control de la válvula de agua, primero
desconecte el cable de control de temperatura de la palanca de la
compuerta de mezcla de aire y después ajuste la varilla de control.
Vuelva a conectar el cable de control de temperatura y reajústelo
(Consulte el siguiente punto).
2 mm (0.08 pulg) 1. Oprima la palanca de la compuerta de mezcla de aire en dirección de
Varilla de la flecha.
control
Palanca de la
2. Jale la varilla de control de la válvula de agua en dirección de la flecha
compuerta de tal modo que pueda haber una holgura de aproximadamente 2 mm
de mezcla de aire (0.08 pulg) entre los extremos de la varilla y la articulación de la
palanca y conecte la varilla a la palanca de la compuerta.
Después de conectar la varilla de control, compruebe que funcione
correctamente.
CABLE DE CONTROL DE TEMPERATURA

l Mueva la palanca de control de temperatura a la posición de
enfriamiento MAX. Extraiga el cable en dirección de la flecha y
Oprima
Palnca de la
sujételo.
compuerta de Oprima Después de colocar el cable de control, compruebe que funcione
mezcla de aire correctamente.
Posición de ENFRIAMIENTO Máximo
CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISION

l Mueva la palanca de la compuerta de admisión a la posición .
Palanca de compuerta Ponga la palanca de la compuerta de admisión de aire en el modo
de admisión
"REC".
Clip
Extraiga el cable en dirección de la flecha y sujétela.
Oprima Después de colocar el cable de control, compruebe que funcione
Oprima correctamente.
Posición
AC-61
Especificaciones Generales
COMPRESOR Aceite Lubricante

Modelo DKV-4C ZEXEL (Fabricante)
Modelo
DKV - 14C
Tipo De álabes rotatorios
Tipo NISSAN A/C System Oil Tipo R
Desplazamiento m3 (pulg3)Rev 140 (8.54)
Capacidad
Dirección de rotación En dirección de las
m 200
manecillas del reloj
Total del sistema
Banda Tipo A
Cantidad de aciete que puede
ser drenado 70 - 120
m
Cantidad de carga del

compresor 200
(Partes de servicio)
m
Refrigerante
Tipo R - 134a
Capacidad kg (lb) 0.8 - 0.9 (1.8 - 2.0)
Inspección y Ajuste
Velocidad de marcha mínima Compresor

cuando el A/A esta encendido (F.I.C.D. Activado)
Unidades: rpm Modelo DKV - 14C
Transmisión Motor KA24E Holgura de la polea al disco 0.3 - 0.6

de embrague mm (pulg) (0.012 - 0.024)
Manual
800 - 900
Automática
AC-62

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

PALANCA DEL VENTILADOR

Boquilla lateral de desempañado*

Ducto lateral de ventilación* Unidad de enfriamiento

Ducto del calefactor

Conjunto del control*

Interruptor del A/A

Carátula del control Ducto lateral de ventilación*

* : Para quitarla, es necesario

Compuerta del piso

Doble nivel Aire ambiente (exterior)

PROTECCION CONTRA LA CONGELACION

PROTECCION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Gas a alta Líquido a baja

Líquido a Gas a baja

Aire ambiente (exterior)

Motor del ventilador

Interruptor de Válvula de servicio

Precauciones para el Manejo del Refrigerante

Evite la flama directa

Núcleo de la válvula Precauciones para el Manejo del Refrigerante (Continuación)

Precauciones para las Conexiones del Refrigerante

Precauciones para las Conexiones del Refrigerante

l Después de insertar el tubo en la unión hasta que no se pueda ver el

Precauciones para el servicio del compresor

Nombre de la herramienta Descripción

Para descarga, evacuación y carga

Para descarga, evacuación y carga

Dos piezas, una para la línea de alta presión y la

Para comprobar la temperatura

Detector de fugas de gas

Para comprobar fugas de refrigerante

Para comprobar la cantidad y carga de

Nombre de la herramienta Descripción

Para comprobar la cantidad de refrigerante

Para captura y reciclado de refrigerante

Para detalles sobre el método de manejo de componentes, consulte

Manómetro de Manómetro de Herramientas Comerciales (Continuación)

Manguera de línea de alta presión Roja

Manguera de la bomba de vacío Azul o verde

Herramientas Comerciales (Continuación)

La bomba de vacío se usa para purgar el aire y la humedad del sistema de

Compruebe que la capacidad de vacío de la bomba sea mayor a -100 kPa

Manómetro múltiple Baja Alta Procedimiento de comprobación del funcionamiento de la bomba

Sistema de A/A en servicio

Cuando es necesario reemplazar partes Cuando no es necesario reemplazar partes

Observe el lugar donde se fuga el

Cambie las partes Agregue refrigerante

Sistema de A/A nuevo Instales las herramientas de servicio

Cierre las válvulas de alta y baja presión

Comprobación preliminar de fugas de INCORRECTO

Comprobación de fugas de refrigerante INCORRECTO

Compruebe el funcionamiento del

Colocación de Equipo de Servicio

Conexión del Válvula de servicio

*1: Si usa un recipiente de

Colocación del Equipo de Servicio (Continuación)

4. Realice la evacuación por más de cinco minutos para estabilizar el

5. Cierre las válvulas de alta y baja presión y la válvula de la bomba de

1. Cierre las válvulas de baja y alta presión y la válvula de la bomba de

Fuga por las uniones de la tubería Fugas por el manómetro múltiple

• Sello “O” contaminado, dañado o • Fallas en mangueras

Carga del Refrigerante -Paso Uno