Manual de Tacógrafo Ful-Mar Modelo DG-512 PDF

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DOCUMENTACION DE COMPUTADOR
DE ABORDO DG-512
GUIA TÉCNICA
FUL-MAR
Modelo: DG-512
Fabricante: FUL-MAR S.A.
Dirección: Av. EVA PERON 5327 CIUDAD AUTONOMA Bs. As.
Teléfono: 4684-0200
País de origen: ARGENTINA
Técnico responsable: JAVIER MARSICO
Marca: FUL-MAR
Guía de Usuario de DG-512

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INDICE
Capítulo 1 ................................................................................... 4
Visión General del Computador........................................................................................................................ 4
Características del Computador ............................................................................................... 4
Componentes del panel frontal y lateral ................................................................................... 5
Descripción de teclas ................................................................................................................ 5
Elementos de la pantalla inicial ................................................................................................ 6
Componentes Externos y Optativos........................................................................................... 6
Capítulo 2 ................................................................................... 7
Funcionamiento del Computador .....................................................................................................................7
Modos de funcionamiento.......................................................................................................... 7
Modo Normal ............................................................................................................................ 7
Modo Master ............................................................................................................................ 16
Capítulo 3 .................................................................................. 22
Uso de Llaves codificadas...................................................................................................................................22
Introducción ............................................................................................................................. 22
Descripción del I_Button.......................................................................................................... 22
Funcionamiento de las llaves ................................................................................................... 22
Capítulo 4 .................................................................................. 23
Periféricos y Conexión a PC................................................................................................................................23
Cartel límite de velocidad ........................................................................................................ 23
Conexión a PC.......................................................................................................................... 23
Conector I-Button..................................................................................................................... 25
GPS ...................................................................................................................................................................................26
Dispositivo: .............................................................................................................................. 26
Antena: ..................................................................................................................................... 26
DG-512 CON GPS INTERNO ...................................................................................................................................... 27
DESCARGA POR BLUETOOTH...................................................................................................................................28
Forma de uso............................................................................................................................ 28
Base bluetooth. ......................................................................................................................... 29
Alcance de la comunicación ..................................................................................................... 29
Doble Caudalímetro Inteligente. ..................................................................................................................... 31
Consideraciones Generales:..................................................................................................... 31
Detalles de Instalación Mecánica: ........................................................................................... 31
A Saber ..................................................................................................................................... 31
Errores del Caudalímetro: ....................................................................................................... 32
Especificaciones Técnicas:....................................................................................................... 32
Capítulo 5 .................................................................................. 33
Características de seguridad ...........................................................................................................................33
Memoria llena .......................................................................................................................... 33
Borrado de memoria................................................................................................................. 33
Fallas........................................................................................................................................ 34
Precauciones ............................................................................................................................ 34
Descarga de Datos ..................................................................................................................................................35
Módulo Compac Flash. ..........................................................................................................................................35
Descripción del equipo............................................................................................................. 35
Descarga de datos del Tacógrafo a través del módulo Compact Flash. .................................. 36
Preguntas Frecuentes............................................................................................................... 37
Formato de archivos de la Tarjeta Compact Flash.................................................................. 38
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Tabla de Códigos de Leds ........................................................................................................ 41

Pasaje de datos a la Base de Datos.......................................................................................... 42
Descarga Con Interfase Ful-Mar ......................................................................................................................44
Vista General............................................................................................................................ 45
Descarga de la Información. .................................................................................................... 45
Capituto 6................................................................................... 48
IMPORTANTE.................................................................................................................................................................48
Especificaciones Técnicas.................................................................................................................................49
Características técnicas ........................................................................................................... 49
Almacenamiento de datos......................................................................................................... 50
Placas que componen al tacógrafo. ......................................................................................... 51
Vista Frontal Del Display ......................................................................................................................................52
Ensamble de Display y placa trasera ....................................................................................... 52
Componentes que forman la carcaza del equipo...................................................................... 52
Componentes que forman la carcaza del equipo...................................................................... 53
Puntos de sujesión .................................................................................................................... 53
Puntos de sujesión .................................................................................................................... 54
Capitulo 7 ................................................................................... 56
Señales, Alarmas y Errores .................................................................................................................................56
Código de errores..................................................................................................................... 56
Programación de Aduc..........................................................................................................................................58
Requisitos: ................................................................................................................................ 58
Recomendación. (desprotección y protección del clock).......................................................... 63
Forma de usar taconet.............................................................................................................. 65
Programación de llaves Dallas. ............................................................................................... 67
CAPITULO 8............................................................................. 69
PLANO DE LA INSTALACION......................................................................................................................................69

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Capítulo 1
Visión General del Computador
Características
del Computador
Visualización permanente en pantalla de:

• Velocidad y R.P.M por sensor.
• Km. Recorridos. (Histórico y por viaje)
• Chofer en conducción.
• Fecha y Hora actual.
• Temperatura de motor. (opcional)
• Memoria de almacenamiento utilizada.
• Consumo de combustible, Instantáneo, Promedio, Por Viaje. (opcional)
• Velocidad por GPS. (opcional)
• Ubicación Geográfica por GPS, Latitud, Longitud, altura, cantidad de satélites (Opcional)
• Rumbo del desplazamiento por puntos cardinales. (Opcional)
Registros, con almacenamiento en memoria, y estadísticas en PC, de:

• Velocidades y R.P.M. (cada 1, 10, o 30 seg)
• Excesos de velocidad y R.P.M.
• Frenadas bruscas, segundo a segundo.
• Últimos 5 minutos del vehículo en movimiento, segundo a segundo.
• Registro de coordenadas por viaje. (opcional)
• Origen y destino de viaje.
• Altas y bajas de chóferes.
• Identificación de chóferes por viaje.
• Tiempos de conducción y descanso por chofer.
• Tiempo del vehículo con motor encendido
• Tiempo del vehículo con motor apagado.
• Tiempo del vehículo en ralentí.
• Tiempo del vehículo remolcado.
• Kilómetros recorridos del viaje.
• Kilómetros totales del vehículo.
• Promedio de velocidad de marcha por viaje, (con y sin detenciones).
• Consumo de combustible: (opcional)
o Por viaje.
o En ralentí.
o En excesos de velocidad.
• Desconexiones del equipo.
• Desconexiones de sensores.
• Encendido de Luces de posición.
• Encendido de Balizas ante frenada Brusca.
• 3 eventos adicionales.

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Componentes del
panel frontal y
lateral
Display Gráfico
Orificios Precinto
Conector
DB-15
Conector
DB-9
Teclado
Descripción de
teclas
El Computador DG-512, cuenta con solo 4 teclas para su utilización. La
manera de operar el dispositivo es a través de menús intuitivos y de fácil
acceso.
Detalle de cada tecla:
Esc: Vuelve a pantalla anterior.
Enter: Selecciona opción.
▲: Movilidad del cursor arriba.

Cambia valor del número.
►: Movilidad de cursor derecha / abajo.

Desplazamiento de gráfico derecha.

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Elementos de la
pantalla inicial
Km del Viaje Indica conexión con satélite
Velocidad
Km. Totales o Velocidad por GPS
Litros Combustible*
Rumbo
Chofer actual
R.P.M
Km. del Chofer o
Temperatura motor
Hora y fecha actual

Indica Memoria utilizada
Zona de indicación de fallas
*Nota: Dependiendo del modelo, presentará en pantalla:

• Consumo de Combustible en lugar de kilómetros Totales, y presionando sucesivamente la
tecla ▲ obtenemos el consumo del viaje, el instantáneo (1/km) y el promedio cada 100 Km.
recorridos.
• Temperatura de motor en lugar de Km. de chofer
• Señal satelital (ángulo superior derecho), velocidad medida por GPS (Km/h con la indicación
del satélite), y el Rumbo (_ _) del desplazamiento (para el caso en que la velocidad se mida a
través de GPS).
Componentes
Externos y
Optativos
El equipo cuenta con elementos adicionales, tales como:
• Interfase del computador de abordo–PC

• Llaves codificadas electrónicamente
• Cartel de exceso de velocidad
• G.P.S.
• Impresora
• Antena emisora sistema inalámbrico
• Caudalímetro
• Protección de motor:
o Por Temperatura.
o Por Baja presión de aceite.
o Por Exceso de R.P.M.

