ÍNDICE

1. Introducción
2. Objetivos
3. Marco teórico
a. Ensayo de tracción
b. Esfuerzo y deformación en ingeniería
c. Esfuerzo y deformación real
d. Coeficiente de Poison
e. Módulo de elasticidad
f. Esfuerzo de proporcionalidad
g. Esfuerzo de limite elástico
h. Estricción
i. Resiliencia del material en tracción
j. Tenacidad
k. Factor de seguridad
4. Informe técnico acero A36
a. Introducción
b. De la muestra
c. Equipo utilizado
d. Procedimiento
e. Cálculos
f. Conclusiones
g. Observaciones
h. Recomendaciones
 INTRODUCCIÓN
En muchas ocasiones en el estudio de materiales se hace necesario conocer las cargas que son
capaces de soportar diferentes materiales. Uno de los procedimientos que se realizan para llevar
a cabo este estudio es el ensayo de tracción.

Este ensayo corresponde a medir la carga mientras se realiza un esfuerzo sobre una probeta de
un material especificado cuyas propiedades conocemos de antemano.

Los resultados de estos ensayos permiten evaluar que material será el utilizado en cada situación
que se presente, por esto es muy importante la rigurosidad en el recogimiento de datos y de los
resultados obtenidos.

A continuación, se presenta el análisis realizado para dos probetas metálicas de acero A36 según
normas ASTM 370 y E8M.
 OBJETIVOS
 Establecer las características básicas de materiales de uso cotidiano en estructurado y
construcción a través de un ensayo de tracción basada en la gráfica de esfuerzo vs
deformación.

 Conocer las definiciones y métodos usados comúnmente y aprobados por las normas
ASTM para el ensayo de tracción.
 MARCO TEÓRICO
ENSAYO DE TRACCION

Es un ensayo estático que consiste en aplicar a la probeta, en dirección axial, un esfuerzo de

tracción creciente generalmente hasta la rotura, con el fin de determinar una o más de sus
características mecánicas.

Fig. 1

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL QUE SE DETERMINAN CON EL ENSAYO DE

TRACCION

a) Curva de tracción

b) Esfuerzo y deformación de Ingeniería

c) Esfuerzo y deformación real

d) Coeficiente de Poison

e) Coeficiente de elasticidad

f) Estricción

g) Resiliencia

h) Tenacidad

CURVA DE TRACCION

Representación gráfica de la relación de carga (fuerza) “vs” deformación lineal, o de esfuerzo “vs”
deformación unitaria, obtenidos en el ensayo de tracción.

En la curva de tracción se determinan puntos y zonas (áreas) importantes, que determinan el

comportamiento y características de los materiales, tales como punto de proporcionalidad,
fluencia, máximo, rotura, zonas como la elástica, plástica, fluencia, estricción.
 Fig. 2. Curva de tracción.

ESFUERZO Y DEFORMACIÓN DE INGENIERÍA

Relación entre la fuerza uniaxial aplicada sobre el área transversal de una probeta o elemento.

F
 ing 
A0
Donde:

F = Fuerza uniaxial (N, Kg, lb)

A0 = Área inicial (mm2, cm2, m2, pulg2)

DEFORMACION UNITARIA EN INGENIERIA

Es el cociente del cambio de longitud de la muestra en la dirección de la fuerza de tensión uniaxial,

entre la longitud original considerada.
 l f  l0 l
ing  
l0 l0
Donde:

l 0 = Longitud inicial

l f = Longitud final

 l = lf – l0 = Elongación o estiramiento (deformación longitudinal)

La deformación también puede expresarse en porcentaje (%)

Ing. x 100 = % Ing. (porcentaje de alargamiento).

ESFUERZO REAL

Es la relación entre la fuerza uniaxial media ejercida sobre la probeta, entre el área de la muestra
de sección mínima en un instante.

Fm
 real 
Ai
Donde:

Fm = Fuerza uniaxial media sobre la probeta

Ai = Área de la muestra de sección mínima en un instante.

El esfuerzo real, también se puede calcular en función al esfuerzo de ingeniería y la deformación

de ingeniería.

 real   ing 1  ing 

DEFORMACION REAL

Es la deformación instantánea que sufre el material (probeta) al aplicársele la carga.

dl
li l
 real   ln i
l0 l l0
Considerando el volumen constante. Si A0 l0 = Ai li

l i A0 l A
= ⇒ ln i = ln 0
l0 Ai l0 Ai
 A0
 real  ln
Ai

(
ξ real = ln 1 + ξ ing )

Fig. 3. Curva de ingeniería y curva real.

