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Plan de Vuelo Fotogrametrico PDF
Plan de Vuelo Fotogrametrico PDF
Contenido
INTRODUCCION…………………………………………………………………………………..4
1. TALLER DE PLAN DE VUELO……………………………………………………………..7
1.2.Contrato de Consultoría…………………………………………………………………….6
1.3. Items de datos a entregar en la propuesta de consultoría……………………………..6
1.4.Plan de vuelo fotogrametrico………….…………………………………..…………….…7
2. Determinación de las Líneas de Vuelo (∞)....................................................................8
3. Longitud del Lado Útil de la Fotografía (S)………………………………………………...8
4. Superficie Cubierta por una Fotografía (Fg)………………………………………………9
4.1Superposición Longitudinal u = 75 %.YSuperposición Lateral v = 25 %.
TerrenosPlanos……………..…………………………………………………….………...11
4.2 Para Compensar Error Lateral. Línea de Vuelo…………………………….…………..12
4.3 Para Compensar Error Longitudinal………………………………………….………..…12
5. Base en el Aire (B)…………………………………………………………….…………….12
6. Distancia Entre Líneas de Vuelo (A)………………………………………..…………..…13
7 Intervalo de Toma (I) – Intervalo Entre Exposiciones ……………………..……………..13
8. Número de Fotografías por Línea de Vuelo (NFLV)……………………….…………….14
9. Número de Líneas de Vuelo (NLV)……………………………………………….………..15
10. Número Total de Fotografías (NTF) ……………………………………………………..15
11 Tiempo Total de Vuelo (T)……………………………………………………………...….16
12. Tiempo Total de Vuelo (T)……………………………………………………………..….16
13. Cantidad de Película (Nr)………………………………………………………………….16
14. Altura de Vuelo Relativa y Absoluta (ZR – ZA)………………………………………….17
15. Conclusiones…………………………………….………………………………………….20
BIBLIOGRAFIAS…………………………………………………………………………….....22
Enlaces Virtuales(Video you tube )……………………………………………………...…….22
Enlaces Virtuales de Imágenes………………………………………………………………..22
INTRODUCCIÓN
Se puede decir que la necesidad de obtener cartografía de los elementos que nos
rodean ha existido siempre. En determinados proyectos, los elevados costos que
supone el despegue de un avión para la realización de la toma fotográfica hacen
descartar esta técnica. Notoriamente en cada época se han empleado distintas
metodologías y tecnologías para la producción cartográfica.
7
2. Determinación de las Líneas de Vuelo (∞)
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Aplicando la formula y reemplazando los valores, tenemos que:
S = 20000 x 0,23 m
S = 4600 m
Esto quiere decir que el formato útil de la Fotografía de lado 23 cm, equivale a
una distancia en el terreno de 4600 metros.
Se sabe que, los vuelos fotogramétricos deben ser realizados de tal forma que
todo punto del terreno figure como mínimo en dos fotografías consecutivas, de
ésta manera se lograran examinar estereoscópicamente, con el objetivo de
recubrir en el sentido de vuelo una cierta magnitud, la cual llamaremos
Superposición Longitudinal (u %).
Sin embargo, como al fotografiar una amplia zona de terreno no podrá cubrirse
en un solo recorrido del avión, entonces es preciso realizar dos o más
fotografías en direcciones paralelas y equidistantes, de modo que, para evitar
que quede algún espacio sin fotografiar, se recubran también lateralmente otra
cierta magnitud, la cual llamaremos Superposición Lateral (v%).
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Por definición del cálculo anterior, se tiene que:
S = 4600 m
Desde luego, para asegurar el cubrimiento total del área a fotografiar y que las
fotografías faciliten el examen estereoscópico, para la determinación de los
datos relativos al planeamiento de vuelo, se tiene que:
10
4.1 Superposición Longitudinal u = 75 %. Y Superposición Lateral v = 25 %.
Terrenos Planos
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4.3 Para Compensar Error Longitudinal.
( )
S = 4600 m
u = 75 %
( )
B = 4600 m * (0,25)
B = 1150 m
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Esto quiere decir, que la Base en el Aire es de 1150 metros.
( )
( )
A = 4600 m * (0,75)
A = 3450 m
Sabemos que, el intervalo de toma, es el tiempo que debe transcurrir entre una
toma y la siguiente para que se produzca la requerida Superposición Longitudinal.
Teniendo en cuenta la relación entre el espacio, la velocidad y el tiempo, y
llamando (B) a la base o distancia entre los dos puntos de toma, (V) a la velocidad
resultante del avión, e (I) al intervalo de toma, resulta la siguiente formula:
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Por definición se tiene que:
B = 1150 m
V = 160 km/h = 44,4 m/s
Reemplazando los valores en la formula anterior, se tiene que:
NFLV = 26,08 + 4
NFLV = 30,08 aproximando tenemos
NFLV = 30 fotos
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Es decir que, el Número de Fotografías por Línea de Vuelo es de 30 fotografías.
9. Número de Líneas de Vuelo (NLV)
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Es decir que, el Número Total de Fotografías es de 120 fotos.
11. Tiempo de Vuelo Sobre el Objetivo (t)
Para calcular el tiempo total de vuelo, se deberá sumar el tiempo de vuelo sobre
el objetivo (t) y el tiempo empleado para ir y volver de la base (aeropuerto) al
objetivo, así como también es necesario para terminar un recorrido e iniciar el
próximo. Todo esto depende fundamentalmente del tipo de avión que se utilice.
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Por definición de los cálculos anteriores, se tiene que:
Nr = 15 rollos
Sabemos que, Para cada altura de vuelo Zrel y Zabs, la altura relativa referida al
terreno, se calcula con la siguiente expresión:
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Por definición y según los cálculos anteriores, tenemos que:
f = 120 mm = 0,12 m
Escala = 1/20000
EF = 1:20000
H = 1750 m
h = 850 m
ZR = 2400m
H = 1750 m
h = 850 m
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Reemplazando, tenemos que:
hmed= (HA + HB)/2
hmed
Zo = ZA = ZR + hmed
ZA = 2400 + 1300
ZA = 3700 m.s.n.m
http://youtu.be/cm_iXoSl-so
https://www.youtube.com/watch?v=cm_iXoSl-so&feature=youtu.be
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15. CONCLUSIONES
La mejor dirección de las líneas de vuelo, es la referida al lado mayor del área del
mapa, que para nuestro caso es de 30,000 m=> 30 Km.
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El Número Total de Fotografías es de 120 fotos.
Para calcular el tiempo total de vuelo, se deberá sumar el tiempo de vuelo sobre
el objetivo (t) y el tiempo empleado para ir y volver de la base (aeropuerto) al
objetivo, así como también es necesario para terminar un recorrido e iniciar el
próximo. Todo esto depende fundamentalmente del tipo de avión que se utilice.
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BIBLIOGRAFIA
Enlaces Virtuales
https://avafp.blackboard.com/bbcswebdav/pid-602946-dt-content-rid-
4783653_1/courses/ESING_13825_2015/Planeaci%C3%B3n%20Vuelo%20
Fotogram%C3%A9trico.pdf
http://youtu.be/cm_iXoSl-so
https://www.youtube.com/watch?v=cm_iXoSl-so&feature=youtu.be
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