UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE

HIDALGO.
(UAEH)
INSTITUTO DE CIENCIAS BASICAS E INGENIERIA
(ICBI)
LICENCIATURA EN INGENIERIA CIVIL

SEMESTRE: 2 GRUPO: 3

ASIGNATURA:

 México Multicultural

EQUIPO 3:
 FERRERA TORRES DAVID
 GÓMEZ REYES MARK ANTHONY
 GONZÁLEZ VARGAS RAUL
 LARIOS VILLEGAS OMAR
 LÓPEZ GARCÍA PEDRO ANTONIO
 MONTIEL REYES JHONATAN DE JESUS
 QUIROZ MOCIÑOS ALDAIR
 SALVADOR MORALES FERNANDO

PROYECTO: TREN MAYA

FECHA: 31 de agosto de 2018

 PROYECTO: TREN MAYA

El sureste mexicano es una de las regiones más turísticas del país, ofrece
múltiples atractivos por sus riquezas naturales de toda índole. Sin embargo, tiene
un bajísimo nivel de desarrollo por la poca comunicación que existe entre poblado
y poblado La finalidad de crear este proyecto es trasladar a los turistas nacionales
e internacionales a lo largo de la Riviera Maya de Quintana Roo, hasta llegar la
zona arqueológica de Calakmul, en Campeche, además de que habrá diversas
paradas en pueblitos no muy visitados. Con esta iniciativa, se detonaría el turismo
mexicano a un 60 por ciento de lo que se visita actualmente, que es la idea
principal del proyecto.

RUTA
Como punto de partida, la ruta del tren incluye Palenque, en Chiapas, y Cancún,
en Quintana Roo, con dos rutas que abarcan mil 500 kilómetros a través de las
costas este y oeste de la Península de Yucatán.
Además de las ruinas mayas de Chichén Itzá (Yucatán), Calakmul (Campeche)
y Tulum (Quintana Roo), el tren tocará puntos turísticos como Campeche,
Mérida, Izamal y Valladolid.
Entre las probables estaciones ferroviarias que presentó López Obrador en su
anuncio están las de Palenque, Candelaria, Escárcega, Calakmul, Bacalar,
Tulum, Cancún, y por el otro lado, Campeche, Mérida y Valladolid.

2
En Yucatán ya existe un tramo construido de vía de un expreso, por lo que solo
haría falta ampliar e incluir el tramo que va de Valladolid a Cancún, con una
extensión aproximada de 160 kilómetros.1

1
http://www.milenio.com/negocios/tren-maya-oportunidad-alla-sector-turismo

3
Características

Mercancías, pasajeros y turistas. La ruta será de 1.500 kilómetros del Tren Maya.
El proyecto de infraestructura que costará entre 120.000 y 150.000 millones de
pesos (de 6.200 a 7.800 millones de dólares) dependerá en más de un 75% de los
recursos privados. El tren sería de mediana velocidad (130 kilómetros por hora),
con escalas en Tulum, Bacalar y Calakmul.

Para construirlo se utilizará en algunos tramos la antigua vía del ferrocarril del
sureste, se podrán utilizar 600 kilómetros de esta antigua infraestructura, el resto
será saneado y modernizado para un tren que se abrirá paso entre la región
selvática del sureste mexicano, entre linces y ocelotes. De día, el conectará a los
habitantes del sureste y servirá de escaparate rodante para los turistas de las
bellezas arqueológicas y la biodiversidad. De noche transportará mercancías.

Además, ha indicado que la construcción de un proyecto ferroviario de unos 1.500

kilómetros de longitud toma, en el mejor de los casos, de cinco a seis años2.

¿Tendrá algún tipo de impacto ambiental?

El Tren Maya tiene que ser sometido a un análisis integral. No solo se trata de
verificar tramo por tramo, sino de estudiar qué impacto ambiental y cultural tendrá.

2
https://elpais.com/internacional/2018/08/18/mexico/1534560123_066427.html

4
Como al inicio se tenía pensado un trayecto de mil 500 kilómetros, y tuvieron que
ampliar la ruta por la incorporación de dos paradas más, se debe hacer un estudio
más, pues este atravesaría por áreas naturales protegidas y hay que tener mucho
cuidado en cómo se interviene en esta zona que es una de las regiones más
frágiles e importantes en la biodiversidad mexicana.
La propuesta es crear un centro urbano turístico en Calakmul, que estará inmerso
en la biósfera del mismo nombre. Pero para éste, se requieren mil 500 hectáreas
de reserva territorial.

Entre algunas zonas por donde pasara el tren están:

Corredor Cancún-Tulum

Representa un serio obstáculo para el desarrollo del proyecto del Tren Maya
porque su trazo pasaría por áreas incluso protegidas.

