Diseño y Construccion de Pavimentos Asfalticos en Zonas de Altura

Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIAL
Puno, 18 y 19 de Noviembre de 2005
FORO NACIONAL
CARRETERAS, PUENTES Y
GESTION VIAL
Diseo Estructural y Construccin de
Pavimentos Asflticos en Zonas de Altura
Nuevos Mtodos y Materiales
Expositor
Ing. Pablo del Aguila
Consultor en Tecnolog
Tecnologas de Pavimentaci
Pavimentacin
FACTORES QUE AFECTAN A LOS

PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA
TEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHE(NOCHE-DIA)

TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA)
GRADIENTE TERMICO
RADIACION SOLAR
MALA CALIDAD DE LOS AGREGADOS
INADECUADA CALIDAD DE LOS LIGANTES
ASFALTICOS
CONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICAS
FALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADA
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA ICG

Telefax : 421-7896 / icg@icg.org.pe / www.construccion.org.pe

PROBLEMATICA DE LOS PAVIMENTOS EN

ZONAS DE ALTURA
Zona de Altura, Cordillera o Altiplano

Altitud > 3,500 msnm
Radiacin
5.5x106cal/m2/da
Precipitacin
500-1500 mm
+40...45C
Gradiente
-15-20C
TEMPERATURA BAJA
- Endurecimiento del
bitumen (susceptibilidad
trmica)
- Rigidizaci
Rigidizacin de la mezcla
- Fragilidad
- Fisuramiento ante cargas
de tr
trfico.



TEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHE(NOCHE-DIA)
TEMPERATURAS AMBIENTE NEGATIVAS (HASTA -20

20C)
DEPENDIENTE DE LA ALTITUD ((-6.5/km) Y VELOCIDAD
DEL VIENTO
SE AFECTA LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
(CONDICION VITREA)
LOS EFECTOS SE HACEN CRITICOS CON EL TIEMPO
(ENVEJECIMIENTO)
CARGAS PESADAS Y LENTAS
TEMPERATURA ALTA
-Radiaci
Radiacin solar
-Litoral vs. Zona Altura
- Promueve oxidaci
oxidacin
===> calentamiento
===> endurecimiento
===> envejecimiento
- Eleva el gradiente trmico



TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA)
TEMPERATURAS AMBIENTE HASTA 2828-30

30C
DEPENDIENTE DE LA ALTITUD ((- 6.5/km)
DEPENDIENTE DE LA RADIACION (Presi
(Presin atmosf
atmosfrica y
masa volum
volumtrica de aire)
PAVIMENTO ASFALTICO (Black Body)
RELACION ENTRE TEMPERATURA AMBIENTE Y
TEMPERATURA DEL PAVIMENTO (+ 1515-20
20C)
TEMPERATURA DEL PAVIMENTO HASTA 5050-55
55C

GRADIENTE TERMICO



GRADIENTE TERMICO

RADIACION SOLAR
CON LA ALTURA DISMINUYE LA PRESION ATMOSFERICA

CON LA PRESION DISMINUYE LA MASA VOLUMETRICA
DEL AIRE
DEBIDO A LA MENOR DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA LA
RADIACION SOLAR
LA RADIACION EN ALTURA ES APROXIMADAMENTE 5
VECES LA RADIACION A NIVEL DEL MAR
SE PRODUCE UN MAYOR CALENTAMIENTO DEL
PAVIMENTO
SE ACELERAN LOS PROCESOS DE OXIDACION Y
ENVEJECIMIENTO



CALIDAD DE LOS SUELOS Y AGREGADOS
AGREGADOS DE TIPO VOLCANICO

BAJO PESO ESPECIFICO
ALTA ABSORCION DE AGUA ASFALTO
BAJO ANGULO DE FRICCION INTERNA
BAJA RESISTENCIA AL CORTE DE LAS CARPETAS
BAJO MODULO DE RESILIENCIA DE LAS CAPAS
GRANULARES
SUELOS CON ALTA RESILIENCIA

