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GAIA: EPLOGO Y PLANO PARA EL FERROMODELISTA

Trenes
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Ao 4 N 18

La revista de Portal de Trenes

Seora de las cuatro dcadas

Repasamos la historia de la locomotora ms admirada


de nuestros ferrocarriles a 40 aos de su incorporacin

Desde la redaccin

Cuatro dcadas de historia


Cuando en 1930 el gigante americano
General Motors compra a la Electro
Motive Engineering Corporation, convirtindola en su Electro Motive Division, comenzaba a escribirse uno de los
ms importantes captulos en la historia
de la traccin diesel elctrica mundial.
La completa estandarizacin de los
componentes propuesta por GM permiti la produccin en serie -caracterstica
de la industria automotrz- y con ella
una nueva concepcin en la fabricacin
de locomotoras. El crecimiento de la
compaa fue vertiginoso desde entonces, y hacia 1947 produca hasta 5 locomotoras diarias ocupando nada menos
que 12.000 empleados. Su historia en
nuestro pas comienza en 1956 con el
arribo de una unidad demostradora de
trocha mtrica que termin su cruzada
en un accidente de proporciones. Esto
no impidi que nuevas compras fueran
cursadas por Ferrocarriles Argentinos al
gran fabricante americano, destacndose especialmente el modelo sobre el
que centraremos nuestra atencin en
esta edicin y la prxima. En primer

Trenes
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La revista del ferromodelista

Direccin y produccin general:


Andrs J. Bilstein

Secretario de redaccin
Carlos A. Prez Darnaud

Colaboradores :
lugar haremos un repaso por sus caractersticas tcnicas, para abordar luego
una descripcin de la dotacin, servicios, decoraciones, etc.
Confiando esta edicin resulte de su
agrado, lo saludo afectuosamente para
reencontrarnos a mediados del meas de
diciembre.

Marcelo J. Lpez
Csar E. Pach
Luis A. Rabaini
Jorge Garreta Mendoza
Hctor F. Guerreiro
Pablo Salgado
Mario Avila
Roberto O. Buccella
Guillermo J. Mazzarelli

Escrbanos:
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Nuestra portada
Locomotora General Motors GT-22CW #9015, an sin rejas en sus ventanas, a cargo del legendario tren El Marplatense en el andn 14 de la inconfundible Plaza Constitucin.

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Son parte de tus


mejores recuerdos
Si te perdiste los primeros nmeros de Trenes & escalas, te
ofrecemos la versin online
ms completa de la historia de
los coches motor que se grabaron a fuego en la memoria de
los ferroaficionados argentinos.
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Aviso sobre autora de fotos


Aunque procuramos chequear toda informacin antes de publicarla, pudiramos contar con datos errneos sobre
fecha y autora de ciertas fotografas. Si
encontrara usted un error en tal sentido,
tenga a bien contactarse con nosotros
para efectuar la rectificacin correspondiente.
Trenes & escalas. Publicacin independiente
dedicada a rescatar el acervo histrico y cultural de los ferrocarriles y difundir el ferromodelismo como hobbie constructivo. R.N.P.I. en
trmite. Ninguna de las personas que participan en esta publicacin reciben remuneracin monetaria alguna por su tarea. No se
permite la reproduccin total ni parcial del material salvo expresa autorizacin del autor o,
en caso de no especificarse autora, del responsable editorial. Domicilio: Fonrouge 1479
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El primer catlogo

Portal de Trenes pone a tu disposicin

una herramienta imprescindible

online de locomotoras

diesel argentinas

Una obra de consulta permanente, en un formato


gil de rpida lectura y eficiente organizacin de la
informacin
Otra genial idea
desarrollada por

Cada semana nuevas fichas se suman al catlogo online ms completo de


locomotoras diesel argentinas. Adems, nuevas funcionalidades se agregan
da a da para que tu bsqueda de informacin resulte ms sencilla til.