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Capítulo 2
Funcionamiento del Computador
Modos de
funcionamiento
El equipo cuenta con dos modos de funcionamiento, Modo normal y Modo
Master, los cuales están diseñados para un efectivo control de la flota.
Modo Normal
Este modo es el de normal acceso, cualquier usuario no identificado puede
operar en este modo.
En este estado, el chofer no tiene el acceso a modificar ningún parámetro del
viaje.
Estaría permitido, únicamente finalizar e iniciar un nuevo viaje, solo con
autorización a través del modo Master.
Menú inicial:
Para acceder al Menú Inicial se deberá hacer la siguiente operación:
- Presione Enter.
Aparecerá la siguiente pantalla:
Nota: El vehículo debe estar parado y sin movimiento para poder activar este
menú.
Fin de Viaje aparece únicamente si está habilitada desde Master.

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Registros: Opción que permite visualizar e imprimir la mayoría de los datos registrados
por el Computador, mostrando además la cantidad de eventos disponibles y
el porcentaje de la memoria que fue utilizada.
- Estando en el Menú principal, presione Enter.
a) Datos por Pantalla:
Brinda un resumen del viaje en curso o del último viaje.
- Una vez dentro de la opción Registros, pulse Enter.
Descripción de la información:
Desconexiones: Cantidad de desconexiones. Una desconexión equivale a que

el equipo estuvo sin energía por más de 5 segundos.
Frenadas Bruscas: Cantidad de frenadas bruscas del vehículo.
Hs. conducción: Tiempo de Conducción del chofer en circulación.
Hs. Motor OFF: Tiempo del Motor Apagado.
Hs. Ralentí: Tiempo del motor encendido pero sin movimiento.
Vel. Máx.: Velocidad Máxima alcanzada.
Vel. Sup.: Cantidad de veces que superó la velocidad límite.
RPM sup.: Cantidad de veces que superó las RPM límite.
b) Gráficos por Pantalla:
Representa gráficos de la velocidad en función del tiempo de la forma de

conducción del viaje.
- Dentro de la opción Registros:

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción.

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- Presione Enter.
Últimos 5´:
Nos proporciona gráficamente el informe, segundo a segundo, de los últimos 5
minutos del vehículo con motor en marcha y con velocidad (esta información es
fundamental para determinar causas de accidentes).
- Dentro de la opción Grafs por Pantalla, Presione Enter.

- Luego seleccione el día y pulse nuevamente la tecla Enter.
- Con la tecla ( ►) se desplaza el gráfico hacia la derecha.
Reg. de Velocidades:
Permite analizar, en forma gráfica, todas las velocidades que registró el vehículo,
detenciones, nuevos días y el kilometraje recorrido. Sobre la base de esta
información se deduce la forma de conducción del chofer.
- Dentro de la opción Grafs por Pantalla:

- Elija con la tecla ( ►) la opción: Reg. de
Velocidades y pulse Enter.
- Luego nuevamente presione Enter.
- Seleccione el día con la tecla ( ►) y pulse
Enter.
- Con la tecla ( ►) se desplaza el gráfico
hacia la derecha.

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Nuevo Día Referencias
Fecha Velocidad
Referencias:
P = Hora de Parada
A = Hora de Arranque
K = Kilómetro del viaje
* = Día de registro
c) Por Impresora*:
Función exclusiva con impresora externa.
Se imprimen todos los registros y gráficos de velocidad.

* Esta función se encontrará disponible a partir de Agosto de 2004.

- Seleccione con el cursor ( ►) la opción: Por Impresora.
- Presione Enter.
- Seleccione con el cursor ( ►) la opción que se desee imprimir:
- Pulse la tecla Enter.

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Nota: Con el vehículo en movimiento no se emiten Tickets y moviendo el mismo se

interrumpe la impresión.
Últimos 5’:
Nos proporciona el informe segundo a segundo de los últimos cinco minutos del vehículo en
movimiento (Esta información es fundamental para determinar causas de accidentes).
Registro de velocidades:
Permite saber de forma gráfica todas las velocidades que registró el vehículo, sus paradas, el
kilometraje recorrido y la forma de conducción del chofer.
Cada línea de la gráfica representa la velocidad que produjo el vehículo en una fracción de tiempo
que pude variar de 1 Segundo a 1 minuto, según sea la programación pedida por el usuario.
El Computador en modo de funcionamiento normal imprimirá el registro de los dos últimos días.
Resumen del viaje:

Nos proporciona el informe global del viaje en curso.

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Infracciones 24 Hs:
Proporciona en forma detallada por su impresora, todas las infracciones a la velocidad máxima
(velocidad por encima de la máxima autorizada por mas de 1 minuto), cometidas por el vehículo
en las ultimas 24 horas. Indicando la hora y la fecha en la cual se cometió.
Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la

velocidad máxima, el Computador imprimirá
la leyenda "no hubo infracciones".
Eventos:
Se Imprimen los eventos de los últimos dos días:
Desconexiones -> (Sin energía por más de 5 segundos).

Motor ON -> (Encendido de Motor).
Motor OFF -> (Apagado de Motor).
Frenada -> (Frenadas bruscas del vehículo).
Infracciones -> (Mas de 2 minutos por encima de la
velocidad máxima).
Inicio de Chofer -> (Inicio de Chofer Actual).
Fin de Chofer -> (fin de Chofer Actual).
Exceso R.P.M. -> (Superación de R.P.M máxima
programada).
Baja R.P.M. -> (Trabajo del motor a menos de R.P.M
mínima programada).
Remolcado -> (Vehículo en movimiento con motor
apagado).
Comienzo de viaje.
Fin de viaje.
Impresión modelo:

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Frenadas Bruscas:
Proporciona en forma gráfica por su impresora, las últimas 15 frenadas bruscas registradas por el
móvil, se considera una frenada brusca a la desaceleración de 20 km/h en 1 Segundo para los
móviles livianos y de 15 km/h en 1 segundo para los pesados.
d) Infracciones 24hs (por pantalla):
Proporciona en forma detallada por pantalla, todas las infracciones a la

velocidad máxima (velocidad por encima de la máxima autorizada por mas
de 1 minuto), cometidas por el vehículo en las ultimas 24 horas. Indicando la
hora y la fecha en la cual se cometió.

- Seleccione con el cursor (▲) la opción:
Infracciones 24hs.
- Pulse Enter.
- Luego para ver una por una: presione la
tecla ( ►)

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Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la

velocidad máxima el Computador, imprimirá
la leyenda "no hubo infracciones".
e) Visualización de datos brindados por GPS:
Cuando esté buscando señal se visualizará lo siguiente:
Alta Chofer
O Baja Chofer
Permite la identificación de los chóferes
** Esto es solo para el modo de habilitación sin llaves **
Si posee llaves de habilitación, refiérase al capítulo Uso de llaves.
- Dentro del Menú Principal:

- Seleccione con el cursor ( ►) esta opción:
- Presione Enter:
a) Alta de Chofer:
Ingreso de Chofer. El chofer que va a conducir el vehículo, debe registrarse

en el Computador.
- Ingrese el Código personal del Chofer:
(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9.

