CAPITULO 6

ANALISIS Y DISEÑO DE MICROPILOTES

6.1. Comportamiento frente al hundimiento.

A continuación, se dará a conocer el proceso de cálculo a comprobar el hundimiento en

micropilotes que aplica el ministerio de fomento de España, y que guarda relación con el
método de Bustamante y algunos otros procedimientos que servirán de recurso si no se
desea calcular mediante el método establecido.

Definición. - el fallo por hundimiento se produce cuando a carga aplicada a la estructura

genera tensiones en el terreno que sobrepasan la capacidad portante del suelo
produciéndose un fallo a la estabilidad de la cimentación que eventualmente puede
causar el colapso total o parcial de la estructura. Dependiendo de la rigidez del terreno
este fallo será lento o rápido, localizado o distribuido.

Cuando se pretenda calcular la resistencia de cálculo frente al modo de fallo de

hundimiento Qu, se deberá considerarlo siguiente:

𝑄𝑢 ≥ 𝑃𝑐

Donde:

Qu= Resistencia ultima frente al hundimiento.

Pc= Carga axial de compresión.
La resistencia total del micropilote es igual a la suma de la resistencia por fuste y la
resistencia por punta, y que dependen tanto de las características del micropilote como de
las del estrato en el que este enterrado.

En el calculo de la resistencia total frente al modo de falla de hundimiento en micropilotes

sometidos a cargas verticales de compresión, es necesario que se tome en cuenta las
siguientes condiciones que se explican a continuación:

a) Si no es necesario considerar la resistencia por punta, solamente se tendrá en

consideración el calculo de la resistencia por fuste del micropilote.

𝑄𝑢 = 𝑄𝑓 = 𝐴𝑙 ∙ 𝑓

Donde:

Qu= Resistencia última frente al hundimiento.

Qf= Resistencia por fuste frente a esfuerzos de compresión.
Al= Área lateral del micropilote.
f= Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de compresión.
Si se necesita calcular Qf en suelos homogéneos, la ecuación anterior resulta muy
conveniente, de lo contrario si el calculo es necesario realizarlo en suelos heterogéneos
como es el caso de la mayoría de los que se encuentran en nuestro entorno, entonces se
deberá efectuar el calculo para cada estrato y considerarse el producto del área lateral del
micropilote en cada zona por su rozamiento unitario por fusto como sigue:
𝑛

𝑄𝑢 = ∑ 𝐴𝑙𝑖 ∙ (𝑓)
𝑖=1

Donde:

Qu= Resistencia ultima frente al hundimiento.

n= número de tramos con el que esta compuesto todo el terreno a micropilotar.

Al= Área lateral del micropilote comprendida en cada tramo.

f= Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de compresión en el tramo

correspondiente al estrato.

b) Si se toma en cuenta la resistencia por punta, en este caso la resistencia total de fuste
al modo de fallo de hundimiento Qu será la suma de las dos resistencias tanto por
fuste y por punta.

𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑓

Donde:

Qu= Resistencia ultima frente al hundimiento.

Qp= Resistencia por punta frente a esfuerzos de compresión.
Qf= Resistencia por fuste frente a esfuerzos de compresión.
6.1.1. Resistencia de cálculo por fuste.

Para obtener mejores resultados en el calculo de la resistencia por fuste del

micropilote se lo realiza preferentemente mediante ensayos de carga, esto siempre
y cuando se tenga la disponibilidad de hacerlo; de lo contrario se procederá a
 efectuar el cálculo mediante métodos teóricos o correlaciones empíricas según se
detallan:

6.1.1.1. Método teórico

El calculo correspondiente al rozamiento unitario por fuste a una determinada
profundidad z, se la podrá definir según la siguiente ecuación:

Donde:

f= Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de compresión.

z= Profundidad del estrato desde la superficie del terreno.
C= Cohesión del suelo en el tramo de terreno a calcular.
Ȝ= Angulo de rozamiento del contacto terreno – fuste del micropilote a la
profundidad z (es una fracción de ángulo de rozamiento interno efectivo el terreno
Ø).

𝛿 = 𝑘 ∙ 𝑟∅

Kr= Relación entre los ángulos de rozamiento del contacto terreno-fuste e interno
del terreno. Coeficiente utilizado habitualmente para micropilotes; (2/3≤kr≤1).
′
𝜎ℎ(𝑧) = Presión horizontal efectiva del terreno a la profundidad z. esto se calcula
dependiendo del tipo de inyección.