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Seleccin de fotos

Una seleccin de las mejores fotos que los usuarios subieron a la


galera fotogrfica de Portal de Trenes en los ltimos meses

Andrs J. Bilstein

Arriba: Buenos Aires ofreca, a principio de los aos 90, un escenario


que pareca detenido en el tiempo. En la imagen la GE U-12C #F611 (ex
6722) y un escueto tren formado por coches Taf Viejo aguardan su horario para partir con rumbo a Gonzlez Catn en 1993. Abajo: Colorida formacin tractiva de Nuevo Central Argentino en Retiro. Destaca por su
silueta y pulcro aspecto la Alco RSD-16 #8261 recienemente reacondicionada. Derecha: Vista interior de la mtica estacin Del Parque, desde la
cual partiera el primer servicio ferroviario de nuestro pas en 1857.

Diego Telesa

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Andrs Spinolo

Arriba: La General Motors GR-12W #6642 de


Ferroexpreso Pampeano se dirige con su tren
a playa Ing. White (Baha Blanca) en septiembre de 2012. Abajo: La BLH #5037 luce esplndida tras su participacin en otra jornada
de puertas abiertas del Ferroclub Argentino.

Jorge Nicol

Jos Carrizo

Arriba: Proveniente de Lobos, la GM GR12W #6599 arrastra su modesto tren con


destino a Merlo en uno de los ms castigados servicios del rea metropolitana de
Buenos Aires. Abajo: Casi 20 aos antes,
en 1994, Trenes de Buenos Aires comenzaba a aplicar su nueva decoracin sobre
los trenes elctricos de origen japons.

Marcelo J. Lpez

Diego G. Telesa

Alejandro Diaz Lpez

Arriba: Luego de ser sometida a una reparacin general, la General Electric U12C #F618 arriba a Tapiales para ser
alistada y comenzar a trabajar duro en la
trocha mtrica del Belgrano Sur (UGOFE).
Su apariencia pulcra y firme no da cuenta
de su medio siglo de vida.

Pablo Saibene

Arriba: La GT-22CW #9063 en Pehuaj, pronta a


partir hacia Bragado para formar all el tren N2112
con destino a Once (10/01/2011). Derecha: ALCo
#8478 con 30 graneros haciendo una breve parada en la estacin de Trenque Lauquen para
luego continuar hacia el oeste (25/06/2012).

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Carlos A. Prez Darnaud

Andrs J. Bilstein

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Facundo De la Fuente
Arriba: Apacible paisaje
en San Sebastin, mtico
rincn del Ferrocarril Midland de Buenos Aires
que una tarde de 1976
despide el mixto que
pocos minutos despus
partir con destino a
Puente Alsina atravesando la pampa bonaerense. Medio: Coche
motor Fiat N 5960 de la
UEPFP (ex F.C. Urquiza)
en Lezama, cumpliendo el
efmero servicio de El
Pejerrey en 1996. Abajo:
La GM G-26 #1000 corre
incansable por vas de
UGOFE-LSM, poniendo
color al paisaje (paso a
nivel de la calle Honduras,
Palermo, CABA).

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La foto imposible

Como una nueva disciplina artstica, la intervencin fotogrfica digital se consolida gracias a sus mltiples posibilidades. Para muestra basta un botn (o tres), producto
de la habilidad de Rodry Ramos quien nos invita a soar
con imgenes imposibles como las que ilustran esta pgina. Arriba: La decoracin ms vistosa del Belgrano
(que lucieron los modelos GE U-12C y Alco RSD-35) aplicado sobre una General Motors GT-22CU. Medio: La
A912 maniobrando en Plaza Constitucin luciendo la tradicional decoracin de la Union Pacific. Abajo: Una Espaolsima 319 ostentanto la combinacin cromtica que
caracteriz a las Cockerill Ougree del Roca.

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Marcelo J. Lpez

General Motors
Hace cuatro dcadas, en el marco del
Plan de Mediano Alcance, se firmaba
uno de los ms importantes contratos
para la provisin de locomotoras diesel elctricas de nuestro ferrocarril.
Por Andrs J. Bilstein

ara encontrar los antecedentes de la compra de las


locomotoras que nos ocupan por parte del Estado
Nacional debemos remontarnos varias dcadas
atrs, ms especficamente a 1956 cuando una locomotora de exportacin de la General Motors (que portaba
la decoracin demostradora y el nmero idntico al ao)
pis suelo criollo y lleg a efectuar algunas pruebas en