(►) Desplaza Cursor de izquierda a derecha.
- Una vez ingresado el código, pulse la tecla Enter

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b) Baja de Chofer:
Egreso del Chofer actual. Al concluir el viaje o al dejar el vehículo, el chofer

debe darse de baja en el Computador.
- Presione la tecla Enter:

- Pulse Esc si no quiere finalizar el
Chofer.
- O Presione Enter para el fin del
Chofer.
Nota: Al iniciar o continuar un viaje sin la identificación correcta del chofer en

conducción, el Computador de Abordo lo comunica mediante una señal sonora
intermitente e indicando en la parte central izquierda de la pantalla inicial la
leyenda:
“ Sin código ”
Alarma Secundaria Con esta opción se tiene la posibilidad de modificar la Velocidad Límite, con
el fin de prevenir al conductor.
- Dentro del Menú Principal:

- Seleccione con el cursor ( ►) la opción:
Alarma Secundaria.
- Presione Enter
- Ingrese un valor de velocidad menor al que
se muestra en pantalla

(►) Desplaza Cursor.
- Una vez ingresada, pulse la tecla Enter
Ej.: Si la Velocidad Limite programada (desde la PC) es de 90km/h, la alarma

secundaria se puede limitar a 85km/h. advirtiendo al chofer que esta próximo a
cometer una superación de velocidad.
Nota: En el caso de superar la velocidad seleccionada, solo se oirá un beep de

advertencia, sin registrar ésta superación.

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Si se desconecta el Computador de Abordo, se pierde la selección ingresada

y automáticamente iguala su valor al mismo de la velocidad limite, el que fue
programado desde la PC.
Parámetros En esta pantalla se observan los valores con los que fue programado el
Computador desde la PC.
- Una vez seleccionada esta opción, pulse la

tecla Enter.
- Presionando nuevamente la tecla Enter,

muestra quien ha realizado el último
servicio técnico, indicando fecha y hora.
Test Alarma En esta opción se verifica el correcto funcionamiento de la alarma sonora

(activándose por dos segundos) y del cartel indicador "LIMITE DE
VELOCIDAD" (opcional).
- Seleccione con el cursor (▲) la opción:

Test Alarma.
- Presione Enter
Modo Master
El acceso está permitido únicamente a titulares o autorizados.
En este estado se pueden modificar algunos parámetros de funcionamiento
del equipo, como ser alta de choferes, inicio y fin de viaje, cambio de clave,
visualización en pantalla del código de chofer, etc.
Además está habilitado para imprimir toda la información almacenada en el
computador (solamente para modelos con impresora).

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Acceso:
Para acceder al Modo Master se deberá hacer la siguiente operación:
- Presione Enter (para activar el Menú Principal).
- Seleccione con el cursor (▲) la opción: Modo Master.

Nota: El código Master de fábrica es: 000000123.
- Ingrese el código:

(►) Desplaza Cursor hacia la derecha
Los valores iniciales son : 000000000, solo hay que modificar los últimos 3
números, en este caso.
- Presione Enter.
Una vez que está en el Modo Master, aparece el siguiente menú:
Menú Modo
Master:
Inicio del Viaje

ó Fin del viaje: Esta opción nos permite comenzar o finalizar un viaje, Y por medio de un código de
localidades, se puede ingresar el origen y el destino del mismo.
a) Inicio del Viaje:

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- Presione la tecla Enter

- Luego ingrese el código del Origen:

(►) Desplaza Cursor hacia la derecha.
- Pulse Enter.
- Ingrese el código del Destino:

- Presione la tecla Enter.
Nota: Si NO se indica el origen del viaje, y comienza a circular el vehículo, el

computador de abordo lo notifica mediante una señal sonora intermitente e
indicando en la parte inferior izquierda de la pantalla inicial la leyenda:
“ INI VIAJE ”
Debería frenar el vehículo, e ingresar el origen del viaje correspondiente.
b) Fin del Viaje:

- Pulse Enter.
- Verifique que el código del Destino sea el
correcto y presione la tecla Enter. De
no ser así, puede cambiar el código.
Ingresar Choferes Con esta opción se pueden ingresar hasta cinco choferes desde el Modo
Master, para habilitarlos a la conducción del vehículo. Introduciendo su
código de chofer en la lista, quedarán habilitados
** Esto es solo para el modo de habilitación sin llaves **

Si posee llaves de habilitación, refiérase al capítulo Uso de llaves.
Nota: el equipo, luego, solo funcionará si se

ingresa uno de los códigos de choferes
cargados anteriormente.
- Seleccione con el cursor ( ►) la opción

Ingresar Choferes.
- Presione Enter.
- Presione Enter nuevamente, para ingresar el
código del chofer 1

- Pulse Enter.

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- Elija con el cursor ( ►) el chofer 2, 3, 4

y 5 y repita el procedimiento que empleó
para ingresar el chofer 1.
Nota: Para poder permitir nuevamente el ingreso

de cualquier código se deben cargar todos
los choferes con cero.
Cambiar Clave: Permite al Titular cambiar la clave de acceso al Modo Master.

- Presione Enter.
- Ingrese la nueva clave:


- Reingrese la clave y presione Enter.
Viaje con código o

viaje sin código: Esta opción nos permite habilitar o no la
opción Inicio / Fin del Viaje en Modo Normal

- Presione Enter.
- Presionando la tecla Enter situado en la

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opción "Viaje sin Código" se cambia a la

selección "Viaje con Código" y viceversa.
a) Viaje sin Código: Chofer Autorizado a dar

comienzo o finalizar el viaje.
b) Viaje con Código: Solo se podrá Iniciar o

finalizar el viaje desde el Modo Master.
Impresiones: Con esta opción se accede al menú de Impresión. (Sólo para los modelos
con impresora)

- Presione Enter.
Resumen de Viajes: Este ticket suministra de forma global el desarrollo del

viaje, sin límites de días, dando el resumen de los últimos 15 viajes
efectuados.
Reg. de Velocidades: Permite saber en forma gráfica todas las velocidades

registradas por el vehículo.
Eventos: Se imprimen los eventos registrados en el día.
Nota: Con el vehículo en movimiento no se emiten Tickets y moviendo el mismo se

interrumpe la impresión.
Mostrar Código ó
No Mostrar Código: Esta opción sirve para mostrar o no, el código del chofer en la pantalla
inicial del Computador.

- Presione Enter.
- Presionando la tecla Enter situado en la
opción Mostrar Código se cambia a la
selección No Mostrar Código y viceversa.
a) Mostrar Código: muestra en la pantalla

inicial el código personal del chofer en
conducción.

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b) No Mostrar Código: No muestra en pantalla él

código personal del chofer en conducción.

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Capítulo 3
Uso de Llaves codificadas
Introducción
Las llaves codificadas (opcional), llamadas también I-Button, poseen un
código interno único e inequívoco. Este código se utiliza como llave de
acceso a ciertos niveles de privilegio que posee el Computador.
Descripción del
I_Button
Son parecidas a una pila de reloj y se puede adaptar o llevar en cualquier

llavero. Las llaves que acompañan al Computador FUL-MAR vienen con el
soporte y el llavero correspondiente.
El accionamiento del código es por un simple contacto con la base del I-
Button, que generalmente, se instala en el tablero del vehículo. (Ver
Periféricos y conexiones a PC)
Funcionamiento
de las llaves
Existen varios modos de operación del Computador utilizando las llaves de
acceso.
Llaves Maestras:
Se puede variar el ingreso al Modo Master.
Se reemplaza la clave numérica digitada por la llave codificada. En este
caso la persona Master entraría a su modo con un simple contacto de llave.
Identificación de Choferes
Del mismo modo se pueden distribuir llaves personales para cada Chofer, los
cuales antes de comenzar un viaje, solo deben identificarse acercando la
llave al contacto.
Esto agiliza la operatoria de identificación.
Existen dos maneras de utilizar estas identificaciones:
Identificación ilimitada de Choferes

Cualquier Chofer que posea una llave, puede conducir el vehículo
Identificación de hasta 5 choferes.