- Inyecciones tipo IR o IRS, con registro de presiones de inyección, para

profundidades z ≥ 5m.

𝑃𝑖
𝜎 ′ 𝐻(𝑍) = 𝐾0 ∙ 𝜎 ′ 𝑣(𝑍) +
3

- Resto de casos:

𝜎 ′ 𝐻(𝑍) = 𝐾0 ∙ 𝜎 ′ 𝑣(𝑍)

Donde:
 Pi= presión de inyección con que es introducido el hormigón para formar el
micropilote. Se verificará de acuerdo a la clasificación descrita en el párrafo 2.2.3
(MFOM).
Ko= coeficiente de empuje al reposo.
- Terrenos normalmente consolidados.

𝐾𝑂 = (1 − 𝑠𝑒𝑛∅)

- Terrenos sobreconsolidados.

𝐾𝑂 = (1 − 𝑠𝑒𝑛∅)√𝑅𝑂𝐶

Donde:

ROC= Razón de sobreconsolidación.

𝜎 ′ 𝑣(𝑍) = Presión vertical del terreno a la profundidad z. (Braja Das)

En terrenos saturados:
𝜎 ′ 𝑣(𝑍) = (𝛾 − 𝛾𝑠𝑎𝑡 ) ∙ 𝑧
- En terreno no saturados:
𝜎 ′ 𝑣(𝑍) = 𝛾 ∙ 𝑧

Donde:

𝛾 = Peso especifico del suelo a la profundidad z.

𝛾𝑠𝑎𝑡 = Peso específico saturado del suelo a la profundidad z.

𝑧 = Espesor de cada estrato.

𝐹𝑐 , 𝐹∅ = Coeficientes de minoración que dependen del tipo de aplicación y que puede

obtenerse del cuadro siguiente.

TIPO DE APLICACIÓN Fc FØ
Estructuras de cimentación de nueva construcción 1.5 1.5
Recalce de estructuras de cimentación existente 1.2 1.2
Tabla xxx
6.1.1.2. Correlaciones empíricas.
Cuando se desee calcular el rozamiento unitario por fuste mediante correlaciones
empíricas se seguirá la ecuación que a continuación se detalla.

flim
f=
Fr

Donde:

F= Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de compresión.

Flim= Rozamiento unitario limite por fuste, que puede ser tomado de la figura xxx.

Fr= coeficiente de minoración que tiene en cuenta la duración de la función

estructural de los micropilotes, el cual se visualiza en el cuadro XX.

Se procede a entrar en la tabla en la parte inferior, ya sea con el índice del ensayo
SPT (N) o con la presión limite en el ensayo presiometrico Plim y verificando cual
va hacer el procedimiento de inyección podemos obtener el rozamiento unitario
limite por fuste, esto en Arenas y Gravas. En cuanto Arcillas y Limos se ingresará
ya sea con la resistencia a compresión simple del suelo qu o la presión limite en el
ensayo presiometrico plim.

Figura xxx
 Figura xx

6.1.2. Resistencia por punta.

6.1.2.1. Resistencia por punta en suelos.

En este caso, como la sección del micropilote es uy pequeña resulta muy poco
ventajosa, por lo general no se considera la colaboración por punta en el terreno.

Aun así, si se prefiere la colaboración de la resistencia por punta Qp, habrá de

considerar como valor máximo de la misma el quince por ciento (15%) de la
resistencia de calculo por fuste frente a esfuerzos de compresión.

𝑄𝑝 ≤ 0.15𝑄𝑓

Donde:

Qp= Resistencia por punta frente a esfuerzos de compresión.

Qf= Resistencia por fuste frente a esfuerzos de compresión.

6.1.2.2. Resistencia considerando el empotramiento en roca.

Para poder considerar que el micropilote esta empotrado en roca es necesario tener
en cuenta los siguientes aspectos que involucran la zona de la punta.
 - La roca presente un grado de meteorización inferior o igual a nivel III según la
escala ISRM, el índice RQD (Rock Quality Designation)> 60% y la resistencia a
compresión simple de la roca qu> MPa.
- El empotramiento del micropilote en roca sea Lemp= 6D medidos sobre el plano
de la punta.

Si es el caso donde el micropilote esta empotrado en roca se deberá realizar el cálculo

mediante la siguiente ecuación:

𝑄𝑝𝑟 = 𝐴𝑙𝑒 ∙ 𝑓𝑒,𝑑 + 𝐴𝑝𝑟 ∙ 𝑞𝑝𝑒,𝑑

Donde:

Qpr= Resistencia por punta en roca.