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GT-22
la trocha angosta del norte argentino antes de terminar
completamente destruida en un accidente de caractersticas devastadoras. Pese al infortunio, al ao siguiente
llegaran a nuestro pas 25 unidades de se mismo modelo (G-12) pero esta vez para la trocha ancha, especficamente para el ferrocarril Sarmiento. Su desempeo en
la va fue por dems alentador, aunque a menudo sus

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Carlos A. Prez Darnaud


Eduardo Gmez

Arriba: La 9202 llega a la ciudad


cuna de la bandera con el El Rosarino una soleada maana de
1973. Abajo: Colorida postal de la
9008 en Bariloche encabezando el
legendario tren Los Arrayanes

mayor potencia y mejores prestaciones, dando lugar a la adquisicin -a


principios de la dcada del 70- de
40 locomotoras del modelo GT22CW para trocha ancha y otras 20
del modelo GT-22CU para trocha
angosta previendo, adems, la construccin de otra importante cantidad
de unidades en nuestro pas.

Descripcion tcnica
cualidades resultaban insuficientes
para algunas tareas (cabe recordar
que contaban con slo 4 motores de
traccin) y ello motiv la adquisicin de 60 locomotoras de un modelo superior: la GR-12W.
12 | Trenes & escalas

Al igual que en el caso de sus predecesoras, el desempeo super ampliamente las expectativas y fue
decisivo para que la administracin
De Marchi se decidiera por la incorporacin de nuevas locomotoras de

Se trata de locomotoras diesel


elctricas constituidas por un bastidor montado sobre dos boguies de
tres ejes cada uno, movido por un
motor elctrico independiente que
descansa sobre un travesao separado del boguie.
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Carlos A. Prez Darnaud

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la unidad conductora. La disposicin


de las unidades en tndem acoplndolas desde sus extremos de ningn
modo afecta la correcta operacin.
Con excepcin de la llave de arranque del motor, que est ubicada en el
compartimiento del motor cerca del
frente del mismo, todos los otros con-

Arriba: La 9010, an sin rejas


en los parabrisas y ornamentada con la escarapela nacional a cargo del Sierras de
Tandil el 25 de mayo de 1974.
Abajo: La 9026 y la 9027 el
da de su presentacin en sociedad en Plaza Constitucin.
Carlos A. Prez Darnaud

Estn equipadas con un motor diesel de 12 cilindros en V y ciclo de


dos tiempos turbo-sobrealimentado a
travs de lumbreras en el cilindro con
inyeccin unitaria de combustible y
provisto de un gobernador de velocidad centrfugo-electro-hidrulico con
rebalanceador baromtrico. Con una
cilindrada de 645 pulgadas
cbicas (de all proviene la
denominacin del motor) y
una relacin de compresin
de 14,5:1 entrega 2475 HP
a una velocidad de 900
r.p.m. de los cuales 2250
HP son los utilizables para
traccin.
Pueden ser operadas en
forma independiente o bien
acopladas con otras unidades, formando un tndem.
Cuando se utiliza esta disposicin todas las unidades
son controladas, simultneamente, a travs de cables
de conexin, desde el pedestal de control ubicado en

Trenes & escalas | 13

Con el impresionante paisaje cordillerano como


fondo, la 9747 enfrenta confiada las rampas del
ramal C-14. Foto de Marcelo Lpez

Qu hay en el interior de la GT-22?

1 - Equipo auxiliar de freno.


2 - Pedestal de control.
3 - Gabinete elctrico principal.
4 - Conducto de aire de los motores de traccin
5 - Filtro de aire del gabinete elctrico principal
6 - Escotilla de freno dinmico (slo en el modelo CU).
7 - Filtro inercial de aire.
8 - Descarga de polvo de los filtros inerciales.
9 - Soplador de los motores de traccin.
10 - Soplador del generador principal.
11 - Filtro de aire del motor.
12 - Generador auxiliar de C.C.
13 - Generador principal.
14 - Generador auxiliar de C.A.
15 - Motores de arranque del motor diesel.
16 - Turbosobrealimentador del motor diesel.