CALIDAD DE LOS LIGANTES ASFALTICOS
PEN 8585-100 / PEN 120120-150

BAJO PUNTO DE ABLANDAMIENTO
BAJO PUNTO DE TRANSICION VITREA
ALTA SUSCEPTIBILIDAD TERMICA
CONTENIDO DE PARAFINAS
PROPENSION A LA OXIDACION CAMBIOS RADICALES
EN LA COMPOSICION QUIMICA ENDURECIMIENTO



CONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICAS
CURVAS CON RADIOS PEQUE

PEQUEOS
PENDIENTES PRONUNCIADAS

FALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADA
SOLO HAY PAVIMENTOS EN ALTURA EN ARGENTINA,

CHILE, BOLIVIA Y PERU
NO HAY UNA TECNOLOGIA OFICIAL PARA EL DISE
DISEO
ESTRUCTURAL O DISE
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS
(AASHTO, ASPHALT INSTITUTE)
LA APLICACION DE LA TECNOLOGIA CONVENCIONAL NO
HA DADO RESULTADOS POSITIVOS
ES NECESARIO UNA NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARA
EL DISE
DISEO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS EN
ALTURA



CARGAS DE TRAFICO
TEMPERATURA BAJA
GRADIENTE TERMICO
RADIACION SOLAR
VIENTO OXIGENO (AIRE)
OXIGENO (AGUA)
AGREGADOS DE
MALA CALIDAD
ASFALTO DE
CALIDAD DUDOSA
SUELOS DE MALA CALIDAD (RESILIENTES)
MECANISMOS DE FALLA EN LOS

PAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURA
ESTADIO INICIAL
MICROFISURAMIENTOS DURANTE LA COMPACTACION

MICROFISURAMIENTOS DURANTE LA NOCHE POR
GRADIENTE TERMICO Y TASA DE ENFRIAMIENTO
ELEVADA
PROPAGACION DEL FISURAMIENTO POR ACCION DE
LAS CARGAS DE TRAFICO
PERDIDA DEL LIGANTE POR PRESION DEL AGUA Y
FALTA DE AFINIDAD AGREGADOAGREGADO-LIGANTE
BOMBEO DE FINOS
PROPAGACION DE MALLAS (PIEL DE COCODRILO)
FALLA POR CORTE POR SATURACION


EFECTO DEL TRAFICO EN LA

PROPAGACION DEL FISURAMIENTO
Presiones neutras
Fisuramiento

ESTADIO MEDIO
FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA

DEFORMACIONES PERMANENTES LOCALIZADOS
EXUDACION



ESTADIO FINAL
FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA

FISURAMIENTOS POR FATIGA MECANICA Y
ENDURECIMIENTO DEL PAVIMENTO
DEFORMACIONES PERMANENTES GENERALIZADAS
(CANALIZACION Y AHUELLAMIENTOS)
EXUDACION
PELADURAS
DISEO ESTRUCTURAL DE
METODO DEL USACE
FILOSOFIA DEL METODO (CONGELAMIENTO E

HINCHAMIENTO DE LOS SUELOS)
PERIODO DE CONGELAMIENTO
DISE
DISEO DE CAPAS DE FILTRO Y ANTICONGELANTE
APLICABILIDAD PARA LOS PAVIMENTOS EN ALTURA?

10

METODO DE LA AASHTO
FILOSOFIA DEL METODO (SERVICIABILIDAD Y

CONFIABILIDAD)
CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO
MATERIALES PARA EL PAVIMENTO (Sub(Sub-base, Base
granular, Mezcla Asf
Asfltica) MODULOS
COEFICIENTES ESTRUCTURALES
SELECCION DEL LIGANTE
CONDICIONES DE SERVICIO
9
9
9
9
TEMPERATURA SUPERIOR (+50

(+50C)
TEMPERATURA INFERIOR ((-20
20C)
CARGAS Y ESFUERZOS DE TRAFICO
CONDICIONES DE OXIDACION Y ENDURECIMIENTO DEL
LIGANTE
ALTERNATIVAS
9
9
9
PEN 8585-100 (P.A.= 45