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Se asignan como máximo 5 choferes para la conducción del vehículo. Por

ejemplo, si un vehículo es conducido por dos choferes, se habilitan
únicamente las 2 llaves de éstos. Si un tercero intentara validarse en el
Computador, éste le daría un mensaje de error.
En ambos casos se puede controlar el encendido de motor. (opcional).
En cualquiera de estos casos, permite ser utilizado el encendido del motor

como antirrobo.
A través de la llave maestra, Al Computador que lo controla, se le asigna un

tiempo de vida, programable por el instalador, el cual comienza desde que se
apaga el motor. Si se supera ese tiempo no es posible poner en marcha el
motor del vehículo, a menos que se reingrese la llave maestra codificada.
Capítulo 4
Periféricos y Conexión a PC
Cartel límite de
velocidad
Es un cartel que se encuentra conectado al Computador y que posee luz y
sonido.
Activa su luz al superar la velocidad máxima establecida; y si se llega a

mantener esta velocidad por un período mayor al minuto, el mismo activará
la alarma sonora, indicando que el vehículo esta en infracción.
Nota: El funcionamiento del cartel es controlado por el Computador de Abordo,

no siendo posible que pueda funcionar por sí solo.
Conexión a PC
Interfase a PC
Al Computador se le adiciona una interface de conexión a PC, que se

muestra en la figura siguiente:

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El mismo consta de un cable de tensión, que se conecta a un toma de 220v,

y dos cables de comunicación. El DB-9 Macho se conecta al Computador
FUL-MAR* y el otro se conecta al puerto serie de la PC.
Mediante el Sistema de Gestión de Flota FUL-MAR, provisto junto con el

Computador, se realizan las operaciones de descarga de datos a PC,
programación del Computador, etc.
Nota: Para mayor referencia consulte la Guía de Usuario del Sistema de Gestión
de Flotas.
Nota: El Computador debe extraerse del vehículo y llevarlo cerca del kit de
Conexión a PC.
Interface para PC portátil.
Esta interface está diseñada para adquirir los datos con una computadora
portátil, sin extraer el Computador del vehículo.

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Para ello se utiliza un cable especial en el conector del Computador, que

tiene una salida extra. Esto resulta cómodo, puesto que no es necesario
desconectar al Computador de su ficha.
Para poder establecer la comunicación se conecta el módulo en el puerto

serie de la PC portátil y el cable que sale del módulo (macho) se conecta en
la ficha DB-9 del conector del Computador de Abordo
En el caso que el Computador posea GPS conectar dicho módulo al
conector 2 del GPS.
Nota: Con esta combinación de fichas, no es necesario desconectar el Computador de

Abordo, para programar o bien importar los datos, dado que se realiza por la DB-9.
Conector I-Button
Es la base en donde se apoyan las llaves codificadas. Se instala en los
tableros de los vehículos o en un lugar cómodo para el chofer.
Apoyar base del I-Button

Apoyar lateral del I-Button
El I-Button debe tocar su borde con el contacto de la derecha, y su base con

el contacto de la izquierda.
Se ilustra el modo correcto de validar con el I-Button.
Una vez reconocido el código, el Computador emite un “Beep” de
aceptación.

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GPS
Dispositivo:
Es un dispositivo GPS anexo al Computador de Abordo, el cual registra la
posición geográfica latitud y longitud del vehículo (por lapsos de tiempo
programables en minutos). Esta información se almacena en la memoria
electrónica del Computador, para luego poder analizar el recorrido del viaje
desde la base de datos, y/o mapas diseñados por satélite.
También es posible por medio de dicho dispositivo, obtener la velocidad
instantánea de traslado del vehículo.
Dicho dispositivo posee una luz testigo (led rojo), el cual si titila, indica que
no está conectado a la señal satelital; y si se encontrara encendido fijo,
indica que se encuentra conectado a la señal satelital, debiendo ver las
indicaciones y funcionamiento del mismo en la pantalla del Computador de
abordo.
Nota: La primer comunicación satelital puede tardar de 30 seg. a un minuto, y ante

una desconexión momentánea del orden de los segundos.
Antena:
Es utilizada para conectar el dispositivo con la señal satelital.

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DG-512 CON GPS INTERNO

En este caso el dispositivo GPS, ya viene incluido dentro del
computador de abordo, cumpliendo la misma función que el ya
mencionado GPS externo, pero de una forma as práctica para su
instalación y quedando en el vehículo menos componentes fuera del
computador de abordo

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DESCARGA POR BLUETOOTH

Este dispositivo sirve para realizar la bajada de datos del tacógrafo, vía remota. El
equipo que se ve en la fotografía, es conectada a la computadora de abordo y de esta forma,
desde una computadora personal, se pueden bajar los datos del tacógrafo al que está
conectado.
Este sistema es muy útil y facil de usar, debido a que desde su escritorio, o una
ubicación favorable para la comunicación usted, obtener todos los datos que la computadora
de abordo fue recabando y de esta manera poder verlos en la base de datos FUL-MAR S.A.
Forma de uso
Es fácil y muy cómoda, este equipo consiste en un dispositivo llamado esclavo (el cual
se muestra en la primer foto), y otro llamado base (foto de abajo).
La base estará conectada a una pc, y por medio del programa bluetooth de fácil uso.

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Base bluetooth.
El dispositivo de la imagen es la llamada base, la cual se conecta al puerto serie

de la pc, para luego poder establecer la comunicación con el esclavo que se encuentra en el
vehículo.
Alcance de la comunicación
Se recomienda no tener una distancia mayor a 100 mts. Así como también se
recomienda trabajar en lugares abiertos.
Deberá tenerse en cuenta que el vehículo no debe estar en marcha para poder ser
bajada la información.
Para mayor información en el uso de este método de transferencia de datos, se puede

acceder a la documentación que se encuentra disponible en nuestra página Web www.ful-mar.com.ar
ó solicitarla a los distribuidores, así como a la empresa.

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Caudalimetro
Es un dispositivo que se instala en el circuito de alimentación de

combustible del motor, a la salida del tanque, el cual deberá ir provisto
de un filtro o trampa de agua para retener partículas sólidas que
puedan interferir en el correcto funcionamiento del caudalímetro.
Por medio de dicho dispositivo, es posible obtener a través del
Computador tres parámetros de control a saber:
Litros consumidos en viaje, (Indicando comienzo y fin de viaje).
Consumo instantáneo Promedio por km (Litros/ km)
Consumo Promedio de viaje (Litros/ 100) 1
1 Los promedios visualizados en pantalla son tomados sobre la base de

100 km
Nota: Para vehículos de gran potencia, se aconseja colocar una

trampa suficientemente grande, y obtener de esta forma un
funcionamiento eficiente del sistema.

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Doble Caudalímetro Inteligente.

Consideraciones
Generales:
El caudalímetro Ful-Mar es un dispositivo Electro-Mecánico aplicado a los motores de

