UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
PRIMER SEMESTRE 2019
CATEDRÁTICO: DANIEL ALFREDO CRUZ PINEDA

PROYECTO FINAL FASE 1

SERGIO ENRIQUE MEDRANO H. 201602650

KEVIN RAFAEL PEÑA Q. 201602540

CARLOS ENRIQUE AROCHE B. 201612264

GUATEMALA 23 DE ABRIL, 2019

 INDICE

INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................1

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 2

General. ................................................................................................................................. 2

Específicos. ........................................................................................................................... 2

INFORME TECNICO. .............................................................................................................. 3

PUENTE LOSA 10 METROS. ............................................................................................ 3

Indicaciones Generales. ................................................................................................... 3

CRITERIOS DE ESTUDIOS. .................................................................................................... 4

Estudios básicos de ingeniería para el diseño de puentes .................................. 4

CRITERIOS DE DISEÑO. ........................................................................................................ 5

Espesor de losa ................................................................................................................... 5

Cálculo del refuerzo. ......................................................................................................... 6

Cálculo del refuerzo. ......................................................................................................... 7

MEMORIA DE CALCULO. ..................................................................................................... 9

RESULTADOS. ........................................................................................................................ 17

ANEXOS .................................................................................................................................. 28
 INTRODUCCIÓN
Dentro de la infraestructura de un país existen elementos los cuales influyen
dentro de su desarrollo. Como los son las estructuras viales. Para el correcto
diseño de proyecto vial como lo son las carreteras, existen dificultades para
una cómoda construcción, la más común es la existencia de causes que
atraviesan la ruta de la carretera, en donde es necesario la utilización de un
puente.

Para la elección del tipo de puente a utilizar se involucran diferentes aspectos,

este dependerá de las dimensiones a cubrir. Para luces pequeñas se suele
utilizar un puente tipo losa. Lo cual se recomienda para mantener un balance
entre el costo de la construcción.

Para profundizar brevemente acerca de los puentes tipo losa se realizó un

informe técnico sobre el diseño de los elementos de la superestructura, el cual
muestra el diseño del armado y la cuantificación de materiales.

1
 OBJETIVOS

General.
 Realizar informe técnico sobre el diseño de elementos de la
superestructura Puente losa.
Específicos.
 Definir los criterios y normas utilizadas para integración de cargas y
análisis estructural del puente losa.
 Definir los criterios utilizados para el armado final del puente vehicular y
planos de la infraestructura.
 Cuantificar e integrar los costos totales que conlleva la integración de
elementos de la superestructura Puente losa.

2
 INFORME TECNICO.

PUENTE LOSA 10 METROS.

Indicaciones Generales.
I. Se estima que la crecida máxima no afectara la estructura
II. La socavación está controlada con sistemas de protección
III. La profundidad de la roca está en base al punto más bajo del lecho del rio, a
partir de este punto se mide la distancia.
IV. Baranda de 0.35m de ancho, banqueta de 1.20m de ancho en extremo
izquierdo y banqueta de 0.60m de ancho en extremo derecho.
V. Considerad 10cm de carpeta de rodadura (asfalto)
VI. La profundidad de la roca se da, si existe la necesidad de colocar pilotes en
alguna área en particular.
VII. Concreto 5,000 psi
VIII. Acero 60,000 psi

Imagen No.1 Datos técnicos para la construcción de la Infraestructura.

DATOS:
CRECIDA MAXIMA

ANCHO BARANDA (M) 0.35

ANCHO BANQUETA DER (M) 0.60
ANCHO BANQUETA IZQ (M) 1.20
CARPETA DE RADADURA (M) 0.10
CONCRETO PSI 5000.00 350 kg/cm2

ACERO PSI 60000.00 4200 kg/cm2

CARRILES 4.00
VEHICULO HL-93 T3-S2
LONGITUD (M) 10.00 Ancho 16.9

3
 CRITERIOS DE ESTUDIOS.
Estudios básicos de ingeniería para el diseño de puentes
Estudios topográficos:

Definición precisa de la ubicación y dimensiones de los elementos

estructurales.