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17 - Motor diesel.
18 - Equipo de accesorios del motor y gabinete de C.A.
19 - Equipo de vaco (si se aplica).
20 - Compresor de aire o compresor/bomba de vaco.
21 - Radiadores y persianas.
22 - Ventiladores de enfriamiento.
23 - Depsito principal de aire No. 1.
24 - Cmara de aire de motores de traccin.
25 - Motor de traccin.
26 - Tanque de combustible.
27 - Depsito principal de aire No. 2.
28 - Receptculo de bateras.
29 - Boguie.
30 - Depsito arenero.
31 - Enganche para trocha mtrica.
32 - Paragolpes y enganche (trocha ancha).

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Marcelo J. Lpez

Jorge R. Cerigliano

conexin elctrica; as mientras en la


GT-22 CU los seis motores estn conectados en paralelo entre s y slo
cuenta con un debilitamiento de
campo para aumentar la velocidad,
en la GT-22 CW los motores de traccin estn conectados en tres grupos,
en paralelo entre s, cada uno con
dos motores de traccin en serie y la
velocidad de la locomotora puede ser
aumentada colocndole dos shuntados de campo. O sea que estas locomotoras tienen las siguientes
secuencias en marcha:
Modelo GT-22 CU, 2 secuencias
de marcha:
1) Conexin de los seis motores de
traccin en paralelos, a campo pleno.
troles que normalmente debe usar el
maquinista estn ubicados prximos
a la posicin de comando. La mayora de los controles estn en el pedestal de control ubicado en el gabinete
elctrico que forma una de las paredes de la cabina.
Tanto el modelo GT-22 CU como
la GT-22 CW poseen 6 motores de
traccin. No obstante ello difiere la

Izquierda: Una de las pocas imgenes de la 9212 antes de sufrir


un violento accidente que la inutilizara para siempre en Sa Pereira el 25 de febrero de 1978.
Abajo: Varias unidades del modelo GT-22CU (trocha mtrica)
en la provincia de Tucumn.

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Marcelo J. Lpez

La 9038 con rumbo al depsito San Martin


luego de arribar a Retiro con el Independencia.
Foto de Marcelo Lpez

2) Conexin de los seis motores de traccin en paralelos, a campo reducido.


Modelo GT-22-CW, 3 secuencias de marcha.
1) Conexin de 3 pares de motores con dos motores,
cada uno de ellos conectado en serie, a campo pleno.
2) Conexin de 3 pares de motores con dos motores,
cada uno de ellos conectado en serie, con una primera
reduccin de campo.
3) Conexin de 3 pares de motores con dos motores,

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Arriba: Foto oficial de la 9721, primera GT-22 de trocha mtrica construida por ASTARSA en nuestro pas.
Izquierda: Vista en corte del turbocargador, elemento
mecnico que -amn de un mejor rendimiento- confiere
a las GT-22 su caracterstico zumbido.

cada uno de ellos conectado en serie, con una segunda


reduccin de campo.
El turbo-sobroalimentador se aplica principalmente
para incrementar la potencia del motor ya que al disponer de mayor cantidad de aire se puede quemar ms
combustible. Consiste en una turbina de accin simple
conectada a un tren de engranajes el cual es indispensable para impulsarla durante el arranque del motor diesel,
durante la operacin con cargas livianas o en aceleraciones rpidas. Bajo estas condiciones la energa de los
gases de escape no es capaz de impulsar la turbina a la
velocidad requerida para abastecer el aire necesario a las
cmaras de combustin, por lo que el turbo es impulsado
directamente por el motor diesel por medio del citado
tren de engranajes y ayudado slo en forma parcial por
los gases de escape.
Cuando el motor se aproxima a su rgimen de carga
plena la energa de los gases de escape, que ya para esto
alcanza temperaturas prximas a los 550 C, es suficiente para impulsar la turbina sin ayuda del tren de engranajes. En este momento opera automticamente el
Trenes & escalas | 17

Marcelo J. Lpez

La 9028 en la mesa giratoria del depsito de


locomotoras de San Martin (hoy perteneciente al
campus de la universidad homnima) en 1991