ciclo Diesel, cuya función es contabilizar el combustible consumido por el motor.
Se compone principalmente de dos cuerpos, los cuales de forma independiente contabilizan el
combustible entrante al motor y el retorno del mismo, resultando finalmente el combustible
consumido la diferencia entre ambos.
Actualmente este dispositivo se complementa en su funcionamiento con los
Computadores de Abordo modelos DG-512 con Memoria AB16.4, (Caudalímetro
Inteligente), y DG-128-05.
Detalles de
Instalación
Mecánica:
Como explicamos en el punto anterior, dicho dispositivo se compone de dos cuerpos,
cada uno de ellos se encuentra indicado de acuerdo a su función en la chapa de identificación
del mismo.
La instalación del mismo se puede practicar de dos maneras:
1. En la zona de baja presión, (en motores con Bomba Lineal o Electrónicos), debiendo
filtrar previamente el gas-oil que ingresa al cuerpo de Entrada, (por lo menos a través de
una trampa de agua, la cual no garantiza un buen funcionamiento del caudalímetro con
un gas-oil sucio), o bien instalar un filtro al cuerpo de entrada, conjuntamente con el
caudalímetro.
La conexión del mismo se realiza de la siguiente manera:
• Cuerpo de Entrada: se debe interponer en la tubería proveniente del Tanque de
combustible, (luego de la trampa de agua, y/o anexarle un buen Filtro).
IMPORTANTE: Es recomendable que la tubería de conexión del filtro o trampa al
caudalímetro sea nuevo.
• Cuerpo de Salida: se debe interponer en la tubería proveniente del retorno del
motor, luego de recircular el gas-oil (habiendo conectado previamente el filtro y la
entrada) por un mínimo de 5 minutos, de manera que los resavios de suciedad
circulantes sean eliminados y no produzcan una traba mecánica en el
caudalímetro de retorno.
2. En la zona de alta presión en motores con Bomba Lineal, (doble filtrado de Gas-oil):
• Cuerpo de Entrada: se debe interponer en la tubería de gas-oil entrante a la
bomba inyectora, luego del filtrado de gas-oil.
• Cuerpo de Salida: se debe interponer en la tubería proveniente del retorno o
salida de la bomba inyectora.
A Saber:
En alta presión, se recomienda que el cuerpo del retorno se encuentre presurizado en
condiciones similares o inferiores al cuerpo de entrada, para lo cual existen distintas
posibilidades:
• Utilizar la válvula de alivio original de la de la bomba inyectora e instalarla a la
salida del cuerpo del retorno.

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• Conservar original el circuito de alimentación, e instalar a la salida del cuerpo del

retorno un tornillo o válvula de alivio de 14 mm de 0,9 o 1 Kg/cm2.
El sentido de circulación del gas-oil en el cuerpo de entrada y en el de retorno se fija en el

momento de la instalación en función de la comodidad del instalador y la distribución original
de la tubería de entrada y retorno, conservando en el futuro dicho sentido. Lo importante es
que el cuerpo de entrada siempre se conecte con la tubería de alimentación de combustible
del motor, y no de otra forma.
Errores del
Caudalímetro:
En la pantalla principal del tacógrafo ,(siempre que se haya programado visualizar consumo
de gas-oil por pantalla), se indican los siguientes tres mensajes de error posibles para el
caudalímetro:
Error C0: Caudalímetro desconectado, o falta de señal de sincronismo (en cuyo caso existiría
un problema en el hardware, como ser cortocircuitos o componentes dañados).
Error C1: Error en la detección del circuito de directo, esto puede deberse a fallas en alguno
de los sensores de efecto hall, o un posible bloqueo mecánico del cilindro. Este error se
detecta en caso de haber pasado 200 medias vueltas de retorno y ninguna vuelta válida por el
directo.
Error C2: Error en la detección del circuito de retorno, esto puede deberse a fallas en alguno
de los sensores de efecto hall, o un posible bloqueo mecánico del cilindro. Este error se
detecta en caso de haber pasado 250 medias vueltas de directo y ninguna vuelta válida por el
retorno.
NOTA: El caudalímetro doble con Memoria 16.4 en adelante y programado como “inteligente”,
utiliza el código de errores descrito.
Especificaciones
Técnicas:
Temperatura máxima de trabajo: 65ºC
Rango de Caudal: 4Lt/s 250Lt/h
Error de Medición 2% a 25ºC
Apto para vehículos Ciclo Diesel
Medidas Aproximadas: 85 mm x Diámetro 70 mm
Peso: 2,3 Kg.
NOTA: Se aconseja luego de la instalación realizar un primer viaje mayor a 1000km, y reajustar la CTE acorde
al consumo que el dueño del vehículo declara.

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Capítulo 5
Características de seguridad
Memoria llena
El Computador de Abordo indica el estado de la memoria de dos formas
distintas:
• En la pantalla inicial:
• Dentro de la opción Registros:
Nota: Cuando se almacena un 90% de la memoria de velocidades o de eventos, lo

indica mediante una señal sonora.
Una vez alcanzado el 100% mostrará en la pantalla inicial la siguiente
leyenda:
“EVE FUL” o “VEL FUL”
Hay que importar y borrar la memoria con el Sistema de Gestión de Flota
Borrado de
memoria
Para borrar la memoria se deben enviar los datos contenidos en el
Computador de Abordo al Sistema de Gestión de Flota (Base de Datos), y
luego seleccione la opción Si en Vaciar el Computador.

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Fallas
SENSORES:
El equipo verifica en forma continua el correcto funcionamiento de los
sensores, si uno de estos no funciona correctamente, el mismo indica en la
pantalla inicial, el que se encuentra en problemas.
Ej:
• Error RPM
• Sensor Vel
• Error Eve1
• Error Eve2
• Error Eve3
En cualquiera de estos casos dirigirse al

Servicio Técnico Autorizado.
G.P.S.:
El equipo, puede indicar en pantalla:
• ERROR LINK
Significa que existe algún problema en la conexión entre el Computador de
Abordo y el Dispositivo GPS.
• SCAN SAT
Significa que está buscando conectarse con el satélite. En caso de superar el
minuto, sugerimos revisar la conexión con la antena.
Nota: La señal por satélite podría dificultarse o demorarse por situaciones atmosféricas
adversas. De la misma manera sucede al ingresar a un túnel o superficie cubierta,
debiendo esperar su reconexión a la salida de dichos casos.
De persistir los mensajes en pantalla, dirigirse al Servicio Técnico Autorizado.
Precauciones
Desconectar el equipo ante cualquiera de estos casos:
• Cambio en la instalación eléctrica (alternador, batería, arranque, etc.)

• Soldadura que se realice en el chasis del móvil.
• Si el móvil permanece parado por varios días.

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Descarga de Datos
La descarga de Datos acumulados por el tacógrafo se puede realizar de varias maneras
y en forma sencilla:
Módulo Compac Flash.

El módulo Compact Flash es la interfase entre el Tacógrafo de FUL-MAR y la
tarjeta Compact Flash. Sirve para descargar los datos almacenados en el Tacógrafo,
para luego ser transferidos a la PC, puesto que la tarjeta Compact Flash es un
dispositivo de almacenamiento de datos.
Descripción del
equipo
Led indicador verde Led indicador
Tecla 1.
Tecla 2
Ranura de conexión de Tarjeta Compact Flash.

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Descarga de datos
del Tacógrafo a
través del módulo
Compact Flash.
1. Conectar la tarjeta Compact Flash en el módulo.

(Debe estar formateada en FAT16.)
2. Insertar la ficha del módulo Compact Flash en la ficha DB-9 hembra del
Tacógrafo, o en el puerto libre del GPS, si es que la instalación consta de Tacógrafo y
Entrada para ficha

DB-9
GPS.
IMPORTANTE : EN CASO DE TENER MÓDULO DE GPS, SOLO SE

INICIARA LA DESCARGA DE DATOS CON EL BOTÓN 1.
3. El módulo se encenderá y verificará que la tarjeta Compact Flash sea válida. Si no

encuentra ningún problema, el led verde se prenderá fijo, indicando el modo de
espera de descarga. Si por el contrario detecta algún error (que la interfase no tenga
tarjeta o esta no este formateada en fat16), indicará el error destellando el led rojo. Si
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la tarjeta estuviese llena de datos, además del led rojo destellando, estará el led verde
encendido fijo, indicando que no hay error pero que debe vaciar la tarjeta en la PC.
(Ver tabla de código de Leds para más detalles.)
4. Presionar cualquiera de las dos teclas. El módulo comenzará la descarga de datos

del Tacógrafo. Se verán los leds destellando rápidamente, indicando este modo.
ESTA OPCION NO ES VÁLIDA PARA LOS EQUIPOS QUE REALICEN LAS

