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Examen de Cocnocoemientos de Ingenieria
Examen de Cocnocoemientos de Ingenieria
1). Para una misma carga por rueda y la misma configuración de cargas en aeropuertos y carreteras, ¿qué
pavimento deberá tener más espesor?
a) El de una carretera.
b) El de un aeropuerto.
c) Los espesores son iguales.
d) Dependiendo del tipo de las aeronaves los espesores podrían ser iguales.
e) Se requiere otros parámetros para evaluar, tal como CBR, etc.
2). En los pavimentos de losas de concreto de cemento Pórtland, ¿cuál de los aceros tienen que ser
corrugados?
a) Los pasadores.
b) Los ligadores.
c) Los de temperatura.
d) a), b) y c).
e) No se requieren corrugaciones.
3). ¿Qué tipo de bases deberán ser usadas en pavimentos flexibles y pavimentos rígidos cuando se
considere para el diseño de aeronaves con más de 100,000 libras?
a) Funcional.
b) Estructural.
c) Reflejo de fisuras.
d) a) y b).
e) Constructiva.
5). Para el diseño de pavimentos flexibles de aeropuertos, ¿qué método se emplea comúnmente?
a) AASHSTO 93.
b) Método de la OACI.
c) Método del Cuerpo de Ingenieros de los EUA.
d) Método del FAA.
e) a) y d).
6). En el diseño de pavimentos flexibles de aeropuertos el valor soporte del terreno de fundación deberá ser
determinado estadísticamente como mínimo al:
a) 85avo percentil.
b) 90avo percentil.
c) 95avo percentil.
d) 80avo percentil.
e) Ninguna de las anteriores.
7). El valor del módulo “K” se emplea en el diseño de:
a) Pavimentos flexibles.
b) Pavimentos rígidos.
c) Pavimentos compuestos.
d) a) y c).
e) Ninguna de las anteriores
8). En los pavimentos de carreteras existe el concepto de Numero Estructural – SN, en los pavimentos de
aeropuertos el concepto de Coeficientes de Equivalencia – CE, ambos conceptos tienen el mismo propósito:
9). ¿Cuál es la resistencia mínima a la flexión de las losas de concreto para aeropuertos?
a) 650 PSI.
b) 550 PSI.
c) 600 PSI.
d) Depende de la categoría del Aeropuerto.
e) Ninguna de las anteriores.
10). Para estimar el valor de la resistencia de la flexión - MR, es válido emplear la relación: 0.10*f’cMR0.17
* f’c:
11). ¿Con qué metodología se logra la notificación de la resistencia de los pavimentos de aeropuertos?
a) ACN.
b) PCN.
c) ACN/PCN.
d) Rueda equivalente.
e) a) y b).
12). Seleccione una metodología para la evaluación estructural no destructiva de los pavimentos de
aeropuertos.
a) Calicatas.
b) Viga Benkelman.
c) Densímetro Nuclear.
d) Micro y macro textura.
e) Refracción sísmica.
a) 0,037.
b) 2,00.
c) 0,149.
d) 0,074.
e) 0,25.
15). El límite líquido de Atterberg define la frontera convencional de un suelo entre los estados de
consistencia siguientes:
a) La Ley de Stokes.
b) La Fórmula de Laplace.
c) La Ley de Darcy.
d) La Ecuación de Reynolds.
e) La Ley de Poiseuille.
17). ¿Cuál de los siguientes ensayos in situ recomendaría efectuar para elaborar un estudio de mecánica de
suelos con fines de cimentación de un puente sobre un lecho de río en selva alta, donde se sabe que existe
hormigón?
a) Ensayos SPT.
b) Ensayos de penetración con el cono holandés.
c) Ensayo de corte directo in situ.
d) Ensayo de carga en placa.
e) c) y d).
a) Gravas densas.
b) Arcillas expansivas.
c) Arenas eólicas saturadas.
d) Arcillas preconsolidadas.
e) Rocas sedimentarias meteorizadas.
19). ¿Qué rugosidad (IRI m/km) otorga mejor confort a los usuarios al transitar por una carretera?
a) 2 IRI.
b) 4 IRI.
c) 6 IRI.
d) 8 IRI.
e) La rugosidad (IRI) no determina el confort.
20). La relación entre la resistencia del concreto obtenida a los 7 días y la resistencia obtenida a los 28 días,
es aproximadamente:
1). Se proyecta la construcción de una estructura que estará expuesta severaramente a sulfatos, ¿qué tipo
de cemento se debe usar?
a) Tipo I.
b) Tipo II.
c) Tipo V.
d) Puzolánico.
e) Tipo IP.
2). ¿Cuáles son los requisitos principales que debe cumplir el concreto?
a) Resistencia.
b) Durabilidad.
c) Economía.
d) a) y b).
e) a), b) y c).
a) 1.
b) 2.
c) 3.
d) 4.
e) 5.
4). Cuando requiero que la estructura proyectada sea puesta al servicio lo antes posibles, ¿qué tipo de
cemento debo emplear?
a) IP.
b) I.
c) II.
d) V.
e) III.
1). ¿Cuál es la pendiente mínima de los canales y/o zanjas de drenaje de las estructuras hidráulicas para la
protección de la infraestructura vial?
a) 0,35%.
b) 0,50%.
c) 2%.
d) 0,55%.
e) Ninguna de las anteriores.
2). Para la conducción de agua a través de tuberías emplea a Hazen y Williams, señalar la formula correcta:
a) Q=4.26*10 -4 *C*D2.63*S0.54 .
b) Q=4.26*10 -4 *C*D2.63*S0.76 .
c) Q=C*D*S1/2 .
d) Q=C*D1/2*S.
e) Ninguna de las anteriores.
3). Para la verificación del diseño de circuitos cerrados de tuberías, ¿qué método se emplea?
a) Hazen y Williams.
b) Manning.
c) Ven T Chow.
d) Hardy Cross.
e) Kani.
a) Q=A*R 2/3*S*0.5*N-1 .
b) Q=A*R 2/3*S*0.3 *N-1 .
c) Q=A*R 1/2*N.
d) Q=A*R 1/2*N-1 .
e) Ninguna de las anteriores.
1). En el diseño de un eje o árbol, ¿qué efectos se debe tener en cuenta principalmente para el diseño de
las bridas y pernos?
a) Flexión.
b) Compresión.
c) Cortante.
d) Torsión.
e) Ninguna de las anteriores.
a) Flexión.
b) Pandeo.
c) Deformación axial.
d) Excentricidad.
e) Torsión.
3). Para el diseño de vigas continuas, ¿cuál sería el método más apropiado que seleccionaría?
a) =F/A.
b) =M*C/I.
c) =V*Q/(B*I).
d) =T/J *ρ.
e) =T/(G*J).
a) Hooke.
b) Poisson.
c) Mohr.
d) Mac Caully.
e) Saint Venant
a) 1MPa = 106Pa.
b) 1Kgf = 9.8065 N.
c) 1GPa = 109 N/M2 .
d) Todas son incorrectas.
e) Todas son correctas.
a) Hooke.
b) Poisson.
c) Mac Caully.
d) Mohr.
e) Saint Venant.
10). El módulo de elasticidad del acero y el punto de fluencia para el acero de construcción corrugado grado
60 son respectivamente:
a) Flexión.
b) Pandeo.
c) Cortante.
d) Axial.
e) Flexo compresión.