COEFICIENTE DE POISON

Es el cociente de una deformación axial +z (deformación axial) y una contracción lateral -x o -
y (deformación lateral).

 lateral x y
  
 longitudinal z z
Ideal  = 0.5

Materiales reales  = 0,25 a 0,4

Medio m = 0,3

MODULO DE ELASTICIDAD

Es el valor de la pendiente de la curva de deformación, comprendida en la región elástica, desde

el punto de inicio hasta el punto donde la curva comienza a desviarse de la línea recta. Está dado
por la relación:
  F  l0
E E
 A  l
Donde:

 = Esfuerzo (lbf / pulg2 o psi, Pa, kgf /cm2)

 = Deformación unitaria

Los metales con alto módulo de elasticidad son relativamente rígidos y no se deforman fácilmente.

ESFUERZO DE PROPORCIONALIDAD

Se define como el esfuerzo máximo correspondiente a la curva de proporcionalidad (línea recta),

de la curva esfuerzo “vs” deformación, de un ensayo de tracción.

ESFUERZO DE LIMITE ELASTICO O FLUENCIA

Se define como esfuerzo límite elástico, aquel esfuerzo, para el que se produce una pequeña
cantidad definida de deformación plástica. En USA. en diseño estructural, el límite elástico se
establece cuando ha tenido lugar un 0,2 % de deformación plástica.

Fig. 4. Metodo offset para determinar el punto de fluencia

ESTRICCION

Es la disminución de la sección en la fractura de una probeta, rota por tracción. Se inicia

inmediatamente después de la carga máxima produciendo Deformación localizada en la probeta
formando lo que se le llama cintura en el material. Se expresa en % y está dada, por la ecuación
siguiente:

A0  Af
 x 100
A0
Donde:

A0 = Área inicial.

Af = Área final.

El % de alargamiento y % de estricción es una medida de la ductilidad del metal y nos da una idea
de calidad del mismo.

Fig. 5. Estricción durante el ensayo de tracción.

RESILIENCIA DEL MATERIAL EN TRACCION

Se diferencia de la tenacidad en que ésta cuantifica la cantidad de energía almacenada por

el material antes de romperse, mientras que la resiliencia tan sólo da cuenta de la energía
almacenada durante la deformación elástica.

 p p
R
2
Donde:

p: esfuerzo de proporcionalidad.

p: deformación unitaria de proporcionalidad

TENACIDAD

Es la cantidad de energía por unidad de volumen, que puede absorber un material en tracción,
hasta un instante antes de romperse. (Área total bajo la curva de tracción). Una ecuación práctica
para determinar la tenacidad es la siguiente:

 p  mx  R
T  R 
3
Donde:

p: Esfuerzo de proporcionalidad.

Mx: Esfuerzo Máximo.

R: Esfuerzo de rotura.

R: Deformación unitaria de rotura.

FACTOR DE SEGURIDAD

Es la relación entre el esfuerzo de fluencia del material y el esfuerzo de trabajo (calculado), La

magnitud del coeficiente o factor de seguridad depende en gran parte de la exactitud con que sean
conocidas las fuerzas externas que actúan sobre una estructura, de la exactitud con que puedan
ser calculados los esfuerzos existentes en los elementos de la estructura, así como también de la
homogeneidad de los materiales empleados.

f
f .s. 
d
f: Esfuerzo de fluencia.

d : Esfuerzo de diseño.
 INFORME TECNICO ACERO A36
INTRODUCCIÓN

Para el ensayo de tracción se usó como material para las probetas barras de acero ASTM A36. El
material se encontró en buen estado, con un poco de óxido, pero sin señales de haber estado
frente a algún reactivo. El material proporcionado no fue de una varilla completa sino no parte de
ella sin signos de haber estado sometida a algún tipo de esfuerzo que altere el ensayo.

DE LA MUESTRA

El acero ASTM A36 es usado en construcción remachada, atornillada o soldada, en puentes y

edificios, y para propósitos estructurales generales.

EQUIPO UTILIZADO

Instrumentos de medida: Vernier UYUSTOOLS / Largo: 6” (150 mm), precisión:0.02 mm.