Dos tiempos vs. cuatro tiempos


Una de las caractersticas principales de los motores GM es
la de funcionar en ciclo de dos tiempos. En ste el mbolo,
en su carrera descendente, descubre lumbreras de admisin
por la que ingresa aire puro que, a su vez, genera el barrido
de los gases resultantes de la combustin del ciclo anterio
(a). En su carrera ascendente, y ya con las vlvulas de escape
cerradas, el mbolo lleva a cabo el semiciclo de compresin
hasta poco antes de alcanzar el punto muerto superior (b),
momento en que es inyectado el gas-oil que en contacto con
el aire (que elev su temperatura debido a la alta compresin) da lugar a la combustin iniciarndo la semicarrera til
del ciclo (c). Acto seguido, y cuando el mbolo se encuentra
aproximadamente en la mitad de su carrera, nuevamente se
abre la vlvula de escape (d) y poco despus se descubre la
lumbrera de admisin, dando inicio a un nuevo ciclo. De esta
manera slo hace falta una vuelta de cigeal para completar
un ciclo, en contraposicin a los motores de cuatro tiempos
que necesitan de dos vueltas de cigeal. Para mejorar el ingreso de aire puro (y con l el barrido) los motores de este
tipo incorporan un compresor rotativo de lbulos (Roots) y
en el caso de la GT-22, adems, un turbosobrealimentador,
de cuyo funcionamiento hablamos en la nota principal.

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Marcelo J. Lpez

Izquierda: Detalle del sector de


resistencias del freno dinmico
del modelo GT-22CU. Abajo: La
9038 en el desaparecido depsito
de locomotoras San Martin.

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Cuando el motor diesel comienza


a girar, el generador auxiliar de corriente continua genera energa elctrica por tener magnetismo residual,

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Lun. a vie. 14 a 20 hs. - Sb. 11 a 19 hs.

Marcelo J. Lpez

embrague del turbo para desacoplarlo del motor diesel.


Los circuitos de control utilizan
rels, transductores y componentes
estticos para realizar funciones de control tales
como regulacin de voltaje
del generador principal, relacin de seal de referencia de retroalimentacin,
control de excitacin, arenado y funciones de proteccin. El regulador de
carga es el principal dispositivo de control de potencia, modula la seal de
referencia de voltaje utilizada por los circuitos de
control, para mantener la
potencia a una nivel concordante con lo ordenado
por el eje de cremalleras de
los inyectores del motor
diesel.

o sea es un generador provisto con


excitacin propia, por lo que a medida que aumenta la velocidad del
motor el voltaje generado aumenta y
parte de la corriente de salida del generador auxiliar es utilizada para reforzar la excitacin del mismo
obtenindose un voltaje constante
controlado por el regulador esttico
de voltaje. El regulador esttico de
voltaje est tambin provisto con una
salida de la que se obtiene voltaje de
referencia a los fines de control.

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Trenes & escalas | 19

Marcelo J. Lpez

Parte de la salida del generador auxiliar es usada para excitar el campo


del alternador D14. La excitacin de
campo del D14 es mantenida a un
nivel nominalmente constante, siempre que el motor diesel est funcionando.
La corriente alterna trifsica es tomada del alternador D 14 y dirigida
a travs del conjunto de rectificadores controlados para excitar el
campo del alternador de traccin AR
10.
La salida del conjunto de rectificadores controlados est determinada
por un sensor, tipo amplificador
magntico, que responde a seales
relacionadas a la salida del alternador de traccin, adems de la posicin del acelerador y posicin del
regulador de carga.
La corriente trifsica del estator
del alternador de traccin AR 10 es
aplicada a un conjunto rectificador
de potencia y, luego, la potencia de
corriente continua del conjunto rectificador es aplicada a los motores de
traccin de la locomotora.
La batera, que es cargada por el
generador auxiliar, est compuesta
de 32 acumuladores o elementos conectados en serie, de manera que
existe una diferencia de voltaje entre

sus terminales de 64 voltios. Esta batera es del tipo plomo-cido, es


decir las placas son de plomo y el
electrolito cido sulfrico diluido en
agua. Esta batera de acumuladores
suministra corriente elctrica para
los motores de arranque, habiendo
previamente alimentado al motor
elctrico de la bomba de combustible. Una vez que el motor diesel ha
arrancado y est funcionando, el
motor de la bomba de combustible
toma corriente directamente del generador auxiliar. Una bomba transfiere combustible desde el tanque

situado debajo del bastidor de la locomotora a los inyectores del motor.


