ERGONMÍA

SISTEMAS ERGONÓMICOS DEL TRABAJO

HOMBRE – MÁQUINA - AMBIENTE

PRESENTADO POR

AURA MARÍA AMADOR PEÑA ID 589699

LILIANA ROYETH BARRIOS ID 573989

MAYRA ALEJANDRA PATRICIFLOREZ ARDILA ID 581383

MARTÍN ALEJANDRO OÑATE ARANGO ID 572361

DOCENTE:
HEIDY JOHANA PUELLO MERCADO

.
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
ADMINISTRACION EN SALUD OCUPACIONAL
Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de
vehículos de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los
carros) funciona normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la
operación de vehículos por cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al
día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas conduciendo
el vehículo automotor.
Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4
horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia de
trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las
habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz
entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de
atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo
a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son variados; a veces
almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.
Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la
zona lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por
largos periodos de tiempo.
Las estadísticas indican lo siguiente:
Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel
osteomuscular al menos 2 veces al mes.
La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%
La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último
año.
Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se
presentan en la zona lumbar y hombros.
COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra
que las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de
amortiguación deficiente).
Usted como experto del área de seguridad y salud en el trabajo, debe realizar un
informe para planear la intervención de acuerdo a su quehacer profesional
aplicando lo visto en el curso, con la siguiente estructura:
 SISTEMA DE TRABAJO HOMBRE- MÁQUINA – AMBIENTE

La mayoría de los problemas de salud en el ámbito laboral se debe a una errónea

interacción entre el sistema de trabajo. Podemos definir al sistema como un
conjunto de elementos que se relacionan entre sí que funcionan como un todo. Así
que si la interacción entre Hombre – Máquina – Ambiente falla, tendremos
repercusiones negativas en la producción de una empresa ocasionando alta
probalidad de accidentes y desmotivación en los trabajadores.

Sistema de trabajo de una empresa del sector automotor

Hombre: Conductor
Máquina: Bus
Ambiente: Vías

Esta empresa tiene un problema de tipo organizacional ya que observamos que

tienen diversos inconvenientes entre las interacciones del sistema hombre-
máquina-ambiente algunas de los factores que contribuyen a que este sistema
fracase son que los conductores mantienen la misma postura durante 3 o 4 horas
seguidas debido a su horario, ingieren el desayuno y el almuerzo al mismo tiempo
afectando su sistema digestivo.

También se evidencia lesiones de tipo osteomuscular en la zona lumbar y

hombros. Al realizar la debida investigación el COPASST halló otras falencias
como el mal estado de las sillas de los conductores y falta de lubricación en los
vehículos lo cual tiene como consecuencia un sistema de amortiguación
defectuoso los cuáles afecta gravemente la salud y el bienestar de los
trabajadores.
 ¿PARA QUÉ SIRVE EL SISTEMA HOMBRE-MÁQUINA-AMBIENTE?

El sistema hombre- máquina- ambiente, se conforma por el factor humano, los

factores organizacionales (la estructura), factores informativos (la comunicación), y
factores territoriales (que comprenden el espacio de trabajo).

El establecimiento de vínculos funcionales entre los componentes del sistema

hombre-máquina-ambiente en la etapa de diseño facilita la explotación del
sistema, lo cual conlleva los requisitos finales sobre selección, aprendizaje,
concentración de los medios exteriores de la actividad laboral y métodos para su
realización.

Se considera que si un elemento no aporta valor al sistema deberá ser eliminado,

ya que consumirá recursos necesarios que pueden servir a otros elementos, o
simplemente será un estorbo.

La ergonomía busca maximizar la seguridad, la eficiencia y la comodidad

mediante el acoplamiento de las exigencias de la máquina del operario a sus
capacidades. Si el hombre se adapta a los requerimientos de su máquina, se
establecerá una relación entre ambos, de tal manera que la máquina dará
información al hombre por medio de su aparato sensorial, el cual puede responder
de alguna manera, tal vez si se altera el estado de la máquina mediante sus
diversos controles; el hombre podrá corregirlos gracias a sus sentidos. De esta
forma, la información pasará de la máquina al hombre y otra vez de éste a la
máquina, en un circuito cerrado de información-control.

Evaluando las funciones y actividades que realiza durante su jornada laboral los
trabajadores y teniendo en cuenta las consecuencias a nivel lumbar debido a los
problemas de organización de esa empresa y las cargas laborales podemos decir
que estas ocasionaron graves problemas de salud debido al tiempo de
exposición es decir, mucho tiempo sentados.
 PROPUESTA DE MEJORA

Dimensionamiento espacial del puesto de conductor Dimensiones totales: Es

posible desplazar la silla completa horizontalmente, acercándola o alejándola del
tablero de control, estableciendo como distancia mínima a la base del timón, 200
mm y una máxima de 460 mm. La silla se encuentra a una altura de 380 mm de la
superficie de referencia del conductor, y éste, al sentarse ejerce presión sobre la
silla dado el material que la compone (espuma forrada en material sintético o
paño), lo que le permite bajar 40 mm máximo. Es de aclarar, que la silla
verticalmente no posibilita la realización de ajuste.