DESCARGAS POR MEDIO DEL PUERTO DEL GPS, EN ESTE CASO PARA LA
DESCARGA SE DEBERÁ HACER CON EL BOTON 1
5. Una vez finalizado, el led verde destellará a menor frecuencia, indicando que
descargó correctamente. En este momento hay que indicarle al Tacógrafo si borra
los datos de su memoria o no.
Si se presiona la tecla 1, NO se borrarán los datos del Tacógrafo
Si se presiona la tecla 2, SI se borrarán los datos del Tacógrafo.
6. El ciclo debe finalizar con el led verde fijo como al principio, indicando la descarga
exitosa y quedando nuevamente en el modo de espera de descarga.
7. Para visualizar el archivo descargado, se debe retirar la tarjeta del módulo e insertarla
en el módulo USB que va conectado a la PC. El archivo se verá como cualquier
archivo de disco. Tendrá como nombre al Nro de serie del Tacógrafo y como
extensión CF.
Ejemplo: 123456.CF
Simplemente hay copiarlo a una carpeta, tarea que se realiza en milisegundos, y luego
importarlo desde la Base de Datos.
Preguntas
Frecuentes
Qué pasa si en el medio de la descarga retiro la tarjeta Compact Flash, o desenchufo el

módulo Compact Flash? Pierdo los datos del Tacógrafo?
No, no pierdo los datos del Tacógrafo.
Si se retira la tarjeta, el módulo indicará un error por falta de la misma, y anulará la descarga.
Para salir del estado de error se debe reinsertar la CF, la cual resetea el módulo.
Si desenchufo, se apaga todo; y al encender nuevamente queda listo para “otra” descarga. Los
datos del Tacógrafo no se pierden.
Qué pasa si inserto una tarjeta sin formato o con un formato que no es FAT16?
No pasará la verificación inicial, dando por consiguiente un estado de error.
No se podrán bajar los datos. Se deberá formatear la tarjeta según el apartado y reintentar.
Qué pasa si inserto una tarjeta llena de datos?

No pasará la verificación inicial, dando por consiguiente un estado de error.

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No se podrán bajar los datos. Se deberá descargar la información de la tarjeta en la PC y

reintentar posteriormente la descarga.
Qué pasa si descargo dos veces la misma información del mismo Tacógrafo... o si ya hay
un nombre de archivo en la tarjeta con el mismo nombre del Tacógrafo?
El módulo está preparado para estas eventualidades.
Al segundo archivo de datos bajados le incluirá, en el nombre, el número de archivo repetido.
Muy parecido a lo que realiza Windows.
Por ejemplo, supongamos que quiero descargar al Tacógrafo 12345 y ya poseo un archivo
12345.CF. La descarga la realizará normalmente, y al nombre de este archivo nuevo le
pondrá 12345 01.CF, al próximo le pondrá 12345 02.CF, y así sucesivamente.
Importante:
La hora y fecha que se graba en el archivo descargado corresponde a la hora y fecha del
Tacógrafo al momento de la descarga
Tarda más que la bajada convencional en PC?

El tiempo de descarga desde el Tacógrafo hacia el Módulo CF es el mismo que en la bajada
convencional desde el Tacógrafo hacia la PC.
El tiempo de traspaso desde el módulo hacia la PC es despreciable.
Cuál es la ventaja de usar la Tarjeta Compact Flash?

Una ventaja es que no hace falta retirar el tacógrafo del vehículo y además se pueden realizar
una gran cantidad de descargas de varios móviles para su posterior procesamiento.
Otra de las ventajas es que es un módulo pequeño, que entra en la palma de la mano, y que es
fácil de usar.
Formato de archivos de la Tarjeta Compact Flash
El módulo se diseñó para manejar solamente archivos en formato FAT16.
Según la capacidad de la tarjeta, el sistema Windows la formatea automáticamente en Fat12,

Fat16 o Fat32.
Windows 98 es un sistema que se creo cuando no estaban las tarjetas Compact Flash. El
comando format del Windows 98 está orientado a unidades flexibles, como los disquetes. Por
lo tanto, varía la manera de formatear las tarjetas con respecto al Windows XP.
Para asegurarse de conseguir el formato en FAT16 se deben seguir los siguientes pasos,
dependiendo del Sistema Operativo y la capacidad de la tarjeta:
• Si se tiene Windows 98:
Únicamente para memorias con capacidad mayor o igual a 20MB:
1. Asegurarse de haber instalado correctamente el driver USB adjunto con el lector

de Compact Flash. (Consultar manual y/o documentación del mismo)
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2. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Æ Programas Æ MS-DOS)

3. Tipear en el prompt c:\> “format B:”, (Donde B: es la unidad donde se encuentra
la tarjeta Compact Flash.)
4. Cuando se muestre el mensaje de insertar disco, presionar enter. (Asegurarse de
que sea la unidad correcta!!!)
5. Una vez que realiza el formato, insertar la etiqueta del volumen.
• Si se tiene Windows XP:
Para memorias de capacidad menor a 20MB:
(Únicamente por consola de Windows)

1. En Windows XP no es necesario instalar los drivers del lector, ya vienen por
defecto.
2. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Æ Todos los Programas Æ Accesorios Æ
MS-DOS)
3. Tipear en el prompt c:\> “format B: /FS:FAT /A:512”, (Donde B: es la unidad
donde se encuentra la tarjeta Compact Flash.)

Para memorias de capacidad mayor o igual a 20MB:
Por el entorno gráfico:

1. Abrir el explorador de Windows.
2. Ir a Mi PC. Se desplegarán todos los dispositivos. Chiquear con el botón derecho
encima de la unidad de la Compact Flash y seleccionar Formatear.

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3. Seleccionar Sistemas de Archivos FAT. (Importante!)
4. Insertar, si lo desea, la etiqueta de volumen.

5. Presionar iniciar. El formato comenzará

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Por la consola de Windows XP (usuarios avanzados):
1. Abrir la consola MS-DOS. (Inicio Æ Todos los Programas Æ Accesorios Æ

MS-DOS)
2. Tipear en el prompt c:\> “format B: /FS:FAT”, (Donde B: es la unidad donde se
encuentra la tarjeta Compact Flash.)
Nota:
Es muy recomendable formatear la Tarjeta Compact Flash periódicamente a fin de

obtener un mejor rendimiento del módulo de descarga.
Tabla de Códigos
de Leds
Led Led Estado
Verde Rojo
Encendido Apagado Espera descarga
Destella Destella Comunicación
rápido rápido
Destella Apagado Estado consulta si borra
lento
Apagado Destella Error Lectura/Escritura, o sin
formato, o con formato
erróneo.
Encendido Destella Tarjeta llena de datos.
Destella Destella Procesando, leyendo tarjeta
para inicialización.
RECOMENDACIONES
En el momento de terminar la descarga el led verde destellara con una baja frecuencia
esperando que el usuario elija, vaciar la memoria del tacógrafo, o conservar la información.
En caso de no elegir ninguna de la opciones, y proceder a desconectar la interfase del
tacógrafo, este se quedará colgado esperando una respuesta, la forma de descolgar el equipo
es poniendo el vehiculo en marcha y darle un poco de velocidad, en cuanto detecte
movimiento el tacógrafo se descolgará.
Quedando grabado el archivo en la tarjeta, y guardando la información en el tacógrafo,
sin vaciar su memoria.
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Siempre es conveniente elegir alguna de las opciones, vaciar memoria o dejarla como
esta. Pero no desconectar la interfase sin haber elegido alguna.
Pasaje de datos a
la Base de Datos.
Abrir la base e ir al menú Descargar y procesar datos y luego seleccionar Procesar.
Seleccionar PROCESAR:
En esta pantalla seleccionar Importar desde memory Card
Tendremos la siguiente pantalla:

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En esta pantalla seleccionar insertar

Tendremos la siguiente pantalla:
En esta pantalla buscar la unidad de disco donde se encuentra la Compact flash y seleccionar
los archivos .CF
Una vez seleccionados hacer clic en abrir, volveremos a la pantalla anterior, y esa pantalla
seleccionar cerrar.