 La profundidad de la roca está en base al punto más bajo del lecho del rio, a
partir de este punto se mide la distancia.
 Se estima que la crecida máxima no afectara la estructura
 10 metros de longitud

Estudios de hidrología e hidráulicos:

Establecen las características de avenidas máximas y extraordinarias y los

factores hidráulicos que conllevan.

 Se estima que la crecida máxima no afectara la estructura

 La socavación está controlada con sistemas de protección

Estudios geológicos y geotécnicos

 La profundidad de la roca se da, si existe la necesidad de colocar pilotes en

alguna área en particular.

Estudios de tráfico

Estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito, para

determinar la infraestructura vial y la superestructura del puente.

 4 Carriles
 Vehículo HL-93, T3-S2

4
 CRITERIOS DE DISEÑO.

Espesor de losa
El peralte mínimo de las losas en la zona de los pilares puede tomarse como:

Fuente: AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2014, 7th Edition

Diseño de franja central

 Diseño de franja interior (1.0m de ancho)
 Carga muerta (DC) Artículo 3.3.6 de AASHTO. Pesos a considerar en
elementos estructurales para puentes (que se utilizará en todos los
cálculos respectivos de este proyecto).
 Peso del concreto: 2.400 tn/m3
 Carga por superficie de rodadura (DW) Peso del asfalto: 2.2 tn /m3
 Carga viva (LL) Artículo 3.7.4 de AASHTO: Cargas mínimas.

Tabla Anexos II, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga

dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I

 Ancho de carril

Artículo 4.6.2.3 de AASHTO: Anchos de franja equivalentes para losa.

AASTHO Art. 3.6.1.1.1, determina la parte entera de la relación w/3.6,

siendo w el ancho libre de calzada (3.6 m).

 Momentos positivos por cargas (franja interior)

(Tabla 3.4.1-1) de AASHTO

5
Cálculo del refuerzo.
Según sección 8 de AASHTO, y según ASTM, fórmula para el cálculo de área
de acero.

As máximo (Art. 5.7.3.3.1) Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan

este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.2) La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz

de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mu :

As de Distribución

As Temperatura

Artículo 8.20.1 de AASHTO: fórmula para calcular As por temperatura (que se

utilizará para el cálculo de todas las áreas en el proyecto)

ACERO G 40000 0.002bt ACERO G 60000 0.0018bt

Chequeo Fisura. (Tabla 5.7.3.4-1)

6
Diseño de franja externa izquierda y derecha
Nota: criterio empleado; por facilidad de armado y utilizando el momento más crítico. Se
utilizó el momento de la franja izquierda ya que este posee una geometría mayor a la de la
derecha y brinda seguridad al momento de construcción.

Franja para bordes longitudinales de losa

Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo “E borde” en bordes longitudinales se toma

como la sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna
de la barrera, más 0.30m, más un cuarto del ancho de faja “E” ya especificado.
“E borde” no deberá ser mayor que E/2, ni 1.80m.

Carga muerta (DC) Artículo 3.3.6 de AASHTO

Integración de cargas de losa, banqueta y baranda.

Carga por superficie de rodadura (DW) Artículo 3.3.6 de AASHTO

Integración de asfalto.

Carga viva (LL) (Tabla 3.4.1-1)

Para una línea de ruedas de tándem (crítico) y una porción tributaria de la

carga de vía de 3.00m de ancho, de la Tabla Anexos II con la consideración de
carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I

Cálculo del refuerzo.

Según sección 8 de AASHTO, y según ASTM, fórmula para el cálculo de área
de acero.

As máximo (Art. 5.7.3.3.1) Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan

este límite.

7
As mínimo (Art. 5.7.3.3.2) La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz
de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mu :

As de Distribución

Chequeo Fisura. (Tabla 5.7.3.4-1)

8
 MEMORIA DE CALCULO.
A) Pre-dimensionamiento

2.1 (𝑠 +3 )
𝑡𝑚í𝑛 = (Tabla 2.5.2.6.3-1)
30

Ejemplo:
2.1(10 + 3 )
𝑡𝑚í𝑛 = = 0.52𝑚
30
𝒕𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = 𝟎. 𝟓𝟎 𝒎

B) Diseño de franja interior (1.0m de ancho)

Carga muerta (DC):

