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5° SEMESTRE
AGOSTO – DICIEMBRE 2018

ARQ. MARIA DEL CARMEN AGUIRRE TREVIÑO

IRIS RODRIGUEZ MARTINEZ

AEROPUERTO DE TEXCOCO
El director internacional del Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados para la Aviación de la
corporación MITRE, Bernardo Lisker, aseguró que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional
de México (NAIM) en Texcoco “es nuestra recomendación definitiva”.
El directivo del laboratorio más grande del mundo en ingeniería de sistemas de
aeronavegaciónrespondió vía correo electrónico a una consulta de El Sol de México sobre el
análisis realizado al plan alternativo para el NAIM que propone el próximo gobierno.
“MITRE ha trabajado para México por 22 años, ha analizado todas las posibilidades (siete) para
resolver el problema de saturación aeroportuaria de la Ciudad de México y entiende la importancia
de discusiones venideras relacionadas con la continuación de la construcción o suspensión de la
construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco, que es nuestra recomendación definitiva”.

En un documento de 37 páginas, la corporación analiza el plan de la próxima administración y concluye

que la ampliación de la base de Santa Lucía y su operación simultánea con el Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México (AICM) generaría riesgos para el tráfico aéreo y retrasos en ambas
instalaciones por la interferencia de rutas.

“Nuestra preocupación principal -manifestó Lisker- es el ver que se decida una solución a muy corto plazo
que acabe por desembocar en un regreso al plan Texcoco y desocupar Santa Lucía. También nos preocupa
el problema de dejar permanentemente el ruido fuera de toda escala del AICM y crear nuevo ruido
aeroportuario en las tranquilas áreas habitadas cercanas a Santa Lucía”.

El proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional que se construye en Texcoco está destinado al fracaso, por
las complicaciones técnicas, financieras, ambientales y sociales que se generarían con su construcción,
advirtió el especialista en impacto ambiental Fernando Córdova Tapia.

El también investigador en Ecología de la UNAM dijo que desde que la Unión de Científicos Comprometidos
con la Sociedad, en la que él coordina un grupo de revisiones de impacto ambiental, auditaron de manera
independiente el proyecto de este aeropuerto en 2014, existen diversas complicaciones técnicas.

Esto se debe a que además de desecar un lago, como el Nabor Carrillo y que tiene una superficie de mil
hectáreas, y cuya obra es parte de un proyecto ecológico que lleva ya más de 50 años de labor para
recuperar esta zona, la construcción del aeropuerto en Texcoco afecta a las comunidades aledañas y
a la misma ciudad de México.

El especialista de la Universidad Nacional Autónoma de México advirtió que lo más sano es detener
esta obra, ahora que lleva el 20 por ciento de avance, y aseguró que de continuar con las obras las
afectaciones ambientales serían irreversibles.