Para el ensayo de tracción realizado en el laboratorio N° 4 de la Universidad Nacional de Ingeniería

se utilizó una maquina universal ALFRED J. AMSLER Y CIA. (5000 kg) precisión: 1 kg.

PROCEDIMIENTO

I. Evaluar según norma las dimensiones de las probetas que serán estudiadas

II. Fabricar las probetas que en este caso, al ser cilíndricas, se hicieron en un torno.

III. Corroborar medidas de las probetas y anotar en caso sean distintas a las de la

norma.

IV. Calcular la velocidad de aplicación de la carga de acuerdo a lo expuesto en la norma.

V. Realizar el ensayo en la máquina universal.

VI. Medir la deformación y el diámetro final en el cuello para ejecutar los cálculos.
CALCULOS

Una vez obtenida la gráfica del ensayo de tracción en el papel milimetrado, trazaremos la gráfica
esfuerzo y deformación.

Probeta 1:

𝐿𝑜 = 60 𝑚𝑚 𝐿𝑓 = 74𝑚𝑚 ⟹ ∆𝐿 = 14 𝑚𝑚

𝐷𝑜 = 6.4 𝑚𝑚 𝐴𝑜 = 32.1699 𝑚𝑚2 𝐷𝑓 = 3.7 𝑚𝑚

Datos del ensayo

𝐹𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 1290 𝑘𝑔𝑓

𝐹𝑚𝑎𝑥 = 1740 𝑘𝑔𝑓

Relacionemos las dimensiones de la gráfica con los datos de la prueba escalas a trabajar.

𝐹 , 1740 𝑘𝑔𝑓 = 56,5 𝑚𝑚 ⇒ 30.79646 𝑘𝑔𝑓 = 1 𝑚𝑚

∆𝐿, 14 𝑚𝑚 = 29 𝑚𝑚 ⇒ 0.48275 𝑚𝑚 = 1𝑚𝑚

F(mm) ∆𝐿(mm) F(kgf) ∆𝐿(mm) Esfuerzo(kgf/mm2) Deformación(mm/mm)

0 0 0 0 0 0
3 1 92.38938 0.48275 2.87192 0.00804
9 2 277.16814 0.96550 8.61576 0.01609
18 3 554.33628 1.44825 17.23152 0.02413
29 4 893.09734 1.93100 27.76189 0.03218
40 5 1231.85840 2.41375 38.29226 0.04022
41.5 7 1278.05309 3.37925 39.72822 0.05632
45 9 1385.84070 4.34475 43.0788 0.07241
48 11 1478.23008 5.31025 45.95072 0.08850
50.5 13 1555.22123 6.27575 48.34398 0.10459
52 15 1601.41592 7.24125 49.77994 0.12068
54 18 1663.00884 8.68950 51.69456 0.14482
55.5 21 1709.20353 10.13775 53.13052 0.16896
56 24 1724.60176 11.58600 53.60917 0.19310
56.3 27 1733.84069 13.03425 53.89636 0.21423
56.5 29 1740 13.99975 54.08782 0.23332
Obtenemos la siguiente gráfica mediante el método offset para hallar el esfuerzo de fluencia y
ubicamos otros puntos importantes.

Curva esfuerzo vs deformación (Probeta 1)

60

50

40
Esfuerzo (kgf/mm2)

30

20

10

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
Deformación unitaria (mm/mm)

Fig. 6.

Probeta 2:

CALCULOS

Una vez obtenida la gráfica del ensayo de tracción en el papel milimetrado, trazaremos la gráfica
esfuerzo y deformación.

Probeta 2:

𝐿𝑜 = 60 𝑚𝑚 𝐿𝑓 = 79𝑚𝑚 ⟹ ∆𝐿 = 19 𝑚𝑚

𝐷𝑜 = 6.4 𝑚𝑚 𝐴𝑜 = 32.1699 𝑚𝑚2 𝐷𝑓 = 3.8 𝑚𝑚

Datos del ensayo

𝐹 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 1300 𝑘𝑔𝑓

𝐹 𝑚á𝑥 = 1750 𝑘𝑔𝑓
Relacionemos las dimensiones de la gráfica con los datos de la prueba escalas a trabajar.