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Ya los archivos están listos para procesarse, lo que resta por hacer es marcar los que se desean
procesar, y luego hacer clic en procesar marcados.
PARA MAS INFORMACIÓN, VER EL MANUAL DE BASE DE DATOS
Descarga Con Interfase Ful-Mar
La interfase electrónica FUL-MAR, es el dispositivo utilizado para la

descarga de datos acumulados por las computadoras de abordo, dicha interfase puede ser
utilizada por cualquiera de los modelos de computadores de abordo FUL-MAR. Al igual que
el MÓDULO COMPACT FLASH, es un medio para la transferencia de datos.

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Vista General
Enchufe a linea de tensión Conexión a puerto Conexiones a Tacógrafos

220V ó 110V serie de PC DG-512 ó DG-128
Led Indicador on/off Interruptor on/off
Descarga de la
Información.
1) Conectar las terminales de la interfase en sus respectivos lugares, los cuales se

encuentran identificados.
2) Ejecutar la Base de Datos FUL-MAR, como al igual que si se estuviera trabajando
con el módulo Compact-Flash.

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3) Seleccionar la opción descargar tal como se muestra en la fiura.
4) A continuación se desplegará la siguiente pantalla.
IMPORTAR:
De seleccionar esta opción, solo descargará la información del
tacógrafo, luego deberá ser procesado para poder ver los datos descargados.
IMPORTAR Y PROCESAR:
De seleccionar esta opción, se descargarán los datos y posteriormente se
procesarán, quedando de esta manera, listos para ser revisados.

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5) En ambos casos (importar o importar y procesar), al ser seleccionados, se verá en el

tacógrafo el siguiente mensaje.
6) Al terminar la descarga el tacógrafo esperará la opción de borrar la memoria del

tacógrafo o dejarla como estaba.

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7) En el caso de elegir “Borrar memoria”, el tacógrafo perderá toda la información

que había guardado hasta el momento, y tendrá disponible toda la capacidad de
almacenamiento para volver a ser usada.
PARA MAS INFORMACION, DE CÓMO VER LA

INFORMACIÓN, REMITIRSE AL MANUAL DE BASE DE
DATOS
Capituto 6
IMPORTANTE
PARA LOS VEHÍCULOS QUE TENGAN SEÑAL DE
VELOCIDAD EN FORMA ELECTRONICA DEBEN SACARLE
EL JUMPER TAL COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA.

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Especificaciones Técnicas
Características
técnicas
Parámetro Unidad Medida
Tensión de alimentación 8-40 Volt
Tensión entrada de Motor encendido y/o 12 a 24 Volt
RPM
Consumo en descanso 30 mA.
Consumo encendido máximo 150 mA
Velocidad máxima de registro 240 Km/h
Sensor de movimiento 8 pulsos por
vuelta
Retención de datos desconectado 10 Años
Retención de hora desconectado. 10 Años
Dimensiones
Largo 150 mm
Alto 85 mm
Ancho 25 mm
Peso 700 gr
Cartel “Límite de Velocidad”
Largo 300 mm
Ancho 40 mm
Alto 60 mm
Peso 150 gr
Trasmisor de Datos
Frecuencia 433.95 Khz
Potencia 20 dbm

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Impresora externa:
• Impresora térmica Seiko de 27 caracteres.
• Papel 57mm x 10 metros.
Sistema de gestión de flota (requisitos mínimos):

• Pentium 200 Mhz con 64 MB de RAM
• Base de datos compatible con Windows 9X, Me, XP.
Funciones adicionales:
• Encendido de balizas del vehículo durante 10 segundos, al detectar el
computador de abordo una frenada brusca.
• Encendido automático de luces del vehículo a los 20 segundos de poner
en marcha el motor.
Nota: Las funciones adicionales solo podrán ser instalada una a la vez, no permitiendo el
funcionamiento de ambas en el mismo vehículo.
Almacenamiento
de datos
Registro de velocidades:
Variable según uso del vehículo y tiempo de muestreo.
Tiempo de Días de circulación Típico

Muestreo continua
1 seg 7 20
10 seg 60 140
30 seg 100 300
Viajes 25 resúmenes completos.

Eventos 4000
Garantía 1 año.
ADVERTENCIA:
No abra el equipo!! Utilice solamente los servicios de personal autorizado, caso
contrario perderá la garantía.

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Placas que
componen al
tacógrafo.
PLACA TRASERA
Entradas y salidas
Por fichas DB-9 Preset rpm, velocidad,
Y DB-15 backligh
Clock
Jumper de protección
Mcroprocesador AdUC de clock

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Vista Frontal Del Display
Ensamble de Display y placa trasera
Zócalo de
Pines de conexión con
conexión display

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Componentes que
forman la carcaza
del equipo
Placa trasera de la carcaza Placa delantera de la carcaza
Bus de comunicación entre

el teclado del equipo y la
máquina.

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Puntos de
sujesión
Chapa con nro de

serie del tacógrafo
Tornillos con orificios

para precinto de
seguridad
Tornillo de
sujeción
delantero

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DIAGRAMA EN BLOQUES

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Capitulo 7
Señales, Alarmas y Errores
Código de errores
Alarma Sonora Intermitente:
Generalidades
Los sonidos del buzzer han sido pensados para que el chofer pueda interpretar los eventos
registrados por el tacógrafo sin la necesidad de recurrir a una inspección visual de la pantalla.
Identificación de sonidos
Exceso de Temperatura
Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1 segundo de espera.
Falta de presión de aceite

Beeps continuos de 1 segundo de duración y 1/2 segundo de espera.
Infracción
Exceso de RPM
Frenada Brusca
Beeps continuos de 1/2 segundo de duración y 1/8 segundo de espera.
Remolcado
Sin chofer registrado

Sin viaje seleccionado o sin chofer reconocido

Memoria completa hasta el 90%

Memoria completa hasta el 99%

Beeps continuos de 1/8 segundo de duración y 5 segundo de espera.
Exceso de límite de velocidad

3 beeps
Bajo el límite de velocidad

1 beep

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Alta de Chofer
2 beeps
Baja de Chofer
1 beep
Exceso de horas diarias de conducción

Exceso de horas continuas de conducción

Falta de horas diarias de descanso

Señal de alarma Visual:
Se acciona ante las siguientes situaciones:
Error RPM: Se encuentra averiado el cable de conexión del

cuenta revoluciones o el alternador del vehículo.
Error Eve1,2,3 Se encuentra averiado el
cable de conexión del
evento o el sensor
al que fue conectado.
Sensor Vel: El sensor de movimiento esta averiado.
Frenada: Frenada brusca: variación de 20 ó 15 Km/h en un
segundo.
RPM baja: RPM por debajo de lo mínimo establecido.
Evento 1,2,3 Sensor de evento accionado.
EVE FUL: Se completó la memoria de Eventos

VEL FUL: Se completó la memoria de Velocidades.
SCAN SAT. : Sin señal, Localizando satélites geoestacionarios.
ERROR LINK: Sin conexión con GPS.
Ltse: Error en la medición de Combustible. Verificar

sensor.

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Programación de Aduc
Requisitos:
• Interfase Ful-Mar
• Soft de programación para Dg 512 Aduc
Procedimiento:
1. Instalar el soft de programación en la pc ( programa WSD)
2. Retirar tornillos y carcaza del tacógrafo.
3. Con la máquina liberada de su carcaza, retirar el jumper que se encuentra en la
parte trasera de la misma, el cual se encuentra a la izquierda de la leyenda “
Device RST”.

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Colocarlo en los pines delanteros, los cuales se ubican en la parte superior

derecha, al lado de la pantalla de LCD, los pines se encuentran identificados como
PS.
Luego a la máquina conectar a la ficha DB- 9.
4. Iniciar el programa de programación del Microcontrolador (WSD).

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5. Ir a configuración, y seleccionar el COM correspondiente y las demás

opciones, tal cual muestra el esquema. Presionar OK.

