El modelo económico está centrado en mejorar la competitividad de la Provincia de Cusco

dentro

del espacio regional y nacional, basado en la modernización, diversificación del tejido

económico
local, la atracción de nuevas actividades en particular de los sectores emergentes como

pequeñas y medianas empresas (PYMES), el desarrollo de los recursos turísticos existentes,

la

creación de nuevos empleos y la calificación de los recursos humanos, para alcanzar el

escenario
deseable. En este sentido, la propuesta parte por considerar:

 Promover el desarrollo económico y la competitividad local y regional.

 Involucrar a los actores locales en propuestas de consenso (acción concertada y
 participativa).
 Lograr fortalecer el gobierno local, como líder del proceso de desarrollo aglutinando
esfuerzos
 hacia un gran objetivo.
 Promover las inversiones al interior de la provincia.

A través del diagnóstico, basado en datos cuantitativos y cualitativos, ha sido posible elaborar
una imagen actual de la ciudad en cuanto a sus aspectos económicos; la confluencia de
información espacial de distintos ámbitos, constituye la base de los procesos analíticos para
comprender las tendencias de evolución del espacio urbano junto con las características de
las distintas áreas y las brechas de cobertura de servicios. De este modo se presentan
propuestas elaboradas sobre una base conceptual relacionada con la Ecoeficiencia Urbana y
la Economía de la Sostenibilidad.
Según los estudios realizados se propuso un Plan Específico Núcleo Económico Institucional
De La Provincia De Cusco, se plantea que el parque industrial del cusco el cual presenta un
mínimo contenido de lotes, sea dinamizado con la ayuda de los gobiernos locales y regionales
y en conjunto llegando a un acuerdo con los propietarios de los terrenos y locales, siendo así
posible la construcción de un conjunto de edificios con la finalidad de que se concentre la
mayor cantidad de entidades financieras, esta ayudaría en recuperar el concepto colonial de
la zona céntrica en conjunto será posible la solución de la vía evitamiento el cual esta dejado
de lado.

Analizando la denominación que tiene el llamado parque industrial se ve que no cumple en

su totalidad con el concepto que se tiene, así que según la ley N°29520, indica que el parque
industrial sea ubicado en Anta, con la finalidad de realizar actividades productivas de micro
y mediana empresa.
Si bien es cierto el gobierno regional de cusco al plantear este Plan Específico Núcleo
Económico Institucional De La Provincia De Cusco, tendría que tomar en cuenta el traslado
del aeropuerto ya que esta es una limitante para poder cambiar el reglamento en cuanto a
número de pisos posibles de construcción.

Viendo el proyecto desde un punto de vista del transporte el cual presenciamos que por la
ubicación de toda la actividad económica del Perú el cual se encuentra en la zona céntrica y
tomando en cuanta que las calles no presentan un diseño adecuado para soportar el transporte
excesivo de peatones y unidades motorizadas, este plan al efectuarse ayudaría mucho en el
descongestionamiento de la zona céntrica.
entre sus principales preocupaciones que se tendrían en cuanta están:
• El lograr el saneamiento físico legal de los predios.
• El mejoramiento de la red vial.

• El control de la delincuencia producida por el funcionamiento de los centros

nocturnos de
diversión ubicados en la Vía Expresa y aledaños.
• El recojo adecuado de residuos sólidos.
• La reubicación de concreteras y plantas de inyección de gas.
• El retiro de vehículos de alto tonelaje.
• La reubicación de la feria de venta de autos, entre otros de su interés.
• Esto en coordinación con la Municipalidad Distrital de Wanchaq.

Debido a la diversidad del uso de suelo (comercial, residencial, institucional) la coordinación

de sus socios no es la más óptima, ya que muchas veces los dueños alquilan o ponen en
anticresis sus propiedades generando escaso interés en la problemática del sector por parte
de las empresas y arrendatarios de los lotes.