𝑤𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.5𝑚 𝑥 1.0𝑚 𝑥 2.4 𝑇/𝑚3 = 1.2 𝑇/𝑚
𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 ∗ 𝐿2 1.2 ∗ 102
𝑀(𝐷𝐶 ) = = = 15 𝑇 − 𝑚
8 8
Carga por superficie de rodadura (DW):

𝑤𝑎𝑠𝑓 = 0.1𝑚 𝑥 1.0𝑚 𝑥 2.2 𝑇/𝑚3 = 0.22 𝑇/𝑚

𝑊𝑎𝑠𝑓 ∗ 𝐿2 0.22 ∗ 102
𝑀(𝐷𝑊 ) = = = 2.75 𝑇 − 𝑚
8 8

Carga viva (LL):

Obtenido de la Tabla Anexos II y carga dinámica (33%) en estado

límite de Resistencia I.

MLL+IM = 49.28 T-m

9
El ancho de faja crítico:
12 ∗ 32.80 ∗ 55.43
𝐸 = 84 + 1.44 √32.80 ∗ 55.43 <
4
𝐸 = 3.69 𝑚

(49.28 ∗ 1.33) + 12
𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = = 21 𝑇 − 𝑚
3.69
Momentos por cargas franja interior
𝑀𝑢 = 1[1.25 ∗ 15 + 1.5 ∗ 2.75 + 1.75 ∗ 21 = 59.62 𝑇 − 𝑚

As principal paralelo al tráfico.

59.62𝑥𝐸5
𝐴𝑠 = = 36.11 𝑐𝑚2
0.9 ∗ 4200 ∗ (46.23 − 5.97/2)
Separación

∅ 1 (pulg) Área = 5.07(cm2)

5.07
𝑠= = 0.14 𝑚
36.11

USAR 1∅ 1” @ 0.15 m

As de distribución
𝟓𝟓
%= = 17.39%
√𝟏𝟎
As repart = 0.17.39(36.11cm2 ) = 6.28cm2
USAR 1∅ 1/2” @ 0.20 m

As de temperatura

10
 𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚 = 0.0018 ∗ 100 ∗ 50 = 9 𝑐𝑚2
USAR 1∅ 1/2” @ 0.15 m

Nota: Se efectuó el mismo procedimiento para el cálculo de acero de las franjas

externas.

Fisura.

Ms = 5.81 tn/m
1
𝐵𝑠 = 1 + = 1.14
0.7 ∗ 50 − 4.43

5.81𝑒5
𝐹𝑠𝑠 = = 2192.28 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
(41.34 ∗ 6.41)

125000 ∗ 1
16𝑐𝑚 < = 50.07𝑐𝑚
1.12 ∗ 2192.28

16𝑐𝑚 < 50.07 𝑐𝑚 𝑜𝑘!

Nota: Se efectuó el mismo procedimiento para el cálculo de fisura de las franjas

externas.

C) Diseño de franja Externa (1.0m de ancho)

Carga muerta (DC):

11
 𝐸𝑒𝑥𝑡 = 1.8 𝑚
𝑇
0.5𝑚 𝑥 1.0𝑚 𝑥 2.4
𝑤𝑙𝑜𝑠𝑎 = 𝑚3 = 0.67 𝑇/𝑚
1.8𝑚

𝑇
1.2𝑚 𝑥 0.3𝑚 𝑥 2.4
𝑤𝑏𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎 = 𝑚3 = 0.48 𝑇/𝑚
1.8𝑚

𝑇
0.35𝑚 𝑥 0.3𝑚 𝑥 2.4
𝑤𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 𝑚3 = 0.14 𝑇/𝑚
1.8𝑚

𝑊𝑎𝑠𝑓 ∗ 𝐿2 0.22 ∗ 102

𝑀(𝐷𝐶 ) = = = 16.08 𝑇 − 𝑚
8 8

Carga por superficie de rodadura (DW):

𝑤𝑎𝑠𝑓 = 0.1𝑚 𝑥 (1.8 − 0.35 − 1.2)𝑚 𝑥 2.2 𝑇/𝑚3 = 0.03 𝑇/𝑚

𝑊𝑎𝑠𝑓 ∗ 𝐿2 0.03 ∗ 102

𝑀(𝐷𝑊) = = = 0.38 𝑇 − 𝑚
8 8

Carga peatón (M peat):