𝐹 1750 𝑘𝑔𝑓 = 58,5 𝑚𝑚 ⇒ 29.9145 𝑘𝑔𝑓 = 1 𝑚𝑚

∆𝐿 19 𝑚𝑚 = 29.5 𝑚𝑚 ⇒ 0.64406 𝑚𝑚 = 1𝑚𝑚

 Deformación
F (mm) ΔL (mm) F (kgf) ΔL (mm) Esfuerzo (kgf/mm²)
(Ԑ)
0 0 0 0 0 0
4 1.5 119.65812 0.96610169 3.71956766 0.016101695
11 2.5 329.059829 1.61016949 10.22881106 0.026836158
13.5 3 403.846154 1.93220339 12.55354085 0.03220339
19 3.5 568.376068 2.25423729 17.66794638 0.037570621
26 4 777.777778 2.57627119 24.17718979 0.042937853
31 4.5 927.350427 2.89830508 28.82664936 0.048305085
36 5 1076.92308 3.22033898 33.47610894 0.053672316
41 5.5 1226.49573 3.54237288 38.12556851 0.059039548
42.5 7.5 1271.36752 4.83050847 39.52040639 0.080508475
45 8.5 1346.15385 5.47457627 41.84513617 0.091242938
47 9.5 1405.98291 6.11864407 43.70492 0.101977401
51 12 1525.64103 7.72881356 47.42448766 0.128813559
52.5 13.5 1570.51282 8.69491525 48.81932553 0.144915254
55 16.5 1645.29915 10.6271186 51.14405532 0.177118644
57 20.5 1705.12821 13.2033898 53.00383915 0.220056497
57.5 22.5 1720.08547 14.4915254 53.46878511 0.241525424
58 24.5 1735.04274 15.779661 53.93373107 0.26299435
58.5 29.5 1750 19 54.39867702 0.316666667

Obtenemos la siguiente gráfica mediante el método offset para hallar el esfuerzo de fluencia y
ubicamos otros puntos importantes.
 Curva Esfuerzo vs Deformación (Probeta 2)
60

50

40
Esfuerzo (kgf/mm²)

30

20

10

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Deformación (Ԑ)

Fig. 7.

DATOS OBTENIDOS

Muestra ∅𝒊 Lo ∅𝒇 Lf Fluencia Esfuerzo Rotura Esfuerzo Elongación

mm mm mm mm (Kg) fluencia (Kg) rotura (%)
(kg/mm2) (kg/mm2)
1 6.4 60 3.7 74 1290 40.09959 1740 54.08782 23.333
2 6.4 60 3.8 79 1300 40.41044 1750 54.39867 31.666
CONCLUSIONES

- La curva de tracción pertenece a un material dúctil y relativamente resistente, con

propiedades cercanas a las especificadas a las características obtenidas en un laboratorio
de ensayos de tracción.
- Se observa que la curva Esfuerzo-Deformación, obtenida con el ensayo de tracción, nos
comprueba que el acero A36 es adecuado para utilizarse en estructuras pues posee un
buen comportamiento frente a la deformación.
- Se comprueba experimentalmente que las distintas graficas obtenidas tienen un patrón y
lineamientos adecuados, esto se esperaba ya que las dos muestras provienen de una
misma barra de acero posteriormente cortada y preparada para el ensayo según la norma
ASTM E370.
- Se entiende la utilidad del ensayo de tracción en la Ingeniería Mecánica, ya que nos da
una gran cantidad de información del material y especificaciones que se necesitan antes,
durante y después de que este cumpla su función específica en la práctica.

OBSERVACIONES

- El gráfico de la probeta N°1 y la N°2 nos proporcionan distintos valores de Esfuerzo Máximo
y Esfuerzo de Rotura, esto se debe a que la probeta 1 tenía un mejor acabado superficial
que la otra.
- Dos probetas sufrieron un incorrecto maquinado (mal centrado de pieza) que hizo al
material doblarse durante la realización del torneado, estas probetas no se tomaron en
cuenta para los cálculos debido a que estas perdieron la validez de prueba.

RECOMENDACIONES

- Leer la norma que rige las dimensiones de las probetas y las condiciones de carga de la
máquina antes del ensayo para evitar desechar probetas por la invalidez de prueba.
- Dar un buen acabado superficial de la longitud con menor diámetro, debido a que el torno
puede dejar líneas notorias que condicionarían la ruptura del material en estas.
- Cuidar que en el momento de mecanizar la probeta no alcance una temperatura que le dé
acritud y eleve su dureza, haciendo que la prueba no sea totalmente precisa. Se debe usar
un refrigerante en el maquinado.