INTRODUCCION

Las pérdidas por fricción se presentan energía que se agrega al fluido porque al estar el
fluido en movimiento con un dispositivo mecánico; es común habrá una resistencia que
se opone a que se le denomine carga total sobre la dicho movimiento (fricción al fluir),
bomba convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía térmica (calor), que
Energía que se remueve del fluido se disipa a través de las paredes de la por medio de un
dispositivo mecánico tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y accesorios se
encargan de Pérdidas de energía del sistema controlar la dirección o el flujo por la fricción
en las tuberías, o volumétrico del fluido generando pérdidas menores por válvulas y otra
turbulencia local en el fluido, esto accesorios ocasiona una pérdida de energía que La
magnitud de las pérdidas de energía se transforma en calor. Estas últimas que produce la
fricción del fluido, las pérdidas son consideradas perdidas válvulas y accesorios, es
directamente menores ya que en un sistema grande proporcional a la carga de velocidad
de llas pérdidas por fricción en las tuberías fluido.

Las pérdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier sección pueden ser locales
o de fricción, su evaluación es importante para el manejo de la línea de energía cuya
gradiente permite reconocer el flujo en sus regímenes: laminar, transicional o turbulento,
dependiendo de su viscosidad. Cuando el fluido es más viscoso habrá mayor resistencia
al desplazamiento y por ende mayor fricción con las paredes del conducto, originándose
mayores pérdidas de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor omenor
habrá mayores o menores pérdidas de carga. Esta correspondencia de rugosidad-
viscosidad ha sido observada por muchos investigadores, dando a la correspondencia
entre los números de Reynolds (Re), los parámetros de los valores de altura de rugosidad
“k” y los coeficientes de fricción “f” que determinan la calidad de la tubería.

OBJETIVOS

 Determinar experimentalmente las pérdidas de carga en accesorios al variar el

caudal.
 Calcular el módulo de Reynolds (Re).
 Determinar y graficar la variación del factor de contracción o pérdida de carga
(K) con el módulo de Reynolds (Re) para diferentes caudales.
 Graficar las pérdidas de carga por cada accesorio en función del número de
Reynolds (Re) para cada caudal (Q).
FUNDAMENTO TEÓRICO

Un fluido en movimiento ofrece una resistencia de fricción al flujo. Parte de la energía

del sistema se convierte en energía térmica (calor), el cual se disipa a través de las paredes
del conducto en el que el fluido se desplaza. La magnitud de la pérdida de energía depende
de las propiedades del fluido, la velocidad del flujo, el tamaño del conducto. La rugosidad
de la pared del conducto y la longitud del tubo.

Las tuberías trabajando “a presión” permiten conducir el agua, aún a contrapendiente.

Para eso requieren de cierta cantidad de energía por unidad de peso, proporcionada por
una unidad de bombeo.

La naturaleza del flujo a través de un tubo está determinada por el valor que tome el
número de Reynolds siendo este un número adimensional que depende de la
densidad, viscosidad y velocidad del flujo y el diámetro del tubo. Los cambios de
presión que se tienen en un flujo incompresible a través de un tubo se deben a cambios
en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el área de la sección
transversal y por otra parte al rozamiento.

En la ecuación de Bernoulli se tomó en cuenta únicamente los cambios de nivel y de

velocidad del flujo. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento. El efecto
del rozamiento produce pérdidas de presión. Estas pérdidas se dividen en pérdidas
mayores y en pérdidas menores.

 Pérdidas Mayores: se deben al rozamiento en un flujo completamente

desarrollado que pasa a través de segmentos del sistema con área de sección
transversal constante.
 Pérdidas Menores: se deben a la presencia de válvulas, bifurcaciones, codos y
a los efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya área de
sección transversal no es constante.

Para obtener información de la naturaleza de las pérdidas de presión en flujos viscosos

internos, se utiliza la ecuación de la energía.

𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
𝑧1 + + = 𝑧2 + + + ℎ𝑓(1−2)
𝛾 2𝑎𝑔 𝛾 2𝑎𝑔

Donde:
  P: Presión en un punto de la tubería
 z: altura del punto de la tubería con respecto aun plano de referencia
 v: velocidad del fluido en el punto tomado.
 g: gravedad
 γ: Peso del líquido en circulación.

Para un flujo completamente desarrollado a través de un tubo recto de área constante, las
pérdidas mayores de carga se pueden expresar como una pérdida de presión. Como
v1=v2 y z1 = z2, se escribe la ecuación como:

𝑃1 − 𝑃2
= ℎ𝑓
𝛾
𝐿𝑣 2
ℎ𝑓 = 𝑓
𝐷2𝑔

Donde:

 hf: perdidas por fricción

 f: factor de fricción de Darcy
 v: velocidad del fluido
 L: Longitud de la tubería
 D: diámetro de la tubería

Las pérdidas de carga representan la energía mecánica que se transforma en energía

térmica por efecto del rozamiento, dicha pérdida de carga para el caso de un flujo
completamente desarrollado a través de un conducto de sección transversal constante
depende únicamente de las características del flujo.