Sin embargo, para fines de coordinación los socios de 4 calles del Parque Industrial
conformaron comités representativos para coordinar y apoyar durante el proceso de ejecución
de las obras de pavimentación de pistas y veredas de dichas calles intervenidas por la
Municipalidad Distrital de Wanchaq.
Lo que se quiere con el planteamiento de estos proyectos es la búsqueda de una ciudad mas
eficiente, equitativa y sustentable, así tambien el ya no poder crecer de manera horizontal
sino tambien de manera vertical, dando un dinamismo a los sectores interurbanos
abandonados, las principales ventajas de la densificación son:
  Movilidad más eficiente; mediante una interacción mas ceñida de las personas
empresa y empleos.
 Mejor uso de suelos.
 Sustentabilidad ambiental; evitar la contaminación ambiental.
 Desarrollo económico.
tre sus principales preocupaciones están:
• El lograr el saneamiento físico legal de los predios.
• El mejoramiento de la red vial.

• El control de la delincuencia producida por el funcionamiento de los centros

nocturnos de
diversión ubicados en la Vía Expresa y aledaños.
• El recojo adecuado de residuos sólidos.
• La reubicación de concreteras y plantas de inyección de gas.
• El retiro de vehículos de alto tonelaje.
• La reubicación de la feria de venta de autos, entre otros de su interés.
• Esto en coordinación con la Municipalidad Distrital de Wanchaq.
Debido a la diversidad del uso de suelo (comercial, residencial, institucional) la coordinación
de sus socios no es la más óptima, ya que muchas veces los dueños alquilan o ponen en
anticresis

sus propiedades generando escaso interés en la problemática del sector por parte de las
empresas y arrendatarios de los lotes.

Sin embargo, para fines de coordinación los socios de 4 calles del Parque Industrial
conformaron
comités representativos para coordinar y apoyar durante el proceso de ejecución de las obras

de pavimentación de pistas y veredas de dichas calles intervenidas por la Municipalidad

Distrital
de Wanchaq.

Cabe mencionar que además la presencia del Gobierno Regional del Cusco, se pueden
apreciar
en el sector locales institucionales no gubernamentales como: la Universidad Tecnológica de
los Andes - UTEA, Guamán Poma de Ayala -CAPAC, CARITAS Chuquibambilla, ONG
Medicina
Andina, Iglesia Adventista.
En ese sentido, la “Unidad de Gestión Urbanística del Núcleo Económico e Institucional de
la Metrópoli de Cusco” involucrará institucionalidad del sector público y privado, aplicando
un mecanismo asociativo que tiene como objetivo garantizar el desarrollo integral de esta
zona de reglamentación especial, a través de integraciones inmobiliarias de predios que
pertenecen a más de un propietario y/o propietarios de subdivisiones, con el fin de ejecutar
la propuesta urbanística del centro financiero empresarial e institucional dentro del enfoque
de sustentabilidad

El proyecto estará inmerso dentro del sistema de inversiones propuestos por el Plan de Desa-
rollo Metropolitano de Cusco 2016 - 2026, razón por la que estará apto para participar en el
presupuesto participativo del Gobierno Regional Cusco; sin embargo, por la envergadura del
proyecto.
Este proyecto consiste en el reordenamiento integral del transporte público y logístico dentro
del ámbito de intervención, en coordinación con el “Plan de Movilidad y Espacios públicos
del Cusco” en cuanto a principios de transporte sostenible y los flujos destinados a
dimensiones de calzadas, veredas y el manejo integrado de ambos, y con la actualización del
“Plan regulador de rutas de transporte Público urbano e interurbano para la Ciudad del cusco
2012-2022”, para el cual se ha tomado en cuenta la respectiva reglamentación e
implementación de los siguientes tipos de transporte.
Para el transporte público

Se plantea redireccionar las rutas de transporte público urbano e interurbano, para que tengan
su paso únicamente por la red básica, conformada por las Vías Urbanas Arteriales (VUA):
Av. Vía Expresa, Av. República de Brasil y Av. República del Perú y la Vía Urbana Colectora
(VUC): Ca. República de Uruguay, un tramo de la Ca. Chile, Ca. Las Américas y Ca.
Republica de Ecuador; de acuerdo al “Plan regulador de rutas de transporte Público urbano
e interurbano para la Ciudad del cusco 2012-2022”. Se plantea que el transporte público
masivo circule por dos carriles centrales de la Av. Vía expresa; siendo este exclusivo para
este transporte. Así también se pretende dotar de equipamiento urbano correspondiente para
este tipo de transporte.