FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO ESTE A OESTE (BAJADA) CODIGO DE LA ESTA
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON MICRO
RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 3 2
7-8 2 2 6
8-9 2 2 1 7
9 - 10 1 6 1
10 -11 4 2 5
11 - 12 3 4

12 - 13 5 1 5

13 - 14 1 5

14 - 15 7 2 6 1

15 - 16 2 1 4

16 - 17 4 3 1 5

17 - 18 5 1 2
 18 - 19

19 - 20

20 - 21

TOTAL 38 14 3 57 2

% 33 12 3 50 2

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _____

 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO OESTE A ESTE (SUBIDA) CODIGO DE LA ESTA
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON RURAL MICRO
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 1 1
7-8 3 3 6
8-9 2 3 5
9 - 10 4 1 1 5 1
10 -11 4 2 6
11 - 12 1 1 5
12 - 13 4 1 5
13 - 14 3 1 1 5
14 - 15 5 3 6 1
15 - 16 3 2 6
16 - 17 3 3 5
17 - 18 2 1 1 6
18 - 19
 19 - 20
20 - 21
TOTAL 35 21 3 61 2 PORCENTAJE DE VEHICU
% 29 17 2 50 2

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _____

1.69%
30
50.00%
14.
2.54%
 1.69%
30
50.00%
14.
2.54%

Cuadro de resumen del día

Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 38 + 35 = 73 31
STATION WAGO 14 + 21 = 35 15
PICK UP 3+3= 6 3
COMBI RURAL 61 + 57 = 118 50
C2 2+2= 4 2
TOTAL 236 100
 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO ESTE A OESTE (BAJADA) CODIGO DE LA ESTA
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON MICRO
RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 3 2
7-8 2 2 6
8-9 1 1 1 6
9 - 10 1 1 7
10 -11 1 1 6
11 - 12 1 1

12 - 13 1 1 5

13 - 14 1 6

14 - 15 1 1 1 5 1

15 - 16 2 3 6 1

16 - 17 3 6

17 - 18 1 2 5
 18 - 19

19 - 20

20 - 21

TOTAL 12 10 10 60 3

% 11 9 9 53 3

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _____

 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Carretera "El mirador - Las Lomas" ESTACION

SENTIDO OESTE A ESTE (SUBIDA) CODIGO DE LA ESTA
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON RURAL MICRO
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi

DIAGRA.
VEH.

6-7 1 1
7-8 3 3 6
8-9 2 1 5 2
9 - 10 1 1 5
10 -11 2 2 3 6
11 - 12 1 5
12 - 13 2 5
13 - 14 1 6
14 - 15 2 1 1 5 1 PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL SE
15 - 16 2 2 3 5 1 (2012/09/22)
16 - 17 1 5
17 - 18 2 2 3 6
 (2012/09/22)

18 - 19
19 - 20
20 - 21
TOTAL 20 11 11 60 4
% 16 9 9 49 3
3.89% 17.78%
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _____
11.67%
66.67%
 Cuadro de resumen del día
Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 12 + 20 = 32 14
STATION WAGO 10 + 11 = 21
PICK UP 10 + 11 = 21 9
RURAL 60 + 60 = 120 51
2E 3+4= 7 3
TOTAL 201 76
 HOJA Nº 01

ACION 1
GO DE LA ESTACION 001
Y FECHA 2014 10 25

ER TRAYLER

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

5 4
10 9
12 11
8 7
11 10
7 6
11 10
6 5
16 14
7 6
13 11
8 7
 0 0
0 0
0 0
114

RV.MTCC : ________________________
 HOJA Nº 02

ACION 1
GO DE LA ESTACION 001
Y FECHA 2014 10 25

ER TRAYLER

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

2 2
12 10
10 8
12 10
12 10
7 6
10 8
10 8
15 12
11 9
11 9
10 8
0 0
 0 0
0 0

E VEHICULOS DEL PRIMER DIA (2012/09/20)

122

RV.MTCC : ________________________

AUTO
1.69% STATION WAGO
30.93%
0.00% PICK UP
14.83%
2.54% COMBI RURAL
C2
 AUTO
1.69% STATION WAGO
30.93%
0.00% PICK UP
14.83%
2.54% COMBI RURAL
C2
 HOJA Nº 03

ACION 1
GO DE LA ESTACION 001
Y FECHA 2014 10 28

ER TRAYLER

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

5 4
10 9
9 8
9 8
8 7
2 2
7 6
7 6
9 8
12 11
9 8
8 7
 0 0
0 0
0 0
95

RV.MTCC : ________________________
 HOJA Nº 04

ACION 1
GO DE LA ESTACION 001
Y FECHA 2014 10 28

ER TRAYLER

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %

2 2
12 10
10 8
7 6
13 11
6 5
7 6
7 6
LOS DEL SEGUNDO DIA 10 8
9/22) 13 11
6 5
13 11
9/22)

0 0
0 0
0 0
106
AUTO
STATION WAGO
PICK UP
RV.MTCC : ________________________
% RURAL
2E
 1 - CALCULO DEL I.M.D.

Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 0 (2012), usando la siguiente expresión:
Vd 1  Vd 2  ...  Vdn
n Promedio
I .M .D.  
PT PT
Donde:
P.T: porcentaje de transito = 0.85
Vd,…,Vdn: Volumenes de tráfico registrado
N: Número de días de conteo.

De donde obtenemos los siguientes IMD's

para cada tipo de vehículo:

Tipo de Vehiculo 1º dia 2º dia Total Promedio I.M.D.

AUTO 73 32 105 53 62
STATION WAGO 35 21 56 28 33
PICK UP 6 21 27 14 16
RURAL 118 120 238 119 140
C2 4 7 11 6 6
TOTAL 236 201 437 257

INDICE MEDIO DIARIO

160
140
120
100
80
60
40
20
0
AUTO STATION WAGO PICK UP RURAL C2
 2 - CALCULO DEL I.M.D.A.

Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más
cercano a la localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en
nuestro caso trabajaremos con el peaje de Catac para los vehículos pesados. Para los vehículos ligeros se
trabajará con un factor igual a 1.1

Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Código Peaje
Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados

P013 Catac 1.004148 1.032875 1.148238 1.065226 1.068467 0.997205 0.974436 0.926999 0.998365 0.955673 0.978974 0.921448

Como el conteo se relizó en el mes de setiembre, el FCEP para vehículos pesados es 0.998365

FCEligero = 1.1
FCEpesado= 0.955673

IMDA  IMD * FCE

I.M.D. FCE I.M.D.A2012
Tipo de Vehiculo
(1) (2) (3)=(1)*(2)
AUTO 62 1.1 68
STATION WAGO 33 1.1 36
PICK UP 16 1.1 17
RURAL 140 1.1 154
2E 6 0.955673 6
TOTAL 257 281

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
AUTO STATION WAGO PICK UP RURAL 2E
 3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL
………
3.1 - Para vehículos ligeros (i = rVL) ………
………

rVL  r Pob * r Percápita  * E VL …...…
(I)
Donde:
rVP : Tasa de crecimiento anual de vehículos ligeros
rPob : Tasa de crecimiento anual de la población
rPercápit : Tasa de crecimiento anual del PBI Pércápita
EVL : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos ligeros,camioneta rural y micros

i) Cálculo de rVL
La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:

 P  
rPercápita   n n   1 *100
 Po  
Datos:

POBLACIÓN ESTIMADA AL 30 DE JUNIO,

SEGÚN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2012-2015

2012 2013 2014 2015

Total Total Total Total
DEPARTA ÁNCASH 1,129,391 1,135,962 1,142,409 1,148,634
PROVINCIA HUARAZ 161,003 162,889 164,768 166,625

DISTRITO HUARAZ 61,736 62,534 63,327 64,109

DISTRITO INDEPENDENCIA 70,147 71,285 73,423 73,556

Año PBI per cápita

2014 73,423 Pn
n=2
2013 71,285 Po
Fuente: Indicadores económicos 2004-2013, valores a precios constantes
Reemplanzando los valores, obtenemos:
rPB/b= 1.49 %
ii) Cálculo de rPob
La tasa de crecimiento anual de la población lo obtenemos del siguiente gráfico:
FUENTE:
INEI/Perú: Estimaciones y Proyecciones de Población Total por Sexo de las Principales Ciudades, 2000-2015

rb= 2.10 %

iii) Cálculo de EVP

El Plan Intermodal de Transportes del Perú ­ Ministerio de   Transportes   y   Comunicaciones/OGPP,   en   su Informe 
Final ­ Parte 2, Capítulo 5. Consorcio BCEOM­ GMI­WSA. Junio de 2005, indica que las elasticidades futuras del tránsito 
en relación al PBI son:

EVP= 1.00

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

rVP = 3.13 % Para vehículos ligeros, Camioneta Y

Combi Rural

3.2 - Para Omnibus (i = ro)

r *
………………………
r o  PBI Eo
Donde:
ro : Tasa de crecimiento anual de omnibus
Rpbi : Tasa de crecimiento anual del PBI
Eo : Elasticidad de la demanda de trafico de Omnibuses

i) Cálculo de r PBI
La tasa de crecimiento anual del PBI :
Fuente: Indicadores económicos 2004-2013, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos:

rPBI= 5.00 %

ii) Cálculo de Eo

Eo= 1.00 %

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

ro = 5.00 % Para Omnibuses

3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)

rVC  rPBI * EVC …………………………

Donde:
rVC : Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga
rPBI : Tasa de crecimiento anual del PBI
EVC : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.

i) Cálculo de rPBI
La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresión:
Reemplanzando los valores, obtenemos:
rPBI= 5.00 %
ii) Cálculo de EVC
En el caso de transporte de carga la Sociedad Argentina de Estudios (S.A.E.) para dicho estudio considera una elasticidad ig
1.0
EVP= 1.00 %

Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

rVC = 5.00 % Para vehículos de carga

 4 - TRAFICO PROYECTADO

Con las tasas calculadas calculamos lo siguientes:

4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Usamos la siguiente expresión:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m

Donde:
Año de medición: 2014
Año de inicio de proyecto: 2015
m =1

I.M.D.A. i (1 + i)m I.M.D.A(0)

Tipo de Vehiculo 2012 2013
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 68 0.0313 1.0312592462 70
PICK UP 36 0.0313 1.0312592462 37
STATION WAGO 17 0.0313 1.0312592462 18
RURAL 154 0.0313 1.0312592462 159
C2 6 0.0500 1.05 6

4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n

Usamos la siguiente expresión:

 (1  i ) n  1
IMDAaño (n)  IMDAaño (0) *  
 i 
Donde:
IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n
IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto
Año 0: 2013 (Año de inicio de proyecto)
Año n: 2033 (Año de fin de proyecto)
n = 20 (Proyección de trásito)

I.M.D.A.(0) i [(1+i)m-1] / i I.M.D.A(n)

Tipo de Vehiculo 2013 2033
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 70 0.0313 27.22 1905
PICK UP 37 0.0313 27.22 1007
STATION WAGO 18 0.0313 27.22 490
RURAL 159 0.0313 27.22 4328
C2 6 0.0500 33.07 198
 CALCULO DEL Nrep de EE- MTC 2014

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
N rep deEE 8 . 2 tn  EE dia  carril xFcaX 365
EE dia  carril  ( IMD pi )( Fd )( Fc )( Fvpi )( Fpi )
IMDpi: Indice Medio Diario, según tipo de vehiculo seleccionado
Fd Factor Direccional
Fc Factor Carril
Fp Factor de Presión de Neumáticos
Fpv Factor de vehiculo pesado
Fca Factor de Crecimiento acumulado

Fca Factor de Crecimiento acumulado

n= 20 años

Tipo de Vehiculo I=r (1 + i)m Factor Fca

AUTO 0.03 1.8507898 27.2172221502
PICK UP 0.03 1.8507898 27.2172221502
STATION WAGO 0.03 1.8507898 27.2172221502
RURAL 0.03 1.8507898 27.2172221502
C2 0.05 2.6532977 33.0659541029
 Fd Factor Direccional Fc Factor Carril

Fd= 1 Fc= 1

Fp Factor de Presión de Neumáticos

Fp= 1

EE Ejes equivalentes

PAVIMENTO RIGIDO
 Peso por eje= 3 Tn = Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = Simple (Rodado doble)

ð EE = 0.0394518 ð EE= 3.334826273

Peso por eje= 7 Tn = Simple (Rodado doble)

ð EE = 1.2728342

PAVIMENTO FLEXIBLE

Peso por eje= 3 Tn = Simple (Rodado simple) Peso por eje= 11 Tn = Simple (Rodado doble)

ð EE = 0.0426883 ð EE= 3.2382869606

Peso por eje= 7 Tn = Simple (Rodado doble)

ð EE = 1.2653667
 Nrep-E8.2Ton
1)PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

Carga bruta por eje EE (MTC)

Eje posterior
Tipo de (factor
Eje delantero Eje Eje posterior
camión)
Vehiculo Eje 1
delantero

Tn Tn Eje 1 Eje 2 Eje 3

(7) (8) (11) (12) (13) (14)
(15)=(11)+(12)+(13)+(14)

AUTO 3 3 0.0395 0.0395 0.0308

PICK UP 3 3 0.0395 0.0395 0.0308
STATION 3 3 0.0395 0.0395 0.0308
RURAL 3 3 0.0395 0.0395 0.0308
C2 7 11 1.2728 3.3348 4.1937