Ale= Área lateral del micropilote en el empotramiento en roca.
Fe,d= Resistencia unitaria por fuste en el tramo empotrado.
Apr= Área de la sección recta de la punta en el empotramiento en roca.
Qoe,d= Resistencia unitaria por punta en el tramo empotrado.
Los parámetros de fe,d y qpe,d pueden tomarsedel cuadro xxx para rocas moderadamente
meteorizadas, ligeramente meteorizadas y rocas sanas o frescas.

TIPO DE ROCA fe,d (MPa) qpe,d (MPa)

Margas margocalizas 0.15 – 0.40 0.07*qu
Pizarra y otros esquisitos 0.20 – 0.30 0.07*qu
Areniscas 0.30 – 0.45 0.07*qu
Calizas y dolomitas 0.40 – 0.50 0.10*qu
Granitos y basaltos 0.40 – 0.60 0.10*qu
Cuadro xxx Resistencia unitaria de cálculo en el empotramiento en roca, por fuste y punta.

6.2. Comprobación frente al arranque.

6.2.1. Resistencia frente al arranque.

Cuando un micropilote es arrancado del suelo por acción de la carga de tracción y

en donde únicamente la resistencia unitaria al fuste es la que evita que el elemento
sea extraído de su entorno, nos referimos a una resistencia de cálculo frente al
arranque, en donde se necesita e intervenga las propiedades del suelo.
La resistencia de cálculo frente al arranque de un micropilote deber ser mayor o
igual que el esfuerzo axial a tracción que está soportando el mismo, para el caso de
cálculo frente al modo de fallo por arrancamiento, la siguiente formulación
empleada es la siguiente:

𝑊𝑒 𝑊𝑒
𝑅𝑡𝑑 = 𝑅𝑓𝑡𝑑 + = 𝐴𝑙 ∙ 𝑟𝑓𝑡𝑑 +
𝐹𝑤𝑒 𝑓𝑤𝑒

Donde:

Rt,d (Tn) = Resistencia de cálculo frente al modo de fallo por arrancamiento.

Rft,d (Tn) = Resistencia de cálculo por fuste frente a esfuerzos de tracción.
Rft,d (Tn/m2) = Rozamiento unitario de calculo por fuste frente a esfuerzos de
tracción igual al 60 % de rtc,d.

We (Tn) = Componente del peso propio del micropilote en la dirección de su eje.

Fwe (Tn) = Coeficiente de minoración, deberá adoptarse un valor de (Fwe=1.2)

AL = Área lateral del micropilote.

6.2.2. Resistencia frente al modo de fallo por hundimiento.

Para poder considerar la resistencia por punta e preciso que se verifique,

simultáneamente, en la zona de influencia de la misma.

En terrenos granulares, el índice N del ensayo SPT según UNE 103800 sea superior
treinte (N > 30), es decir, compacidad densa o muy densa.

En terreno cohesivos, la resistencia a compresión simple del terreno, según UNE

103400, o mediante correlación con otros ensayos, sea superior a cien kilo pascales
(qu > 100 kPa) es decir, consistencia firme, muy firme o dura.

De acuerdo con lo inmediatamente expuesto, la resistencia de calculo frente al

modo de fallo de hundimiento Rc, d, en micropilotes sometidos a esfuerzos de
compresión habrá de determinarse de alguna de las dos maneras que se indican a
continuación, según pueda o no considerarse la contribución de la punta:

Observación: Cuando no pueda considerarse la resistencia por punta habrá de tener

en cuenta únicamente la residencia por fuste de cálculo del micropilote Rfcd.
la formulación para el calculo por fallo al hundimiento cuando no se considera la
resistencia por punta y ara un solo estrato es la siguiente:

∅𝑝𝑒𝑟𝑓 𝑟𝑓𝑙𝑖𝑚
𝑅𝑐, 𝑑 = 𝑅𝑓𝑐𝑑 = 𝐴𝑙 ∙ 𝑟𝑓𝑐𝑑 = 𝐿 ∙ 2 ∙ 𝜋 ∙ ∙
2 2

Donde:

Rc,d (Tn) = Resistencia de calculo frente al modo de fallo de hundimiento.

