AMORTIGUAMIENTO ESTRUCTURAL.

Los amortiguamientos son generalmente valores numéricos para las relaciones de

amortiguamiento modal y suficiente para análisis lineal. Por lo tanto, determinar los coeficientes
de la matriz de amortiguamiento; es necesario para armar la ecuación de equilibrio dinámico y
realizar el análisis lineal. El amortiguamiento o (fricción interna) es una de las propiedades más
sensibles de materiales y estructuras, tanto a nivel macro como microscópico, siendo
particularmente sensibles a la presencia de grietas y micro grietas. Es el fenómeno por el cual se
disipa energía mecánica en un sistema (principalmente para la generación de calor y/o energía).
La amortiguación determina la amplitud de la vibración en la resonancia y el tiempo de persistencia
de la vibración después que culmina la excitación.

Además de la aplicación clásica en el estudio de los metales y la industria de la ingeniería (debido

a la importancia de la amortiguación a la integridad estructural en el caso de los terremotos), la
caracterización de la amortiguación también se está utilizando en el estudio del hormigón para la
evaluación de daños y perjuicios.

Por ejemplo, en caso de daños por choque térmico, stress mecánico inducido por el gradiente de
temperatura hace que la nucleación y propagación de micro-grietas y fisuras que degradan las
propiedades mecánicas del material determinando en gran medida su vida útil. La nucleación y
evolución de este micro grietas y fisuras se puede controlar con la caracterización de la
amortiguación, que aumenta debido a la fricción entre las paredes de estas grietas.

Esta caracterización se utiliza también en el estadio de defectos en los materiales, control de la

calidad y fortaleza de las soldaduras y de las juntas, en el análisis de daños a las maquinas
industriales y motores así como para la adecuación de salas acústica.
El amortiguamiento de un sistema o materiales sub-amortiguado puede ser clasificando de tres
formas principales: interno, estructural y de fluidos. El interno se asocia con defectos en la
microestructuras, granularidad e impureza del material y a efectos termo elástico causado
gradientes locales de temperatura.

Ya el estructural se asocia con pérdida de energía de vida a la fricción de las juntas, tornillos y
juntas semirrígidos. Por último, el de fluido ocurre por la resistencia de fluido ocurre por la
resistencia de fluidos es por medio de arrastre de fluido, por ejemplo, la conversión de la energía
cinética de un péndulo de energía térmica para en aire.

Haya varios métodos para determinar la amortiguación, que se puede lograr básicamente de dos
maneras: a través de la duración de la respuesta a una excitación transitoria (por ejempl, rl método
de decremento logarítmico empleados por la soluciones sonelastic rigiéndose por la norma ASTM
E-1876), y en función de la respuesta del sistema en función de la frecuencia (ejemplo: método de
la anchura de media banda de potencia).

II. TIPOS DE AMORTIGUAMIENTO.

a) Amortiguamiento viscoso: este tipo de amortiguamiento se refiere a la pérdida de

energía cinética de un cuerpo que se mueve dentro de un fluido. Se presenta
matemáticamente de la siguiente firma:
Fa = cx(1)
Donde:
Fa = fuerza producida por el amortiguador
C = es la constante del amortiguador
X = velocidad relativa entre los dos extremos del amortiguador.
b) Amortiguamiento por fricción: este tipo de amortiguamiento describe el fenómeno físico
de fracción entre superficies secas el cual es independiente de la velocidad del movimiento
una vez este ha sido iniciado.

c) Amortiguamiento por estructural: el amortiguamiento es la retirada de la energía

mecánica de un sistema vibratorio, habitualmente mediante su conversión en calos. Todas
las estructuras y materiales poseen amortiguamiento inherente. La mayoría de los
materiales ofrecen relativamente poco amortiguamiento, los materiales de caucho y
plástico blando tiende a poseer más y algunos materiales especiales aportan un
considerable amortiguamiento.
 Las estructuras construidos con plásticos o láminas de metal tienden a poseer un
amortiguamiento significativo debido a las juntas remachadas o ancladas; las juntas
soladas en general no contribuyen de forma apreciable al amortiguamiento.

III. AMORTIGUAMIENTO VISCOSO

El proceso por el cual la vibración libre de una estructura disminuye constantemente en amplitud
se llama amortiguación. Cuando se considera la amortiguación, la ecuación de movimiento es:

Sin embargo, no es fácil determinar la matriz de amortiguación [𝑪]. Por lo tanto, las relaciones de
amortiguación modal se estiman usando datos medidos de estructuras similares. La mayoría de
los datos registrados utilizados para la estimación de amortiguación provienen de estructuras
sacudidas por debajo del rango inelástico. Por otro lado, los movimientos registrados de las
estructuras que tienen experiencia de rendimiento significativo durante un terremoto
proporcionarían amortiguación adicional que también incluyen la disipación de energía debido a la
producción. La mayoría de los códigos de construcción define típicamente el espectro de respuesta
de diseño para una relación de amortiguación estructural de referencia del 5%. Sin embargo, la
relación de amortiguación real varía para diferentes materiales estructurales, sistemas y niveles
de estrés. En la Tabla 2.1 se muestran algunos valores de amortiguamiento para sistemas
estructurales (Newmark & Hall, 1982).