𝑇
0.6𝑚 ∗ 1𝑚 ∗ 0.36 𝑚2
𝑤𝑝𝑒𝑎𝑡 = = 0.24 𝑇/𝑚
1.8𝑚

𝑊𝑝𝑒𝑎𝑡 ∗ 𝐿2 0.24 ∗ 102

𝑀(𝐷𝑊) = = =3𝑇−𝑚
8 8

Carga viva (LL):

0.3 + (1.8 − 1.2 − 0.35)
0.5 ∗ 49.28 ∗ 1.33 + 12( )
𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = 3 = 19.43 𝑇 − 𝑚
1.6𝑚

Momentos por cargas franja interior:

𝑀𝑢 = 1[1.25 ∗ 16.08 + 1.5 ∗ 0.38 + 1.75 ∗ (19.43 + 3) = 59.93 𝑇 − 𝑚

12
As principal paralelo al tráfico:

USAR 1∅ 1/2” @ 0.20 m

As de distribución:

USAR 1∅ 1/2” @ 0.20 m

Fisura:
𝐹𝑠𝑠 = 2560.51 𝐾𝐺/𝑐𝑚2
𝐵𝑠 = 1.13
43.77𝑐𝑚 > 15𝑐𝑚 𝑜𝑘!

LOSA
 Cálculo de concreto

Proporción 1:2:2
Proporción para 1 m3 concreto
7.5 sacos de cemente (S.C.)
0.70 m3 arena (A)
0.70 m3 piedrín (P)

Se calcula el volumen del elemento con porcentaje de desperdicio del

10 %= 1.10 y se multiplica por la proporción para 1m3 de concreto
1*0.5*1= 0.50 m3
(7.5)(0.50)(1.10)= 4.125SC
(0.7)(0.50)(1.10)= 0.385 m3 A
(0.7)(0.50)(1.10)= 0.385 m3 P

 Cálculo de acero

13
 (1/0.15) =7varillas (acero paralelo al tráfico)
7*1.1/6=1.28 varillas
(1/0.15) = 7varillas (acero por temperatura)
7*1.1/6=1.28 varillas
(1/0.20) = 5varillas (acero de distribución, perpendicular al tráfico)
5*1.1/6 =0.92varillas

PARALES
 Mínimo de usos para la madera 4
 Espesor de losa .50
 Separación de parales 0.8
 Altura de parales (3’+3’+1’espesor de tabla) = 7’ /12’ =0.56
 2.4*3.28= 7.87

𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 ) ∗ 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛

𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑠 = ∗ 1.10
𝑐𝑜𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛 (𝑢𝑠𝑜𝑠)
(6.25 ∗ 8 ∗ 2 ∗ 3)
𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑠 = ∗ 1.10 = 6.88
12 ∗ 4

TENDALES

(2 ∗ 3.28 ∗ 2 ∗ 3)
𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑠 = ∗ 1.10 = 1.13
0.8 ∗ 12 ∗ 4
DURMIENTES
1𝑀
= 3.33 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎𝑠
0.3 𝐿
(3.28 ∗ 3.33 ∗ 2 ∗ 3)
𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑠 = =3
12 ∗ 4

14
  Cálculo de alambre de amarre

No. qq= 1.28/2+1.28/8+0.92/8=0.92qq

Cantidad de alambre de amarre lbs= .92*4=3.68 lbs

BANQUETA
Proporción 1:2:2
Proporción para 1 m3 concreto
7.5 sacos de cemente (S.C.)
0.70 m3 arena (A)
0.70 m3 piedrín (P)

Se calcula el volumen del elemento con porcentaje de desperdicio del

10 %= 1.10 y se multiplica por la proporción para 1m3 de concreto
1*0.15*1= 0.15 m3
(7.5)(0.15)(1.10)= 1.24 SC
(0.7)(0.15)(1.10)= 0.12 m3 A
(0.7)(0.15)(1.10)= 0.12 m3 P

