COMBUSTIBLES

DIESEL Y GASOLINA

CURSO MOTORES Y TRACTORES

PROFESOR ING JUVENAL

ALUMNO ALEXANDER ESPINOZA ESPINOZA

CODIGO 20110314
INDICE

DIESEL
- DEFINICION

- ORIGEN

- PROPIEDADES

- COMPOSICION

COMO SE CONSIGUE
COSTO DEL DIESEL

GASOLINA
- HETIMOLOGIA

- HISTORIA

- CARACTERISTICAS

- PROPIEDADES
- INDICE DE OCTANO
- CURVA DE DESTILACION
- VOLATILIDAD
- CONTENIDO DE AZUFRE

USO DE GASOLINA EN MOTORES

CONCLUSIONES

ANEXO
COMBUSTIBLE DIESEL

DEFINICION
El gasóleo o diésel, también denominado gasoil, es un hidrocarburo líquido de densidad sobre
832 kg/m³ (0,832 g/cm³),1 compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado
principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel. Su poder calorífico
inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su composición.

ORIGEN
La palabra “diésel” (también es apropiada la escritura diésel, tal y como se indica en la última
Ortografía académica publicada) se deriva del nombre del inventor alemán Rudolf Diésel que en
1892 inventó el motor diésel. Al principio consideró que el combustible idóneo para su motor
era carbón en polvo, pero al intentar inyectarlo en los cilindros causó una explosión que destrozó
el prototipo. Después probó con aceites vegetales y tuvo éxito usando aceite de cacahuete.
Finalmente Diésel consiguió un producto estable a partir del refinado del petróleo produciendo
lo que hoy conocemos como gasóleo.

Por otro lado, las calderas de calefacción empezaron a emplear otro derivado del petróleo
llamado fuelóleo (hidrocarburo) de cadena más larga que el gasóleo) que, con el tiempo se
demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue
prohibiéndose su uso (hasta llegar a su prohibición
en muchos países), cambiándolo por el gasóleo. Si
en principio era aceptable la palabra diésel para
denominar este combustible, su uso para la
calefacción, que no tiene nada que ver con el
inventor del motor, hace que los nombres más
apropiados sean los de gasóleo o gasoil.
El motor diésel se rige mediante el ciclo termodinámico del mismo nombre, que está constituido
por una compresión adiabática, una expansión isóbara, una expansión adiabática y una
descompresión isocora.

PROPIEDADES
En 2010 la densidad del gasóleo obtenido de petróleo era aproximadamente de 0,832 kg/l (varía
según la región),1 un 12% más que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg/l.1
Aproximadamente el 86,1% del diésel es carbono,1 y cuando se quema se obtiene un poder
calorífico de 43,10 MJ/kg1 contra 43,20 MJ/kg1 de la gasolina.

Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece una densidad volumétrica
energética de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11% más, que
podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diésel frente al de ciclo
Otto. Las emisiones de CO2 del diésel son de 73,25 g/MJ,1 solo ligeramente más bajas que la
gasolina, con 73,38 g/MJ.1

COMPOSICION
El gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos
saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de
hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos).4 La fórmula química
general del gasóleo común es C12H26, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos
cuyas fórmulas van desde C10H22 a C15H32.

PRECIO DEL DIESEL

El gasóleo es generalmente más sencillo de refinar a partir del petróleo que la gasolina, y
contiene hidrocarburos con un punto de ebullición entre 180-360 °C. Los precios en origen de
los distintos componentes obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo, dependen de las
demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la de gasóleo,
sobrará este último en las refinerías y bajará su precio. Si aumenta la demanda de gasóleo subirá
el precio en relación al de la gasolina, situación que se da en invierno, puesto que las
calefacciones, en algunos países consumen gasóleo.

Último Var.% Var. Año% Var. este Año% Fecha

46,87 0,67% 15,59% -12,06% 08/05/2017
COMO SE OBTIENE

Diésel

Derivado del petróleo es llamado petro-diesel. El petróleo crudo que proviene de la tierra pasa
a través de un proceso llamado destilación fraccionada. Este es un tipo particular de destilación
donde el aceite se lleva a una temperatura de ebullición y la temperatura separa los diferentes
tipos de compuestos. El petróleo crudo contiene hidrocarburos
alifáticos, y varían en longitud, tienen diferentes características
y comportamientos que salen cuando se introduce calor. Los
hidrocarburos que hacen que los motores de petro-diesel se
producen hasta el punto de entre 350 grados Fahrenheit y 662
grados Fahrenheit de ebullición.