DISIPACIÓN DE ENERGÍA HISTERÉTICA

La energía histérica en un elemento es disipada por un sistema estructural durante un evento
sísmico cuando tiene lugar una cierta cantidad de deformación de no linealidad. Ha sido
reconocido por varios investigadores como un indicador del nivel de reducción de la fuerza sísmica
mediante disipación de energía, p. Park, et al. (1987), (Benavent-Climent, 2011), Bojorquez, et al.
(2011). En general, un bucle histerético con gran capacidad de disipación de energía a nivel de
miembro se considera como una garantía de mejor rendimiento de deformación del sistema, lo
que implica una buena correlación entre la energía histérica disipada y las demandas de
deformación inelástica (véase la Figura 2.1) . Sin embargo, a diferencia de la rigidez estructural,
es complejo calcular el coeficiente de amortiguación de las dimensiones de la estructura y las
propiedades de los materiales. Por lo tanto, no es posible identificar todos los mecanismos que
disipan la energía vibracional en las estructuras.

a. Concreto reforzado b. Concreto parcialmente pretensado con tendones sin juntas

Figura 2.1. Relación momento-curvatura histérica de lazo para un elemento concreto estructural
concreto

DUCTILIDAD Y RELACIÓN DE DISIPACIÓN DE ENERGÍA

Se necesita una relación entre la fuerza y la deformación para determinar la cantidad de disipación
de energía. En un sistema de un solo grado de libertad (SDOF), un ciclo de fuerza - desplazamiento
completo, con inversión de carga, es representativo de la demanda máxima de deformación
durante un terremoto. El área encerrada en el bucle (Figura 2.1) se disipa en ese ciclo. Como un
sistema viscoso amortiguado también disipa la energía dentro de cada ciclo, puede obtenerse una
relación de amortiguación equivalente para el sistema no lineal. En Chopra (2007), esto se
demostró considerando un movimiento en estado estacionario de un sistema de un solo grado de
libertad debido a la fuerza armónica como en la Ec. (2.6).
Se puede demostrar que la energía disipada en un ciclo de carga por un SDOF amortiguado viene
dada por la Ec. (2.7), donde 𝑢̈𝑜 es el desplazamiento máximo en un ciclo y ω𝑛 = √𝐾𝑀 es la
frecuencia natural del sistema.

Figura 2.2. Energía disipada 𝐸𝐷 en un ciclo de una vibración armónica determinada para cualquier
bucle histerético.

El método más común para definir el amortiguamiento viscoso equivalente es equiparar la energía
disipada en un ciclo de vibración de la estructura real y un sistema viscoso equivalente (Blandon,
2004). La relación estructura - fuerza - desplazamiento puede obtenerse a partir de experimentos
o de análisis numérico no lineal bajo carga cíclica. La energía disipada en la sección real está dada
por el área 𝐸𝐷 encerrada por el bucle de histéresis como en la Figura 2.2, como en Chopra (2007),
Paz (1998), entre otros. Al igualar 𝐸𝐷 a la energía disipada en amortiguamiento viscoso dada la
ecuación (2.7), se obtiene la siguiente relación:

Cuando la energía de deformación se calcula a partir de la rigidez equivalente,

Esta formulación es ampliamente aceptada y se ha aplicado para modelar el amortiguamiento en

sistemas de varios grados de libertad. En la mayoría de los métodos de diseño sísmico basados
en el rendimiento, la amortiguación total de la estructura se considera como la suma de la
amortiguación viscosa elástica y la amortiguación histerética como:

Donde la amortiguación histerética (ξℎ𝑦𝑠𝑡) depende de la regla histerética correspondiente a la

estructura que está siendo diseñada. La relación amortiguación elástica (ξ𝑒𝑙) se suele tomar como
0,05; aunque, se han dado valores alternativos en la Tabla 2.1.