45C, P.F.= -10
10C, PEN
OXIDACION, %P = 33-4% I.P. elevado)
elevado)
PEN 120120-150 (P.A.= 40
40C, P.F.= -12
12C, %P=3%P=3-4% I.P.
elevado )
ASFALTOS MODIFICADOS (P.A.= 60
60C, P.F.=P.F.=-20
20C,
RESISTENCIA A LA OXIDACION, RECUPERACION
ELASTICA)

11

DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA

PAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURA
TECNOLOGIA CONVENCIONAL
CONTENIDO DE ASFALTO (5(5-6%)

VACIOS DE AIRE (3(3-5%)
ABSORCION DE ASFALTO 1%
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (14(14-16%)
ESTABILIDAD > 800 kg
GRANULOMETRIA DE AGREGADOS
(Especificaciones ASTM o Asphalt Institute)

TECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURA
FILOSOFIA DE DISE
DISEO SIN POLIMEROS
VACIOS CONVENCIONAL ALFALTO NORMAL

POCO RECUBRIMIENTO FISURAMIENTO
VACIOS REDUCIDOS ASFALTO ABUNDANTE
BUEN RECUBRIMIENTO DEFORMACIONES O
EXUDACION
FILOSOFIA DE DISE
DISEO CON POLIMEROS
VACIOS REDUCIDOS
BUEN RECUBRIMIENTO
RESISTENCIA A LA OXIDACION
RESISTENCIA A LA FATIGA Y DEFORMACIONES
INCREMENTO DE LA VIDA DE SERVICIO

12


TECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURA
PRACTICA NORMAL PARA LA SELECCION DE LA

COMBINACION DE AGREGADOS
EXPERIENCIA MAYORITARIA: MEZCLAS FINAS (30(3040% RETENIDO EN LA MALLA N4)
RESULTADOS: Mezclas con esqueleto mineral d
dbil,
envejecen r
rpidamente y fisuran)
FILOSOFIA PARA PAVIMENTOS EN ALTURA

USO DE LA LINEA DE MAXIMA DENSIDAD NO SE
REQUIERE HUSO GRANULOMETRICO
CURVA GRANULOMETRICA POR DEBAJO DE LA ZONA
RESTRINGIDA (SUPERPAVE)
ESPECIFICACIONES CONVENCIONALES
100
PORCENTAJE PASANTE
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
3/4" 1/2" 3/8"
N 4
N 8 N16 N30
N50 N100 N200
TAM ICES SERIE ASTM
COMBINACION
LIMITE INFERIOR
LIMITE SUPERIOR

13

ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
Porcentaje Pasante
100
Lnea m
mxima densidad
Zona restringida
Punto control
.075
.3
2.36
4.75
9.5
tam
nom
max
tam
max
12.5
19.0
Abertura de mallas
mallas (mm) a la Potencia 0.45
GRADACION SUPERPAVE

14

GRADACION SUPERPAVE
RESULTADOS
Esqueleto mineral resistente
Facilidad de compactacin a alta
temperatura
Resistencia a las deformaciones
permanentes
Bajo contenido de asfalto (economa)
LA EXPERIENCIA OPTIMA PARA

GUAQUI-DESAGUADERO
AO DE DISE
DISEO: 1999
METODO UTILIZADO: AASHTO 2003
CONFIABILIDAD: 95%
PSI INICIAL: 4.0 PSI FINAL: 2.5
TRAFICO: 2 x 106 ejes equivalentes
PERIODO DE DISE
DISEO
COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA:
9 CARPETA CON POLIMEROS: 0.60
9 BASE GRANULAR: 0.14
9 SUB BASE: 0.11

15


RESULTADO DEL DISEO

CARPETA: 10 cm (Construido= 8 cm)
BASE GRANULAR: 15 cm
SUB BASE: 15 cm
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CARPETA CON
POLIMEROS REAL: 0.75