Entre los puntos donde debe tenerse un cuidado aún mayor están Bacalar, Tulum
y alrededores de la reserva de Sian Ka’an, catalogada como patrimonio natural de
la humanidad por parte de la Unesco.3

Dentro de la amplia riqueza de especies de flora detectadas en la zona se

encuentra árboles de: zapote, ramón, chechén, cedro.

Como área natural protegida se tiene el Parque Nacional Tulum con una superficie
de 664 Ha, con lo cual se conserva el medio ambiente de la zona arqueológica.

En esta reserva se reproducen especies como el jaguar, el puma, el ocelote, el

tigrillo, el mono araña, el venado cola blanca, y otros en peligro de extinción como
el manatí.

3
http://www.yucatan.com.mx/mexico/obstaculos-para-el-tren-maya

5
Así mismo en el estado de Quintana Roo, por donde se pretende construir, cuenta
con bellezas naturales que se han convertido en un atractivo para los visitantes
nacionales y extranjeros, pero también alberga una gran variedad y riqueza de
fauna.

Entre las especies emblemáticas que hay en la entidad se encuentran la tortuga

caguama, la guacamaya, el flamenco, el jaguar y el tucán; no obstante, éstas
mismas forman parte de las dos mil 600 especies animales y vegetales que están
en riesgo de desaparecer.

Por su parte, el estudio denominado “Riqueza biológica de Quintana Roo. Un

análisis para su conservación”, establece que en el estado hay 11 especies
animales en peligro de extinción, 15 amenazadas y ocho sujetas a protección
especial; el mono araña y el jaguar podrían ser declaradas extintas en el estado
en los próximos 10 años.

Reserva de la Biosfera Calakmul, Campeche

Es la mayor Reserva mexicana de bosque tropical, con una extensión de 723,185-

12-50 hectáreas. Incluye más de 80% de las especies vegetales de toda la
Península de Yucatán, además de 350 especies de aves y casi 100 especies de
mamíferos. Hábitat de muchas especies en peligro de extinción como el pecarí

6
Labios blancos, tapir centroamericano, jaguar, pavo ocelado y zopilote rey, entre
otras.

Existen 525 sitios arqueológicos en excelente estado de conservación; ahora es

un sitio prioritario para la protección y conservación de su diversidad biológica,
cultural y étnica, heredada del pueblo maya. Entre las especies de animales que
existen en la Reserva se encuentra el Quetzal, emblema del Área Protegida; el
Pavón; la Tangara de Alas Azules; el Zopilote Rey; el Tapir; el Jaguar; el Tigrillo y
la Nutria.
Cuenta con una gran diversidad de orquídeas; cícadas, plantas muy primitivas;
árboles de gran tamaño (hasta 70 metros de altura), así como helechos
arborescentes4.

Palenque

Entre su flora cuenta diversidad como la ceiba, cedro, caoba, chicozapote, así
como guarumbo, hule, jimba, capulín. Al pasar las vías del tren afectaran la flora
de dicha región y al mismo tiempo ahuyentando fauna de la zona tal como
jabalí, armadillo, mapache, tortuga plana, tortuga cocodrilo,

4
https://www.gob.mx/conanp/prensa/la-reserva-de-la-biosfera-el-triunfo-ejemplo-de-conservacion-y-sustentabilidad-23304

7
Puercoespín, coatí (tejón), tlacuache (zarigüeya), venado cabrito, iguana de ribera,
entre otros.

8
Bibliografía
La reserva de la biosfera el triunfo, ejemplo de conservación y sustentabilidad . (s.f.). Obtenido de
gob.mx: https://www.gob.mx/conanp/prensa/la-reserva-de-la-biosfera-el-triunfo-
ejemplo-de-conservacion-y-sustentabilidad-23304

Milenio. (27 de Agosto de 2018). Tren Maya, oportunidad más allá del sector turismo. Obtenido de
Milenio: http://www.milenio.com/negocios/tren-maya-oportunidad-alla-sector-turismo

Obstáculos para el Tren Maya. (30 de Agosto de 2018). Obtenido de Diario de Yucatan:
http://www.yucatan.com.mx/mexico/obstaculos-para-el-tren-maya

Suárez, K. (19 de Agosto de 2018). El Tren Maya, la arriesgada apuesta de López Obrador para
desarrollar el sureste mexicano. Obtenido de El país:
https://elpais.com/internacional/2018/08/18/mexico/1534560123_066427.html

Valdes, M., & Islebe, G. (s.f.). Tipos de vegetacion en Quintana Roo. Obtenido de Flora:
https://www.biodiversidad.gob.mx/region/EEB/pdf/QuintanaRoo/Tomo_2/3_Capitulo_T2
_baja.pdf