Para determinar las pérdidas de cargas por fricción, necesitamos conocer el factor de
fricción que viene a ser dado por el número de Reynolds dependiendo del tipo de flujo

Flujo Laminar

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𝑓=
𝑅𝑒
Flujo Turbulento

La caída de presión para un flujo turbulento no se puede calcular analíticamente

debiéndose utilizar los resultados experimentales. La caída de presión debida al
rozamiento en un flujo turbulento completamente desarrollado a través de un conducto
horizontal de área transversal constante, depende del diámetro del tubo D, de
su longitud L, de la rugosidad o aspereza de su pared e, de la velocidad media V, de la
densidad del fluido  y de su viscosidad µ.

Para calcular el factor de fricción usamos la ecuación de Colebrook:

1 𝜀⁄ 2,51
= −2log⁡( 𝐷 + )
√𝑓 3,7 𝑅𝑒√𝑓

Una dificultad con el uso de la ecuación de Colebrook es el hecho de que está implícita
en la dependencia de f, es decir, para condiciones dadas de (Re y 𝜀⁄𝐷) no es posible
despejar f sin emplear algún tipo de esquema iterativo. Con el uso de computadoras y
calculadoras modernas no es difícil realizar tales cálculos, sin embargo, hoy en día,
todavía se sigue usando el diagrama de Moody para el cálculo del factor de fricción.

En las conducciones de fluidos, se requiere además de tubería recta, una gran variedad
de accesorios, los mismos que significan pérdidas de carga adicionales, llamadas pérdidas
menores o secundarías, de modo que:

𝛥𝐻(𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙) = 𝛥𝐻𝑓(𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎_𝑟𝑒𝑐𝑡𝑎) + 𝛥𝐻𝑓(𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠)

Independientemente del tipo de accesorio y de los factores que para cada caso inciden
en la pérdida de carga, se puede plantear en general la ecuación de Fanning de la siguiente
manera:

Le  v 2 v2
h f ( accesorio )  f K
D  2g 2g

K = coeficiente de pérdida de carga (adimensional)

Le = longitud equivalente de accesorio como si se tratara de tubería recta

del mismo diámetro y con igual pérdida de carga (m)
Tanto el coeficiente de pérdida de carga como la longitud equivalente, pueden
determinarse mediante ecuaciones empíricas, tablas y nomogramas.

Realizando los respectivos cálculos hallaremos:

Perdida de carga específica del accesorio:

𝐿1 + 𝐿2 𝑣 2
𝛥𝐻(𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜) = 𝛥𝐻𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑓 ⋅
𝐷 2𝑔

Coeficiente de pérdidas de carga K:

2𝑔
𝐾 = 𝛥𝐻(𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜) ⋅
𝑣2

Longitud equivalente:

𝐷
𝐿𝑒𝑞 = 𝐾 ⋅
𝑓
ENSANCHAMIENTO

Al fluir un fluido de un conducto de menor a uno mayor a través de una dilatación súbita,
su velocidad disminuye abruptamente, ocasionando una turbulencia que genera una
pérdida de energía. La cantidad de turbulencia, y por consiguiente, la cantidad de pérdida
de energía, depende del cociente de los tamaños de los dos conductos.

La pérdida menor se calcula de la ecuación:

Donde v1 es la velocidad de flujo promedio en el conducto menor que está delante de la
dilatación. Al hacer ciertas suposiciones de simplificación respecto del carácter de la
corriente de flujo al expandirse a través de una dilatación súbita, es posible predecir
analíticamente el valor de k a partir de la siguiente ecuación:

FIGURA 1. Diagrama de flujos a través de una contracción brusca

CONTRACCION

La pérdida de energía debido a una contracción súbita, como la esbozada en la figura se

calcula a partir de:

Donde v2 es la velocidad en la corriente hacia abajo del conducto menor a partir de la

contracción. El coeficiente de resistencia K depende de la proporción de los tamaños de
los dos conductos y de la velocidad de flujo, como se muestra en la figura.
 Figura 2. Diagrama de flujos a través de una contracción esbozada

PERDIDA DE CARGA PARA CODOS

Al igual que en los demás accesorios en estos se presentan perdidas de carga dependiendo
en el caso de los codos si son codos cortos o los codos largos.

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una perdida de energía, que
suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente pérdida de carga. En el caso
de tuberías horizontales, la perdida de carga se manifiesta como una disminución de
presión en el sentido del flujo.

La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas según sea el
tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales (a lo largo
de los conductos), también se producen perdidas de carga singulares en puntos concretos
como codos, ramificaciones, válvulas, etc.