 Cálculo de acero

5varillas*1.1/6 = 0.92varillas para transversal y longitudinal

 Cálculo de alambre de amarre

No. qq= .92/8 +.92/8 =0.23 qq

Cantidad de alambre de amarre lbs= .23*4= .92 lbs

15
BARANDA
 Cálculo de concreto

Proporción 1:2:2
Proporción para 1 m3 concreto
7.5 sacos de cemente (S.C.)
0.70 m3 arena (A)
0.70 m3 piedrín (P)

Se calcula el volumen del elemento con porcentaje de desperdicio del

10 %= 1.10 y se multiplica por la proporción para 1m3 de concreto
0.15*0.15*1= 0.023 m3
(7.5)(0.023)(1.10)= 0.19 SC
(0.7)(0.023)(1.10)= 0.02 m3 A
(0.7)(0.023)(1.10)= 0.02 m3 P

 Cálculo de acero

Refuerzo longitudinal
Se calcula el metro lineal de cimiento con un desperdicio del 15% = 1.15
(4v)(1m)(1.15)=4.6 ml
Se divide dentro de 6m que es el valor en longitud que tiene una varilla
comercial
4.6m/6m= 0.77 Varillas

Refuerzo transversal
Se calcula la longitud que tiene un eslabón
(.4+(2*.05))=0.5 m

16
 Se calcula el número de eslabones para 1 m
1/0.20 +1 =6 eslabones
(6eslabones*.5m*1.15)/6m = 0.58 varillas

 Cálculo de pie tabla

Dimensiones del elemento= 1”*12”*3.28’

Se divide la dimensión del elemento entre 12 para convertirlo a pie tabla
PT = (1”*12”*3.28’)/12’ =3.28 PT
Luego se multiplica por la cantidad de tablas a emplear y se obtiene el
total de material
PT= 3.28* 2 UNIDADES = 6.56PT

 Cálculo de alambre de amarre

No. qq= .77/8 +.58/13 =0.14 qq

Cantidad de alambre de amarre lbs= .14*4= .56 lbs

RESULTADOS.
Tabla No.1- Losa carril interno.

t min (m)= 0.52

t criterio >0.165 0.50
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.2- Integración de cargas.

17
 Franja interior Diseño (1.0m ancho)
Wlosa (tn/m) 1.20 DC (tn-m) 15.00
Wasfalto (tn/m) 0.22 DW (tn-m) 2.75
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.3- Integración de cargas.

Carga viva (LL)
M LL (tn-m) 49.28
M CARGA DISTRIBUIDA (tn-m) 12.00
E (m) = un carril 4.24 E (m) > dos carriles 3.69
MLL+ IM (ton-m) 21.00
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.4- Momento último.

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Mu"+" (tn-m) 59.62
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.5- Calculo de acero.

Cálculo del Acero "+"
Proponer ∅ (pulg) 1 1/8 ∅ (cm) 2.86 Area (cm2) 6.41
Proponer recubrimiento (cm) 3 z (cm) 4.43
d (cm) 45.57
As (cm2) 36.70

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.6- Separación del acero en 1m.

Separacion (1.0m ancho) momento "+"

As (cm2) 36.70
S (m) 0.17
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1 1/8 @ 0.15 metros
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.7- Acero de distribución.

18
 As de distribución

As (%) 17.39
Asdist 6.38
Proponer ∅ (pulg) 1/2 ∅ (cm) 1.27 Area (cm2) 1.27
S (m) 0.20
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1/2 @ 0.20 metros

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.8- Acero por temperatura.

As de temperatura

ACERO G 40000 0.002bt ACERO G 60000 0.0018bt

Asdist 9.00
Proponer ∅ (pulg) 1/2 ∅ (cm) 1.27 Area (cm2) 1.27
S (m) 0.14
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1/2 @ 0.15 metros

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.9- Chequeo Fisura franja interna.