Rfc,d (Tn) = Resistencia de calculo por fuste frente a esfuerzo a compresión, se
calcula a partir de estimación del rozamiento unitario por fuste.
Al (m2) = Área alteral del micropilote.
Rfc,d (Tn/m2) = Rozamiento unitario por fuste de calculo frente a esfuerzos de
compresión.
L (m) = Longitud del estrato evaluado.
Øperf (m) = Diámetro de perforación.
Rf,lim (Tn/m2) = Rozamiento unitario limite por fuste.

La siguiente figura se relaciona entre el rozamiento unitario limite por fuste rf,lim,
con una serie de parámetros geotécnicos representativos como el índice N de ensayo
SPT en terreno granulares, la resistencia a compresión simple en los terrenos
cohesivos qu, o la presión limite del terreno en el ensayo presiometrico Plim.

Aunque en abscisas se usa una escala doble, ha de entenderse como una facilidad
adicional para la obtención del rozamiento unitario limite por fuste rf,lim, pero
nunca como una correlación entre variables indicadas en dichos ejes paralelos.
 Figura xxx

Figura xx

6.3. Fallo estructural de los micropilotes.

Todo micropilote esta expuesto a fallar estructuralmente tanto a compresión,
tracción, flexión y cortante puesto que están sometidos a cargas que generan estas
reacciones. Las cargas son trasmitidas al elemento directamente ya sea por su
encepado o por la estructura que están sosteniendo, si el elemento no es capaz de
resistir estos agentes, se pueden producir fractura en el micropilote tanto por las
cargas de la estructura como por las producidas por el suelo. Es decir, la estructura
del elemento con relación a su entorno se vuelve inestable.

6.3.1. Resistencia estructural a compresión.

Debe comprobarse lo siguiente:

𝑁𝑐 𝑅𝑑 ≥ 𝑁𝐶 𝐸𝑑

NcRd= Resistencia estructural del micropilote sometido a esfuerzos de compresión.

NcEd= Carga axial a compresión, obtenido a partir de acciones mayoradas.

La resistencia estructural del micropilote será:

𝑅
𝑁𝐶 , 𝑅𝑑 = (0,85𝐴𝑐 ∙ 𝑓𝑐𝑑 + 𝐴𝑠 ∙ 𝑓𝑠𝑑 + 𝐴𝑎 ∙ 𝑓𝑦𝑑)
1,20𝐹𝑒
𝑓𝑐𝑘 𝑓𝑠𝑘 𝑓𝑦
𝑓𝑐𝑑 = , 𝑓𝑠𝑑 = ≤ 400𝑀𝑃𝑎 , 𝑓𝑦𝑑 = ≤ 400𝑀𝑃𝑎
𝛾𝑐 𝛾𝑠 𝛾𝑎
𝜋
𝐴𝑎 = [(𝑑𝑒 − 2𝑟𝑒)2 − 𝑑𝑖 2 ] ∙ 𝐹𝑢𝑐
4
R=1,07-0,027*CR≤1

Donde:
Ac (cm2)= Sección neta del mortero, descontando armadura. Para calcular se debe
utilizar el diámetro nominal del micropilote.
fcd (kg/cm2) = Resistencia del mortero o lechada de cemento a compresión:
fck (kg/cm2) = Resistencia característica del mortero de cemento a compresión
simple, a los 28 días.
𝛾𝑐 = Coeficiente parcial de seguridad para el mortero igual a 1,50.
As (cm2) = Sección total de las barras corrugadas de acero.
fsd (kg/cm2) = Resistencia de las barras de acero:
fsk (kg/cm2) = Limite elástico del acero de las armaduras corrugadas.
ᵞs= Coeficiente parcial de seguridad para el acero de las armaduras corrugadas.
fyd (kg/cm2) = Resistencia de calculo del acero de la armadura tubular.
fy (kg/cm2) = Limite elástico del acero de la armadura, tabla xx

ᵞa= Coeficiente parcial de seguridad para el acero de las armaduras tubular igual a
1,10.
Aa (cm2) = Área de calculo de la armadura tubular de acero.
de = Diámetro exterior nominal de la armadura de acero.
re = Reducción de espesor de la armadura por defecto de la corrosión, tabla xx.
F u,c = Coeficiente de influencia del tipo de ejecución que tiene la capacidad
estructural del micropilote por defecto del pandeo.
CR = Coeficiente adimensional cuyo valor se toma de la tabla xx.