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6. Elegir la opción de Reset, una vez reseteado se pasa al próximo paso.
* Tecla utilizada para la descarga

Del archivo
*Tecla utilizada para

resetear la máquina
Mensaje que indica el correcto reseteo de la máquina.

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7. Presionar Download. Se abrirá un cuadro de diálogo para solicitar el archivo

.HEX a bajar. Seleccionarlo y presionar Abrir.
8. Con esto se bajará el archivo al Microcontrolador del tacógrafo.

9. luego de ser bajado el archivo, la pantalla de tacógrafo aparecerá con las
leyendas habituales de RPM, Velocidad y demás funciones.
10. Retirar el jumper anteriormente movido, y regresarlo a su posición original
De esta manera ya se encuentra el tacógrafo con la versión de memoria que

haya seleccionado, y se encuentra listo para ser programado como se realizaba
habitualmente, con el programa “ Taconet”.

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Recomendación.
(desprotección y
protección del
clock)
Debe tenerse en cuenta dejar el Clock desprotegido, para poder grabarse

la fecha y hora que en el momento de grabación contenga la PC.
La forma de realizar esta operación, se muestra gráficamnte a
continuación.
En la foto, EL CLOCK se muestra DESPROTEGIDO
Ubicación de jumper,
para proteger o
desproteger el clock.
Vista lateral del jumper. Si el jumper se

encuentra en la posición, JP2 y JP3, el
CLOCK ESTA DESPROTEGIDO, si
este está en JP1 y JP2, el CLOCK ESTÁ
PROTEGIDO.
JP1 JP2 JP3

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Programación de Datos en Taconet.
Fig 1

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Forma de usar
taconet
Este programa que se muestra en la fig 1. se utiliza para la grabación de los datos con
los que debe contar el tacógrafo para poder medir y controlar en forma correcta las funciones
del vehículo.
Una vez iniciado el programa aparecerá la siguiente pantalla, como se muestra en la
figura 1.
Dentro de la siguiente solapa .

Podrá identificarse las siguientes divisiones: las cuales se explican a continuación.
-Se cambia o agrega el Nro de serie que identifica al

equipo
-Código que utilizará para entrar al Modo Master
- Indica c/cuanto tiempo registrará los Km recorridos.
- Indica c/cuanto tiempo registrará la velocidad.
- Se ingresa el Nro de patente del vehículo.

- Rodado del vehículo.
- Nro de interno del vehículo.
- Se indica de que tipo de transporte se trata,(Carga,

Pasajeros, escolar, Urbano).
-Máxima vel permitida por las normas de la región.
- Tiempo que se debe superar la vel máxima, para
registrarse como infracción
-Km inicial del vehículo.
- Velocidad que debe disminuir de golpe el vehiculo,
para ser considerada una frenada brusca.
- Nombre de la Empresa.
- Constante que debe programar el instalador, para

velocidades en cambio de marchas en Alta y en Baja.

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*En esta sección se programa las opciones, en la cual

el tacógrafo identificará el motor off/on, si elije por
RPM, en cuanto tenga rpm se indicará motor On, en
caso de no trabajar por RPM, lo hará cundo este el
vehículo en contacto.
*Opciones para la calibración del caudalímetro.
*Opciones para las protecciones de motor.
*Opciones para la programación de GPS.

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*Selección de lo eventos que se desea usar.
*Se presenta una variedad de opciones,

momento en que se desea usar balizas,
caudal de combustible en pantalla, mostrar la
velocidad a la que se esta remolcando el
vehículo, una alarma secundaria e indicar si
usa impresora el tacógrafo.
*Opciones de lectura y grabación del

tacógrafo. Si se selecciona “borrar
memoria” los datos anteriormente
registrados en el equipo se eliminaran.
*Selección de puertos, por medio del cual se

grabará los equipos.
Programación de
llaves Dallas.
Para esta programación debe seleccionarse la solapa .

A continuación se desplegará la siguiente pantalla, cuya opciones se explicaran a
continuación.

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Se ingresa el código de llaves que reconocerá el

tacógrafo como master, y realizar todas las
operaciones dentro de dicho modo.
Puede seleccionarse la manera de reconocer

choferes, tanto de modo manual a través del teclado,
o por llave Dallas.
De seleccionar el uso de esta opción, se deberá tener

en cuenta, que transcurrido el tiempo seleccionado,
sin uso del vehículo, se activará el corte de motor,
sin permitir volver a encenderse, sin antes volver a
identificarse como chofer. En caso hacerse efectiva esta operación, quedara registrada.

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CAPITULO 8
PLANO DE LA INSTALACION

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LA CALIDAD DE ESTE PRODUCTO CUENTA CON LAS SIGUIENTES

CERTIFICACIONES:
Fábrica: FUL-MAR S.A.

INDUSTRIA ARGENTINA
Av. Eva Perón 5327 - Capital Federal - Argentina - TEL: (054) - 011-4684-0200 rot.
e-mail: soporte@ful-mar.com.ar
Para Asistencia Técnica y actualizaciones de software consulte en nuestro sitio web:

www.ful-mar.com.ar

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Fabricante: FUL-MAR S.A.

Dirección: Av. EVA PERON 5327 CIUDAD AUTONOMA Bs. As.

País de origen: ARGENTINA

Técnico responsable: JAVIER MARSICO

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Tabla de Códigos de Leds ........................................................................................................ 41

Guía de Usuario de DG-512

Visualización permanente en pantalla de:

Registros, con almacenamiento en memoria, y estadísticas en PC, de:

Guía de Usuario de DG-512

Detalle de cada tecla:

Esc: Vuelve a pantalla anterior.

Enter: Selecciona opción.

▲: Movilidad del cursor arriba.

►: Movilidad de cursor derecha / abajo.

Guía de Usuario de DG-512

Hora y fecha actual

*Nota: Dependiendo del modelo, presentará en pantalla:

• Interfase del computador de abordo–PC

Guía de Usuario de DG-512

Aparecerá la siguiente pantalla:

Guía de Usuario de DG-512

- Estando en el Menú principal, presione Enter.

a) Datos por Pantalla:

Brinda un resumen del viaje en curso o del último viaje.

- Una vez dentro de la opción Registros, pulse Enter.

Desconexiones: Cantidad de desconexiones. Una desconexión equivale a que

b) Gráficos por Pantalla:

Representa gráficos de la velocidad en función del tiempo de la forma de

- Dentro de la opción Registros:

Guía de Usuario de DG-512

- Dentro de la opción Grafs por Pantalla, Presione Enter.

- Dentro de la opción Grafs por Pantalla:

Guía de Usuario de DG-512

Nuevo Día Referencias

Función exclusiva con impresora externa.

Se imprimen todos los registros y gráficos de velocidad.

- Dentro de la opción Registros:

Guía de Usuario de DG-512

Nota: Con el vehículo en movimiento no se emiten Tickets y moviendo el mismo se

Resumen del viaje:

Guía de Usuario de DG-512

Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la

Desconexiones -> (Sin energía por más de 5 segundos).

Guía de Usuario de DG-512

d) Infracciones 24hs (por pantalla):

Proporciona en forma detallada por pantalla, todas las infracciones a la

- Dentro de la opción Registros:

Guía de Usuario de DG-512

Nota: Si el chofer no cometió infracciones a la

e) Visualización de datos brindados por GPS:

Cuando esté buscando señal se visualizará lo siguiente:

- Dentro del Menú Principal:

Ingreso de Chofer. El chofer que va a conducir el vehículo, debe registrarse

- Ingrese el Código personal del Chofer:

(▲) Incrementa valor del número de 0 a 9.

- Una vez ingresado el código, pulse la tecla Enter

Guía de Usuario de DG-512

Egreso del Chofer actual. Al concluir el viaje o al dejar el vehículo, el chofer

- Presione la tecla Enter:

Nota: Al iniciar o continuar un viaje sin la identificación correcta del chofer en

- Dentro del Menú Principal:

Esto es solo para el modo de habilitación sin llaves