Examen EMPRENEDORIA I INNOVACIÓ del Grau Enginyeria Electrònica Industrial i

Automàtica / Grau Enginyeria Mecànica, 2 A, 2017-18

Profesor: Dr. Jaume Teodoro Sadurní / Escola Superior Politècnica Tecnocampus (ESUPT)

CASO PRÁCTICO: PUNTO DE RECARGA EN APARCAMIENTO COMUNITARIO

DANIEL ORTIZ es ingeniero industrial a punto de cumplir 40 años y desde hace más de 10 en
ejercicio libre de la profesión. Hace unos años constituyo su propia empresa en el campo de las
legalizaciones y certificaciones industriales de empresas en el área de Barcelona. Las cosas le
van bastante bien y en poco tiempo ha conseguido una buena base de clientes y contactos. La
sociedad de la cual es mayoritario cuenta con la participación de RUT que está con él llevando
la oficina (comercial, clientes, comunicación, finanzas y administración). La empresa cuenta
también con dos ingenieros junior en la oficina técnica. RUT, graduada en ADE, ha demostrado
con los años ser una excelente relaciones públicas y cuenta con un olfato comercial y de
negocio que ha ayudado decisivamente al crecimiento de la empresa. Dani, por su parte, es
una persona inquieta y emprendedora que siempre busca nuevas oportunidades y imagina
nuevos proyectos. Es por ello que DANI junto a JOAN a menudo participa en proyectos de
I+D+i en el campo de la electricidad. JOAN es un antiguo compañero de estudios de perfil muy
técnico, con gran capacidad analítica, profesor en la Universidad y una autoridad en control y
automática industrial en el ámbito de las instalaciones eléctricas. Su fuerte especialización le
ha llevado a patentar algunas soluciones y a tener un conocimiento muy actualizado.

En una legalización reciente en un edificio de viviendas de alto standing en la zona alta de

Barcelona, Dani ha sido requerido para instalar en unos de los 43 aparcamientos de la
comunidad de propietarios un punto de carga Tesla. Se trata de un propietario que dispone de
un Tesla X 90KWh (PVP de 109.288 €) que requiera de una cometida propia con contador
independiente de 4,6 Kw para su disfrute particular. El alta y instalación ha supuesto un coste
particular de 1879 € y cada mes supondrá un coste fijo de 23,89 € con independencia que lo
use más o menos.

DANI, persona de ingresos modestos vive en el ensanche de Barcelona y dispone de un

aparcamiento alquilado en una comunidad de propietarios cerca de su casa. Su fuerte
compromiso con el medio ambiente le lleva a plantearse la posibilidad de adquirir un vehículo
eléctrico ahora que los precios son más asequibles. A tal efecto ha puesto un ojo en el NISSAN
LEAF con batería de 40 Kwh i 110 KW (150 CV) que se vende en su opción básica por 31.800 €.
Uno de los factores que le frena es como solucionar el tema de la carga eléctrica en su
aparcamiento en una comunidad un tanto caótica donde existen cerca de 100 plazas. Ha
estado dando vueltas al tema hasta darse cuenta que este es un problema que puede ser
común a mucha gente que se encuentra o se encontrará en una situación similar.
Así es como DANI junto a RUT han estado investigando la cuestión desde la perspectiva de
mercado, A su vez, junto a JOAN, están dándole vueltas a posibles soluciones de carga portátil
existentes que no acaban de ajustarse a su visión.

RUT ha hecho un estudio donde se observa que solo en Barcelona existen cerca de 600.000
plazas de parking en comunidades de propietarios. El estudio indica también como los
próximos años el parque móvil de vehículos eléctricos crecerá linealmente pasando de los
menos de 3.000 vehículos matriculados en España en 2016 a un parque con un 33% de
turismos eléctricos en ciudades como Barcelona (es decir 300.000 vehículos en 10 años ). A
partir de estos datos parece evidente que existe una oportunidad para el desarrollo de
soluciones compartidas de carga individualizada, especialmente en comunidades de
propietarios. Las soluciones individuales no parecen viables ante un escenario de despliegue ni
desde el punto de vista de la fuerte inversión inicial ni desde el punto de vista del coste fijo
mensual que no resulta muy atractivo.

Entusiasmados con los datos que cuantifican el problema DANI y JOAN se han puesto a diseñar
una solución ante el reto planteado. Para ello han hecho un primer boceto que define una
solución de toma de potencia compartida a partir de un esquema de control capaz de
identificar usuarios en cada punto instalado en cada plaza de parking de un parking
comunitario. El esquema en su evolución cuenta con un sistema de telemetría que ofrece
prestaciones de seguimiento y control de usuarios y consumos útiles para poseedores de
plazas de aparcamiento y para administradores de comunidades de propietarios. La solución
consiste pues en un hardware de punto de carga individual conectado a la toma de corriente
general de la comunidad del parking que dispone de un contador individual certificado con
telemetría para enviar datos de usuarios y consumos a una unidad central. Este módulo de
control es único para todos los puntos de conexión de una misma comunidad y se encarga de
interactuar, recoger datos y procesarlos de forma que sea accesibles por los propios usuarios y
por los administradores de la comunidad. La idea es bien sencilla y se basa en la fiabilidad del
sistema para dar datos reales que permitan al administrador facturar los consumos
individualizados de los usuarios de las distintas plazas, conectadas a una misma línea, de forma
fácil y con garantías de homologación y seguridad.

A partir de los cálculos iniciales han desarrollado un prototipo funcional que han podido
testear en hasta tres comunidades de propietarios y han obtenido información útil para
perfeccionar su modelo e idea de partida a partir de sugerencias de los usuarios y mejoras
indicadas por parte de los administradores, así como empresas de software de gestión de
recibos de comunidades e incluso fabricantes y distribuidores de vehículo eléctrico que han
mostrado gran interés.