M (tn-m) 5.81
Es kg/cm2 2040000.00
Ec kg/cm2 286236.79
n 7
z (cm) 4.43
Asrm cm2 45.71
d (cm) 45.57
y (cm) 12.70
Jd 41.34
Fss KG/cm2 2192.28 < 2520.00
2192.28

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.10-
S MAX

Bs cm 1.14
S cm 50.07 > 15 cm
Espaciamiento máximo franja interna

19
 Fuente: Datos Calculados

Tabla No.11- Ancho bordes externos

CALCULO ANCHO BORDE IZQUIERDO CALCULO ANCHO BORDE DERECHO

Eb zq(m) 2.77 Eb der (m) 2.17

MENOR QUE 1.85 & 1.8

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.12- Ancho bordes externos

ANCHO BORDE IZQUIERDO

Eb zq(m) 1.80

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.13- Integración cargas borde izquierdo

Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho) izquierda

Wlosa (tn/m) 0.67

Wbaranda (tn/m) 0.14 DC (kg-m) 16.08
Wbanqueta (tn/m) 0.48
Wasfalto (tn/m) 0.03 DW (kg-m) 0.38
Wpeaton (tn/m) 0.24 Dpeaton (kg-m) 3.00

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.14- Cargas vivas borde izquierdo.

Carga viva (LL)
M LL (tn-m) 49.28
M CARGA DISTRIBUIDA (tn-m) 12.00
MLL+ IM (ton-m) 19.43
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.15- Momento ultimo borde izquierdo

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]

Mu (tn-m) 59.93 n 1.00

Fuente: Datos Calculados

20
Tabla No.16- Acero borde izquierdo
Cálculo del Acero izquierda
Proponer ∅ (pulg) 1 ∅ (cm) 2.54 Area (cm2) 5.07
Proponer recubrimiento (cm) 3 z (cm) 4.27
d (cm) 45.73
As (cm2) 36.70

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.17- Armado de acero principal franja Izquierda

Separacion (1.0m ancho) momento "+"

As (cm2) 36.70
S (m) 0.14
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1 @ 0.15 metros
Fuente: Datos Calculados

Tabla No.18- Armado de acero de distribución franja Izquierda

As de distribución

As (%) 17.39
Asdist 6.38
Proponer ∅ (pulg) 1/2 ∅ (cm) 1.27 Area (cm2) 1.27
S (m) 0.20
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1/2 @ 0.20 metros

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.19- Chequeo por fisura franja izquierda

21
 M (tn-m) 5.38
Es kg/cm2 2040000.00
Ec kg/cm2 286236.79
n 7
z (cm) 4.27
Asrm cm2 36.11
d (cm) 45.73
y (cm) 12.70
Jd 41.50
Fss KG/cm2 2560.51 < 2520.00
2520.00

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.20- Separación máxima entre barras franja izquierda

S MAX

Bs cm 1.13
S cm 43.77 > 15 cm

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.21- Ancho de borde franja Derecha

ANCHO BORDE DERECHO

Eb der (m) 1.80

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.22- Integración de cargas borde Derecho

Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho) DERECHA

Wlosa (tn/m) 0.67

Wbaranda (tn/m) 0.14 DC (kg-m) 13.08
Wbanqueta (tn/m) 0.24
Wasfalto (tn/m) 0.10 DW (kg-m) 1.30
Wpeaton (tn/m) 0.12 Dpeaton (kg-m) 1.50

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.23- Cargas viva borde Derecho

22
 Carga viva (LL)
M LL (tn-m) 49.28
M CARGA DISTRIBUIDA (tn-m) 12.00
MLL+ IM (ton-m) 20.76

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.24- Momento ultimo borde Derecho

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]

Mu (tn-m) 57.26 n 1.00

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.25- Acero borde Derecho

Cálculo del Acero izquierda
Proponer ∅ (pulg) 1 ∅ (cm) 2.54 Area (cm2) 5.07
Proponer recubrimiento (cm) 3 z (cm) 4.27
d (cm) 45.73
As (cm2) 36.70

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.26- Armado final de acero borde Derecho

Separacion (1.0m ancho) momento "+"
As (cm2) 36.70
S (m) 0.14
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1 @ 0.15 metros

Fuente: Datos Calculados

23
Tabla No.27- Armado final de acero de distribución borde Derecho.
As de distribución

As (%) 17.39
Asdist 6.38
Proponer ∅ (pulg) 1/2 ∅ (cm) 1.27 Area (cm2) 1.27
S (m) 0.20
Usar 1 varilla ∅ (pulg) 1/2 @ 0.20 metros

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.28- Chequeo por fisura borde derecho

M (tn-m) 5.27
Es kg/cm2 2040000.00
Ec kg/cm2 286236.79
n 7
z (cm) 4.27
Asrm cm2 36.11
d (cm) 45.73
y (cm) 12.70
Jd 41.50
Fss KG/cm2 2507.01 < 2520.00
2507.01

Fuente: Datos Calculados

Tabla No.29- Separación máxima de acero principal borde Derecho.