GUAQUI-DESAGUADERO
AO DE CONSTRUCCION: 19991999-2000
EQUIPOS UTILIZADOS: CONVENCIONALES
ESPECIFICACIONES PARA AGREGADOS: SUPERPAVE (L
(Lnea de
Mxima Densidad y por debajo de la zona restringida)
AGREGADOS: Volc
Volcnicos y areniscas, de bajo peso espec
especfico y
alta absorci
absorcin.
TIPO DE LIGANTE: Asfalto modificado con pol
polmero tipo SBS
(Shell Bitumen / Ipiranga Asfaltos)
CONTENIDO DE ASFALTO: 6.5%
CONTENIDO DE VACIOS DE AIRE: 22-3%
CONDICION ACTUAL: PCI= 99% (NO EXISTE FISURAMIENTO
TERMICO DESPUES DE 5 A
AOS DE VIDA DE SERVICIO)

16

EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARA

MEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMERO
60000
Vida de Fatiga (N)
50000
CAP-20
4% SBS-AA
40000
6% SBS-AA
30000
4% SBS-BB
7% SBS-BB
20000
4% SBS-CC
6% SBS-CC
10000
0
4
10
15
20
Diferencia de tensiones (kg/cm2)
EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARA

MEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMERO
RELACION PINTOPINTO-PREUSLER
HCApol = HCA/
= coeficiente de reducci
reduccin de espesor en funci
funcin del tipo
de suelo (
( = 1.211.21-1.29)
RELACION EXPERIMENTAL (AASHTO 93 Y

MODELOS DE FATIGA): C.E.= 0.650.65-0.70/pulg.

17

CONCLUSIONES
LA PRACTICA DEL DISEO ESTRUCTURAL
Y DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA
PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA, EN
PARTICULAR EN EL PERU, MANTIENE UNA
SERIE DE PARADIGMAS QUE NO
CONTRIBUYEN A LA OBTENCION DE
PAVIMENTOS RESISTENTES Y DURABLES.
CONCLUSIONES
LOS RESULTADOS SE OBSERVAN EN LA
APARICION DE PROBLEMAS EN UN CADA
VEZ MAYOR NUMERO DE PROYECTOS,
AUN EN LA FASE CONSTRUCTIVA, Y EN
LA APARICION DE FALLAS PREMATURAS
EN OBRAS CONCLUIDAS.

18

CONCLUSIONES
LA TECNOLOGIA SUPERPAVE EXPLICA
MUCHOS DE LOS PROBLEMAS
SUSCITADOS Y SU UTILIZACION HA
AYUDADO Y ES DE ESPERARSE QUE
CONTRIBUYA A LA SOLUCION DE LA
MAYORIA DE ELLOS.
CONCLUSIONES
LA APLICACION DE LA TECNOLOGIA DE
LOS ASFALTOS MODIFICADOS CON
POLIMEROS CONSTITUYE UNA
ALTERNATIVA ESPECIFICA PARA
SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DE
DURABILIDAD DE LOS PAVIMENTOS EN
ZONAS DE ALTURA.

19

CONCLUSIONES
LOS ASFALTOS MODIFICADOS CON
POLIMEROS, DE ACUERDO A LAS
EXPERIENCIAS OBTENIDAS EN
PROYECTOS A ESCALA REAL, SON UNA
ALTERNATIVA TECNICA Y
ECONOMICAMENTE FACTIBLE, AUN COMO
INVERSION INICIAL.

20

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AGREGADOS DE TIPO VOLCANICO

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CALIDAD DE LOS LIGANTES ASFALTICOS

PEN 8585-100 / PEN 120120-150

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MECANISMOS DE FALLA EN LOS

MICROFISURAMIENTOS DURANTE LA COMPACTACION

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EFECTO DEL TRAFICO EN LA

MECANISMOS DE FALLA EN LOS

FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA

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MECANISMOS DE FALLA EN LOS

FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA

METODO DEL USACE

FILOSOFIA DEL METODO (CONGELAMIENTO E

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FILOSOFIA DEL METODO (SERVICIABILIDAD Y

SELECCION DEL LIGANTE

TEMPERATURA SUPERIOR (+50

PEN 8585-100 (P.A.= 45