Biodiesel

Otra forma de diésel derivado de grasa animal, aceite vegetal o aceite de cocina de desecho
llamado biodiesel. Se considera más seguro que el diésel derivado del petróleo. Se puede utilizar
en su forma pura o mezclado con petro-diesel. Para producir biodiesel, las materias primas
pasan por un proceso llamado transesterificación. Este es un procedimiento en el cual el aceite
(grasa animal, aceite de cocina usado o un aceite vegetal) reacciona con el alcohol y constituye
un tipo diferente de ésteres de grupo y el alcohol. Esto produce un producto que es de
combustible biodiesel.
Diésel sintético

El diésel sintético es producido a través de la biomasa a líquido (BTL) y los procesos de

conversión de gas a líquidos (GTL). El BTL utiliza el proceso de Fischer-Tropsch para extraer el
combustible de la fuente, que pueden provenir de residuos, de madera, de maíz o de cualquier
material biodegradable. Si el biodiesel utiliza sólo la grasa de animales o aceite extraído de la
planta, BTL utiliza todo. Los materiales se secan y se convierten en gas. A continuación, pasa a
través del proceso para convertirlo en líquido combustible diésel GTL.

GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos, inflamables y volátiles logrados tras la
destilación del petróleo crudo.

Tradicionalmente, se la emplea como combustible en los motores

de explosión interna con encendido a chispa convencional, o en
su defecto, por compresión y también como disolvente también
tiene usos en estufas, lámparas, limpieza con solventes y otras
aplicaciones

HETIMOLOGIA
Palabra gasolina se toma directamente del inglés estadounidense Gasoline [ɡæsəliːn]
(escuchar), palabra citada en el Oxford English Dictionary desde 1863. Nunca se utilizó como
marca registrada, sin embargo pudo provenir de antiguas marcas de lámparas de aceite como
"Cazeline" y "Gazeline".

La palabra gasolina ha sido utilizada como sinónimo de petróleo desde el siglo XVI,3 "Petrol" fue
el primer nombre usado para referirse al producto refinado del petróleo por la compañía
británica Carless, Capel & Leonard que lo comercializó como disolvente alrededor de 1870.}

HISTORIA
Los primeros motores de combustión en automóviles, los motores Otto,
se desarrollaron en el último cuarto del siglo XIX en Alemania, el
combustible era un hidrocarburo relativamente volátil obtenido a partir
del gas coque con un punto de ebullición cerca de 85° C, que era muy
adecuado para los primeros carburadores. El desarrollo de una
"boquilla" en el carburador permitió el uso de combustibles menos
volátiles. Otras mejoras en la eficiencia del motor se intentaron con
relación de compresión más alta, pero en los primeros intentos hacían
detonaciones (explosión prematura de combustible).
CARACTERISTICAS
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo
ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La especificación más
característica es el índice de octano

PROPIEDADES

Índice de octano

El Índice de octano o, popularmente, octanaje, indica la presión y temperatura a la que puede

ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto-detonar al alcanzar su
temperatura de ignición debido a la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas
comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa
(2004) tiene un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.

Curva de destilación

Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su volatilidad y su presión de

vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina,
tomando una muestra de referencia.

Volatilidad

La volatilidad es una propiedad la cual se mide al igual que la presión de vapor. Esta registra de
manera indirecta el contenido de los componentes volátiles que brinden la seguridad del
producto durante su transporte y almacenamiento. Esta propiedad debe a su vez estar en
relación con las características del ambiente de altura, temperatura y humedad, para el diseño
del almacenamiento del producto.

Contenido de azufre

Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseída de azufre (S)
presente en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran determinados promedios y
estadísticas en la cual en producto no puede sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la
gasolina puede tener efectos corrosivos sobre las partes metálicas del motor y sobre los tubos
de escape. A su vez, al salir del caño de escape, esta produce un alto grado de contaminación en
el ambiente, produciendo a su vez las conocidas lluvias ácidas.
PROPIEDADES PRINCIPALES

Número de octanos

En este producto, el nº de octanos varía entre los 100 y los 130 según los requerimientos del
motor a pistón a utilizar en el avión. Este octanaje se obtiene gracias a aditivos los cuales están
a base de plomo siendo éstas las únicas gasolinas que contienen este aditivo antidetonante.
Dentro de lo que es la medición, esta es llevada a cabo por medio de una metodología
totalmente diferente a las gasolinas para motor de vehículos.

