¿QUÉ ES LA DUCTILIDAD?

La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales de admitir grandes deformaciones

sin perder su resistencia.

Todo elemento de hormigón armado, por ejemplo, está formado por dos materiales: hormigón y
armaduras de acero.

Si la viga la hacemos de hormigón y sin armaduras (sin barras), ponemos apoyos en los
extremos y la parte central, y la cargamos sucesivamente mediante pesos en ambos lados,
puede ocurrir que:

 Al colocar el primer peso, la viga se deforme un poco.

 Al colocar el segundo peso, la viga se rompe súbitamente.

Esto se produce porque el hormigón es un material frágil, no tiene mucha ductilidad.

FRÁGIL = NO DÚCTIL

En cambio, si a la viga de hormigón le incorporamos barras de acero (hormigón + barras de

acero), procedemos de la misma manera que en el caso anterior el resultado sería el siguiente:

 Al colocar el primer peso, la viga se deforma un poco.

 Al colocar el segundo peso, la viga continúa deformándose.
 Al colocar el tercer peso, la viga se deforma un poco más y aparecen pequeñas grietas.
 Al colocar el cuarto peso, la viga se deforma más y surgen grietas mayores.

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“En general, la viga será más dúctil cuando más ductilidad tenga el acero”.

“La ductilidad de un acero sometido a tensión es la capacidad para deformarse bajo carga, sin
romperse, una vez superado el límite elástico”

Por tanto, el HORMIGÓN necesita la ayuda de las BARRAS DE ACERO para tener
DUCTILIDAD.

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 ¿Y para que me sirve la ductilidad?

En el supuesto de que nos encontrásemos en cualquiera de las siguientes situaciones, con toda
seguridad preferiríamos que el edificio se deformara aunque lo dejara fuera de uso, a que se
viniera abajo repentinamente sin posibilidad de desalojarlo a tiempo.

 Acciones sísmicas.
 Actuación de cargas superiores a las previstas, como por ejemplo:

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 o Por colocar estanterías con grandes pesos en zonas de forjados diseñadas para
cargas de vivienda.
o Por la entrada de vehículos pesados (camiones) en aparcamientos subterráneos
calculados para coches.
o Por la inundación de un forjado o de una azotea.
 Por el fallo de la cimentación ocasionada por la ejecución de obras próximas, por
problemas de filtración de agua, etc…

Si la estructura es frágil el colapso se alcanza sin previo aviso, con pequeñas deformaciones y
figuración reducida.

Formas de cuantificar la ductilidad

a) DUCTILIDAD POR DEFORMACION: La deformación o desplazamiento experimentado en el

rango plástico sin reducción sustancial de la resistencia es la principal fuente de manifestar la
ductilidad de los materiales. El confinamiento del concreto juega un papel muy importante en
incrementar la ductilidad aunque existen otros factores. En las barras de refuerzo, dependiendo
de su resistencia (contenido de carbono).

b) DUCTILIDAD POR CURVATURA: El parámetro de mayor y más conveniente uso para medir
las deformaciones inelásticas de las rotulas plásticas son las rotaciones por unidad de longitud
que se relacionan con los momentos actuantes sobre el elemento. A esto le llamamos relación
Momento-Curvatura. Por ahora solo basta decir que la de fluencia no necesariamente coincidirá
con la fluencia del material y la máxima dependerá del límite que impongamos a la deformación
máxima lo que tiene relación con el confinamiento. Se le imponen límites para evitar la pérdida
del recubrimiento de la sección.

c) DUCTILIDAD POR DESPLAZAMIENTO: Esta es la forma más efectiva de evaluar la forma en

que un sismo puede afectar la ductilidad de una estructura o como una estructura puede
desarrollarla. Normalmente esta ductilidad en pórticos se mide en el tope.

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