Factor de Fricción en régimen turbulento El régimen turbulento

completamente desarrollado, Reynolds (Re) > 4000, ofrece una mayor dificultad para
analizar el factor de fricción (f), ya que el esfuerzo cortante no tiene una expresión
sencilla. Existen dos formas límites:
Si la tubería es lisa, f es únicamente función del Re, y no depende de la rugosidad de la
tubería.

Si el flujo es altamente turbulento, Re muy altos, f depende únicamente de la rugosidad

relativa de la tubería, siendo independiente del Re del fluido entre ambos casos, se deberá
buscar una expresión que nos proporcione el valor de f.

ECUACIÓN GENERAL DE LAS PÉRDIDAS PRIMARIAS: ECUACIÓN DE

DARCY WEISBACH

Los manuales de Hidráulica están llenos de tablas, curvas, ábacos y nomogramas para el
cálculo del término Hf(1-2) que es preciso utilizar con precaución. Hay tablas, por
ejemplo, que solo sirven para las tuberías de fundición. En estas tablas no se menciona
para nada la rugosidad porque es un factor de constante en las tuberías de fundición; pero
sería erróneo utilizar estas tablas, por ejemplo, para perdida de carga en tuberías de uralita.

Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con tuberías de agua de diámetro
constante demostraron que la perdida de carga era directamente proporcional al cuadrado
de la velocidad media en la tubería y a la longitud de la tubería e inversamente
proporcional al diámetro de la misma. La fórmula fundamental que expresa lo anterior es
la siguiente:

𝑓 × 𝐿 × 𝑉2
H𝑓𝑝 =
𝐷 × 2𝑔

Donde:

f = Coeficiente de fricción.

L = Longitud del tramo considerando.

D = Magnitud característica, diámetro de la tubería de sección
circular.

V = Velocidad media (V = Q/A).

G = Aceleración de la gravedad.
 El factor f.- Es obviamente adimensional; depende de la rugosidad k, la cual,
como se explica puede expresarse en unidades de longitud (m).

Dicha figura representa microscópicamente la rugosidad de la tubería y con

ello se explica el significado del parámetro k.

De lo dicho se deduce: f = f (v, D,, n, k)

Siendo f adimensional la función deberá ser una función de variables

adimensionales. En efecto, el análisis dimensional demuestra que:
f= f (v*D*/ , k/D)
Donde:
Re = *V*D/  o V*D/ 

ECUACIÓN GENERAL DE LAS PÉRDIDAS SECUNDARIAS

También conocidas como perdidas locales o puntuales, las cuales son originadas por una
infinidad de accesorios que se ubican dentro de un sistema de tuberías, como, por
ejemplo:
Válvulas, codos, niples, reducciones, ensanchamientos, uniones universales, etc. La
expresión para evaluar las perdidas secundarias (en metros de columna del fluido es la
siguiente:

𝑉2
H𝑓𝑠 =𝐾∗
2𝑔

Donde K es la constante pérdida de carga para cada accesorio y depende del

tipo de accesorio, material y diámetro.
Las pérdidas de carga que sufre un fluido al atravesar todos los elementos
expresada en metros del fluido, puede calcularse con la siguiente expresión:

′
𝑄2
∆H𝑓𝑠 =𝐾 ∗ 4
𝐷
 Donde:
K’ = constante
V = velocidad media del fluido
Q = caudal
ΔH = perdida piezométrica
D = diámetro del conducto

DIAGRAMA DE MOODY
La ecuación de Poiseuille junto con la ecuación de Colebrook – White permite el cálculo
del coeficiente f en todos los casos que pueden presentarse en la práctica. Dichas
ecuaciones pueden programarse para la resolución de los problemas pertinentes con
ordenador. Las mismas ecuaciones se representan gráficamente en el ábaco conocido con
el
Nombre de diagrama de Moody, que se representa en el anexo, en la parte posterior.
Características del diagrama de Moody:
 Esta construido en papel doblemente logarítmico.
 Es la representación gráfica de dos ecuaciones.
 La ecuación de Poiseuille, esta ecuación en papel logarítmico es una recta.
La prolongación dibujada a trazos es la zona crítica; en esa zona solo se
utilizara la recta de Poiseuille si consta que la corriente sigue siendo
puramente laminar. De lo contrario f puede caer en cualquier punto (según
el valor de Re) de la zona sombreada (la zona critica es una zona de
incertidumbre).
 La ecuación de Colebrook – White. En esta ecuación f = f (Re, k/D), o sea
f es función de dos variables. Dicha función se representa en el diagrama
de Moody por una familia de curvas, una para cada valor del parámetro
k/D. Estas curvas para números bajos de Reynolds coinciden con la
ecuación de Blasius y la primera ecuación de Karman- Prandtl es decir
son: asintóticas a una u otra ecuación y se van separando de ellas para
números crecientes de Reynolds. Esto se representa en el esquema
simplificado del diagrama de Moody.
 Es un diagrama adimensional, utilizable con cualquier sistema coherente
de unidades.
  Incorpora una curva de trazos, que separa la zona de transición de la zona
de completa turbulencia. Esta curva de trazos es convencional (en realidad
las curvas son, como ya se han dicho asintóticas).