Presión de vapor Reid

Es una medida de la tendencia de los componentes más volátiles a evaporarse. El valor máximo
consta de 80 Kpa y evita la formación de bolsas de vapor en el sistema que transporta el
combustible impidiendo su flujo normal.

Gomas actuales

Esta función se encuentra relacionada en la medida de la estabilidad de un combustible. Esta

corresponde a una oxidación acelerada que produce la formación de barnices y polímeros,
formando depósitos en el sistema de combustión. Para eso en el producto los valores tomados
son relativamente bajos con respecto al requerimiento especificado.

Densidad

Esta propiedad es utilizada para los cálculos de peso del combustible. Es especialmente
importante en los aviones de transporte de carga para determinar la limitación de su carga.

Volatilidad

Esta se obtiene por el balance de los compuestos livianos y pesados, así como por su rango de
destilación. Esta medida se diferencia considerablemente de la establecida para las gasolinas de
motor para vehículos.
USO DE LA GASOLINA EN MOTORES

MOTOR A GASOLINA

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosión o de gasolina se

compone de tres secciones principales:

Culata

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va
colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para
evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.

Bloque

En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o
cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos últimos se
consideran el corazón del motor.

Cárter

El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los
pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.
CONCLUSIONES

- La gasolina es un producto indispensable para toda persona que posee un vehículo, ya

sea un automóvil, moto O algún instrumento que funcione a base de este líquido. De
manera global el 40% de las gasolineras son independientes y fijan sus precios. En el
resto son las petroleras las que informan a la estación de servicio de la subida o bajada.

- El Perú no es un país productor de petróleo. La máxima producción se alcanzó en los

años 80 y apenas se superaron los 200 mil barriles diarios. Hoy se comprueba que la
dependencia externa de crudo asociada a la brecha entre producción y demanda
nacional se incrementa, lo que puede resultar angustiante y condicionar seriamente las
actividades económicas del Perú.

- Las diferencias entre ambos tipos de combustible no acaban aquí, hay que tener muy
en cuenta también las consecuencias medioambientales de cada uno de ellos. La
gasolina produce una mayor cantidad de dióxido de carbono (CO2), ya que hay que
quemar más cantidad para obtener el mismo resultado que con el diésel, con lo que
contribuye más al efecto invernadero, mientras que la gasolina diésel produce más
cantidad de óxidos de nitrógeno y hollín, que por otro lado pueden ser causantes de
lluvia ácida y el smog, o bruma fotoquímica, que se puede ver en las proximidades de
grandes centros urbanos.
ANEXO

PRECIOS DEL PETROLEO EN EL AÑO 2017

Precio del petróleo OPEP: Diario

Fecha Precio $

< 2017-04

2017-05-08 46,87$

2017-05-05 46,56$

2017-05-04 47,44$

2017-05-03 48,34$

2017-05-02 48,97$

2017-05-01 49,15$

2017-04-28 49,32$

2017-04-27 48,90$

2017-04-26 49,63$

2017-04-25 49,21$

2017-04-24 49,64$

2017-04-21 49,99$

2017-04-20 50,48$

2017-04-19 51,88$

2017-04-18 52,29$

2017-04-17 52,94$

2017-04-13 53,37$
Fecha Precio $

2017-04-12 53,67$

2017-04-11 53,36$

2017-04-10 53,13$

2017-04-07 52,91$

2017-04-06 51,82$

2017-04-05 51,95$

Precio del petróleo OPEP 2017

Fecha Precio $ Precio €

< 2016

Mayo 2017 47,89$ 44,66€

Abril 2017 51,47$ 48,00€

Enero 2017 52,35$ 49,32€

Diciembre 2016 51,68$ 49,02€

Noviembre 2016 43,22$ 40,02€

Octubre 2016 47,86$ 43,41€

Septiembre 2016 42,89$ 38,25€

Agosto 2016 43,10$ 38,44€

Julio 2016 42,68$ 38,56€

Fecha Precio $ Precio €

Junio 2016 45,82$ 40,81€

Mayo 2016 43,20$ 38,19€

Abril 2016 37,85$ 33,38€

En las tablas publicamos el precio diario y mensual del barril de petróleo de la OPEP.

La OPEP, Organización de Países Exportadores de Petróleo, controla casi el 50% de la

producción de petróleo del mundo y tiene como objetivo proteger los precios del petróleo.

Influye de forma definitiva en los precios del petróleo, mediante el incremento o disminución
de la producción, es decir, de la oferta.

En el gráfico puedes ver la evolución de los precios del barril de petróleo en los últimos años.
Hidrocarburo liquido según Osinerming