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TIPOS DE EXCENTRICIDADES:
Para e > B/6, Q min será negativo, lo que implica una tensión en el suelo, lo cual no es posible. Para esta
situación habrá una separación entre la cimentación y el suelo debajo de ella y la distribución
de presiones será como se indica a continuación:
Nota
: Si la excentricidad es en la dirección larga de la cimentación, el valor de L” será igual a L
-2e. el valor de B” es entonces igual a B
Asientos admisibles: Los asientos admisibles son los asientos (totales y
diferenciales) máximos que tolera la estructura, incluyendo entrepisos
y tabiques, sin que se produzcan daños, como fisuras, descensos o
giros que inutilicen la obra.
Definimos como distorsión angular al cociente entre el asentamiento
diferencial entre dos columnas vecinas y la distancia entre ejes. Se
acepta que si la distorsión es menor a 1/500 no aparecen fisuras en los
muros de cierre; que hasta 1/360, se produce sólo una ligera figuración
en los cerramientos; hasta 1/250 no es visible a simple vista; para
1/180 pueden aparecer lesiones en la estructura de hormigón armado;
y para 1/150 pueden dañarse las estructuras metálicas. Las estructuras
metálicas admiten, en general, mayores deformaciones que las de
hormigón, aunque las de hormigón armado tienen un mejor
comportamiento frente a las deformaciones lentas debido a la fluencia
del hormigón.
Para evitar los asientos diferenciales debe procurarse que la tensión
del terreno bajo las zapatas sea la misma. Sin embargo, como el
terreno no es de calidad uniforme, hay inevitablemente asientos
diferenciales que pueden alcanzar a 2/3 del asiento total. Puede
admitirse un asentamiento total entre 2 y 4 cm para estructuras con
mampostería, y entre 4 y 7 cm para estructuras con pórticos de
hormigón armado o metálicos.
El asentamiento total depende, entre otros factores, de:
La distribución de los distintos estratos de suelo y sus
espesores, que determina por medio de sondeos.
Las características geotécnicas de cada suelo, en especial el
índice de poros y el coeficiente de compresibilidad, que se conocen
por medio de ensayos (para arcillas).
La distribución de tensiones y el valor de la tensión máxima.
Interacción Suelo-Estructura
Aun más, se puede decir que para la elección correcta y cálculo racional
de una cimentación es también necesario considerar las condiciones y
fuerzas ambientales. Así pues, es necesario conocer la estratigrafía del
lugar y en particular de la zona en cuestión, las condiciones hidráulicas
que rigen en el momento y los cambios probables que podrían suscitarse
en el futuro. Conociendo la estratigrafía y las características de los
sedimentos que la constituyen en varios lugares, se podrá conocer la
variación probable de las propiedades mecánicas de los sedimentos en
el área de la cimentación. El ingeniero de cimentaciones se ve en la
necesidad de hacer hipótesis de trabajo simples y conservadoras que le
permitan el cálculo de ISE con las herramientas de que dispone. En toda
forma deberá conocer como mínimo las propiedades esfuerzo-
deformación-tiempo para cada uno de los estratos que forman el
subsuelo y hasta una profundidad a la cual ya no le afecten en sus
cálculos de ISE. En regiones sísmicas o de vientos de alta velocidad,
deberán establecerse modalidades en el diseño de las cimentaciones
que permitan hacerlas menos vulnerables a estas fuerzas, especialmente
cuando se trata de cimentaciones con pilas o pilotes. En el caso de sismos
en donde el movimiento se transmite del suelo a la cimentación, será
necesario conocer las propiedades dinámicas de los sedimentos para
estimar el comportamiento del subsuelo y la forma en que el
movimiento se transmite a la cimentación y los efectos de interacción
que se generan. Para el caso de viento u otras fuerzas transitorias, será
necesario conocer las propiedades esfuerzo-deformación para cargas
aplicadas en períodos cortos y muy cortos, y para las cuales no se
permite la deformación visco-plástica del material.
Zapata corrida
Zapatas centradas
Fundaciones superficiales Zapata medianera
Vigas de fundación
Plateas de fundación
Strauss
Pilotes de Simplex
Hormigón Franki
Premoldeados
Fundaciones Profundas
Metálicos
Madera
Pilarotes
Base centrada
Zapata medianera
Pozo de fricción o Pilarote. Pilotes, de fricción y de punta.
DISEÑO DE MURO DE RETENCIÓN.