Tipo de Vehiculo IMDo Factor Fca Nrep-E8.2Ton

AUTO 62 27.2172221502 18 899
PICK UP 33 27.2172221502 10 079
STATION WAGO 16 27.2172221502 4 860
RURAL 140 27.2172221502 42 837
C2 6 33.0659541029 327 503
N DE DISEÑO = 404 177

PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Carga bruta por eje EE (MTC)

Eje posterior
Tipo de (factor
Eje delantero Eje Eje posterior
camión)
Vehiculo Eje 1
delantero

Tn Tn Eje 1 Eje 2 Eje 3

(7) (8) (11) (12) (13) (14)
(15)=(11)+(12)+(13)+(14)
AUTO 3 3 0.0427 0.0427 0.0308
PICK UP 3 3 0.0427 0.0427 0.0308
STATION 3 3 0.0427 0.0427 0.0308
RURAL 3 3 0.0427 0.0427 0.0308
C2 7 11 1.2654 3.2383 4.1937

Tipo de Vehiculo IMDo Factor Fca Nrep-E8.2Ton

AUTO 62 27.2172221502 18 899
PICK UP 33 27.2172221502 10 079
STATION WAGO 16 27.2172221502 4 860
RURAL 140 27.2172221502 42 837
C2 6 33.0659541029 327 503
N DE DISEÑO = 404 177
 TABLA: FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Factores de Equivalencia
Carga bruta por eje
Item de carga
KN lb Ejes simple Ejes tandem
1 4.45 1 000 0.00002
2 8.9 2 000 0.00018
3 13.35 3 000 0.00072
4 17.8 4 000 0.00209
5 22.25 5 000 0.005
6 26.7 6 000 0.01043
7 31.15 7 000 0.0196
8 35.6 8 000 0.0343
9 40 9 000 0.0562
10 44.5 10 000 0.0877 0.00688
11 48.9 11 000 0.1311 0.01008
12 53.4 12 000 0.189 0.0144
13 57.8 13 000 0.264 0.0199
14 62.3 14 000 0.36 0.027
15 66.7 15 000 0.478 0.036
16 71.2 16 000 0.623 0.0472
17 75.6 17 000 0.796 0.0608
18 80 18 000 1 0.0773
19 84.5 19 000 1.24 0.0971
20 89 20 000 1.51 0.1206
21 93.4 21 000 1.83 0.148
22 97.8 22 000 2.18 0.18
23 102.3 23 000 2.58 0.217
24 106.8 24 000 3.03 0.26
25 111.2 25 000 3.53 0.308
26 115.6 26 000 4.09 0.364
27 120 27 000 4.71 0.426
28 124.5 28 000 5.39 0.495
29 129 29 000 6.14 0.572
30 133.5 30 000 6.97 0.658
31 138 31 000 7.88 0.753
32 142.3 32 000 8.88 0.857
33 146.8 33 000 9.98 0.971
34 151.2 34 000 11.18 1.095
35 155.7 35 000 12.5 1.23
36 160 36 000 13.93 1.38
37 164.5 37 000 15.5 1.53
38 169 38 000 17.2 1.7
39 173.5 39 000 19.06 1.89
40 178 40 000 21.08 2.08
41 182.5 41 000 23.27 2.29
42 187 42 000 25.64 2.51
43 191.3 43 000 28.22 2.75
44 195.7 44 000 31 3
45 200 45 000 34 3.27
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49 218 49 000 48.54 4.51
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51 226.8 51 000 5.23
52 231.3 52 000 5.63
53 235.7 53 000 6.04
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58 258 58 000 8.48
59 262.5 59 000 9.01
60 267 60 000 9.59
61 271.3 61 000 10.2
62 275.8 62 000 10.84
63 280.2 63 000 11.52
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70 311.5 70 000 17.19
71 316 71 000 18.15
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78 347 78 000 26.22
79 351.5 79 000 27.58
80 356 80 000 28.99

EJE SIMPLE SUMA

Carga (Tn) #REF! 7 11
Carga (lb) #REF! 15419 24229 0 0
F. eq. carga #REF! #NAME? #NAME? #REF!
0.0160 0.5387 3.1445
EJE TANDEM
Carga (Tn) 18
Carga (lb) 39648 0 0 0 0
F. eq. carga #NAME? #NAME?
2.0130
Peso Lx
3 Simple (Rodado simple) 1
7 Simple (Rodado doble) 1
11 Simple (Rodado doble) 1
18 Tandem (Rodado doble) 2