S MAX

Bs cm 1.13
S cm 43.99 > 15 cm

Fuente: Datos Calculados

Tabla No. 30 – Integración de precios unitarios para Losa

24
PROYECTO PUENTE LOSA CÓDIGO 001

RENGLON LOSA FECHA 23/04/2019

MATERIALES
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
4.125 cemento saco 75 309.38
0.385 arena m3 120 46.20
0.385 piedrin m3 185 71.23
6.88 parales 2*3 p.t. 14 96.32
1.13 tendales 2*3 p.t. 14 15.82
3 tabla 1*12 p.t. 15 45.00
1.28 varilla no.8 paralelo al tr. ml 12.5 16.00
1.28 varilla no.4 por tempe. ml 10 12.80
0.92 varilla no.4 perpendicular ml 0.00
3.68 alambre de amarre lb 8 29.44
TOTAL MATERIALES 642.18
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)

TOTAL EQUIPO 0
MANO DE OBRA
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1 armado de cimiento ml 20 20
1 centrado de armadura ml 5 5
1 fundición ml 20 20
6 fabricación de tacos unidad 0.5 3
SUB-TOTAL 48
AYUDANTES 45.50% 21.84
PRESTACIONES 85% 59.36
TOTAL MANO DE OBRA 129.20

HERRAMIENTA (5%MANO DE
OBRA) 6.46

TOTAL COSTO DIRECTO Q. 771.38

IMPREVISTOS 3% 23.14
ADMINISTRACIÓN 10% 77.14
UTILIDAD 10% 77.14

TOTAL POR Q. 948.80

25
Tabla No. 31 – Integración de precios unitarios para Baranda

PROYECTO PUENTE LOSA CÓDIGO 002

RENGLON BARANDA FECHA 23/04/2019

MATERIALES
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
0.19 cemento saco 75 14.25
0.02 arena m3 120 2.40
0.02 piedrin m3 185 3.70
0.77 varilla no.4 longitudinal ml 20 15.40
0.58 varilla no.3 transversal ml 12.5 7.25
0.56 alambre de amarre lb 8 4.48
6.56 pie tabla p.t. 10 65.60
TOTAL MATERIALES 113.08
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)

TOTAL EQUIPO 0.00

MANO DE OBRA
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1 armado de columna ml 20 20
1 centrado de armadura ml 5 5
1 fundición ml 20 20
6 fabricación de tacos unidad 0.5 3
SUB-TOTAL 48
AYUDANTES 45.50% 21.84
PRESTACIONES 85% 59.36
TOTAL MANO DE OBRA 129.20
HERRAMIENTA (5%MANO DE
OBRA) 6.46
TOTAL COSTO DIRECTO Q. 248.74
IMPREVISTOS 3% 7.46
ADMINISTRACIÓN 10% 24.87
UTILIDAD 10% 24.87
TOTAL POR Q. 305.96

26
Tabla No. 32 – Integración de precios unitarios para Banqueta

PROYECTO PUENTE LOSA CÓDIGO 003

RENGLON BANQUETA FECHA 23/04/2019

MATERIALES
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1.24 cemento saco 75 93.00
0.12 arena m3 120 14.40
0.12 piedrin m3 185 22.20
0.92 varilla no.4 longitudinal ml 12.5 11.50
0.92 varilla no.4 transversal ml 10 9.20
0.92 alambre de amarre lb 8 7.36
TOTAL MATERIALES 157.66
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)