El compresor de aire suministra
aire a presin a los depsitos el cual
se usa, principalmente, para el accionamiento de los frenos de aire comprimido y suministrar aire para el
control necesario de la locomotora.
El modelo GT-22 CU est equipado con freno dinmicos, sistema
en el que los dispositivos elctricos
convierten los motores de traccin
en generadores de corriente continua. La inercia del tren en movimiento acciona los motores que
suministran energa elctrica a grillas
disipadoras de calor que son refrigeradas por unos ventiladores que tambin reciben corriente, en este
momento, para su funcionamiento.
La accin del frenado es controlada
por la manija de aceleracin, previa
a la colocacin de la selectora a la
posicin de freno dinmica con la
cual se consigue la excitacin de los
campos de los motores de traccin.
Contina en el prximo nmero

Arriba: La 9029 llegando a Retiro


con el expreso Independencia en
1990. Abajo: La 9023 durante su
alistambiento en el depsito base
Tucumn a finales del mismo ao.

20 | Trenes & escalas

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Prohibida la reproduccin
con fines comerciales

Coleccin revista
Trenes & escalas

Escala: 1:87 (H0)


Dibujo: Andrs J. Bilstein

LOCOMOTORA
GM GT-22CW
Primera Serie

Ferromodelismo | Maquetas y proyectos

Tuvo lugar una nueva edicin

de la expo interclubes

Conmemorando un nuevo
aniversario de la inauguracin del primer ferrocarril argentino, el pasado 8
de septiembre tuvo lugar
una nueva edicin de la
exposicin ms importante de nuestro medio.
Fotos: Martn Ramos y Lucas Quispe

Arriba: La maqueta que reproduce un imaginario parque rodante de la


empresa Ferrovas dotando de un llamativo bermelln a la muestra.
Izquierda: Furgn de cola de madera del Tren de las Rosas (escala
1:10), maravillosa creacin de Daniel Lpez. Abajo: Una vista parcial de
las maquetas de la Asociacin de Ferromodelismo Modular, anfitriona y
organizadora del evento.

El Crculo Ferromodelista Sud (Glew, Bs. As.) se destac por su maqueta realizada en escala H0m (trocha 12mm), junto a numerosos
modelos de material rodante. Arriba: Reproduccin de la estacin
Gobernador Monteverde del F.C. Provincial de Buenos Aires por
Claudio Cirimele. Derecha: Ficcin y realidad se confunden en esta
vista interior del edificio, donde ningn detalle est librado al azar.

Abajo: Modelos de Rubn Mosconi en la maqueta de Juan


Carlos y Gastn Gonzlez (estacin Buenos Aires).

Arriba: Los exquisitos modelos en


escala 1:22,5 de Nstor Borgatello
asombraron a los ms detallistas.
Derecha: Como en cada ocasin, Leopoldo Uriarte nos transporta a un pasado maravilloso donde la prestigiosa
firma Lionel ofreca entretenimiento
familiar en escala 0 (1:48). El resultado de su laboriosa tarea es una maqueta colorida que hace las delicias
de grandes y chicos.

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Trenes & escalas | 23

Izquierda: La maqueta modular del Centro Ferromodelista Belgrano, presente en cada edicin de la muestra. Derecha: Una inglesa por Claudio Cirimele en la maqueta de trocha angosta del
Crculo Ferromodelis Sud.

Ferromodelismo | Bibliografa y documentacin

Ferromodelismo a la brasilera
Desde mediados del corriente ao la Associao Paranaense de Ferreomodelismo e Memria Ferroviria
edita una revista digital de descarga gratuita dedicada al apasionante hobby de los trenes en miniatura.
Central Ferreo es una publicacin digital que, en el marco de las
nuevas tendencias mundiales en lo que a comunicacin refiere,
edita en forma trimestral la Associao Paranaense de Ferreomodelismo e Memria Ferroviria, agrupacin ferromodelista
fundada en 2007 en la ciudad de Curitiba, Paran. Sus notas versan sobre los ms variados aspectos de este maravilloso universo de trenes en miniatura, ofreciendo en cada edicin
diferentes propuestas para el ferromodelista. Desde Trenes & escalas felicitamos a Ricardo Melo Araujo, Director de la publicacin, y por su intermedio a todos los que colaboran en esta
iniciativa movidos no por el lucro, sino por una genuina voluntad de compartir. La revista puede ser descargada gratuitamente
desde la web de la APFMF: http://www.ferreomodelismo.org.br