Adicional al cambio de la silla, se requiere que los conductores realicen pausas

activas durante su jornada, a fin de disminuir las molestias o patologías asociadas
a las posturas sedentes prolongadas. Igualmente es necesario realizar
permanentemente capacitaciones a los conductores sobre el procedimiento
apropiado de ajuste de la silla para lograr una comodidad acorde a las
necesidades de la persona.

Así mismo, trabajar en esquemas de sensibilización y concientización de

alimentación balanceada, consumo de frutas, control de peso, ejercicio frecuente,
para mejorar los indicadores de obesidad y con ello las complicaciones
posteriores. Puede complementarse con la capacitación en la realización de
ejercicios específicos para contrarrestar las eventuales dolencias presentadas por
la actividad. Promover la realización de pausas activas y ejercicios en el cambio
de posición al concluir las rutas a lo largo de la jornada, destacando la necesidad
de su realización de manera autónoma, al no poder hacerlo de manera conjunta
en las instalaciones de la empresa por la naturaleza de la actividad económica.
Mantenimiento de carros: utilizar las listas de chequeo para la verificación de las
condiciones de los vehículos, rutas escolares no olvidar lo importante que es el
chequeo antes de salir a la vía.

ACTIVIDADES A REALIZAR: el conductor debe estar seguro que el chequeo está

totalmente diligenciado para hacer sus rutas con total seguridad. También debe
informar al coordinador de transporte o área de mantenimiento cualquier novedad
que se llegue a presentar.

Una misma postura de 3 a 4 horas: mantener una visión de que todos los buses
tengan una silla adecuada donde sus piernas queden estiradas y el reposo de su
zona lumbar quede recostada.

ACTIVIDADES A REALIZAR: antes de la operación de un medio de transporte

tener las mediciones y controles ergonómicos para una silla donde todos los
trabajadores estén cómodos y prevenir una enfermedad o que no cause que sea
peor la situación si ya existe molestias de dolor de espalda.

Sillas sin mantenimiento: los dueños de la empresa más el encargado de la

seguridad y salud del trabajo debe estar atento a los mantenimientos de cada
medio de transporte y lo más importante en el de las sillas.

ACTIVIDADES A REALIZAR: tener una silla con altos niveles ergonómicos donde
tenga una buena lubricación y cambios de amortiguadores donde el empleado no
reciba golpes o calor del motor.

Horario de almuerzo: tiempo de alimentación donde es de 9 a 11 de la mañana

verificar si en ese tiempo los trabajadores rinden mejor así sin cansancio.

ACTIVIDADES A REALIZAR: tener una zona un lugar con buenas condiciones de

higiene y comodidad para cuando llegue la hora de almuerzo y los conductores
suelten su turno tengan un espacio donde puedan descansar y comer
agradablemente contratar buenas cocineras para una excelente alimentación
donde se mantenga el nivel nutricional adecuado para cada uno que maneja
durante una ruta 4 horas seguidas
 CONCLUSIONES

El análisis de puesto de trabajo para conductores, evidencia la importancia de

contar con sillas ergonómicas como herramienta principal en el desarrollo de la
labor. Si bien, las adecuaciones de puesto de trabajo muchas veces obvian
detalles en términos dimensionales por considerar que su uso se da a un biotipo
similar, la realidad indica, que la antropometría colombiana es diversa y no son
fácilmente adaptables a cualquier trabajador, lo que ocasiona la aparición de
patologías asociadas a malos hábitos asociados a posturas sedentes en jornadas
prolongadas.

La importancia de la toma de medidas antropométricas para el análisis de puesto

de trabajo permite realizar correlaciones entre los rangos de medida establecidos
para un puesto tipo y los resultados que arroja la adecuación de puestos sin
considerar ningún concepto técnico previo., es importante para determinar los
efectos sobre el sistema músculo-esquelético, así como las acciones correctivas
de acuerdo a la categoría de riesgo que resulta de la interpretación de los datos.

Al revisar los métodos de evaluación no se encontró la inclusión de los

movimientos de los pies, lo cual es importante en esta labor.
 REFERNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?
docID=4849838

 https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?
docID=3229489

 http://site.ebrary.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?
docID=11379369

 https://www.monografias.com/trabajos73/ergonomia-aplicaciones-sistema-hombre-
maquina/ergonomia-aplicaciones-sistema-hombre-maquina2.shtml