TOTAL EQUIPO 0.00

MANO DE OBRA
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1 armado de cimiento ml 20 20.00
1 centrado de armadura ml 5 5.00
1 fundición ml 20 20.00
6 fabricación de tacos unidad 0.5 3.00
SUB-TOTAL 48.00
AYUDANTES 45.50% 21.84
PRESTACIONES 85% 59.36
TOTAL MANO DE OBRA 129.20
HERRAMIENTA (5%MANO DE
OBRA) 6.46
TOTAL COSTO DIRECTO Q. 293.32
IMPREVISTOS 3% 8.80
ADMINISTRACIÓN 10% 29.33
UTILIDAD 10% 29.33
TOTAL POR Q. 360.79

27
Tabla No. 33 – Integración de precios unitarios para Asfalto

PROYECTO PUENTE LOSA CÓDIGO 004

RENGLON ASFALTO FECHA 23/04/2019

MATERIALES
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1 Asfalto ml 150 150.00

TOTAL MATERIALES 150.00

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)

TOTAL EQUIPO 0
MANO DE OBRA
CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO(Q) SUB-TOTAL (Q)
1 armado de columna ml 20 20
1 centrado de armaduraml 5 5
1 fundición ml 20 20
6 fabricación de tacosunidad 0.5 3
SUB-TOTAL 48
AYUDANTES 45.50% 21.84
PRESTACIONES 85% 59.36
TOTAL MANO DE OBRA 129.20
HERRAMIENTA (5%MANO DE
OBRA) 6.46

TOTAL COSTO DIRECTO Q. 285.66

IMPREVISTOS 3% 8.57
ADMINISTRACIÓN 10% 28.57
UTILIDAD 10% 28.57

TOTAL POR Q. 351.37

28
 Tabla No. 34 – Integración de precios unitarios, Costos Totales
NO. DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO UNITARIO (Q) CANTIDAD PRECIO TOTAL (Q)
1 Banqueta m2 360.79 18 6494.20
2 Baranda ml 305.96 22 6731.02
3 Losa m2 948.80 169 160347.59
4 Asfalto m2 351.37 144 50596.84
173572.81

ANEXOS
Tabla I - Dimensiones de Varillas de Acero ASTM A-615; COGUANOR NGO 36011

No Φ plg. Φ plg Φ cm. Φ mm. Área Área cm2 Área mm2 Peso lb- Varillas
decimal plg2 pie
qq
2 1/4 0.250 0.6350 6.350 0.04909 0.31670 31.67010 30.00
3 3/8 0.375 0.9525 9.525 0.11045 0.71258 71.25772 0.376 13.33
4 1/2 0.500 1.2700 12.700 0.19636 1.26680 126.68039 0.668 7.50
5 5/8 0.625 1.5875 15.875 0.30680 1.97938 197.93811 1.043 4.80
6 3/4 0.750 1.9050 19.050 0.44180 2.85031 285.03088 1.502 3.30
7 7/8 0.875 2.2225 22.225 0.60134 3.87959 387.95870 2.044 2.45
8 1 1.000 2.5400 25.400 0.78542 5.06722 506.72157 2.670 1.87
9 1 1/8 1.125 2.8575 28.575 0.99405 6.41319 641.31948 1.48
10 1 1/4 1.250 3.1750 38.750 1.22722 7.91752 791.75245 1.20

Tabla II – Momentos por cargas HL-93 en tramos simplemente apoyados.

Longitud Puente Momento camion momento Tandem Carga Distribuidad PESO (2EJE) HL-93

1 3.7 - 0.12 - 14.8

2 7.4 - 0.48 - 14.8
3 11.1 10.08 1.08 - 14.8
4 14.8 15.68 1.92 22.77 14.8
5 18.5 21.28 3 31.30 14.8
6 22.2 26.88 4.32 40.07 14.8
7 25.9 32.48 5.88 49.08 14.8
8 29.6 38.08 7.68 58.33 14.8
9 33.3 43.68 9.72 67.81 14.8
10 37 49.28 12 77.54 14.8
11 40.7 54.88 14.52 87.51 14.8
12 44.4 60.48 17.28 97.72 14.8

29
 Tabla III – Momentos por Camión T3-S2 en tramos simplemente apoyados
camion FUERZA R momento eje1-2 momento eje1-3 centroide vicectriz Momento camion
T3-S2 37 65.6 152.8 5.90 0.90 32.79

30