Llegados a este punto y con una idea clara del modelo han decidido cerrar el prototipo y
patentar la solución. Gracias a la fase inicial de testeo han identificado los primeros clientes y
por ello han decidido industrializar la fabricación del hardware (módulo de control y módulos
de carga individual). Para este proceso de producción han valorado entre crear su propia línea
de fabricación o conseguir una alianza con un fabricante ya establecido, decantándose por esta
segunda opción. Así es como se ha aliado con un fabricante bastante innovador de cuadros
eléctricos de Mollet quien les asegura una producción de calidad a partir del modelo
patentado, y sin la costosa y arriesgada inversión que supone empezar de cero.
Adicionalmente la empresa les ofrece entregas de equipo sin stock, con respuestas de 48 horas
y una garantía de 24 meses que incluye servicio postventa que pueden repercutir a cliente
final. A nivel comercial han decidido apostar fuerte y controlar el canal con una fuerza de
ventas propia. La estrategia de mercado se dirigirá tanto a poseedores de plaza de parking con
necesidad de carga como a administradores de comunidades de aparcamientos, así como a
prescriptores. Para soportar este proceso comercial han decidido contar con asesoramiento
experto de una empresa de marketing digital que creará tráfico hacia su web, como canal de
información y sensibilización sobre las bondades de su producto. Una de las innovaciones de
su sistema es el hecho de que es totalmente accesible mediante Internet tanto para usuarios
como para la administración del propio sistema y su mantenimiento. Ello ha hecho posibles
desarrollar una APP que permite acceder al punto de carga, conocer su estado y los consumos.
Adicionalmente permite relacionarse con el servicio de asistencia y mantenimiento (también
existe una línea 900 para ello 24 x 7). El esquema de funcionamiento permite a la empresa de
DANI un telecontrol de las instalaciones y opciones de telemanteniento que optimizan los
costes de conservación del parque instalado.

La solución que se ofrece a los clientes se basa en una estructura de “Servicio” mediante
contrato anual, evitando una simple solución de suministro de hardware y mantenimiento. Se
quiero con ello tener una relación duradera y de calidad con los usuarios, que siempre podrán
gozar de la solución más reciente olvidándose de obsolescencias y otros problemas.

Llegados a este extremo han hecho cuatro números y prevén unas inversiones de 100.000 €
para iniciar el proyecto y unos costes fijos de 100.000 €/año. Han decidido crear una Sociedad
Limitada con capital de 50.000 € y un préstamo ICO de otros 50.000 €. Cuanto a la cotización
del servicio han decidido establecer una cuota mensual de 10 € con alta de 500 € para
instalación puesta en marcha del punto de carga al usuario final (alta que se puede financiar
con ayudas del plan MOVEA del Ministerio que incentiva las energías renovables). En cuanto al
alta para la comunidad (unidad de control central) es de 0 € no existiendo para la comunidad
coste alguno para iniciar el servicio (con ello se quiere evitar cualquier barrera de entrada que
frene la adquisición de la solución). Además se evita complicar la repercusión de costes
cuando en una misma comunidad vayan aflorando nuevos puntos que en tal caso tendrán un
alta más rápida tipo plug and play. El plan comercial que han desarrollado es muy ambicioso y
empezará por Barcelona Ciudad para extenderse más tarde en segunda fase al resto de
Catalunya y por toda España. En 5 años se ha supuesto un crecimiento lineal hasta conseguir el
20% de la cuota de mercado en Barcelona. A partir de esta hipótesis se trabaja un margen
comercial sobre altas del 20% y un margen comercial sobre el servicio mensual del 80%.

Con estos datos y si se cumplen las estimaciones los socios están convencidos que el negocio
va a ser un éxito.
QÜESTIONARIO.

A continuación debes responder las siguientes preguntas, todas ellas con el mismo peso en la
nota final de examen.

1. Explica los conceptos de competencia emprendedora y señala competencias concretas

que pueden atribuirse a los personajes que aparecen en el caso. Explica los roles de los
integrantes del equipo y razona sobre su idoneidad.
2. Explica justificadamente a partir del texto los conceptos de innovación y de
creatividad. Identifica tipos de innovación en el texto.
3. El proceso que ha llevado a cabo el emprendedor para innovar sigue un esquema de
diseño centrada en la persona (HCD). Se pide explicar el concepto HCD y identificar en
este caso práctico el reto planeado, el problema y propuesta de valor y el cliente tipo.
4. Haz un esquema de las distintas fases del proceso design thinking y para cada una de
ellas indica como la ejecuta o como la habrías ejecutado tu mismo en el caso del reto
que se plantea.
5. Dibuja y desarrolla un mapa de empatía a partir del reto planteado y el cliente tipo que
elijas.
6. El texto se refiere a un determinado mercado. Explica como es este mercado y a partir
de los datos que se aportan razona el tamaño del mercado, el segmento de mercado y
la cuota de mercado
7. El modelo de negocio se puede explicar en base al lienzo de modelo de negocio
(canvas) el cual permite entender la forma como la empresa crea, proporciona y
captura valor. Explica y desarrolla la parte derecha del modelo de negocio siguiendo
los módulos de la herramienta CANVAS de modelo de negocio.
8. Has lo mismo con la parte izquierda del CANVAS.
9. A partir de los datos económicos que el caso aporta se pide que razones sobre la
estructura financiera y de costes de la sociedad para razonar sobre la viabilidad del
negocio

Diciembre de 2017 .