TUBO DE VENTURI
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él
un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos tramos cónicos.
La presión varía en la proximidad de la sección estrecha; así, al colocar un manómetro o
instrumento registrador en la garganta se puede medir la caída de presión y calcular el
caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito carburante, se puede introducir este
combustible en la corriente principal.

Tipo Rugosidad Tipo Rugosidad

de absoluta de absoluta
Tubería k(mm) Tubería k(mm)
Vidrio, cobre o latón < 0.001 Hierro galvanizado 0.15 a 0.20
estirado (o lisa)
Latón industrial 0.025 Fundición corriente 0.25
nueva
Acero laminado nuevo 0.05 Fundición corriente 1 a 1.5
oxidada
Acero laminado oxidado 0.15 a 0.25 Fundición asfaltada 0.1
Acero laminado con 1.5 a 3 Cemento alisado 0.3 a 0.8
incrustaciones
Acero asfaltado 0.015 Cemento bruto Hasta 3
Acero roblonado 0.03 a 0.1 Acero roblonado 0.9 a 9
Acero soldado, oxidado 0.4 Duelas de madera 0.183 a 0.91
La entrada es una tubería corta recta del mismo diámetro que la tubería a la cual va unida.
El cono de entrada, que forma el ángulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de
diámetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ángulo a2, restaura la presión y hace
expansionar el fluido al pleno diámetro de la tubería. El diámetro de la garganta varía
desde un tercio a tres cuartos del diámetro de la tubería. La presión que precede al cono
de entrada se transmite a través de múltiples aberturas a una abertura anular llamada anillo
piezométrico.
En algunos diseños los anillos piezométricos se sustituyen por sencillas uniones de
presión que conducen a la tubería de entrada y a la garganta. La principal ventaja del
Venturi estriba en que sólo pierde un 10 - 20% de la diferencia de presión entre la entrada
y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera la corriente. Es
importante conocer la relación que existe entre los distintos diámetros que tiene el tubo,
ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presión deseada a la entrada
y a la salida del mismo para que pueda cumplir la función para la cual está construido.
Esta relación de diámetros y distancias es la base para realizar los cálculos para la
construcción de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee
pasar por él.
La presión se detecta a través de una serie de agujeros en la admisión y la garganta; estos
agujeros conducen a una cámara angular, y las dos cámaras están conectadas a un sensor
de diferencial de presión. Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento.
Primero, la diferencia de elevación (z1-z2) es muy pequeña, aun cuando el medidor se
encuentre instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este término. Segundo, el
termino hl es la perdida de la energía del fluido conforme este corre de la sección 1 a la
sección 2. El valor hl debe determinarse en forma experimental.

Diagrama de un tubo de Venturi Líneas de corriente

REGÍMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERÍAS:
Laminar y turbulento:

En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad hace que aparezca una resistencia al
movimiento entre dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinámica de la viscosidad
en el movimiento viene definida por el número de Reynolds:

Comprobó que a velocidades bajas (inferiores a la crítica) el flujo era laminar.

Este régimen se caracteriza por el deslizamiento de capas cilíndricas
concéntricas una sobre otra de manera ordenada, siendo la velocidad del fluido
máxima en el eje de la tubería, disminuyendo rápidamente hasta anularse en la
pared de la tubería. A velocidades mayores que la crítica, el régimen es
turbulento, y la distribución de velocidades es más uniforme, a pesar de ello
siempre existe una pequeña capa periférica o subcapa laminar.
Para estudios técnicos:

 Si R < 2000 el flujo se considera laminar.

 Si R > 2000 el flujo se considera turbulento.

CONCLUSION

 La pérdida de carga tiende a incrementar con respecto al aumento del caudal de

flujo, es decir, es directamente proporcional.
 El tubo de ensanchamiento presenta menor pérdida de carga con respecto a los
demás tubos, lo que nos indica que puede ser beneficioso para muchos procesos
en la industria.
 Se determinó que el accesorio en L con 4 ángulos de 90° fue el accesorio que tuvo
mayor pérdida de carga, seguida de la válvula de ángulo y la válvula de flujo
lanzado.
 El comportamiento del coeficiente de contracción (K) o factor de pérdida de carga
en accesorios (válvula de vidrio de ángulo DN25), que es inversamente
proporcional al número de Reynolds, ya que el factor de pérdida de carga tiende
a disminuir mientras que el número de Reynolds aumenta.