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“Santiago Mariño”.
Extensión – Puerto Ordaz.
Mecánica de Suelos.
Escuela 42.
Geotecnia y Suelos
Profesora: Estudiante:
C.I. 26230700
Pág.
Introducción....………………………………………………………………………….03
Marco Teórico
1. Estudios Geotécnicos………………………………………………….………..04
2. Estudios Geotécnicos para fundaciones y obras viales……………………..04
3. Etapas para un estudio geotécnico…………………………………………….05
4. Importancia de un estudio geotécnico…………………………………………0
5. El suelo como material de construcción…………………………………………
6. ¿Qué es el suelo?........................................................................................0
7. Tipos de Suelos……………………………………………………………………
8. El suelo como terreno de fundación ……………………………………………
9. ¿Qué es compactación?...............................................................................
10. ¿Qué es permeabilidad?...............................................................................
11. Capilaridad…………………………………………………………………………
12. Estructura de los suelos…………………………………………………………..
13. ¿Qué son taludes?.........................................................................................
14. Estabilidad de taludes……………………………………………………………
15. ¿Qué es mecánica de suelos?.........................................................................
Conclusión…………………………………………………………………………………..
Bibliografía…………………………………………………………………………………..
Introducción
Unidad I. Geotecnia y Suelos
1. Estudio Geotécnico:
Los estudios geotécnicos nos permiten definir las dimensiones y la tipología del
proyecto de tal forma que las cargas soportadas por estructuras de contención o
generadas por las cimentaciones y excavaciones no pongan en peligro la obra
estructural o generen situaciones de inestabilidad de las propias estructuras o del
terreno. Por otra parte, un estudio geotécnico de calidad permite anticipar posibles
problemas de construcción relacionados o no con el agua (profundidad del nivel
freático, filtraciones, erosiones internas, entre otros), determinar el volumen y la
maquinaria adecuada para la obra, el tipo de materiales que han de ser excavados
etc.
Por lo tanto estos estudios nos permiten definir las dimensiones y la tipología del
proyecto de tal forma que las cargas soportadas por las estructuras de contención
o las generadas por las cimentaciones/fundaciones y excavaciones no pongan en
peligro la obra estructural ni generen situaciones de inestabilidad de las propias
estructuras o del terreno. Por otra parte, un estudio de calidad permite anticipar
posibles problemas de construcción relacionados o no con el agua (profundidad
del nivel freático, filtraciones, erosiones internas, entre otros), determinar el
volumen y la maquinaria adecuada para la obra, el tipo de materiales que han de
ser excavados.
6. ¿Qué es el suelo?
El proceso mediante el cual los fragmentos de roca se hacen cada vez más
pequeños, se disuelven o van a formar nuevos compuestos, se conoce con el
nombre de meteorización.
7. Tipos de Suelos:
Existen dos clasificaciones para los tipos de suelo, una según su estructura y
otra de acuerdo a sus formas físicas.
Por estructura:
9. ¿Qué es compactación?
En ingeniería geotécnica, la compactación del suelo es el proceso por el cual un
esfuerzo aplicado a un suelo causa densificación a medida que el aire se desplaza
de los poros entre los granos del suelo. Cuando se aplica un esfuerzo que causa
la densificación debida al agua (u otro líquido) que se desplaza entre los granos
del suelo, se produce la consolidación, no la compactación. Normalmente, la
compactación es el resultado de maquinaria pesada que comprime el suelo, pero
también puede ocurrir, por ejemplo, debido al paso de animales.
En la ciencia del suelo y la agronomía, la compactación del suelo suele ser una
combinación de compactación y consolidación de ingeniería, por lo que puede
ocurrir debido a la falta de agua en el suelo, siendo la succión interna debida a
la evaporación del agua y al paso de animales. Los suelos afectados se vuelven
menos capaces de absorber las precipitaciones, lo que aumenta la escorrentía y
la erosión. Las plantas tienen dificultades en el suelo compactado porque los
granos minerales se presionan entre sí, dejando poco espacio para el aire y el
agua, que son esenciales para el crecimiento de las raíces. Los animales de
madriguera también lo encuentran en un ambiente hostil, porque el suelo más
denso es más difícil de penetrar. La capacidad de un suelo para recuperarse de
este tipo de compactación depende del clima, la mineralogía y la fauna. Los suelos
con alta capacidad de contracción-hinchamiento, como los vertisoles, se
recuperan rápidamente de la compactación, donde las condiciones de humedad
son variables (los períodos de sequía reducen el suelo y provocan su
agrietamiento). Pero las arcillas que no se agrietan cuando se secan no pueden
recuperarse de la compactación por sí mismas a menos que alberguen animales
que viven en el suelo, como las lombrices de tierra.
Para ser permeable, un material debe ser poroso, es decir, debe contener
espacios vacíos o poros que permitan un paso fácil del fluido a través del material.
A su vez, tales espacios deben estar interconectados para que el fluido disponga
de caminos para pasar a través del material.
11. Capilaridad
La estructura del suelo se define por la forma en que se agrupan las partículas
individuales de arena, limo y arcilla. Cuando las partículas individuales se agrupan,
toman el aspecto de partículas mayores y se denominan agregados.
Una de los elementos más importantes de una carretera vienen a ser los
taludes. “Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la
horizontal que hayan de adoptar permanentemente las estructuras de tierra”.
Los taludes pueden ser naturales o artificiales. Al primer tipo de talud se le
denomina también laderas, formados por la naturaleza a través del tiempo sin la
injerencia del hombre. Al segundo tipo se le denomina talud debido a que se tiene
la intervención del hombre para su construcción.
Deslizamientos
Los problemas que pueden presentar estas estructuras son, en su gran mayoría,
los deslizamientos, meteorización, erosión y hundimiento, siendo el problema de
deslizamiento el más grave de todos. (Cepeda Medina, Leal Leal, & García
Cerezo, 2009, pág. 14).
La resistencia de los taludes puede ser modificada por diversos factores como
los vegetales, el clima y los procesos hidrológicos que ocurren en la zona donde
se encuentra ubicado el talud.
Superficies de falla
Escarpe Principal: Superficie empinada en la parte más alta del talud, causado por
el deslizamiento.
Velocidad de deslizamiento:
Causas de deslizamiento
Actualmente, existen otros métodos como el de tomar un modelo de corte del talud
con su estado de esfuerzos actual, sin modificar sus propiedades como tomarlo
saturado o con la presión de poros actuando en compresión.; este último modelo
se hace debido a que existen estudios que demuestran que existen deslizamientos
ocurriendo en las zonas no saturadas del talud.
Existe una fuerte relación entre lo que dura una intensa precipitación de lluvia y la
variación de la presión de poros en el suelo. El estudio de suelos no saturados
aplicado en la agricultura es de gran ayuda y sus modelos son utilizados para
analizar la responsabilidad de la hidrología en la estabilidad de taludes.
Todas las obras de ingeniería civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma,
y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de construcción para
terraplenes, diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su
estabilidad y comportamiento funcional y estético estarán determinados, entre
otros factores, por el desempeño del material de asiento situado dentro de las
profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo
utilizado para conformar los rellenos.
Si se sobrepasan los límites de la capacidad resistente del suelo o si, aún sin
llegar a ellos, las deformaciones son considerables, se pueden producir esfuerzos
secundarios en los miembros estructurales, quizás no tomados en consideración
en el diseño, productores a su vez de deformaciones importantes, fisuras, grietas,
alabeo o desplomes que pueden producir, en casos extremos, el colapso de la
obra o su in-utilización y abandono.