Jacobsen (1930) propuso la primera solución aproximada del estado estacionario de un oscilador
no lineal definiendo un oscilador lineal equivalente. En el enfoque de Jacobsen, ambos osciladores
tienen la misma frecuencia natural y disipan igual energía por ciclo de una respuesta sinusoidal.
En los métodos de diseño sísmico basados en el rendimiento, la amortiguación de Jacobsen se
combinó con la rigidez secante como rigidez equivalente 𝐾𝑒𝑞 (véase la figura 2.1). Esto difiere del
trabajo inicial de Jacobsen en el cual se utiliza la rigidez inicial. El enfoque de linealización
equivalente definido por el amortiguamiento de Jacobsen y la rigidez secante se denomina el
enfoque JDDS (Jacobsen's Damping Secant Stiffness), tal combinación fue propuesta por
Rodenblueth y Herrera (1964). El método JDSS aplicado al bucle rígido-perfectamente plástico
(RPP) mostrado en la Figura 2.3 produce un amortiguamiento equivalente en (2.11), con un
coeficiente equivalente de 2π /. El área 𝐴1 es el área del bucle histerético, y 𝐴2 es el área del
bucle RPP que abarca el bucle histerético del área 𝐴1.

En el trabajo presentado por Grant, et al. (2004), se demostró que el amortiguamiento viscoso e
histerético no debe añadirse directamente. En cambio, si la estructura presenta un
amortiguamiento viscoso que es proporcional a la rigidez tangencial, este valor de amortiguación
debe reducirse antes de añadirlo al componente histérico.
Figura 2.3. Amortiguación equivalente para regla histerética bilineal y RPP

AMORTIGUACIÓN HISTÉRICA EQUIVALENTE PARA DIFERENTES SISTEMAS

ESTRUCTURALES.

Existen diferentes propuestas para obtener amortiguación equivalente para estructuras de

hormigón armado. Blandon (2004) y Rodiguez, et al. (2012) revisaron y estudiaron el enfoque
existente para todo tipo de elementos, como Priestley, et al. (2007), Kowalsky (1994), Dwairi, et
al. (2007), Gulkan & Sozen (1974), Rodenblueth y Herrera (1964), entre otros. El trabajo de Dwairi,
et al. (2007), Priestley y Kowalsky (2000) representaron el componente histérico de la respuesta
en la forma:

Donde el coeficiente 𝐶 depende de la forma del bucle de histéresis. Este tipo de relación puede
derivarse del enfoque basado en el área de la Ec. (2.10) para la regla Elastic Perfectly Plastic
(EPP). En este caso, se puede demostrar que el factor 𝐶 sería igual a 2. Sin embargo, se encontró
alguna dependencia del período para períodos efectivos Te<1,0 segundo. En Priestley, et al.
(2007), se pueden encontrar valores de la constante C para diferentes sistemas histeréticos (ver
Tabla 2.2).
EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO SÍSMICO

La predicción de la respuesta sísmica inelástica es un componente esencial del diseño sísmico y

la evaluación (PBSD). Algunos métodos, como el análisis estático no lineal o el análisis no histórico
lineal del tiempo, permiten a los ingenieros "entender" el comportamiento de la estructura y la
progresión del daño en elementos estructurales con una intensidad de movimiento en el suelo
cada vez mayor. De alguna manera, todos los métodos de PBSD evalúan si los mecanismos de
colapso se producen de manera segura de la manera deseada. Al mismo tiempo, aseguran que
toda la capacidad de fuerza se explote.

En este procedimiento, las cargas estáticas se aplican en pasos incrementales hasta que se
alcanza un mecanismo de falla de la estructura, como se describe en FEMA-273 (1997). La
designación no lineal proviene del hecho de que los distintos componentes / elementos son
modelados utilizando un modelo no lineal, normalmente con bisagras plásticas concentradas en
elementos. Este es uno de los métodos más utilizados para la evaluación sísmica estructural
debido a su bajo coste computacional y su facilidad de uso en comparación con el análisis dinámico
no lineal. Por ejemplo, no requiere seleccionar y escalar registros de movimientos de tierra. En
cambio, sólo puede estimar la respuesta máxima, pero no la transitoria. Los pasos básicos de un
análisis de pushover se describen en la Figura 2.4. (Bento, et al., 2004).

1. Estructura del modelo

2. Seleccionar patrón de distribución de cargas

3. Realizar una serie de análisis no lineales, aumentando la carga distribuida en el patrón

seleccionado paso a paso en modelos degradados secuencialmente, ya que el daño se predice 4.
Desarrollar curva de empuje como la conexión de los resultados de la cizalla de base en cada
paso y el desplazamiento superior correspondiente
5. Determinar las propiedades dinámicas efectivas

6. Determine el desplazamiento lateral de la demanda para el movimiento del suelo de diseño 7.

Comprobar la adecuación de los elementos para las demandas de fuerza y deformación en el
desplazamiento lateral del diseño.

Figura 2.4. Organigrama general para el procedimiento estático no lineal (Bento, et al., 2004)