Informe de laboratorio #6

ANALISIS BANCOS HIDRAULICOS

Edil Brandon Lambis, Álvaro Paniza, Jesús Benítez, Jerson Julio, Juan

Marimon

ESTUDIANTES I TRIMESTRE DEL PROGRAMA DE AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

CARLOS CUESTAS

INSTRUCTOR DEL AREA DE HIDRAULICA

INTRODUCCION: Está prácticas fue hecha para reconocer la importancia que tiene la

válvula de cheque o contra balanza al momento de trabajar con un motor hidráulico y a su

vez aprender cómo proteger el sistema hidráulico en caso de sobrecargas de presiones por

frenados bruscos.
MARCO TEORICO: La hidráulica es la tecnología que emplea un líquido o fluido ya
sea agua o aceite, básicamente consiste en hacer aumentar la presión de este fluido.

La presión en un sistema hidráulico proviene de la resistencia al flujo. Para ilustrar mejor

este principio, piense en el flujo que se descarga desde una bomba hidráulica. La bomba
produce flujo, no presión. Sin embargo, si empezamos a restringir el flujo desde la bomba,
esto genera presión.

Esta resistencia al flujo es inducida por carga desde el actuador y también se genera a
medida que el fluido pasa a través de los distintos conductores y componentes. Todos los
puntos de resistencia, como, por ejemplo, los recorridos largos de tuberas, codos y los
diversos componentes son acumulativos en serie y contribuyen a la presión total del
sistema. La ley de Pascal es la base para comprender la relación entre fuerza, la presión y
el área. La relación a menudo se expresa con el siguiente símbolo:

Matemáticamente, esta relación se expresa como: Fuerza es igual a presión multiplicada

por área. La presión es igual a la fuerza dividida por el área, y el área se puede calcular
dividiendo la fuerza por la presión.

Las unidades de presión más empleadas en hidráulica son:

atm (atmósfera), bar, kg/cm2, mca (metros de columna de agua), Pa (Pascal). El Pa es la

unidad de presión del Sistema Internacional de Unidades (1000 Pa=1kPa)

Estas unidades se pueden convertir entre sí ya que: 1 atm = 1 bar = 1 kg/cm2 = 10 mca =
100 kPa = 10000 Pa
 MATERIALES

VALVULAS

ANTIRETORNO:

Permiten el paso

del flujo en un

sentido(A) pero

no en el otro

sentido(B)

MOTOR

HIDRAULICO: Un

motor hidráulico

es un actuador

mecánico que

convierte presión

hidráulica y flujo

en un par de

torsión y un

desplazamiento

angular, es decir,

en una rotación o

giro.
Válvulas

REGULADORAS:

Las válvulas

reguladoras de

presión

pertenecen al

grupo de las

válvulas de

presión.

Mantienen

prácticamente

constante la

presión de salida

incluso cuando la

presión de

entrada es

variable (más

elevada).
VALVULA DIRECCIONAL 4
vías/3 posiciones con P
retornado a T y A Y B
bloqueadas: estas
válvulas en su posición
normal, está totalmente
cerrada, y cuando toma la
posición de la derecha P
se va a línea de servicio A
,
y B pasa a T, y cuando se
toma la posición de la
izquierda la línea de
servicio A pasa a T.
y P pasa a la línea de
servicio B
Líneas de trabajo Líneas con una restricción de
(principal) flujo.

Líneas de pilotaje Línea flexible.

Dirección del flujo Línea al depósito por encima

hidráulico. del nivel del fluido.

Líneas que no se Deposito abierto

Cruzan.
Línea al deposito por debajo
Líneas unidas del nivel del fluido.
internamente.
 PROCEDIMIENTO

En este circuito hidráulico la presión que viene de La bomba

inicialmente pasa por una limitadora de presión, con esto se busca
asegurar el sistema en caso de una subida de presión.
La presión entra a la válvula distribuidora 4/3 accionada por
palanca devuelta por resorte,
en su posición normal está totalmente cerrada con el fluido
retornado a tanque cuando se acciona a la posición de la izquierda
la presión pasa a la línea de servicio B y el aceite de la línea A se va
hacia tanque y el motor gira en contra de las manecillas del reloj y
cuando se cambia a la posición de la derecha la presión pasa a la
línea de servicio A y el fluido proveniente de B pasa a tanque y así
el motor gira en sentido de las manecillas del reloj.
Al tener el motor una carga ala cual se le haga un pare bruscamente
esto genera una sobrepresión en uno de los lados de la manguera
el otro lado se comprime (se chupa) para que esto no suceda. se
utiliza unas válvulas reguladoras en cada extremo del motor como
válvulas de frenado.
También usamos dos válvulas antirretornos, como válvula de
contrabalance para que proteger a el sistema de las sobrepresiones
y las pérdidas de presión.
 CONCLUSION
Podemos concluir que los frenados bruscos de un motor eléctrico
ya sea que mueva una gran carga de peso o mueva una banda
transportadora, pueden generar sobrepresiones en el sistema y la
mejor manera de controlarlo es con una válvula de contrabalance
que distribuya las sobrepresiones en todo el sistema y para el
frenado del motor hidráulico se puede usar válvulas reguladoras .