TIPO DE UNIÓN Fu,c

Mediante manguitos exteriores doblemente roscados, sin disminución
de sección
De rosca machihembra con sección ensanchada 1
De rosca machihembra, sin sección ensanchada y con contacto a tope
en ambos extremos
Otras uniones diseñadas específicamente para no sufrir pérdidas de
resistencia
Resto de casos 0,5

TIPO DE TERRENO Y PERFORACIÓN Fe

Terreno con nivel freático por encima de la punta del micropilote y
perforación sin revestir, sin empleo de lodos 1,50
Terreno con novel freático permanente bajo la punta del micropilote 1,30
y perforación sin revestir, sin empleo de lodos
Cualquier tipo de terreno perforado con lodos 1,15
 Cualquier tipo de terreno no perforado al amparo de revestimiento 1,05
recuperable
Micropilote con tubería de revestimiento dejada in situ de forma 1,00
permanente (camisa perdida)

TIPO DE COACCIÓN LATERAL CR

Fangos y turbas con 15 kpa ≤ su (kpa) ≤ 25 18 - 12
Arcillas y limos blando con 15 kpa ≤ su (kpa) ≤ 25 12 – 8
Suelos no cohesivos de compacidad media (0,35 < ID < 0,65) que
cumplan alguno de los siguientes requisitos:
- Encontrarse permanentemente por encima del nivel freático
- - Presentar un coeficiente de uniformidad mayor o igual que 8-7
dos (D60/D10 ≥ 2)
Suelos cohesivos de consistencia media (25 kpa ≤ su (kpa) ≤ 50)
Libre (sin relleno o redondeado de terreno inestable) H/DR

6.3.2. Resistencia estructural del micropilote a tracción.

Para el caso de fallo estructural a tracción la formulación empleada es la siguiente.

1
𝑁𝑡𝑅𝑑 = (𝐴𝑠 ∙ 𝑓𝑠𝑑 + 𝐴𝑎 ∙ 𝑓𝑦𝑑)
1.10

Donde:
NtRd (Tn) = Resistencia estructural del micropilote sometido a tracción.
As (cm2) = Área total de las barras corrugadas de acero.
Aa (cm2) = Área de cálculo de la armadura tubular de acero.
𝑓𝑠𝑘
𝑓𝑠𝑑 =
𝛾𝑠
fsd (kg/cm2) = Resistencia de cálculo del acero de las armaduras corrugadas.
fsk (kg/cm2) = Limite elástico del acero de las armaduras corrugadas.

ᵞs= Coeficiente parcial de seguridad para el acero de las armaduras corrugadas.

𝑓𝑦
𝑓𝑦𝑑 =
𝛾𝑎
fyd (kg/cm2) = Resistencia de calculo del acero de la armadura tubular.
Fy (kg/cm2) = Limite elástico del acero de la armadura, tabla xx.

ᵞa= Coeficiente parcial de seguridad para el acero de la armadura tubular (ᵞa=1.10)

Aa (cm2) = Área de calculo de la armadura tubular de acero.
𝜋 2
𝐴𝑎 = [((𝑑𝑒 − 2𝑟𝑒)) − 𝑑𝑖 2 ] ∙ 𝐹𝑢𝑡
4
de = Diámetro exterior nominal de la armadura tubular.
re = Reducción de espesor de la armadura por efecto de la corrosión, ver tabla xx.
di = Diámetro interior nominal de la armadura tubular.
Fut = Coeficiente de minoración del área de la armadura tubular en función del tipo
de unión (tracción) tabla xx.

TIPO DE UNIÓN Fu,t

Mediante manguitos exteriores doblemente roscados, sin disminución de
sección
De rosca machihembra con sección ensanchada 1.0
Otras uniones diseñadas específicamente para no sufrir pérdidas de
resistencia
Resto de casos 0.5

6.3.3. Resistencia estructural del micropilote a cortante.

Para el caso de fallo estructural a cortante la formulación empleada es la siguiente:

2𝐴𝑝𝑟 1 𝑓𝑦
𝑉𝑐 , 𝑅𝑑 = 𝑉𝑝𝑙, 𝑅𝑑 = ∙ ∙
𝜋 1
3 2 𝛾𝑎

𝜋 ∙ ((𝑑𝑒 − 2𝑟𝑒)2 − (𝑑𝑖)2 )

𝐴𝑝𝑟 =
4

Donde:

Vc,Rd (Tn) = Resistencia de cálculo de la sección a esfuerzo cortante.

Vpl,Rd (Tn) = Valor de calculo de la resistencia plástica de la sección a esfuerzo

cortante.
Apr (cm2) = Sección reducida de la armadura tubular de acero, calculada teniendo
en cuenta la reducción de espesor por corrosión.