MINIBONDIS
24 | Trenes & escalas

MINITRENES
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Ferrocarriles | Novedades del medio

Abierta la inscripcin a carrera ferroviaria


La Universidad Nacional de Lans anuncia que hasta el 23 de noviembre est abierta la inscripcin al curso de ingreso intensivo dirigido a los aspirantes a cursar la Licenciatura en Tecnologas
Ferroviarias en el ao 2013. La carrera tiene una duracin de cuatro
aos y dos orientaciones: la orientacin en Electromecnica Ferroviaria informar a los alumnos acerca de los sistemas de instalaciones
elctricas ferroviarias, tanto en la distribucin como en la transformacin de la energa en materia rodante, equipos y dispositivos de
sealamiento y control; en tanto la orientacin en Infraestructura Ferroviaria tiene por propsito formar a los alumnos en cuestiones re-

La Licenciatura en Tecnologas Ferroviarias de la UNLa se desarrolla en los reciclados Talleres y Almacenes del Ferrocarril en Remedios de Escalada

lativas a instalaciones ferroviarias fijas y obras complementarias,


infraestructuras y planificacin de la logstica. La formacin universitaria en Tecnologas Ferroviarias propuesta por la UNLa articula saberes cientficos y tecnolgicos para abordar las problemticas del
transporte ferroviario e intervenir con vistas a la mejora en la calidad
de los servicios.
Ms informacin: http://www.unla.edu.ar/departamentos/ddpt/carreras/licenciaturas/Tecnologias_Ferroviarias/index.php

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Trenes & escalas | 25

Ferrocarriles | Prototipos

GAIA: El progreso que no fue

Un eplogo posible
Pero al final eran buenas o
malas?. Le pregunta, previsible,
lleg a la mesa de redaccin inmediatamente la edicin N 17 de Trenes & escalas vi la luz. Suponemos
que el lector esperaba nuestra sentencia sobre el particular, pero de
ninguna manera cometeramos tamaa irresponsabilidad. Sobre las
bondades (o no) de la GAIA existen
tantas conclusiones como especialistas sean consultados. Las opiniones
sern diferentes provengan stas de
un conductor, de un mecnico o un
responsable de traccin. Su masiva
desaparicin tampoco es indicador
confiable: la extincin de ciertos modelos suele responder ms a circunstancias fortuitas -o malas gestionesque a su calidad. El saber popular,
sin embargo, afirma que su motor
diesel -basado en un modelo de la reconocida firma Sulzer- no di los resultados previstos, y en cambio
result demasiado pesado para un
bastidor de diseo endeble. Su parte
elctrica result eficiente en general,
aunque acus algunos problemas en
equipos auxiliares. Sobre los boguies, en cambio, no hay discusin:
de diseo moderno y estable les confera un andar suave y libre de sobre-

Luciano Boetti

saltos. Crticas y alabanzas se suceden -y contraponen- en cada opinin.


Nosotros, lejos de ensayar una sentencia, dejamos este eplogo abierto
y compartimos el plano en escala H0
para ayudar al ferromodelista que
guste tener su reproduccin a escala.

La 5272 (todava con los colores rojo


y amarillos de FA!) remolcando a la
004 (ex 6201) de Ferrocentral hacia el
depsito Haedo. Estacin Caballito,
11 de octubre de 2012.

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Escala: 1:87
Dibujo: Andrs J. Bilstein

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Auspiciado por

Galera de fotos: Renfe en Argentina (II)


Gastn L. Gonzlez

Arriba: La 319-314 acoplada a la formacin de coches ex-elctricos Sorefame en


Quilmes, prestando el servicio rpido entre La Plata y Plaza Constitucin. Abajo: La
319.214 luciendo la decoracin de TBA con servicio local proveniente de Gral. Rodrguez en Francisco Alvarez en 2009.

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La revista de Portal de Trenes

Claudio Cirimele